Особенности и достоинства
Камаз батыр 65221 — автомобили, которые частенько эксплуатируются на нефтяных и газовых месторождениях России, которые находятся на севере, в том числе за полярным кругом. Машины имеют очень большую грузоподъемность, максимальная масса полуприцепа с грузом, который может перевозить этот тягач, составляет 51000 кг.
Тип груза, который будет перевозиться таким транспортным средством, зависит от применяемого полуприцепа. Он может быть штучным, сыпучим или же жидкостным. Максимально допустимая нагрузка на седельное устройство составляет 17000 кг.
Конструкция машины рамная, рама служит основой автомобиля, так как именно на ней установлены кабина, технические агрегаты и вообще всё, что есть в машине. Привод у этих грузовых автомобилей применяется полный, с блокировками как межосевого дифференциала в раздаточной коробке, так и межколесного дифференциала в каждом мосту. Проходимость этих тягачей на сегодняшний день считается очень высокой и далеко не каждый грузовик от европейских производителей сможет посоревноваться с Камазом 65221 на бездорожье.
Мосты применены от российско-болгарской . Эти мосты оснащены блокировкой межколесного дифференциала, а также колесными редукторами. Их главные передачи и полуоси способны выдерживать большой крутящий момент. Все мосты выполнены с неразрезными картерами, соответственно подвеска полностью зависимая, она является рессорной, а задние мосты оснащены балансирной системой. Данные тягачи оснащаются ступицами на шпильках, а колеса применяются «односкатные», то есть на каждом мосту ставятся по одному колесу с каждой стороны, всего колес 6.
Автомобиль оснащается турбодизельным двигателем производства КамАЗ. Он имеет компоновку типа V8, с раздельными головками блока. Данные дизели имеют традиционную схему системы газораспределения, она выполнена как OHV. Общее количество клапанов в моторе 16, по два для каждого поршня (на впуск и выпуск). Распределительный вал один, он находится над коленчатым, а привод реализован в виде зубчатого зацепления.
Мотор имеет номер 740.735-400. Этот агрегат при объеме в 11760 см3 выдает мощность равную 400 лошадиным силам, а крутящий момент составляет 1766 Нм. Агрегат оборудован немецким ТНВД от фирмы Bosch, а также электронными форсунками и системой впрыска топлива Common Rail. Также мотор оснащается немецкой коробкой передач от фирмы ZF, она является механической и имеет 8 передач. От той же фирмы применена также и раздаточная коробка с пониженной передачей и блокировкой межосевого дифференциала.
Кабина тягача имеет спальное место для одного человека, не имеет капота и устанавливается над мотором. Кабина оснащена пневматической подвеской к раме. В салоне установлены два кресла с пневмоподвеской. Применено новое торпедо КамАЗ из пластика, над лобовым стеклом имеется полка для установки магнитофона и рации, в ней также имеются вещевые ящики. Стеклоподъемники на дверях ручные, есть также форточки, а на крыше — люк. В салоне оборудован отопитель, кроме того, автомобиль оборудован системой автономного подогрева двигателя типа ПЖД.
Автомобиль имеет «рестайлинговый» заводской дизайн. Машина относится к четвертому поколению грузовиков КамАЗ. Применены пластиковая решетка радиатора, передний бампер, подножки, а также накладки передних крыльев. Фары устанавливаются прямоугольные с линзами. На бампере также с завода устанавливаются противотуманные фары. С правой стороны применяются дополнительные зеркала для получения лучшей видимости «мертвой зоны» машины.
Стоимость
Кроме того, КамАЗу в зоне повышенного бездорожья не хватает тяговых параметров, несмотря на то, что самосвалу изначально придали качества вездехода, заложив в конструкцию 65222 соответствующие технические характеристики, а также, межосевую и межколёсную блокировки. Данная модель получила систему обогрева кузова отработанными газами, передний мост производства болгарской с двойными карданными шарнирами, 16-ступенчатую коробку ZF и раздаточную коробку ZF STEYER, а также обновленную кабину с гидроподъемником и немного подросшую по длине грузовую платформу.
Какой бензин экономичнее?
А92А95
Использование в военной сфере
Армия России использует множество видов транспорта, которые помогают в решении тех или иных задач. Камаз-65225 используется для транспортировки военной бронированной техники. Несколько лет назад он полностью сменил устаревший по всем показателям Маз-537. При госзаказах армии на камском заводе тягач дополняют специальным оборудованием.
