Описание гусеничного автокрана РДК-250
Наиболее распространённым типом техники в свое время был гусеничный кран РДК-250. Подобную технику использовали для проведения строительно-монтажных работ. Подключение к нему дополнительного оборудования давало возможность заниматься с этими моделями бурением и забивать сваи. Всего же подобный кран производился в нескольких модификациях:
- Стреловой.
- Башенно-стреловой.
Гусеничный кран РДК-250
Так, агрегаты первого типа регулируют вылет посредством наклона стрелы, в то время как в башенно-стреловидных моделях в этих целях применяется специальный гусек. Возможность использования грейфера присутствует только в первом случае. Сама техника разработана для применения в условиях температуры, варьирующейся в пределах -40 – +40. Дополнительно выпускались «полярные» модели, которые было возможно использовать в условиях крайне низких температур. Предельно допустимый уровень ветра, при котором возможна работа техники, составляет 15 м/сек. При превышении этих показателей рабочее оборудование требуется опустить, что указывается в инструкции по эксплуатации.
Принимая во внимание малую скорость перемещения крана, обусловленной ходовым редуктором, которой хватает только для передвижения по территории одной стройплощадки, процесс транспортировки агрегата выполняется одним из следующих вариантов:
- Автомобильным транспортом. С этой целью используется прицеп, позволяющий транспортировать грузы, массой до 40 т. Их используют для перевозки шасси (гусеничное звено) и опорный каток, а стреловидное оборудование можно погрузить в обычные бортовые грузовики.
- Железнодорожные составы. На них погружается частично разобранный кран. Для транспортировки требуется 2 платформы, чья грузоподъемность составляет 60 т.
- Водный транспорт. Применяются суда, способные выдержать вес крана.
Устройство
Для комфортной работы крановщика кабина оснащена звуковой и виброзащитой. Основой машины выступает шасси, которое использует гусеницы для передвижения. Ширина шасси – 625 мм.
Применяемое оборудование может быть нескольких типов:
- Башенно-стреловое. Мачта зафиксирована стационарно особыми оттяжными тросами. Непосредственно к ней присоединяется особый гусек, размеры которого 10, 15, 20 м. От него и зависит степень необходимого вылета.
- Стреловое. Обычная стрела длинной 12,5 м. Увеличение ее обеспечивается за счет дополнительных элементов решетчатого типа, протяженностью 5-10 м. Сцепляются элементы друг с другом через пальцы без резьбы, это увеличивает скорость монтажных работ в разы. Также можно установить при необходимости жесткий гусек.
При дополнительном подъеме принимает участие только один блок.
Посмотреть на модель крана «со всех сторон» можно в следующем видео-обзоре:
Область применения
Гусеничный кран РДК 250 в базовой комплектации успешно применяется в следующих отраслях:
Гусеничный кран РДК-250
- Все этапы жилого, дорожного и промышленного строительства.
- Лесозаготовка.
- Разработка горных пород.
- Прокладка трубопроводов и канализационных коммуникаций.
- Технологическое оснащение промышленных объектов.
- Бурение отверстий и установка свай.
- Монтаж сложных стальных и бетонных конструкций.
Кран РДК 250 используется в качестве базового агрегата для размещения копровых мачт и оборудования для вдавливания свай. А также данный вид техники применяется для перегруза сыпучих материалов с установленным грейфером (в стреловом варианте).
Технические характеристики крана РДК-250 (РДК-25)
| Максимальная грузоподъемность, т |
25 |
| Длина стрелы, м: | |
|     основная |
12,5 |
|     максимальная |
32,5 |
| Длина жесткого гуська, м |
5 |
| Максимальная грузоподъемность на жестком гуське, т  |
5 |
| Максимальная высота подъема, м |
45 |
| Максимальный вылет, м |
21,75 |
| Минимальный вылет, м |
3,75 |
| Скорость рабочих операций, м/мин.    подъем груза,    опускание груза, |
7,37; 0,37 15,6 ..0,4 |
| Скорость передвижения крана, км/ч |
1 |
| Частота вращения поворотной платформы, об./мин. |
0,27 |
| Автономная работа от собственного двигателя / работа от внешней сети 380В 50Гц |
+ / + |
| Наличие электростанции мощностью до, кВт |
70 |
| Транспортные габариты без стрелового оборудования , мм: | |
|     длина |
6275 |
|     ширина |
3225 |
|     высота |
3350 |
| Угол поворота платформы, град |
360 |
| Масса крана (с основной стрелой), т |
45,2 |
Технические параметры
Для создания безопасности кран снабжен специализированной системой, предотвращающей риск падения агрегата или его перегруз, и показывающей оптимальное безопасное расстояние до опор ЛЭП.
