Трактор мтз-1021

Параметры аппарата

• МТЗ-1021 оснащают гидрообъемным рулевым управлением.
• Исполнительный орган — гидроцилиндр, смонтированный в рулевой трапеции.
• Давление в масляной магистрали поддерживается шестеренчатым насосом в пределах 1,4 МПа.

Для удобства механизатора рулевую колонку сделали регулируемой:

• в вертикальной плоскости она двигается дискретно;
• вылет настраивается плавно.

Таблица № 1. Технические характеристики МТЗ-1021

Наименование	Значение
Мощность, л.с. (кВт)	104,7 (77,0)
Расход горючего, г/(кВт·ч)	236
Предельная скорость, км/ч (вперед/назад)	36,6/17,2
Максимальный крутящий момент, Н·м	384
Дорожный просвет (мм)	367
Масса эксплуатационная, кг	4635±100
Габариты, мм Д×Ш×В	4190×2250×2840

Силовой агрегат

На трактор устанавливают рядный четырёхцилиндровый двигатель ММЗ-245 объёмом — 4,75 л. В его конструкции предусмотрены:

• электронная система управлением впрыска топлива Common Rail;
• турбонаддув;
• промежуточное охлаждение вдуваемого воздуха;
• каталитическая нейтрализация.

Турбированный мотор, управляемый электроникой, соответствует экологическому стандарту по выбросам вредных веществ уровня Stage 0.

По отдельному заказу модель укомплектуют дизелем ММЗ-245С:

• на нём установлен топливный насос другой конструкции;
• сам двигатель соответствует более жёстким экологическим требованиям Stage 1.

Потребление горючего

• Согласно руководству по эксплуатации у штатного дизеля ММЗ-245 расход горючего — 236-239 грамм топлива на каждый кВт·ч работы.
• Модернизированный мотор ММЗ-245С потребляет несколько больше — 244-249 г/кВт·ч.

Эти показатели довольно скромные для подобного класса силовых агрегатов. Производители добились снижения расхода:

• за счёт применения турбины;
• промежуточного охлаждения воздуха.

Трансмиссия

В штатной комплектации аппарат оснащен механической синхронизированной коробкой передач с ручным управлением, которая имеет:

• 7 скоростей для движения вперёд;
• 2 — назад.

В корпусе КПП расположен мультипликатор, удваивающий количество передач. Работая вместе, узлы выдают 14 и 4 скорости соответственно.

Крутящий момент от двигателя на первичный вал коробки скоростей передаётся через сухую однодисковую муфту сцепления.

Задний мост оснащён механизмом блокировки дифференциала и имеет несколько зубчатых передач:

• главная — пара конических шестерен с круговым зубом;
• бортовые — цилиндрические зубчатые колёса;
• конечные — планетарные.

Передний приводной мост имеет схожие с задним зубчатые передачи. Вращение он получает от раздаточной коробки, работающей в трёх режимах:

• выключено;
• включено;
• автоматический.

Характер работы привода выбирает механизатор переключением соответствующего рычага.

Особенности техники

Данная модель трактора известна также под названием Беларус, поскольку производится на Минском заводе РУП «МТЗ», однако сегодня его можно приобрести у официальных дилеров производителя в разных регионах России, причём в том количестве, которое необходимо.

Нужно добавить, что благодаря высокой мощности, трактор МТЗ-1021 (Беларус) можно использовать не только для выполнения сельскохозяйственных, но и коммунально-бытовых работ, для строительства, прокладки коммуникаций, в транспортной сфере деятельности. Благодаря этому такие транспортные средства выступают сегодня важнейшими помощниками для многих коммунальных организаций, фермерских и садовых товариществ.

Трактор МТЗ 1021

К числу отличительных особенностей модели МТЗ-1021 следует отнести:

• дизельный ДВС типа Д-245, мощностью в 105 л.с. (имеет уникальный турбонаддув)
  МКПП синхронизированного типа;
• гидронавесную систему с хорошим регулятором (силовым);
• конические редукторы переднего моста (ведущего);
• цельнометаллическую раму, способствующую высокой устойчивости к нагрузкам.

Нужно отметить, что трактор МТЗ-1021 способен также оснащаться дополнительным навесным оборудованием, включающим в себя щетки, отвалы, ковши, рыхлители, окучники и так далее.

Задний вал по отбору мощности имеет несколько режимов работы, обладая при этом независимым синхронным приводом. Такие продуманные грамотными конструкторами технические характеристики, позволяют эксплуатировать трактор Беларус с высокой эффективностью, благодаря чему его можно встретить практически в любом регионе России.