Сразу после старта производства грузовика ему нашли широкое применение в военной сфере. Пользуясь преимуществом универсальной сцепки, был разработан специальный прицеп для транспортировки гусеничной бронированной техники. Поэтому данный транспорт можно часто встретить в местах подготовки военных парадов и военных тренировочных полигонов.
Военные специалисты из России принимали участие в Армейских международных играх, используя Камаз-65225. Продемонстрировав все свои навыки, команде удалось занять первое место. Отличным дополнением навыков водителей стало качество грузовика. В армии транспорт ценят за высокие эксплуатационные характеристики, долговечность и высокую проходимость.
Технические характеристики и описание КамАЗ-65207
Габариты и грузоподъемность
- Длина: 10 600 миллиметров;
- Ширина: 2 550 мм;
- Высота: 3 940 мм;
- Полная масса снаряженного автомобиля: 11 200 килограмм;
- Максимальная грузоподъемность: 16 000 кг;
- Максимальный вес грузовика в составе автопоезда: 44 тонны;
- Объем платформы: 48,3 м 3 ;
- Максимальная скорость грузовика: 90 км/час.
Двигатель и расход топлива
КамАЗ-65207 приводится в движение современным шестицилиндровым двигателем Daimler OM 457 LA, изготовленным в Германии. Силовая установка отличается рядным расположением цилиндров, при этом ее рабочий объем равен 11,76 литра, а номинальная мощность составляет 401 лошадиную силу, при 1 900 оборотах в минуту. Мотор оснащен турбокомпрессором, системой охлаждения наддувочного воздуха, заявленный ресурс составляет 1 000 000 километров пробега, без капремонта.
Двигатель имеет технологию BlueTec и систему техобслуживания Telligent, которые повышают его экологичность до стандарта Евро 5. Отметим также наличие топливной системы Common Rail, которая способствует более полному сгоранию топлива, чем существенно понижает его расход. В соответствии с техническими характеристиками, исправный КамАЗ-65207 расходует около 28 литров дизтоплива на 100 километров пути. Автомобиль оснащается вместительным топливным баком, объемом 400 литров.
Трансмиссия, тормоза, электропитание КамАЗ-65207
Автомобиль агрегируется 16-ступенчатой механической коробкой переключения скоростей ZF 16S2220 TD. Коробка оснащена двухступенчатым делителем и планетарным демультипликатором. Все передние скорости включаются через синхронизатор, задняя при помощи зубчатой муфты. На автомобиле установлено стандартное однодисковое диафрагменное сцепление ZF&SACHS/MFZ-430 с гидравлическим приводом и пневматическим усилителем.
КамАЗ-65207 оборудован дисковыми тормозами, безопасность движения помогают обеспечить несколько современных электронных систем:
- EBS – электронная тормозная система, которая значительно сокращает время реагирования тормозов на нажатие педали. Оснащена отдельным блоком управления основным тормозом;
- ESP – электронная система стабилизации. Инициирует автоматическое включение отдельных узлов тормозной системы при вхождении в поворот, сохраняя устойчивость автомобиля;
- ESP –антиблокировочная система. Уменьшает протяженность тормозного пути и обеспечивает стабильность автомобиля;
Электронные и электрические системы КамАЗ-65207 питаются от двух аккумуляторных батарей, суммарной емкостью 420 А/ч, также здесь установлен 28-вольтовый генератор, мощностью три киловатта.
Более полное описание и подробные технические характеристики автомобиля КамАЗ-65207 можно найти здесь:
Как правильно рассчитать расход топлива Камаза на 100 км
Для расчета нормативов потребления дизельного топлива используются формулы и коэффициенты, утвержденные Минтрансом Российской Федерации.
Например, для КамАЗ-4308 с силовой установкой Cummins 4ISBe185 и 6-ступенчатой трансмиссией установлен расход топлива на уровне 19,7 л на 100 км. Модель КамАЗ-65117 с мотором КамАЗ-740.30 мощностью 260 л. с. и 5-скоростной коробкой с делителем затрачивает 25,1 л горючего.
Для расчета объема ГСМ, израсходованных на протяжении рабочей смены или иного временного интервала, используют уравнение вида Q=0,01*H*S(1+0,01*D)+J*Z, где:
- Q — рассчитываемое значение;
- H — нормативный расход, взятый из таблиц;
- S — пробег за смену или иной временной интервал (уточняется по спидометру или прибору GPS);
- D — корректировочный коэффициент, учитывающий условия работы;
- J — дополнительная норма расхода, учитывающая снижение экономичности при передвижении с грузом;
- Z — число рабочих поездок, совершенных за анализируемый интервал времени.