Общие параметры гусеничного крана РДК 25 (250):
| Характеристика | Значение |
| Общие размеры (без учета стрелы), мм | 3225*6300*4300 |
| Вес с главной стрелой, т | 45,2 |
| Длина главной стрелы, м | 12,5 |
| Максимальная протяженность стрелы, м | 35,2 |
| Жесткий гусек | 5 |
| Максимальный показатель вылета (с главной стрелой), м | 13,6 |
| Минимальный показатель вылета, м | 1,75 |
| Управляемый гусек | 10; 15; 20 |
| Мачтовое оборудование (башенно-стреловой вариант), м | 12,5—27,5 |
| Показатель грузоподъемности на наибольшем/наименьшем вылете, т | 3,6/25 |
| Параметр грузоподъемности дополнительного подъема, т | 5 |
| Наивысший грузовой момент, тонн*м | 100 |
| Параметр высоты подъема при самом большем/самом меньшем вылете (главный крюк) | 27/12,4 |
| Параметр высоты подъема при наибольшем/наименьшем вылете (вспомогательный крюк) | 26/15,7 |
| Наибольшая глубина опускания | 5 |
| Мощность электродвигателей, кВт | 75 |
| Давящая сила на грунт, МПа | 0,085 |
Габариты РДК-250
Устройство
Кран базируется на гусеничном шасси, ширина используемых гусениц составляет 625 мм. Установленная кабина имеет вибро- и звукозащиту. Для комфорта работы установлен отопитель.
Рабочее оборудование может быть двух видов:
- Стреловое. Стандартная стрела имеет длину 12.5 метра. Наращивание ее осуществляется при помощи дополнительных решетчатых вставок длиной 5 или 10 м. Соединение секций стрелы осуществляется при помощи безрезьбовых пальцев, что повышает скорость монтажа. Опционально может быть установлен жесткий гусек длиной 5 м.
- Башенно-стреловое. Решетчатая мачта закреплена неподвижно при помощи тросов-оттяжек. К мачте крепится управляемый (маневровый) гусек длиной 10, 15 или 20 м, при перемещении которого изменяется вылет.
Для обеспечения грузоподъемности в 25 т главный подъем использует 3-х блочную крюковую обойму. Во вспомогательном подъеме используется один блок.Устройство и габаритные размеры гусеничного крана РДК 25
Кран имеет дизель-электрический привод. Для автономной работы может использоваться установленный дизельный двигатель, подключенный к электрическому генератору. Для запуска основного двигателя смонтирован небольшой бензиновый мотор. Все механизмы крана оснащены индивидуальными электроприводами.
В качестве альтернативы возможно подключение крана к электросети напряжением 380 В, 50 Гц. Потребляемый ток – 125 А.
Грузовысотные диаграммы крана РДК-250 (РДК-25)
| cтрела 12,5м cтрела 17,5м cтрела 22,5м cтрела 27,5м cтрела 32,5м | cтрела 12,5м + жесткий гусек cтрела 17,5м + жесткий гусек cтрела 22,5м + жесткий гусек cтрела 27,5м + жесткий гусек cтрела 32,5м + жесткий гусек | башня 12,5м + маневровый гусек башня 17,5м + маневровый гусек башня 22,5м + маневровый гусек башня 27,5м + маневровый гусек |
Это интересно: ТОП-7 самых больших и грузоподъемных автомобильных кранов в мире: разбираем подробно
Технические характеристики модификции
Выпуск машин семейства 250 начался в 1972 году. В процессе производства проходила поэтапная модернизация техники, направленная на повышение безопасности работы и улучшение характеристик надежности и грузоподъемности. Завод выпускал версии машин для рынка СССР и стран СЭВ, которые отличались устанавливаемым оборудованием.
Для стран Восточной Европы поставлялась модель крана РДК-500 на гусеничном ходу, которая обладала грузоподъемностью 50 т. Конструктивно машина не отличалась от версии 400. Узлы соответствовали стандартам стран СЭВ.
Модификация крана РДК-36 производилась после объединения Восточной и Западной Германии. На машине установлена улучшенная кабина с увеличенной площадью остекления. Техника оснащена стрелой длиной 15 м, предназначенной для манипуляций с грузом весом до 36 т. Силовой агрегат оборудован электронными системами, снижающими дымность и токсичность выхлопа.
РДК-250-2
Отличием модели РДК-250-2 стала кабина, получившая увеличенные скосы на верхней части. Скосы позволили обеспечить перевозку крана через тоннели по железной дороге без дополнительных демонтажных работ. Модификация выпускалась с 1980 года. Построенные краны имеют заводские номера в интервале 6010-12049.
РДК-250-3
Следующая модель пошла в производство в 1988 году. От предшественника отличалась установкой отечественного дизельного мотора Д-440 производства Алтайского завода. Особенностью машины стала встроенная система предупреждения оператора о близком расположении проводов ЛЭП. Краны выпускались недолго — до 1990 года. Машины получили номера из интервала 12050-13448.
На базе модификации РДК-250-3 были построены 6 кранов 250-4, предназначенных для эксплуатации в условиях низких температур. Кабина машины имела утепление, дизель оснащался автономным жидкостным подогревателем. Кран позиционировался как пригодный для работ при температурах -60°С.
