Кб-504 башенный кран технические характеристики, описание, библиотека спецтехники

Грузоподъемность и прочие свойства крана Liebherr

Немецкие производители выпускают несколько моделей крана Либхер тоннажем в 40, 50, 70, 100 тонн. Автокран Liebherr LTM 1100 имеет максимальную грузоподъемность. В целом, показатели грузоподъемности зависят от высоты стрелы и имеют следующее соотношение:

Грузоподъемность Liebherr LTM 1100

11,5 м – 100 т;
15,2 м – 65 т;
26,4 м – 51,3 т;
33,9 м – 32,8 т.

Грузоподъемность автокрана Liebherr увеличивается с помощью многих вариантов телескопирования. Высокая грузоподъемность позволяет транспортировать крупногабаритное объемное оборудование и хрупкие вещи в вертикальной и горизонтальной плоскости. Электронное управление позволяет устанавливать на автокран специальные опоры, за счет которых увеличиваются показатели максимально возможной грузоподъемности.

Спецмашина имеет встроенную раму данных наподобие бортового черного ящика, который фиксирует процесс работы крана в реальном времени. Маневренность и компактность автокрану обеспечивает радиус разворота, который на полном приводе составляет 11,01. Для противовеса рассчитан радиус поворота на 4,1 м.

Автокраны Либхер: фото, характеристики, цена

Liebherr – это группа компаний, известная во всём мире. Основана она в 1949 году Гансом Либхерром. Штаб-квартира находится в городе Биберах-ан-дер-Рис, федеральная земля Баден-Вюртемберг, Германия. В состав группы входит в общей сложности более чем 130 компаний по всему миру. На них трудятся около 44 тысяч человек. Профиль деятельности – производство, продажа и сервис холодильного оборудования, портовой, горной, строительной, а также другой техники. Краны Либхер (liebherr) трудятся на самых разных объектах, в том числе – в экстремально тяжёлых условиях (высокие или низкие температуры, запылённость, чрезмерные вибрации).

Ассортимент продукции поистине огромен. Например, кран Либхер портовый может быть как стационарным, так и мобильным. А кран портальный Либхер серии LPS, благодаря поворотной конструкции, прекрасно подходит для перевалки различных грузов. Конфигурация подбирается индивидуально.

Либхер 40 тонн

Модель Либхер LTM-1040 рассчитана на грузоподъемность 40 т. Рама изготовлена из высокопрочной мелкозернистой стали и имеет жесткую пространственную конструкцию.

Машина оборудована 6-цилиндровым турбодизелем Mercedes-Benz мощностью 286 л.с. жидкостного охлаждения.

Длина 4-секционной телескопической стрелы варьируется в пределах 10-35 м. Механизм выдвигается бесступенчато с помощью гидромеханической системы телескопирования.

Рабочие показатели машины:

скорость передвижения крана — 80 км/ч;
максимальная высота подъема — 39 м;
габаритные размеры в конструкционном исполнении — 3600х6000х10490 мм;
вес — 24 т.

Технический надзор

Грузоподъёмные краны и лифты относятся к оборудованию повышенной опасности. Для обеспечения безопасных условий эксплуатации данного типа оборудования за ними установлен технический надзор.

СССР

В Советском Союзе технический надзор за грузоподъёмными кранами осуществлялся Государственным комитетом по надзору за безопасным ведением работ в промышленности и горному надзору при Совете Министров СССР и его республиканскими и местными органами.

Органы Госгортехнадзора СССР осуществляли технический надзор на предприятиях, объектах и в организациях министерств и ведомств СССР и союзных республик и местного подчинения. Исключение составляли предприятия, объекты и организации, подведомственные министерствам и ведомствам, которые имели в своём составе инспекции котлонадзора, которые также осуществляли надзор за кранами.

Для обеспечения единства требований Госгортехнадзор утверждал межотраслевые правила и нормы по безопасному ведению работ по согласованию с ВЦСПС, Госстроем СССР, министерствами и ведомствами. 30 декабря 1969 года были впервые утверждены «Правила устройства и безопасной эксплуатации грузоподъёмных кранов» (ПУиБ).

Разновидности стрел

Стрелы башенных кранов могут классифицироваться по способу вылета:

Подъёмные. Они используются для подъёма груза, но не могут перемещать его по горизонтали. В основе работы такой стрелы лежит механизм, который изменяет угол подъёма.
Балочные. Эта стрела установлена статично в горизонтальном положении. Она не способна изменять высоту подъема груза. На стреле установлен подвижный механизм, который захватывает и перемещает груз по полозьям.