Если организация эксплуатирует технику со стационарным оборудованием (например, насосные или буровые станции), то при расчете потребления топлива учитывают время работы установки и норматив затрат горючего на привод инструмента (осуществляется или от основного дизельного двигателя или от дополнительного агрегата, установленного на надстройке).
… о расходе топлива в тяжелых условиях
Следует учитывать, что выполнение работ в тяжелых условиях приводит к увеличению расхода дизтоплива на 50-70%.
Некоторые владельцы техники сталкиваются с проблемой влияния на грузовую технику дополнительных факторов, не регламентированных Минтрансом РФ (разница между расчетными и полученными при эксплуатации цифрами доходит до двух раз). В этом случае рекомендуется разработка собственных нормативов с использованием систем спутникового слежения за грузовыми машинами.
Контроль позволяет снизить риск хищения топлива или совершения водителями холостых рейсов или поездок по незапланированным маршрутам.
Расход топлива КамАЗ-65117 составляет 25,1 л /100км
Колеса и шины самосвала
КамАЗ-65222 комплектуется дисковыми колесами с размером обода 11,25–20 и пневматическими камерными шинами улучшенной конструкции размером 16.00 R20 с усиленными грунтозацепами. Благодаря применению односкатной ошиновки, увеличению высоты профиля шин, а также диаметру и ширине колес удалось увеличить клиренс самосвала, повысить его проходимость и грузоподъемность.
Колеса КамАЗ-65222
КамАЗ 6520: код ошибки SPN
Компьютерная диагностика позволяет более точно определить причину неисправности, чем блинк-код, высвечивающийся с помощью «чека». В таком случае на экране сканера появится код с буквами SPN перед ним. Например, SPN 523613 FMI 2, свидетельствующий о поломке контроллера дозы подачи топлива.
Таких кодов намного больше, чем стандартных блинк-шифров и они все подаются в формате «SPN число FMI число». Именно по FMI отличаются коды указывающие на схожую проблему, поэтому имеющие одинаковое число. Скажем, SPN 523613 говорит о том, что неполадка кроется в топливном насосе, но на то, какая конкретно указывает FMI 2, 3, 4, 15, 16, 17, 18, 7 или 5. На различные поломки в предохранительном клапане будет указывать FMI 1, 2, 4 для SPN 523470.
Не все, но многие ошибки имеют аналог в блинк-коде. Например, для SPN 792 FMI 5 таким аналогом является номер ошибки 11.
Ошибки двигателя
Основные ошибки в работе движка выглядят так:
| Код | Обозначение |
| 2145 | Глючит рециркуляция выхлопа. |
| 3009 | Понизьте обороты. |
| 3050 | Нейтрализация выхлопа глючит. |
| 3063 | Фаза иннерции неоконченная. |
| 4238 | Проверьте систему впрыска. Слабое давление. |
| 4239 | Нейтрализация мочевиной глючит. |
Неисправности автономного отопителя ПЖД (прамотроника)
Если на КамАЗ 6520 стоит автономка, то о проблемах с ней будет говорить появление кода 2377. Данная ошибка — свидетельство слишком высокого уровня напряжения на линии, идущей к вентилятору.
Ошибки АБС
На неисправности в работе ABS указывает код 28. В большинстве случаев за этим кроется плохой или потерянный электроконтакт.
Неисправности тормозной системы
Говорит появление одной из трех ошибок:
- 2182;
- 2183;
- 4308.
Первая и вторая – проверьте тормоза, последняя — дефектная подвеска.
Неисправности турбины
Определить, что нагнетатель КамАЗа неисправен можно по следующим признакам:
- снижение мощности;
- из выхлопа идет дым при разгоне;
- повысился аппетит по маслу и горючке;
- шумит в области движка.
Нужна комплексная проверка турбины. Основные номера ошибок: 102, 595, 687.
Неисправности ПГУ
Если ПГУ КамАЗ 6520 неисправен, то водитель столкнется, скорее всего, с такими симптомами:
- запоздалый отклик системы в начале движения или при переключении передач;
- необходимость сильного нажатия на педаль;
- заклинивание сцепления.
Чаще всего поломка возникает из-за распухания манжеты или повреждения выпускного клапана. Самостоятельный ремонт не рекомендован.