РДК-400
Кран РДК-400 производился по заказу СССР и оснащался рядом узлов отечественного производства. Применение дизельного двигателя АМЗ позволило упростить ремонт техники. Кран позволяет перемещать грузы массой до 40 т.
Из-за возросшего веса крана ходовая часть оснащена гусеницами с увеличенной шириной звена. Увеличенная площадь опоры позволила сохранить низкое удельное давление на грунт. Кроме того, модернизированная ходовая часть улучшила устойчивость крана при работе. Внешне кран легко отличить по отсутствию корпусов электродвигателей привода гусениц.
РДК-160
Гусеничный РДК-160 имеет грузоподъемность от 16 до 22 т. От машин, предназначенных для Восточной Европы, кран отличается возможностью эксплуатации при температуре до -40°С. На машинах применялось несколько разновидностей стрелы, отличавшихся длиной рабочей части. Вылет стрелы варьируется в пределах 10-30 м. На конце стрелы может устанавливаться удлинитель длиной 2 или 6 м.
Технические характеристики
Кран РДК-250 имеет стандартную стрелу длиной 12.5 метра. Для обеспечения безопасности работ устанавливается специализированная система, предотвращающая перегруз и риск опрокидывания крана, а также контролирующая опасное приближение к опорам ЛЭП.
Основные технические характеристики гусеничного крана РДК-25 (рдк-250) рассмотрим в таблице:
| Характеристики | Показатели |
| Длина основной стрелы, м | 12,5 |
| Длина стрелы максимальная, м | 35,2 |
| Длина жесткого гуська, м | 5 |
| Вылет минимальный, м | 1,75 |
| Вылет максимальный (с основной стрелой), м | 13,6 |
| Длина мачты (башенно-стреловое исполнение), м | 12,5 — 27,5 |
| Длина управляемого гуська, м | 10; 15; 20 |
| Грузоподъемность на минимальном вылете, т | 25 |
| Грузоподъемность на максимальном вылете, т | 3,6 |
| Грузоподъемность вспомогательного подъема, т | 5 |
| Грузовой момент максимальный, т*м | 100 |
| Высота подъема при минимальном вылете (главный крюк), м | 12,4 |
| Высота подъема при максимальном вылете (главный крюк), м | 7 |
| Высота подъема при минимальном вылете (вспомогательный крюк), м | 15,7 |
| Высота подъема при максимальном вылете (вспомогательный крюк), м | 6 |
| Вес с основной стрелой, т | 45,2 |
| Среднее давление на грунт, МПа | 0,085 |
| Мощность электродвигателей, кВт | 75 |
| Габаритные размеры (без стрелы), мм | 3225х6300х4300 |
Возможности применения РДК-250
Максимально допустимая скорость потоков ветра во время работы крановой установки должна быть не более 15 м/сек., если показатели повысились до 20 м/сек., то работа прекращается с целью предотвращения аварийных ситуаций на строительной площадке. Согласно нормативным документам, применение РДК-250 возможно до третьей степени ветровых нагрузок.
РДК-250 в работе
Скорость перемещения крана, износ гусеничной ленты и большая масса обуславливают необходимость транспортировки спецтехники с применением следующих видов транспорта:
- Автомобильный. Стреловое оборудование транспортируется бортовым транспортом, а поворотная платформа доставляется при помощи прицепа грузоподъемностью 40 т.
- Железнодорожный. В разобранном виде спецтехника транспортируется двумя платформами грузоподъемностью более 60 т.
- Морской.
Технические характеристики
Кран РДК-250 имеет стандартную стрелу длиной 12.5 метра. Для обеспечения безопасности работ устанавливается специализированная система, предотвращающая перегруз и риск опрокидывания крана, а также контролирующая опасное приближение к опорам ЛЭП.
Основные технические характеристики гусеничного крана РДК-25 (рдк-250) рассмотрим в таблице:
| Характеристики | Показатели |
| Длина основной стрелы, м | 12,5 |
| Длина стрелы максимальная, м | 35,2 |
| Длина жесткого гуська, м | 5 |
| Вылет минимальный, м | 1,75 |
| Вылет максимальный (с основной стрелой), м | 13,6 |
| Длина мачты (башенно-стреловое исполнение), м | 12,5 — 27,5 |
| Длина управляемого гуська, м | 10; 15; 20 |
| Грузоподъемность на минимальном вылете, т | 25 |
| Грузоподъемность на максимальном вылете, т | 3,6 |
| Грузоподъемность вспомогательного подъема, т | 5 |
| Грузовой момент максимальный, т*м | 100 |
| Высота подъема при минимальном вылете (главный крюк), м | 12,4 |
| Высота подъема при максимальном вылете (главный крюк), м | 7 |
| Высота подъема при минимальном вылете (вспомогательный крюк), м | 15,7 |
| Высота подъема при максимальном вылете (вспомогательный крюк), м | 6 |
| Вес с основной стрелой, т | 45,2 |
| Среднее давление на грунт, МПа | 0,085 |
| Мощность электродвигателей, кВт | 75 |
| Габаритные размеры (без стрелы), мм | 3225х6300х4300 |
Силовая установка
По мере модернизации на кран устанавливали разные модели дизельных двигателей водяного охлаждения, основные характеристики этих моторов приведены в таблице.