Отдельно следует сказать и о том, что трактор МТЗ-1021 полностью соответствует современным требованиям в плане не только технических характеристик, но и комфорта для водителя.

Трактор МТЗ 1021

Комфортабельная кабина унифицированного типа соответствует нормам безопасности, поскольку выполнена из жёсткого стального каркаса. Боковые и задние стекла выполнены открывающимися, что даёт возможность в летний период времени сделать кабину полностью вентилируемой.

В то же время система шумо- и виброизоляции здесь внедрена довольно хорошо, позволяя трактористу чувствовать себя в кабине очень хорошо

Встроенная система фильтрации воздуха позволяет работать также при полностью закрытых стёклах, что очень важно при выполнении работы специфических условиях

Надёжная и эффективная гидронавесная система
Гидроподъёмник, включающий в себя два отдельных цилиндра, обеспечивает смешанный, силовой и позиционный режимы работы. Надёжное трехточечное устройство, расположенное в задней части трактора Беларус, позволяет чётко фиксировать сцепку с навесным устройством.

Усиленные раскосы обеспечивают эффективное удержание орудия в любом из требуемых положений, а растяжки продольных тяг дают возможность чётко копировать рельеф поля. Помимо этого на машине Беларус МТЗ-1021 также имеются 3 пары свободных выводов, с помощью которых можно обслуживать технические средства гидрофицированного типа.

Трактор МТЗ 1021

Двигатель трактора Беларус МТЗ-422

Данный компактный трактор комплектуется четырёхтактным четырёхцилиндровым дизельным двигателем Lombardini LDW 22О4, итальянского производства. Это проверенный временем профессиональный дизель жидкостного радиаторного охлаждения с предкамерным впрыском и горизонтальным расположением вала отбора мощности. Он сертифицирован по третьей ступени Директивы 2ООО/25/ЕС, а это значит, что обладает низким уровнем содержания вредных веществ в выхлопных газах, соответствующим стандартам Eвро- Tier ЗA. Производительность у двигателя при этом серьёзная, КПД – высокий, уровень шума – не сильный, а эксплуатационные расходы –небольшие. Установлен он на тракторе таким образом, что всегда есть свободный доступ ко всем частям мотора.

Технические характеристики дизеля Lombardini LDW 22О4

• Рабочий объём – 2,О68 литра.
• Эксплуатационная мощность – З6,6 кВт (49,8 л.с.).
• Максимальная мощность – З7,5 кВт (51 л.с.), при частоте вращения 3ООО об/мин.
• Максимальный крутящий момент – 125 Н*м, при 2ООО об/мин.
• Удельный расход топлива при эксплуатационной мощности – З29 г/кВт*ч.
• Коэффициент запаса крутящего момента – 15 процентов.
• Габаритные размеры двигателя – 66З x 445 x 59З мм.
• Сухая масса мотора, без электростартера – 192 килограмма.

Непрямой впрыск производится при помощи инжектора на головке блока цилиндров. Блок двигателя с глушителем – алюминиевый, головка блока цилиндров – также алюминиевая, на каждом цилиндре расположено по два клапана. Кулачковый вал верхний, на головке блока цилиндров, управляем он зубчатым ремнём. Механизм отбора мощности тройной, на конце вала распределительного. Принудительная смазка производится маслонасосом, который приводит в движение коленчатый вал. Основной масляный фильтр наружный, узел циркуляции потока масла с сапуном. Центробежный регулятор, адаптер вращающего момента и охлаждающая помпа – в блоке мотора. Имеются устройство-автомат для дополнительной подачи пускового топлива и система предварительного прогрева картера двигателя.

Эксплуатация

Трактора МТЗ-1025 способны выполнять весь спектр сельскохозяйственных работ. Этому способствует широчайший выбор навесного, прицепного и полунавесного оборудования и высокий тяговый класс 1,4 т.с.

Машина хороша еще и тем, что ее использование целесообразна как в крупных, так и мелких хозяйствах. К примеру на площадях, где МТЗ-80/82 будет тяжело, а «1221» наоборот будет простаивать, наш герой придется как нельзя к месту. Он может использовать навесное оборудование, как своих младших собратьев, так и широкозахватные, высокопроизводительные орудия.