Поломка 1121
Говорит о том, что сломался первый контроллер температуры на впуске воздушного потока. Причина чаще всего кроется в коротком замыкании.
Неисправность Р1551
Свидетельствует о проблемах в функционировании АКПП. Зачастую связана с поломкой какаго-то из элементов управления, который требует замены.
Поломка 1653
Если высветился этот код, то придется обращаться в сервисный центр — он говорит об активировании режима ограничения технических характеристик мотора.
Код 4095
Сигнализирует о том, что давления масла в системе смазки не нормальное. Иногда возникает из-за нарушения герметичности двигателя.
Ошибка 4375
Сообщает о проблемах с модулем поддержания давления в 6 скате. Бывает, возникает не из-за проблем с модулем, а из-за засорения пневмопроводов.
Дизайн
Перед инженерами не стояла задача кардинально менять дизайн. Поэтому новый КамАЗ получился таким же грубым и квадратным, как и его предшественник. Спереди – простые прямоугольные фары и массивный бампер с двумя буксировочными крюками. Внизу – две пары противотуманок. Такая же кабина использовалась и на двухмостовой модификации 6460.
Среди главных отличий нового КамАЗа стоит отметить колесные диски. Наконец-то на заводе отказались от старых и установили новые диски европейского образца. Колеса на КамАЗе бескамерные. А запасное колесо расположено внизу, между передним и задним мостом. Также кабина укомплектовывается солнцезащитным козырьком. Изменились и зеркала. Теперь справа их несколько, что уменьшает число мертвых зон.
Плюсы и минусы
Заказчиком модели 65225 были силовые структуры, которые нуждались в мощном, простом в обслуживании тягаче повышенной проходимости. Автомобиль востребован в районах, где отсутствует развитая дорожная инфраструктура.
Достоинства транспортного средства следующие:
- Высокая мощность двигателя. Развиваемое тягловое усилие позволяет машине преодолевать крутые подъемы, болотистую и песчаную местность, буксировать тяжелый груз.
- Простота и надежность. Механическая 16-ступенчатая коробка передач дает водителю возможность быстро и точно подбирать оптимальный режим езды в сложных условиях. Отказ от электронного управления подачи топлива упростил процесс запуска двигателя.
- Не подвержен влиянию внешних и внутренних факторов. Тягач одинаково эффективно работает в условиях повышенной влажности воздуха, экстремально низкой и высокой температуры. Доступ к узлам и механизмам максимально упрощен. Двигателю не требуется дизельное топливо высокого качества.
- Проходимость. Благодаря увеличенным пневматическим колесам техника уверенно преодолевает канавы, ямы и ухабы. Попадая в разбитую колею, КАМАЗ не садится на днище, а продолжает движение. Наличие коробки отбора мощности позволяет подключать к транспортному средству лебедку для самовытаскивания из болота или кювета.
- Доступная стоимость машины и комплектующих. Купить запчасти для машины можно в любом городе страны. В регионах и областных центрах есть сервисные центры, где специалисты проводят ремонт любой сложности.
Модель отличается повышенной комфортностью салона. Высокий потолок позволяет передвигаться по кабине в полный рост. Места достаточно для того, чтобы установить небольшой телевизор и печь для приготовления пищи. Предусмотрена возможность установки кондиционера.
Что касается недостатков, то владельцы машины отмечают:
- низкое качество сборки деталей, недостаточно прочные материалы;
- ненадежную конструкцию подогрева, которая часто отказывает при сильных морозах;
- сильную вибрацию, приводящую к ослаблению креплений;
- необходимость регулярной настройки клапанов на двигателе.
Наиболее распространенными проблемами являются плохая изоляция на электрических проводах, недостаточная герметизация аккумуляторной батареи, быстро истирающиеся колеса.
Характеристики и устройство
КАМАЗ 65206 – первый отечественный седельный тягач с тремя колесными осями. Две пары колес задней тележки – ведущие. В машине применен самый современный двигатель Daimler OM-457, обеспечивающий выполнение требований экологического стандарта Евро-5. Кабина нового КАМАЗа отличается современным комфортом, необходимым для использования этого магистрального грузовика на наших бесконечных дорогах.
Обзор тягача КАМАЗ на видео.
Двигатель
В новой машине применен немецкий двигатель от фирмы Mercedec широко известной «четырехсотой серии» типа OM-457. Сам по себе это надежный двигатель объемом 12 литров и мощностью 248 лошадиный сил широко применяется во всем мире в самых разных областях, не только для оснащения грузовиков, но и для кораблей, сельхозмашин и даже для стационарных установок.