В основе следующей классификации стрел лежит конструктивная особенность:

подвесные;
подвесные с балансиром;
подвесные с гуськом;
подвесные со стойками;
молотовидные.

По виду сечения стрелы бывают:

квадратные;
прямоугольные;
треугольные.

Монтаж стрел башенных кранов может осуществляться несколькими способами.

Самый малозатратный и быстрый способ сборки состоит в том, что стрела и лебёдка присоединяются к башне в лежачем положении на земле.

Подъём конструкции осуществляется собственными же лебёдками. Второй способ — сборка конструктора. То есть элементы краны собираются поочередно в вертикальном положении сразу, а стрела поднимается в последнюю очередь перед подключением электрического тока.

Базовые системы

Механика крана предполагает наличие трех базовых систем, с помощью которых возможны все движения грузоподъемного оборудования – это лебедки, блоки и полиспасты. Они позволяют осуществлять:

Поворот и передвижение башни;
Подъем и спуск стрелы в вертикальном направлении;
Изменение вылета по горизонтали, либо передвижение грузовой телеги.

Для захвата груза используется крюковая обойма, зафиксированная на стальном тросе. Трос перемещается за счет работы лебедки через блок на грузовой тележке, обеспечивая подъем на нужную высоту. Также лебедка отвечает за перемещение самой тележки. Поворот конструкции осуществляется за счет устройства опорно-поворотного, которое передает опрокидывающие нагрузки и вертикальные нагрузки на фиксированную часть рамы.

Как выбрать

Выбор агрегата зависит от марки и рабочих показателей модели

При подборе башенного крана обращают внимание на его индексацию

Условное обозначение выглядит следующим образом: КБ1-234.567, где

КБ — кран башенный, КЕМ — кран башенный модульный, КБР — кран башенный для технических работ, КБГ — кран башенный для гидротехнического строительства;
1 — функциональные особенности Г, Р, М;
2 — размерная группа от 0 до 9 с грузовым моментом, в т*м;
3, 4 — порядковый номер базовой комплектации (01…69 — с башней поворотного типа, 71…99 — с неповоротной частью);
5 — модернизация А, Б, В;
6 — климатическое исполнение.

Согласно статье 358 Налогового кодекса России, краны подпадают под понятие транспортного средства, поэтому облагаются транспортным налогом.

Технические характеристики

Основные параметры и характеристики башенных кранов базовых моделей представлены в таблице.

Параметры	Передвижные краны	Приставные краны
КБ-100-32Р	КБ-160-40Р	КБ-1000-80Р	КБ-100-100П	КБ-320-125П
Максимальный грузовой момент, тм	100	160	1000	100	320
Грузоподъемность, т	5	10	50	5	12,5
Вылет, м, не менее	20	16	16	20	25
Высота подъема, м	32	40	80	100	150
Глубина опускания, м	5	5	8	5	5
Скорости передвижения, км/ч	16-32	16-40	10-20	25-50	32-50
Частота вращения, об/мин	0,7	0,6	0,2	0,7	0,4

Модельный ряд Liebherr

Можно выделить две основных группы рассматриваемой техники. Модели LTM — крановые установки на колесном ходу, повышенной проходимости со стрелой-телескопом. Агрегаты рассчитаны на перемещение по сложному грунту и трассам общего пользования. В этой серии представлена мощнейшая модификация среди телескопических «подъемников»

В линейку LTF входят строительные мобильные краны. Они могут транспортировать грузы без установки опорных аутригеров. Техника готова к работе сразу после прибытия на площадку. Это большой плюс, если предполагается частая смена объектов.

Технические характеристики автокранов Liebherr

Данный вид техники производится на базе изготавливаемых компанией Liebherr шасси. Такие автокраны относятся к категории самоходной техники и могут своим ходом передвигаться по дорогам общего назначения без необходимости задействовать для транспортировки дополнительную технику.

Сама колесная база оснащена многоосной подвеской, где каждая из осей имеет собственное независимое управление, за счет чего повышаются показатели маневренности и проходимости. При перемещении по дрогам вне строительных площадок такие автокраны могут двигаться со сокростью до 80 км/ч. Все это позволяет сэкономить время и ресурсы для перемещения крана.