| Двигатель | А01-МЕ | Д-108 | Д-440 |
| Модификации крана | РДК 250, РДК — 250-1 | РДК 250-1, РДК 250-2 | РДК 250-3, РДК 250-4 |
| Кол-во цилиндров | 6 | 4 | 4 |
| Рабочий объем, л | 11,5 | — | — |
| Мощность, л.с. | 130 | 108 | 98 |
| Способ смессеобразования | непосредственный впрыск | ||
| Номинальная частато вращения, об/мин | 1500 | 1140 | 1750 |
| Макс. крутящий момент, Н.м | 683 | 750 | 533 |
| Удельный расход топлива, г/л.с. *ч | 167 | 175 | 168 |
Скорость рабочего движения
Вращение полноповоротной платформы крана с грузом возможно с максимальной скоростью 0.27 об/мин.
Максимальная скорость вращения без груза – 1.13 об/мин при условии использования стрелы длиной не более 27.5 м.
Скоростные характеристики по подъему и спуску крюка отражены в таблицах:
В стреловом исполнении:
| Главный подъем | Вспомогательный подъем | |
| Подъем при установленных стрелах 12.5; 15.3; 17.5; 20.3; 22.5; 25.3, м/мин | 0,37; 7,37 | 15,7 |
| Подъем при установленных стрелах 27.5; 30.3; 32.5; 35.3, м/мин | 0,74; 14,74 | 15,7 |
| Опускание при установленных стрелах 12.5; 15.3; 17.5; 20.3; 22.5; 25.3, м/мин | 0,4; 2,6; 7,8 | 4,5; 16 |
| Опускание при установленных стрелах 27.5; 30.3; 32.5; 35.3, м/мин | 0,8; 5,2; 15,6 | 4,5; 16 |
В башенно-стреловом исполнении:
| Главный подъем | |
| Подъем с управляемым гуськом 10 м, м//мин | 0,37; 7,37 |
| Подъем с управляемым гуськом 15, 20 м, м/мин | 0,74; 14,74 |
| Опускание с управляемым гуськом 10 м, м/мин | 0,4; 2,6; 7,8 |
| Опускание с управляемым гуськом 15, 20 м, м/мин | 0,8; 5,2; 15,6 |
Максимальная рабочая скорость передвижения крана – 16.6 м/мин, транспортная – 19.5 м/мин.
Электрооборудование
Для питания механизмов крана установлен 3-х фазный генератор мощностью 75 кВт, 380 В. Два электродвигателя приводят в действия гусеницы шасси.
Характеристики электродвигателей указаны в таблице.
| Главный подъем | Вспомогат. подъем | Передвижение | Изменение вылета | Поворот | ||
| Маркировка | SMH 225 M8 | KMR 112 Mx8 | SMH 160 M4 | SMH 200 M8 | KMR 132 M6 | KMR 160 M16-4 |
| Ток номинальный, А | 70 | 7,9 | 32 | 50 | 16,5 | 9,8/16 |
| Скорость вращения, об/мин | 750 | 750 | 1500 | 750 | 1000 | 375/1500 |
| Вес, кг | 440 | 54 | 150 | 100 | 40 | 40/13 |
Электросхема крана РДК 25
Сменное рабочее оборудование
Кран РДК 400 может по желанию покупателя комплектоваться следующим сменным рабочим оборудованием:
- стреловое – состоит из башни-стрелы;
- башенно-стреловое (позволяет значительно увеличивать предельную высоту подъема в процессе проведения строительно-монтажных работ). Сюда относят несколько гуськов с функцией управления, различной высоты.
Для всего сменного оборудования разработчиками предусмотрена предохранительная система, предотвращающая произвольное опрокидывание.
Основная грузовая лебедка снабжена двумя двигателями, функцией планетарной передачи и совмещенным с редуктором, барабаном. Вспомогательная лебедка по принципу эксплуатации практически полностью дублирует основную.
Оба устройства находятся вне пределов капота – это очень удобно, поскольку не допускает прохождения канатов через машинное отделение. Поворотный механизм монтирован в передней части. Стреловая лебедка – под капотной частью, снабжена автоматическим укладчиком каната.
Высоту ведущей стрелы можно несколько увеличить посредством решетчатых секций вставного типа. Главная имеет размер – 16 метров, промежуточные – каждая секция по длине составляет еще 10.
В стреловом варианте на машину в качестве дополнительного элемента предусмотрена установка 5 метрового гуська без возможности управления. А на башню и стреловое оборудование можно установить его управляемые аналоги.
Технические характеристики
Кран РДК-250 имеет стандартную стрелу длиной 12.5 метра. Для обеспечения безопасности работ устанавливается специализированная система, предотвращающая перегруз и риск опрокидывания крана, а также контролирующая опасное приближение к опорам ЛЭП.