Коробка передач
Применение импортных комплектующих в новом КАМАЗе не ограничивается двигателем. Применена также немецкая коробка передач ZF 16S 2221 производства компании ZF Friedrichshafen AG.
Эта современная 16-ступенчатая КПП снабжена интардером (от английского integratedretarder) – современным вариантом «горного» тормоза, интегрированным непосредственно в конструкцию КПП. «Горный тормоз» обеспечивает замедление машины на спусках без нагрузки на основные тормозные механизмы, предотвращая их перегрев и повышенный износ.
Задний мост
Еще один инновационный немецкий продукт, освоенный в производстве КАМАЗов -задний мост Daimler HL4/HD4на пневматической подвеске с электронным управлением.
Задний мост КАМАЗа HL 4/HD4
Редуктор заднего моста имеет блокируемый дифференциал и гипоидную передачу, рассчитанную на рабочую нагрузку до 10 тонн. Пневматическая подвеска – индивидуальная для каждой из четырех осей.
Тормоза
На новом КАМАЗе применены не барабанные, а более эффективные дисковые тормоза, снабженные антиблокировочной системой с полностью электронным управлением. Все тормозные системы – основная, моторная, и «горная» (интардер) легко управляются с помощью расположенного под рулем переключателя.
Сцепное устройство
В машине применено цепно-седельное устройство GF SK-S 36.20/185 голландской фирмы GeorgeFisher. Допустимая нагрузка на сцепку – 17 тонн. Процессы расцепки и сцепки максимально облегчены применением управляемой пневматической подвески задних осей, что позволяет устанавливать нужную высоту устройства над поверхностью земли.
Электрическая схема
Электропитание КАМАЗ 652016 обеспечивают два последовательно соединенный аккумуляторови генератора мощностью 2 квт. Напряжение электрической сети – 24 вольта.
Кабина
В целом кабина производится по технологии, полученной от Mercedec. Кабина – трехместная, плюс одно спальное место. Сиденье водителя имеет пневмоподвеску и подогрев. Климатический контроль обеспечивается кондиционером Eberspaecher Airtronic D2 немецкого производства. В кабине установлена цифровая панель управления с полностью русифицированным меню.
Основные технические характеристики:
- Полная масса – 26 тонн
- Нагрузка на заднюю тележку – 19 тонн
- Нагрузка на переднюю ось – 7 тонн
- Полная масса автопоезда – 46 тонн
- Полная масса полуприцепа – 35 тонн
- Максимальная скорость – 90 км/час.
- Расход топлива – 35 литров на 100 километров (примерно столько же, как и у 4310).
- Цена седельного тягача КАМАЗ 65206 – от 4 млн. руб.
На фото справа виден салон.
Характеристики силовой установки КамАЗа-65222
Двигатель на КАМАЗ-65222
Тяговая динамичность автомобиля обеспечивается с помощью фирменного дизельного мотора от производителя. Этот 11,76-литровый агрегат имеет 8 цилиндров, которые располагаются в форме буквы V. По своей экологичности они отвечают всем нормам стандарта Евро-4.
Мощность двигателя составляет 400 л. с. Благодаря такой мощности крупнотоннажная модель КамАЗа-65222 с грузом может развивать скорость до 90 км/час.
Одним из плюсов мотора является его система впрыска топлива. Увеличение показателей характеристик мощности достигается за счет работы системы турбонаддува с промежуточным охлаждением наддувочных воздушных потоков.
Назначение Камаза 65207
65207 Камаз – модель 2013 года выпуска. Относится к наиболее новым разработкам Камского завода. Предшественник данной модели: Камаз 65206. Грузовая машина 65207 принадлежит к классу бортовых грузовиков с большой грузоподъемностью. Оснащается подвижной платформой с мультилифтом (системой отгрузки). Перевозчики любят данную модель за высокую грузоподъемность, возможность оборудования на шасси под сельхозник или сортиментовоз, отзывы о данном самосвале положительные. При желании на платформу может быть установлен манипулятор (крановая установка). Как правило, самосвалы данной модели используется в качестве зерновоза, а также для перевозки любых сыпучих грузов, как рефрижераторы, также известные как изотермические фургоны.