Особенности системы управления краном позволяют с высочайшей точностью контролировать перемещение стрелы автокрана, при этом погрешность перемещений подвижных элементов стрелы составляет всего несколько сантиметров.

Отдельно перед конструкторами стояла задача обеспечить оператору техники максимальный комфорт в процессе работы. Отсюда удобные элементы управления, система кондиционирования и отопления в кабине, а также средства безопасности и кабина с большой площадью остекления, что увеличивает углы обзора.

Примерные цены на российском рынке

Компания Liebher имеет производственные мощности на территории РФ. Это удешевляет стоимость техники, обеспечивает быструю доставку модульных блоков или отдельных запчастей. Краны по всем позициям выигрывают у конкурентов, за счет высоких качественных и эксплуатационных характеристик, при этом цена всего на 15-20% выше российских аналогов. Ориентировочная стоимость – от 15 до 110 миллионов рублей. Окончательная цена зависит от региона, модели, технического состояния, года выпуска.

Колесные автокраны Либхер отлично зарекомендовали себя на мировом и отечественном рынке. Немецкое качество сочетается с высокой производительностью, надежностью, безопасностью. Не последним фактором в пользу указанной техники является комфорт и информативность операторского места.

Обзор башенного крана КБ 100

Башенный кран КБ 100 бывает двух видов. Первый вариант изготовления данного крана – решетчатый, второй – трубчатый. На основе унифицированных узлом спроектирована большая группа кранов: КБ-100.0М и КБ-100.2, пригодных для построения домов с этажностью до девяти этажей. КС-100 используется для работ по нулевому циклу, КП-100 чаще всего применяется для погрузочных работ на складах. Краны серии КБ-100.1С применяются для работ в условиях крайнего севера.

Башенный кран КБ-100, по своему строению напоминает КБ-60. Ходовая рама имеет квадратное коробочное сечение. К верху расположено приваренное кольцо, собранное из сегментов, при помощи которого осуществляется соединение рамы с опорно-поворотным шариковым кругом.

Флюгера шарнирно крепятся к ходовой раме по углам. Сами флюгера опираются на ходовые двухколесные балансирные тележки, каждая из которых обладает грузоподъемностью в 40 тс. Фиксация флюгеров в рабочем положении происходит путем вставления пальцев в отверстия проушин ходовой рамы и флюгера. Для осуществления перевозки, а так же для уменьшения транспортных габаритов, пальцы, фиксирующие флюгера вынимаются, тем самым позволяя свести их к продольной оси рамы.

Платформа, на которой осуществляется поворот крана выполнена в форме сварной конструкции, прямоугольного вида, с сегментами кольца для крепления шарикового круга, которые в свою очередь приварены к низу платформы. Круг обладает наружным зацеплением. К слову сказать, в первых моделях кранов, использовалось зацепление Новикова, сейчас же краны выпускаются с применением технологии эвольвентного зацепления.

На платформе так же располагаются следующие механизмы: грузоподъемная лебедка Л-500, шкаф электрооборудования, стреловая лебедка Л-450, механизм поворота и плиты противовеса.

Стрела и башня сделаны решетчатыми из уголков, при сечении башни 1.4 на 1.4 метра. Лестница, предназначенная для осуществления подъема крановщика в кабину, находится непосредственно внутри башни. Находясь в положении вертикальном, башня укрепляется при помощи подкосов. Применение фиксации с помощью подкосов актуально при высоте 3.4 ж. На оголовке башни находится шарнир, относительно которого оголовок поворачивается вбок. Сделано это для сокращения транспортной длинны всего крана при перевозках. Стрелка крана состоит из основания, двух промежуточных и головки.

osnpred.ru

Это интересно: Бурильно-крановые машины на базе грузового автомобиля газ-33081 и трактора мтз-82

Наращивание крана

Конструкция крана КБ-403Б позволяет использовать до 6 инвентарных секций.