Основные технические характеристики гусеничного крана РДК-25 (рдк-250) рассмотрим в таблице:
| Характеристики | Показатели |
| Длина основной стрелы, м | 12,5 |
| Длина стрелы максимальная, м | 35,2 |
| Длина жесткого гуська, м | 5 |
| Вылет минимальный, м | 1,75 |
| Вылет максимальный (с основной стрелой), м | 13,6 |
| Длина мачты (башенно-стреловое исполнение), м | 12,5 — 27,5 |
| Длина управляемого гуська, м | 10; 15; 20 |
| Грузоподъемность на минимальном вылете, т | 25 |
| Грузоподъемность на максимальном вылете, т | 3,6 |
| Грузоподъемность вспомогательного подъема, т | 5 |
| Грузовой момент максимальный, т*м | 100 |
| Высота подъема при минимальном вылете (главный крюк), м | 12,4 |
| Высота подъема при максимальном вылете (главный крюк), м | 7 |
| Высота подъема при минимальном вылете (вспомогательный крюк), м | 15,7 |
| Высота подъема при максимальном вылете (вспомогательный крюк), м | 6 |
| Вес с основной стрелой, т | 45,2 |
| Среднее давление на грунт, МПа | 0,085 |
| Мощность электродвигателей, кВт | 75 |
| Габаритные размеры (без стрелы), мм | 3225х6300х4300 |
Силовая установка
По мере модернизации на кран устанавливали разные модели дизельных двигателей водяного охлаждения, основные характеристики этих моторов приведены в таблице.
| Двигатель | А01-МЕ | Д-108 | Д-440 |
| Модификации крана | РДК 250, РДК — 250-1 | РДК 250-1, РДК 250-2 | РДК 250-3, РДК 250-4 |
| Кол-во цилиндров | 6 | 4 | 4 |
| Рабочий объем, л | 11,5 | — | — |
| Мощность, л.с. | 130 | 108 | 98 |
| Способ смессеобразования | непосредственный впрыск | ||
| Номинальная частато вращения, об/мин | 1500 | 1140 | 1750 |
| Макс. крутящий момент, Н.м | 683 | 750 | 533 |
| Удельный расход топлива, г/л.с. *ч | 167 | 175 | 168 |
Скорость рабочего движения
Вращение полноповоротной платформы крана с грузом возможно с максимальной скоростью 0.27 об/мин.
Максимальная скорость вращения без груза – 1.13 об/мин при условии использования стрелы длиной не более 27.5 м.
Скоростные характеристики по подъему и спуску крюка отражены в таблицах:
В стреловом исполнении:
| Главный подъем | Вспомогательный подъем | |
| Подъем при установленных стрелах 12.5; 15.3; 17.5; 20.3; 22.5; 25.3, м/мин | 0,37; 7,37 | 15,7 |
| Подъем при установленных стрелах 27.5; 30.3; 32.5; 35.3, м/мин | 0,74; 14,74 | 15,7 |
| Опускание при установленных стрелах 12.5; 15.3; 17.5; 20.3; 22.5; 25.3, м/мин | 0,4; 2,6; 7,8 | 4,5; 16 |
| Опускание при установленных стрелах 27.5; 30.3; 32.5; 35.3, м/мин | 0,8; 5,2; 15,6 | 4,5; 16 |
В башенно-стреловом исполнении:
| Главный подъем | |
| Подъем с управляемым гуськом 10 м, м//мин | 0,37; 7,37 |
| Подъем с управляемым гуськом 15, 20 м, м/мин | 0,74; 14,74 |
| Опускание с управляемым гуськом 10 м, м/мин | 0,4; 2,6; 7,8 |
| Опускание с управляемым гуськом 15, 20 м, м/мин | 0,8; 5,2; 15,6 |
Максимальная рабочая скорость передвижения крана – 16.6 м/мин, транспортная – 19.5 м/мин.
Электрооборудование
Для питания механизмов крана установлен 3-х фазный генератор мощностью 75 кВт, 380 В. Два электродвигателя приводят в действия гусеницы шасси.
Характеристики электродвигателей указаны в таблице.
| Главный подъем | Вспомогат. подъем | Передвижение | Изменение вылета | Поворот | ||
| Маркировка | SMH 225 M8 | KMR 112 Mx8 | SMH 160 M4 | SMH 200 M8 | KMR 132 M6 | KMR 160 M16-4 |
| Ток номинальный, А | 70 | 7,9 | 32 | 50 | 16,5 | 9,8/16 |
| Скорость вращения, об/мин | 750 | 750 | 1500 | 750 | 1000 | 375/1500 |
| Вес, кг | 440 | 54 | 150 | 100 | 40 | 40/13 |
Кабина
Это конструкция из листового металла, которая располагается справа на основной платформе. Кабина состоит из высококачественной и прочной стали. Фиксируется при помощи болтов к платформе. В кабине располагаются два человека – стажер и сам машинист.