В интернете присутствует большое количество фото данной модели. Можно увидеть, что машина оборудована фургоном с откидными бортами, именно за это она так популярна среди перевозчиков (как городские, так и междугородние перевозки). Особые преимущества модели: современный вид кузова, салона кабины, довольно неплохие аэродинамические качества.
Опции:
- система ECAS, регулирующая положение рамы грузовика;
- удобная погрузка и разгрузка;
- сохранение ровного хода на любой поверхности;
- отличная проходимость по сложным участкам пути.
KAMAZ — 65221-43
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
| Модель | |
| Дополнительное оборудование | коробка отбора мощности (КОМ) |
| Весовые параметры и нагрузки | |
| Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг | 17000 |
| Полная масса а/м, кг | 28700 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 21500 |
| нагрузка на передний мост, кг . | 7200 |
| Полная масса автопоезда, кг | 62700 |
| Полная масса полуприцепа, кг | 51000 |
| Снаряженная масса, кг | 11380…11625 |
| нагрузка на заднюю тележку, кг | 5630…5850 |
| нагрузка на передний мост, кг | 5750…5775 |
| Главная передача | |
| Передаточное отношение*** | 6,88 |
| Тип | двойная, с центральной конической передачей и планетарными колесными передачами |
| Двигатель | |
| Модель двигателя | 740.632-400 |
| Диаметр цилиндра и ход поршня, мм | 120/130 |
| Макс. полезный крутящий момент, Нм (кгсм) | 1766 (180) |
| при частоте вращения коленвала, об/мин | 1300 |
| Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.) | 294 (400) |
| при частоте вращения коленчатого вала, об/мин | 1900 |
| Рабочий объем, л | 11,76 |
| Расположение и число цилиндров | V-образное, 8 |
| Система топливоподачи | Common Rail |
| Степень сжатия | 17,9 |
| Тип двигателя | дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха |
| Кабина | |
| Исполнение | со спальным местом |
| Подвеска | пневматическая |
| Тип кабины | расположенная над двигателем, с высокой крышей |
| Колеса и шины | |
| Размер обода | 11,25-20 |
| Размер шин | 16.00 R20 |
| Тип колес | дисковые |
| Тип шин | пневматические, камерные |
| Коробка передач | |
| Модель КП | ZF 16S1820 |
| Передаточные числа на передачах | 1-13,8-11,54; 2-9,49-7,93; 3-6,53-5,46; 4-4,57-3,82; 5-3,02-2,53; 6-2,08-1,74; 7-1,43-1,20; 8-1,00-0,84; ЗХ-12,92-10,80 |
| Тип | механическая, шестнадцатиступенчатая |
| Управление | механическое, дистанционное |
| Число передач КП | 8 |
| Раздаточная коробка | |
| Тип | механическая, двухступенчатая с блокируемым межосевым дифференциалом |
| Управление | пневматическое |
| Седельно-сцепное устройство | |
| Диаметр сцепного шкворня, мм | 50 (2″) или 90 (3,5″) (в зависимости от комплектации) |
| Тип ССУ | с 2-мя или 3-мя степенями свободы, литое (в зависимости от комплектации) |
| Система питания | |
| Вместимость топливного бака, л | 350 |
| Сцепление | |
| Привод | гидравлический с пневмоусилителем |
| Тип | диафрагменное, однодисковое, мод. ZF&SACHS MFZ 430 |
| Тормоза | |
| Привод | пневматический |
| Размеры диаметр барабана, мм | 420 |
| Ширина тормозных накладок, мм | 180 |
| Характеристика а/п полной массы | |
| Внешний габаритный радиус поворота, м | 11 |
| Максимальная скорость, не менее, км/ч | 90 |
| Угол преодолеваемого подъема, не менее, % (град) | 18 (10°) |
| Электрооборудование | |
| Аккумуляторы, В/А·ч | 2х12/190 |
| Генератор, В/Вт | 28/3000 |
| Напряжение, B | 24 |
Показатели, учитываемые при расчетах расхода топлива Камаза
При подсчете норм расхода Камаз, как и другой грузовой техники, учитывают:
- базовый коэффициент, позволяющий определить затраты горючего для имеющейся в автохозяйстве машины;
- поправочный индекс, учитывающий тип дороги и высоту над уровнем моря (по мере подъема в горы затраты топлива возрастают);
- коэффициент климатических условий эксплуатации (для зимних надбавок дополнительно устанавливаются сроки действия);
- показатель учета траектории дороги (число и радиус поворотов, от которых зависит интенсивность разгонов);
- коэффициент технического состояния (он применяется для новой техники или грузовиков, прошедших капитальный ремонт);
- показатель учета износа автомобилей (он зависит от пробега и возраста).