Алгоритм наращивания крана

Роликовая обойма опускается до нижнего уровня портала
Инвентарную секцию башни автомобильным краном устанавливают в портал
Башню выдвигают до уровня крана и скрепляют секцию с башней крана
В момент выдвижения башня поддерживается в вертикальном положении при помощи специальной обоймы с роликами, расположенной в верхней части.
В процессе подращивания, башню поднимают с помощью полиспаста выдвижения башни, а также направляющих роликов, расположенных на поясах в двух ярусах портала — по восемь роликов в каждом

Классификация кранов в зависимости от опоры

Достаточно часто при выделении различных видов башенных кранов применяется такая особенность, как опора:

Передвижные. Данный вид башенных кранов характеризуется возможностью установки под раму передвижной оси с колесами или рельсовым ходом. Во время транспортировки кран не разбирается, достаточно снять противовесы.
Приставные. Ходовая у таких башенных кранов полностью отсутствует. Они монтируются на фундамент возводимого здания, а башня фиксируется по вертикали к несущим конструкциям здания.
Самоподъёмные. Такие краны устанавливаются в середине строения. Они имеют подъёмную обойму, которая опирается на перекрытия конструкции. Лебёдка помогает двигать башню вверх.
Cтационарные. Краны крепятся к фундаменту, но башня не фиксируется по вертикали.

Передвижные, стационарные, приставные и самоподъемные башенные краны

Почему он не падает?

На многометровый кран, пытаясь его уронить, действует множество сил. Самая большая — вес груза. Кроме того, при повороте крановых конструкций возникают центробежные силы. В результате торможения при подъеме или опускании груза, а также, когда кран двигался или разворачивался, появляются силы инерции.

Наконец, немалое влияние на устойчивость башенного гиганта оказывают атмосферные явления: ветер, снег и наледь на конструкциях. Все эти факторы учитываются при его проектировании:

В основе конструкции любого башенного крана лежит идея уравновесить вес груза, который тому предстоит поднимать. Эту задачу выполняет противовес. Он сдвигает центр тяжести крановой конструкции в свою сторону, создавая задел устойчивости. Она называется собственной. Когда крюк цепляет груз, центр тяжести смещается в сторону груза, но с учетом противовеса остается в допустимых пределах. Это называется грузовой устойчивостью.
Центробежные силы конструкторы ограничивают скоростью вращения узлов машины, от сил инерции избавляются, избегая резких остановок грузового троса и крановых механизмов.
Для каждого башенного крана есть ограничения по скорости ветра. В штормовой ветер все работы прекращаются. Кроме того кран конструируют так, чтобы он обладал минимально возможной парусностью.

Техника не стоит на месте. Теория и практика строительства подъемных механизмов, дающих возможность строить высокие здания, продолжает развиваться, выполняя главную задачу: поднять все более тяжелые грузы как можно выше.

Технические характеристики

Эксплуатационные возможности и область применения таких устройств определяют следующие характеристики:

размер увеличения стрелы (он измеряется в метрах и находится в интервале от двадцати пяти до сорока метров);
высота подъёма груза (отдельные краны могут поднимать груз на ста метров и более);
скорость подъёма груза (это параметр достигает 200 м/мин);
параметр, определяющий вращение башни (от 0,2 до 1 об/мин);
скорость перемещения ходовой части.

Перечисленные параметры определяются перечнем решаемых задач. Все виды башенных кранов соответствуют принятой классификации. Она утверждёна существующими стандартами.

Маркировка включает последовательность заглавных букв и набора цифр. Первые три буквы указывают вид изделия. Например, К (кран) Б (башенный) М (модульный). Последующие цифры указывают: номер группы, вид базовой модели, порядковый номер исполнения всего агрегата.

Номер группы определяет величину грузового момента.
Вид базовой модели свидетельствует о том, является башня поворотной или нет. Номера от 01 до 69 обозначаются механизмы с поворотной башней. Номера от 71 до 99 с фиксированной башней.
Порядковый номер исполнения свидетельствует об изменениях конструкции.

В конце маркировки указывается климатическое исполнение конкретного изделия. Например, буква «У» указывает на применение крана в умеренном климате, «ХЛ» в холодном климате.

Конструкция стрелы башенного крана

По своей конструкции башенные краны бывают нескольких типов. Они различаются между собой по типу самой башни:

Поворотными, когда башня со стрелой и противовесом могут вращаться вокруг оси. Обычно в подобных вариантах противовес расположен несколько ниже уровня стрелы.
Неподвижные, в которых башня остается неподвижной, но происходит вращение стрелы, а также противовеса, скрепленных друг с другом.

Монтаж башенного крана

Конструкции отличаются по виду стрелы:

Подъемная, когда присутствует оголовок, позволяющий изменять угол наклона стрелы.
Балочная, у которой стрела располагается строго горизонтально и по ней двигается сама грузовая тележка.