В модернизированных машинах самых первых модификаций, корпус крана не присоединялся к кабине сваркой. Это было сделано для того, чтобы быстро ее снимать при перевозке крана на достаточно большие расстояния.
Кабина разработана конструкторами так, чтобы максимально обеспечить обзор крановщику. Он может следить за стрелой, площадкой, за строповкой и непосредственно за самим грузом, который он перемещает.
Большие лобовые и боковые стекла дают крановщику необходимый обзор. Стекла снабжены системой обогрева и стеклоочистителями. Кабина также снабжена вентиляцией и системой обогрева.
Преимущества и особенности кранов РДК
1-й — Стреловой. Вылет можно отрегулировать, наклоняя стрелу.
2-й — Башенно-стреловой. Вылет изменяется с помощью управляемого гуська, стрела остается неподвижной.
Гусеничная база дает возможность работать на наклонной плоскости:
- в стреловом исполнении уклон = 3º — с грузом (во все стороны) и до 15º без груза — вдоль оси ходовой части;
- в башенном варианте уклон = 2º (при длине≤27м), свыше 27м≤1º.
Низкая собственная транспортная скорость гусеничного крана, большой износ гусениц при передвижении и порча ими дорожного покрытия заставляют перевозить механизм одним из следующих способов:
- По ж/д путям. Устройство надо разобрать и разместить на разных платформах (полувагонах).
- По автодорогам. Необходимо согласовать перевозку с ГИБДД.
- Водным транспортом. Перемещение согласовывается с Министерством Речного флота РФ.
При перевозке секции БСО телескопически складываются одна в другую.
Технические характеристики
Кран РДК-250 имеет стандартную стрелу длиной 12.5 метра. Для обеспечения безопасности работ устанавливается специализированная система, предотвращающая перегруз и риск опрокидывания крана, а также контролирующая опасное приближение к опорам ЛЭП.
Основные технические характеристики гусеничного крана РДК-25 (рдк-250) рассмотрим в таблице:
| Характеристики | Показатели |
| Длина основной стрелы, м | 12,5 |
| Длина стрелы максимальная, м | 35,2 |
| Длина жесткого гуська, м | 5 |
| Вылет минимальный, м | 1,75 |
| Вылет максимальный (с основной стрелой), м | 13,6 |
| Длина мачты (башенно-стреловое исполнение), м | 12,5 — 27,5 |
| Длина управляемого гуська, м | 10; 15; 20 |
| Грузоподъемность на минимальном вылете, т | 25 |
| Грузоподъемность на максимальном вылете, т | 3,6 |
| Грузоподъемность вспомогательного подъема, т | 5 |
| Грузовой момент максимальный, т*м | 100 |
| Высота подъема при минимальном вылете (главный крюк), м | 12,4 |
| Высота подъема при максимальном вылете (главный крюк), м | 7 |
| Высота подъема при минимальном вылете (вспомогательный крюк), м | 15,7 |
| Высота подъема при максимальном вылете (вспомогательный крюк), м | 6 |
| Вес с основной стрелой, т | 45,2 |
| Среднее давление на грунт, МПа | 0,085 |
| Мощность электродвигателей, кВт | 75 |
| Габаритные размеры (без стрелы), мм | 3225х6300х4300 |
Силовая установка
По мере модернизации на кран устанавливали разные модели дизельных двигателей водяного охлаждения, основные характеристики этих моторов приведены в таблице.
| Двигатель | А01-МЕ | Д-108 | Д-440 |
| Модификации крана | РДК 250, РДК — 250-1 | РДК 250-1, РДК 250-2 | РДК 250-3, РДК 250-4 |
| Кол-во цилиндров | 6 | 4 | 4 |
| Рабочий объем, л | 11,5 | — | — |
| Мощность, л.с. | 130 | 108 | 98 |
| Способ смессеобразования | непосредственный впрыск | ||
| Номинальная частато вращения, об/мин | 1500 | 1140 | 1750 |
| Макс. крутящий момент, Н.м | 683 | 750 | 533 |
| Удельный расход топлива, г/л.с. *ч | 167 | 175 | 168 |
Скорость рабочего движения
Вращение полноповоротной платформы крана с грузом возможно с максимальной скоростью 0.27 об/мин.
Максимальная скорость вращения без груза – 1.13 об/мин при условии использования стрелы длиной не более 27.5 м.