Индикаторы могут как увеличивать нормативные затраты, так и снижать объем списываемого горючего.
… о расчета расхода топлива
Владелец техники имеет право ввести дополнительные коэффициенты, позволяющие учесть расход топлива на маневрирование в гаражах или на территории автохозяйства.
Показатель компенсирует затраты ГСМ, возникающие в результате проведения плановых осмотров, регулировки агрегатов или обкатки узлов после ремонта.
Кабина и дизайн
Кабина КамАЗ-65222 выполнена в духе других грузовиков семейства КамАЗ. В связи с этим, эргономика экстерьера и интерьера имеет те же достоинства и недостатки. Уже в «базе» машина оснащена довольно большими покрышками, из-за чего затрудняется доступ в салон – здесь даже двухуровневая ступенька особо не помогает. Поэтому неудивительно, почему за рулем таких машин можно редко встретить людей невысокого роста.
Из других эргономических просчетов, свойственных грузовикам такого уровня, можно отметить не слишком удобный процесс обслуживания. Например, владельцу неудобно протирать ветровое стекло снаружи, так как для этого не предусмотрено ни поручней, ни ступенек и тем более лесенок.
И все же, достоинств у КамАЗа-65222 явно больше. В салоне стало просторнее. Рулевую колонку можно свободно регулировать по своему усмотрению. Водительское сиденье снабжено мягкой рессорной подвеской, которая не дает водителю ощутить все «прелести» отечественных дорог. Само собой, и здесь тоже найдутся минусы. Судя по отзывам, многие водители испытывают неудобство при езде по бездорожью. Так, есть высокий риск сползания с сиденья – явный признак того, насколько посредственная у кресла боковая поддержка.
КамАЗ-65222 получил рестайлинговую наклоняемую кабину, которая устанавливается над двигателем и имеет улучшенную шумоизоляцию.
Как и в случае с предшественником, грузовик имеет цельнометаллическую платформу, которая обогревается за счет отработавших газов. Это позволяет исключить риск замерзания или прилипания грузов к платформе.
Цены в России и конкуренты
КамАЗ-65222 в России на сегодняшний день стоит от 3 млн 300 тысяч рублей. Столько просят за новый экземпляр. Цена с учетом дополнительных функций и приспособлений может возрасти до 3,9 миллионов. Это немного на фоне конкурентов, однако поддержанные экземпляры пользуются куда большим спросом. Например, за грузовик 2013-2014 года выпуска просят порядка 2,9 миллиона рублей. Также хорошо востребованы экземпляры 2008-2010 годов, цена на них составляет в пределах 1,8-2,1 миллиона рублей. Кроме того, есть возможность арендовать КамАЗ-65222. Так, взять самосвал в аренду сейчас стоит от 800 до 1100 рублей. Что касается конкурентов для КамАЗ-65222, их очень мало. Например, это МАЗ-6517 и более дорогой MAN 26.320.
Стоимость
Цена нового автомобиля в базовой комплектации на площадке ПАО «КАМАЗ» составляет 3,2-3,3 млн рублей. За дополнительные опции придется выложить еще до 100-150 тысяч рублей. Дилеры продают новую технику дороже. По мере удаления от места изготовления ее стоимость возрастает до 3,45-3,6 млн рублей. Подержанные тягачи, в зависимости от года выпуска, пробега, износа, комплектации и технического состояния, стоят в пределах 2,2-2,4 млн рублей.
Цена аренды автомобиля составляет 1200-1500 рублей в сутки. Она определяется местом нахождения заказчика и спецификой выполняемого задания. При условии длительного сотрудничества стоимость найма снижается на 10-30 %. В расчет идет заправка техники горючим и услуги водителя.
Средние нормы расхода топлива в зависимости от модели Камаза
Нормативный расход горючего зависит от количества мостов, типа силового агрегата и конструктивных особенностей надстройки. Усредненные значения приводятся в таблицах Минтранса, которые являются базой для определения затрат топлива при эксплуатации техники.
… о расходе топлива
Максимальную экономичность имеют бортовые малотоннажные грузовики КамАЗ-4308, которые укладываются в 19,7 л.
Наибольший объем топлива сжигают тягачи модели 6522, предназначенные для перевозки тралов с тяжелой гусеничной техникой (нормативом установлен расход на уровне 52,1 л на 100 км пробега).