Отлично зарекомендовал себя и в животноводстве. Ему по силам любые работы по заготовке кормов. Прекрасно агрегатируется с прицепными, кормозаготавительными комбайнами, высокой производительности. Косилками с большой шириной захвата и возможностью плющения бобовых трав, для лучшей просушки, например прицепная КПП-4,2. Подвоз кормов на фермы и вывоз на поля органических удобрений.

Возможность установки мощного погрузчика с большой грузоподъемностью, навесного эксковатора, переднего ножа-отвала, обеспечило трактору широкое применение в строительстве и дорожных работах.

Установив навесной манипулятор, или трелевочное устройство, трактор успешно применяют в лесной промышленности.

Предлагаю послушать тех, кто работает с этим трактороми знаком с ним не по наслышке:

1. Четвертый год работаю на МТЗ-1025, обрабатываю 100 Га. Пашу оборотным трех корпусным плугом, культиватор с шириной захвата 6 м. На транспортных работах показал себя хорошо, например бочку около 10,5 м3 тянет спокойно, гловное на спусках аккуратнее. Раньше специально для пахоты держал ДТ-75, сейчас «1025» перекрывает весь перечень работ, правда на подхвате все же имею еще МТЗ-82.
2. Эксплуатирую технику второй год. Передние родные крылья откровенный брак, заворачиваются, как не регулируй, промучился несколько дней, после чего выкинул. Движок хороший, мощности хватает, но грелся при нагрузках, пробовал менять термостат, не помогло. Оказалось проблема с перегревом, это болячка не только моего трактора, решил ее, поставив 5-и рядный радиатор. В навеске два вертикальных силовых цилиндра, это большой плюс, но нет принудительного опускания, что очень расстроило, только под весом оборудования. Рулевое отличное, управление ВОМ и передним мостом удобное. В общем машина не плохая, но и минусов предостаточно.
3. Для тех кто не решается использовать МТЗ-1025 в междурядке из-за более широкой резины, чем на МТЗ-82, скажу. Работаю в междурядье 70 см. трактор поместился, правда запас по расстоянию минимальный. Немного практики и привыкаешь.

Эргономика трактора

Кабина трактора соответствует категории 2 по EN 15695-1:2009  — виброшумоизолированная с жёстким каркасом одноместная, оснащена подрессоренным сидением регулируемым по весу и росту водителя, зеркалами заднего, электрическими очистителями переднего и заднего вида, омывателем переднего стекла, противосолнечным козырьком, плафоном и местом под радиоприёмник, системой отопления и вентиляции (по заказу устанавливается кондиционер), обе двери с замками, левая дверь с ключами, правая – аварийный выход.

Панель управления оборудована: датчиком с комбинацией приборов; индикатором комбинированным; информационным монитором. Контрольные лампы (накаливания светодиодные) расположенные на блоке контрольных ламп, панели системы управления двигателем ЭСУД, боковой панели управления блокировкой заднего моста и ВОМ.

Характеристики двигателя

На минитрактор мтз 082 установлен четырёхтактный бензиновый мотор «СК-12», обладающий воздушным охлаждением. Его мощность — 16 лошадиных сил (л.с) при работающих двух цилиндрах. Расход топлива достигает 261 г/л.с. в час. Объём камеры сгорания составляет 0,45 л, а скорость вращения — 3000 об/мин.
Кроме белорусского «СК-12», трактор может комплектоваться двигателем Briggs&Stratton от американского производителя. Этот силовой агрегат имеет усовершенствованную систему зажигания, позволяющую с лёгкостью осуществлять запуск в условиях российского климата. К его достоинствам также необходимо отнести наличие автоматического декомпрессора и регулятора оборотов. Кроме этого, американский мотор может похвастаться долговечностью и эксплуатационной надёжностью.

Двигатель МТЗ 082

Преимущества и недостатки

К преимуществам машины необходимо отнести следующие качества:

• высокий уровень мощности;
• маневренность;
• незначительный вес;
• многофункциональность;
• малый расход топлива;
• широкий ассортимент навесного оборудования.

Следует отметить, что «МТЗ 082» пользуется особой популярностью у представителей коммунальных предприятий, так как он обладает высокой проходимостью и способен эффективно осуществлять производственную деятельность в стеснённых условиях городской застройки. К минусам трактора можно отнести такие факторы, как отсутствие кабины и дороговизну ремонта двигателя Briggs&Stratton.

Преимущества и технологические недостатки трактора

Выбор машины для частного или небольшого фермерского хозяйства в ряде случаев определяется соотношением ее стоимости и рабочих параметров. По мнению специалистов и покупателей, 422-я модель в своей категории один из наиболее оптимальных вариантов.