Скоростные характеристики по подъему и спуску крюка отражены в таблицах:
В стреловом исполнении:
| Главный подъем | Вспомогательный подъем | |
| Подъем при установленных стрелах 12.5; 15.3; 17.5; 20.3; 22.5; 25.3, м/мин | 0,37; 7,37 | 15,7 |
| Подъем при установленных стрелах 27.5; 30.3; 32.5; 35.3, м/мин | 0,74; 14,74 | 15,7 |
| Опускание при установленных стрелах 12.5; 15.3; 17.5; 20.3; 22.5; 25.3, м/мин | 0,4; 2,6; 7,8 | 4,5; 16 |
| Опускание при установленных стрелах 27.5; 30.3; 32.5; 35.3, м/мин | 0,8; 5,2; 15,6 | 4,5; 16 |
В башенно-стреловом исполнении:
| Главный подъем | |
| Подъем с управляемым гуськом 10 м, м//мин | 0,37; 7,37 |
| Подъем с управляемым гуськом 15, 20 м, м/мин | 0,74; 14,74 |
| Опускание с управляемым гуськом 10 м, м/мин | 0,4; 2,6; 7,8 |
| Опускание с управляемым гуськом 15, 20 м, м/мин | 0,8; 5,2; 15,6 |
Максимальная рабочая скорость передвижения крана – 16.6 м/мин, транспортная – 19.5 м/мин.
Электрооборудование
Для питания механизмов крана установлен 3-х фазный генератор мощностью 75 кВт, 380 В. Два электродвигателя приводят в действия гусеницы шасси.
Характеристики электродвигателей указаны в таблице.
| Главный подъем | Вспомогат. подъем | Передвижение | Изменение вылета | Поворот | ||
| Маркировка | SMH 225 M8 | KMR 112 Mx8 | SMH 160 M4 | SMH 200 M8 | KMR 132 M6 | KMR 160 M16-4 |
| Ток номинальный, А | 70 | 7,9 | 32 | 50 | 16,5 | 9,8/16 |
| Скорость вращения, об/мин | 750 | 750 | 1500 | 750 | 1000 | 375/1500 |
| Вес, кг | 440 | 54 | 150 | 100 | 40 | 40/13 |
История развития
Массовое производство запустилось в далеком 1967 году. С течением времени РДК претерпел некоторые изменения и усовершенствования:
- В 1972 году на смену модели под номером 250 серии, пришла более усовершенствованная 250-1. Улучшенный кран имел более современный двигатель по сравнению со своим предшественником.
- В 1980 году был выпущен РДК – 250-2. В этой модели была представлена другая, более улучшенная кабина оператора. Прежняя имела недостатки, выступая за габариты крана. По этой причине ее необходимо было демонтировать при транспортировке, что доставляло ряд неудобств.
- Модель 250-3 обзавелась новым движком и специальным устройством безопасности. Массовое производство началось в 1988 году.
- Модель 250-4 была спроектирована для работы в условиях агрессивно низких температур. Кабина была обеспечена мощными печками для обогрева.
Двигатель
Предусмотрен 4 кратный, 6 цилиндровый дизельный агрегат на основе водного охлаждения. К двигателю подсоединена бензиновая пусковая установка. С ее помощью и осуществляется запуск основного движка.
Механизм ручного типа расположен в середине маховика, с его помощью и запускается бензиновая установка. Акселератор отвечает за увеличение и уменьшение числа оборотов. Расположен он в кабине управления.
В процессе изменения с целью усовершенствования использовались различные дизельные движки:
- АО1-МЕ – это шестицилиндровый движок, который имеет полезный объем 11,5 и 130 л.с. Частота (минимальная) – 1500 об/мин.
- Д-108 – четырехцилиндровый дизель, который имеет мощность 108 л.с. Частота оборотов немного меньше предшественника – 1140 об/мин.
- Д-440 – четырехцилиндровый движок мощностью 98 лошадиных сил. Частота вращения 1750 оборотов в минуту.
Двигатель
Предусмотрен 4 кратный, 6 цилиндровый дизельный агрегат на основе водного охлаждения. К двигателю подсоединена бензиновая пусковая установка. С ее помощью и осуществляется запуск основного движка.
Механизм ручного типа расположен в середине маховика, с его помощью и запускается бензиновая установка. Акселератор отвечает за увеличение и уменьшение числа оборотов. Расположен он в кабине управления.
В процессе изменения с целью усовершенствования использовались различные дизельные движки:
- АО1-МЕ – это шестицилиндровый движок, который имеет полезный объем 11,5 и 130 л.с. Частота (минимальная) – 1500 об/мин.
- Д-108 – четырехцилиндровый дизель, который имеет мощность 108 л.с. Частота оборотов немного меньше предшественника – 1140 об/мин.
- Д-440 – четырехцилиндровый движок мощностью 98 лошадиных сил. Частота вращения 1750 оборотов в минуту.
Описание
Особенности:
Схема электрическая крана РДК-25 (SKB 25-202b) — выполнена на основе заводской схемы.
В связи с тем, что не у каждой организации есть возможность распечатать схему большого формата, схема разделена на части и начерчена на листах формата А4.
Схемой расположенной на листах формата А4, удобнее пользоваться во время ремонта и технического обслуживания электрооборудования крана в условиях ограниченного пространства.
В случае повреждения или утери схемы, можно распечатать новый экземпляр на любом принтере формата А4.
Примечание: Предлагаемая схема, может несколько отличатся от схемы Вашего крана, в зависимости года выпуска и т.п.