Показатели расхода топлива бортовых моделей Камаза
В таблице приведены нормы для некоторых моделей бортовых машин КамАЗ, выпускаемых после 2008 г.
| Модель | Тип двигателя | Мощность, л. с. | Рабочий объем, л | Норма расхода, л/100 км |
| 4308 | Cummins 4ISBe185 | 185 | 4,461 | 19,7 |
| 4350 | КамАЗ-740.31 | 240 | 10,85 | 26,3 |
| 5350 Мустанг | КамАЗ-740.31 | 240 | 10,85 | 31,0 |
| 65117 | КамАЗ-740.30 | 260 | 10,85 | 25,1 |
| 65117-62 | КамАЗ-740.62 | 280 | 11,76 | 26,0 |
Модель 5350 Мустанг с нормой расхода топлива 30 л/100 км.
Модели тягачей
В таблице перечислены нормативы для нескольких моделей тягачей Камского автомобильного завода, используемых для буксировки крытых полуприцепов или тралов.
| Модель | Тип двигателя | Мощность, л. с. | Рабочий объем, л | Норма расхода, л/100 км |
| 43255 | Cummins EQB 180 20 | 180 | 5,88 | 25,9 |
| 65115 | ЯМЗ-238М2-6 | 240 | 14,86 | 38,2 |
| 65115 | КамАЗ-740.30 | 245 | 10,85 | 36,8 |
| 43255А3 | Cummins 6ISBe210 | 210 | 6,692 | 29,7 |
| 6551-12 | КамАЗ-740.62-280 | 280 | 11,76 | 31,8 |
КамАЗ тягач.
Самосвалы
В таблице приведены нормативы по расходу дизельного топлива для распространенных моделей самосвалов на базе КамАЗ, выпущенных после 2008 г.
| Модель | Тип двигателя | Мощность, л. с. | Рабочий объем, л | Норма расхода, л/100 км |
| 45142-010-15 | КамАЗ-740.31 | 240 | 10,85 | 37,4 |
| 65115 | КамАЗ-740.30 | 245 | 10,85 | 36,8 |
| 6520-20 | КамАЗ-740.60 | 360 | 11,76 | 45,3 |
Шасси
Завод КамАЗ отгружает заказчикам готовые шасси, предназначенные для установки различного оборудования. Автомобили не имеют индивидуальных обозначений моделей, поэтому в нормативных документах расход горючего не указывается.
Например, изготовитель передает шасси КамАЗ-6560 Уральскому заводу пожарной техники, который собирает машину под обозначением 5662СНАА 13/60.
Установка указывается в нормативах Минтранса под конечным индексом и имеет нормативный расход топлива на уровне 44,5 л на 100 километров пути.
Первое знакомство
Читая отзывы и изучая различные форумы, пришел к выводу, что многие знают о Батыре. Точнее они слышали, что существует такой автоприцеп, но какой завод его выпускает, какими особенностями отличается или чем комплектуется, знают единицы.
Потому введем определенную ясность. Предприятие, выпускающее это ТС, называется Свармет Прицеп. Располагается в городе Туймазы (Башкортостан). Но это не мешает вам приобрести его в Стерлитамаке, в Казани, Питере, городах вроде Нефтекамск или Уфа.
Правильно называть его не просто Батыр, а Батыр 7125. Хотя без индекса звучит как-то лучше и проще.
Особенности кабины
В кабине комфортно могут разместиться 3 человека. Существуют разновидности со спальным местом или без него. Автомобили без отсека для отдыха работают для локальных перевозок на расстояния до 500 километров. Тягачи, оборудованные местом для сна, используются для перевозки грузов на большие расстояния между регионами страны или на международных рейсах. Спальное место имеет достаточную площадь, чтобы на нем мог с комфортом поместиться человек любого телосложения. Кабина без спального отсека имеет меньшие размеры, чем аналогичная модель, в которую оно входит.
Удобные сидения регулируются по высоте, удалению от приборной панели и углу наклона спинки. Руль оснащен гидравлическим усилителем, так что управление автомобилем не требует больших затрат энергии. В базовую комплектацию входит аудиосистема, которая позволяет проигрывать музыку со съемных носителей или слушать радио. Мощный автономный отопитель салона позволит комфортно себя чувствовать, несмотря на минусовую температуру за бортом. Приборная панель четко информирует водителя о состоянии всех важных систем и дает другую необходимую для управления информацию.