• Не менее важный фактор — экономичность эксплуатации этого трактора. Прежде всего – это совместимость с фирменными и частично с импортными навесными агрегатами, наличие достаточно широкого ассортимента запасных частей, целых узлов и расходных материалов.
• По спецзаказу трактор может быть доукомплектован балластными грузами — передней навеской и приводом для активации навесного оборудования. Также имеется возможность установки более удобного в применении маятникового тягово-сцепного устройства.
• Высокая маневренность Беларус-422, компактные габаритные размеры определяют возможность использования трактора с бульдозерной навеской для очистки городских улиц и дворов от снежных заносов.
• Полноценный уход за овощными культурами реализуется регулировкой расстояния между колесами переднего и заднего моста, в пределах 1260-1410 и 1250-1400 мм.

В список оборудования, которое поставляется по отдельному заказу входит комплект передней навески, дополнительный вал для активации навесных агрегатов, балластными грузами, маятниковой сцепкой или усиленным буксирным устройством.

Значительная часть претензий к конструкции гидрораспределителя в частности, при высокой температуре масла часто заедает перепускной клапан. Имеются жалобы на ослабление резьбового крепежа передней полурамы. По общему мнению, целесообразно количество точек крепления увеличить с 6 до 10, а также использовать стяжные болты большего диаметра.

В Украине и других странах СНГ купить новый трактор стоимостью более 400 тысяч грн. (15000$) могут себе позволить только крупные фермерские и коммунальные городские хозяйства. Проблема частично решается лизинговыми продажами или покупкой машины с рук.

В зависимости от технического состояния и наработки моторесурса, ценовой диапазон бэушных тракторов и другой сельскохозяйственной техники может варьироваться в диапазоне от 150 до 250 тысяч грн (6000 – 10000$).

Такая техника со значимыми скидками реализуется в конце уборочного сезона, когда предыдущие владельцы планируют частичное обновление своего парка более мощными и производительными тракторами.

Параметры аппарата

• МТЗ-1021 оснащают гидрообъемным рулевым управлением.
• Исполнительный орган — гидроцилиндр, смонтированный в рулевой трапеции.
• Давление в масляной магистрали поддерживается шестеренчатым насосом в пределах 1,4 МПа.

Для удобства механизатора рулевую колонку сделали регулируемой:

• в вертикальной плоскости она двигается дискретно;
• вылет настраивается плавно.

Таблица № 1. Технические характеристики МТЗ-1021

Наименование	Значение
Мощность, л.с. (кВт)	104,7 (77,0)
Расход горючего, г/(кВт·ч)	236
Предельная скорость, км/ч (вперед/назад)	36,6/17,2
Максимальный крутящий момент, Н·м	384
Дорожный просвет (мм)	367
Масса эксплуатационная, кг	4635±100
Габариты, мм Д×Ш×В	4190×2250×2840

Силовой агрегат

На трактор устанавливают рядный четырёхцилиндровый двигатель ММЗ-245 объёмом — 4,75 л. В его конструкции предусмотрены:

• электронная система управлением впрыска топлива Common Rail;
• турбонаддув;
• промежуточное охлаждение вдуваемого воздуха;
• каталитическая нейтрализация.

Турбированный мотор, управляемый электроникой, соответствует экологическому стандарту по выбросам вредных веществ уровня Stage 0.

По отдельному заказу модель укомплектуют дизелем ММЗ-245С:

• на нём установлен топливный насос другой конструкции;
• сам двигатель соответствует более жёстким экологическим требованиям Stage 1.

Потребление горючего

• Согласно руководству по эксплуатации у штатного дизеля ММЗ-245 расход горючего — 236-239 грамм топлива на каждый кВт·ч работы.
• Модернизированный мотор ММЗ-245С потребляет несколько больше — 244-249 г/кВт·ч.

Эти показатели довольно скромные для подобного класса силовых агрегатов. Производители добились снижения расхода:

• за счёт применения турбины;
• промежуточного охлаждения воздуха.

Трансмиссия

В штатной комплектации аппарат оснащен механической синхронизированной коробкой передач с ручным управлением, которая имеет:

• 7 скоростей для движения вперёд;
• 2 — назад.

В корпусе КПП расположен мультипликатор, удваивающий количество передач. Работая вместе, узлы выдают 14 и 4 скорости соответственно.