История развития
Массовое производство запустилось в далеком 1967 году. С течением времени РДК претерпел некоторые изменения и усовершенствования:
- В 1972 году на смену модели под номером 250 серии, пришла более усовершенствованная 250-1. Улучшенный кран имел более современный двигатель по сравнению со своим предшественником.
- В 1980 году был выпущен РДК – 250-2. В этой модели была представлена другая, более улучшенная кабина оператора. Прежняя имела недостатки, выступая за габариты крана. По этой причине ее необходимо было демонтировать при транспортировке, что доставляло ряд неудобств.
- Модель 250-3 обзавелась новым движком и специальным устройством безопасности. Массовое производство началось в 1988 году.
- Модель 250-4 была спроектирована для работы в условиях агрессивно низких температур. Кабина была обеспечена мощными печками для обогрева.
Особенности эксплуатации
Кран РДК-25 предназначен для использования при самых разных температурах в диапазоне от -40?C до +40?C. Для работы при низких значениях температур предназначена «полярная» модификация РДК-250-4.
Максимальная скорость ветра при работе должна быть менее 15 м/сек. В случае, если скорость ветра превышает значение в 20 м/сек, рабочее оборудование, в соответствии с существующей инструкцией, должно быть опущено. Согласно карте районирования территории по ветровым нагрузкам, отраженной в ГОСТ 1451-77, эксплуатация крана РДК-250 допускается в районах до 3-го пояса ветровых нагрузок.
Учитывая низкую скорость передвижения крана, достаточную только для перемещения в пределах рабочей площадки, а также невозможность движения по общим дорогам по причине высокого износа гусеничной ленты и разрушения дорожного покрытия, транспортировка крана осуществляется следующими способами:
- Автотранспортом. Для перевозки шасси с поворотной платформой необходимо использовать прицеп грузоподъемностью 40 т, стреловое оборудование допускается перевозить при помощи бортовых транспортных средств.
- Ж/Д транспортом. Частично разобранный кран перевозится на двух платформах грузоподъемностью по 60 т.
- Водным транспортом.
Это интересно: Кран КС 45717 Ивановец 25 тонн — технические характеристики
Рабочие параметры
РДК-250 обеспечен стрелой 12,5 м. Чтобы предотвратить перегруз машины в процессе эксплуатации, предусмотрено использование специальной системы, которая контролирует смещение стрелы к силовым ЛЭП.
Характеристики РДК-250:
- стрела – 12,5 м;
- протяженность (с наибольшим вылетом) – 35,2 м;
- гусек – 5 м;
- смещение (малое) – 1,75 м;
- полное смещение вместе с главной стрелой – 13,6 м;
- размеры мачты – от 12,5 до 27,5 м;
- размер контролируемого гуська – от 10 до 20 м;
- подъемная сила с учетом самого малого вылета – 25 т;
- подъемная сила с учетом полного вылета – 3,6 т;
- подъем (дополнительный) – 5 т;
- грузовой момент – 100 т*м;
- высота при самом малом вылете крюка – 12,4 м;
- подъем при полном смещении крюка – 7 м;
- высота при самом малом смещении дополнительного крюка – 15,7 м;
- высота при самом сильном смещении запасного крюка – 6 м;
- масса – 45,2 т;
- давящая сила – 0,085 Мпа;
- действующие электрические установки – 75 кВт;
- габариты – 3225х6300х4300 мм.
РДК — расшифровка, характеристики, особенности
Расшифровка названия кран РДК — (RDK) Raupen Dreh Kranes, перевод с нем. «гусеничный поворотный кран».
Техника производилась на заводе Zemag Zeitz — немецкий производитель грузоподъемной, землеройной техники с 1860г, входил в Объединение Народных Предприятий VVB TAKRAF.
Краны РДК производились специально с учетом тех.требований, погодных условий России и поставлялись, преимущественно, на строительные объекты в СССР. В нашей стране были созданы предприятия по техническому обслуживанию и ремонту этих машин.
Это интересно: Характеристики башенного крана QTZ-160 и других популярных моделей производителя
Двигатель
Предусмотрен 4 кратный, 6 цилиндровый дизельный агрегат на основе водного охлаждения. К двигателю подсоединена бензиновая пусковая установка. С ее помощью и осуществляется запуск основного движка.
Механизм ручного типа расположен в середине маховика, с его помощью и запускается бензиновая установка. Акселератор отвечает за увеличение и уменьшение числа оборотов. Расположен он в кабине управления.
В процессе изменения с целью усовершенствования использовались различные дизельные движки:
- АО1-МЕ – это шестицилиндровый движок, который имеет полезный объем 11,5 и 130 л.с. Частота (минимальная) – 1500 об/мин.
- Д-108 – четырехцилиндровый дизель, который имеет мощность 108 л.с. Частота оборотов немного меньше предшественника – 1140 об/мин.
- Д-440 – четырехцилиндровый движок мощностью 98 лошадиных сил. Частота вращения 1750 оборотов в минуту.