Обязательно почитайте: Автокран КС 45717

Существуют различия и по способу установки:

Передвижные, способные перемещаться своим ходом либо за счет тягача.
Стационарные, которые четко крепятся к конкретному месту.

Можно посмотреть, как увеличивают высоту видео, чтобы понять принцип работы подобных конструкций.

Как выбрать

Выбор агрегата зависит от марки и рабочих показателей модели

При подборе башенного крана обращают внимание на его индексацию

Условное обозначение выглядит следующим образом: КБ1-234.567, где

КБ — кран башенный, КЕМ — кран башенный модульный, КБР — кран башенный для технических работ, КБГ — кран башенный для гидротехнического строительства;
1 — функциональные особенности Г, Р, М;
2 — размерная группа от 0 до 9 с грузовым моментом, в т*м;
3, 4 — порядковый номер базовой комплектации (01…69 — с башней поворотного типа, 71…99 — с неповоротной частью);
5 — модернизация А, Б, В;
6 — климатическое исполнение.

Этапы сборки

Порядок сборки:

Монтаж поворотной платформы и ходовой рамы.
Монтаж портала с башней. Установка кабины.
Подъем крана и сборка стрелы.

Если посмотреть на видео, как собирают строительный кран, видно, что на первом этапе работы производятся с помощью двух автокранов. Это довольно компактная и мобильная техника, способная подъехать в любое место стройплощадки. Один кран подводит под крепления опор на рельсовых путях тележки, а второй устанавливает поворотную платформу. Также автокраном монтируются железобетонные блоки, представляющие собой противовесы. Если в непосредственной близости от площадки проходят железнодорожные пути, может оказаться целесообразнее использовать железнодорожный кран.

Кран устанавливается по определенному алгоритму

Портала и башня так же монтируются при помощи автокрана. Он же поднимает наверх кабину машиниста. Кабины делятся на два вида — для работы на высоте до 20 м и высотные, для работы на высоте выше 20 м. Башня собирается на несколько секций в высоту, после чего устанавливается специальная «телескопическая секция», за счет которой впоследствии будут смонтированы остальные.

Соединение и закрепление узлов фермы поворотной платформы и портала выполняется вручную, откидными болтами, для фиксации которых используется обычная кувалда. Также вручную происходит подключение и настройка электрооборудования и фиксация (запасовка) стальных канатов.

Параллельно происходит сборка стрелы. Она состоит из металлических решетчатых секций. Сборка происходит на земле, в горизонтальном положении. Устанавливают стрелу автокраном. После этого, на заключительном этапе работ можно видеть, как как башенный кран сам себя собирает. Стрела подцепляет одну секцию и подтягивает к башне, пока она не окажется внутри телескопической секции. После фиксации откидных болтов «телескоп» поднимают на высоту секции и цикл повторяется. Таким образом, высота башни наращивается до требуемой. Завершается процесс испытательными мероприятиями и официальным приемом оборудования в эксплуатацию.

Обязательно почитайте: Башенный кран КБ 405

Меры предосторожности при работе

Вес крана может составлять более 50 тонн. Поэтому процессы его сборки и перевозки строго регламентированы.

В ходе работ по монтажу и демонтажу башенного крана запрещается:

Находиться в рабочей зоне посторонним лицам. Для этого строительная площадка огораживается и к деталям крана допускаются только рабочие, непосредственно участвующие в процессе.
Поднимать и опускать людей краном. Этот запрет влечет за собой другой — находиться на поднимаемых или опускаемых конструкциях. Какой бы хороший обзор ни предоставляла кабина оператора, а не заметить человека на поднимаемой трёхметровой секции легко. Также запрещается производить какие-либо манипуляции с конструкциями на весу. Если нужно что-то исправить, груз следует полностью опустить на землю и работать с ним только после полной остановки.
Находиться под опускаемыми или поднимаемыми конструкциями.
Оставлять на весу без надзора поднятые грузы и металлоконструкции. Это особенно опасно при сильном ветре, однако и в безветренную погоду увеличивает нагрузку на кран и может привести к несчастным случаям.
Сбрасывать предметы с высоты. Опускание грузов выполняется только при помощи крюка крана. Мелкие предметы, мусор и пр. спускаются вместе с сотрудниками.
Проводить работы при грозе, тумане, гололеде и ветре скоростью более 12,4 м/с (6 баллов).
Использовать для любых манипуляций тросы, канаты и стропы, которые были сращены. Если канат был порван, он списывается или используется для других, менее опасных работ.
Проводить монтажные и демонтажные работы при падении напряжения в электросети более чем на 10%.

При сборке крана требуется соблюдение техники безопасности

При перевозке также необходимо соблюдать целый ряд требований. Элементы башенного крана — это, как правило, негабаритные грузы. Поэтому необходимо следить, чтобы габариты автопоездов не превышали предельно допустимых значений с учетом мостов, путепроводов и тоннелей, которые предстоит проехать. Груз должен быть жестко закреплен в продольном и поперечном направлениях и отмечен согласно ПДД. Перевозка осуществляется после оформление разрешения и в сопровождении автомобиля ГИБДД. При погрузочно-разгрузочных работах необходимо применять веревочные оттяжки, чтобы исключить перемещение и разворот деталей.

Обязательно почитайте: Технические характеристики мостовых кранов

Модификации

На данный момент существует несколько модификаций базовой модели башенного крана КБ-403, это:

КБ-403А, который отличается подъемом до 16-ого этажа, более удобным и легким управлением из конструктивно улучшенной кабины, повышенными скоростями подъема и движения погрузочной тележки, а также большей устойчивостью при повышенном грузовом моменте.
КБ-403Б, предназначенный для подъема грузов на постройках до 17-ти этажей. Имеет больший вылет стрелы и выполняется в 4-х вариантах с разным грузовым моментом (от 120-ти до 132-х), общей высотой, вылетом стрелы и т.п. Отличается надежностью конструкции и простотой обслуживания.
КБ-403Б.4 используется в подъеме грузов до 35,4 м. Имеет увеличенный вылет стрелы и грузовой момент.

Сравнительные характеристики моделей:

Параметры	КБ-403А	КБ-403Б	КБ-403Б.4
Масса конструктивная, т	50	50,5	46,6
Масса общая, т	80	80,5
Колея, м	6	6
Грузовой момент, т*м	132	120	132
Грузоподъемность наибольшая, т	8	8	8
Грузоподъем при полном вылете стрелы, т	4,5	3	3
Вылет стрелы максимальный, м	25	30	30
Вылет стрелы с макс. грузом, м	16,5	15	16,5
Высота подъема при полном вылете, м 41	41	41	24,2
Максимальный подъем, м	52	54,7	37,9
Скорость посадки, м/мин	4,8	5	5
Скорость подъема макс. груза, м/мин	40	40	40
Максимальная подъемная скорость, м/мин	58	55	55
Наибольшая скорость движения ходовой части	18	18	18
Скорость движения заполненной тележки	23	30	30
Частота вращения, об/мин	0,6	0,65	0,65
Возможная степень порыва ветра	IV	III	VII

По типу ходового механизма

Для передвижных применяются различные типы ходовых устройств. Наиболее эффективными считаются:

автомобильные и шасси на основе колёсных тележек;
гусеничные;
рельсовые;
шагающие;
пневмоколёсные.

Изделия на автомобилях или автомобильных шасси применяются для проведения погрузочно-разгрузочных работ, подъёма грузов небольшой массы на строительных площадках или логистических центрах. Башня опирается на автомобильное шасси, что позволяет достаточно легко перемещать такой механизм на большие расстояния. При необходимости проведения подобных работ на необорудованных площадках или мягком грунте применяют ходовую часть на гусеничном ходу. Они обладают меньшей подвижностью, но большей проходимостью.

Одним из оригинальных ходовых устройств, для тяжёлых механизмов, считается так называемая шагающая система. Она объединяет рельсовую конструкцию с элементами специальной опоры. Она выполнена в форме нескольких цилиндрических опорных башмаков. Перемещение всего агрегата производится с помощью электрических двигателей, приводящих в движение колёсную систему. В некоторых конструкциях в качестве двигательного механизма применяется опорная плита и две лыжи.

Наибольшее распространение получили башенные краны, движущиеся по рельсам. Их укладывают на незначительном удалении от строящегося объекта с таким условием, чтобы можно было обеспечить подъём, опускание, перемещение груза по всей строительной площадке. Расширения возможностей производится благодаря установленным рельсовым подъездным путям. Движение осуществляется с помощью электрического двигателя, приводящего в движение колёсную тележку.