Крутящий момент от двигателя на первичный вал коробки скоростей передаётся через сухую однодисковую муфту сцепления.

Задний мост оснащён механизмом блокировки дифференциала и имеет несколько зубчатых передач:

• главная — пара конических шестерен с круговым зубом;
• бортовые — цилиндрические зубчатые колёса;
• конечные — планетарные.

Передний приводной мост имеет схожие с задним зубчатые передачи. Вращение он получает от раздаточной коробки, работающей в трёх режимах:

• выключено;
• включено;
• автоматический.

Характер работы привода выбирает механизатор переключением соответствующего рычага.

Область использования трактора МТЗ-1021

Спецтехника применяется в сельском хозяйстве: для проведения земельных работ, в животноводстве, садоводстве, также как и трактор МТЗ-1025.2. Возможность установки на трактор разнообразного навесного оборудования для обработки грунта, прицепов позволяет проводить оснащение техники для выполнения разных сезонных работ, а именно:

• вспахивания почвы перед посадкой сельскохозяйственных культур;
• перевозки животных;
• транспортировки удобрений;
• сбора урожая на полях и в садах;
• планировки участков после сбора урожая.

Хорошие для трактора МТЗ-1021 технические характеристики позволяют выполнять указанные работы быстро и надежно. Колесная ходовая система обеспечивает легкость перемещения модели на вспаханном грунте, бездорожье, асфальтированных трассах.

Производительность трактора

Простота выполнения транспортировки и земельных работ моделью обеспечивается мощным двигателем. Компактный трактор оснащается дизельным мотором с мощностью в 103 л.с. Скорость перемещения техники вперед варьируется от 2,6 до 37,5 км/ч, назад — от 5,4 до 12,3 км/ч. Скорость напрямую зависит от загрузки техники. Дорожный просвет в 45 см гарантирует легкость прохождения по размытым или вспаханным грунтам. Радиус разворота трактора равняется 4,4 м, что обеспечивает легкость его эксплуатации на небольших площадках (например, на частных огородах или в садах). Наличие сухих трехдисковых тормозов позволяют без труда проводить удобный подъезд к полям для уборки урожая.

Отличительные характеристики

Универсальная конструкция модели позволяет применять ее для решения разных сельскохозяйственных задач. Дополнительное оборудование может быть установлено и на модель МТЗ 422. Оптимальны такие показатели и для выполнения строительных работ: планировки стройплощадок, поставки материалов. Устанавливаются на трактор МТЗ-1021 колеса на переднем и заднем мосту с отличающимися размерами, что исключает пробуксовку техники на грунте. К другим особенностям модели можно отнести:

1. конические колесные редукторы ПВМ обеспечивают нормальное перемещение техники даже с максимальной нагрузкой двигателя;
2. механическая синхронизированная коробка передач отличается плавностью смены скоростного режима и максимально продлевает срок использования узла;
3. силовой регулятор гидросистемы оптимизирует получаемые механизмом нагрузки и исключает преждевременный износ;
4. гидрообъемное рулевое управление упрощает работу оператора и гарантирует точность хода техники.

Немаловажным отличием модели является и ее низкая цена, недорогое обслуживание. Основные элементы систем управления, гидросистемы взаимозаменяемы на запчасти от аналогичных тракторов минского производства.

Трансмиссия

В трансмиссию трактора входят:

• силовая передача с сухим однодисковым сцеплением размещённым в отдельном сухом отделе корпуса промежуточной части трансмиссии
• привод и двухскоростной редуктор независимого ВОМ с понижающим редуктором приводом насоса ГНС в мокром отделе корпуса промежуточной части
• синхронизированная коробка передач с раздаточной коробкой привода ПВМ в отдельном корпусе
• задний мост с механизмом блокировки дифференциала, тормозами и редуктором заднего ВОМ
• передний ведущий мост трактор с приводом

Коробка передач

На все модификации МТЗ 1021 устанавливаются двухдиапазонные синхронизированные механические КПП, как с однорычажным, так и двухрычажным управлением. Однорычажное управление подразумевает переключение диапазонов и передач одним рычагом, в двух рычажной системе переключение осуществляется двумя отдельными рычагами.

Однорычажное и двухрычажное управление КПП МТЗ 1021

В пределах первого диапазона включаются три передачи переднего хода и одна заднего, при включении второго диапазона включаются четыре передачи переднего хода и одна заднего. Удваивание передач осуществляется переключением ступени понижающего редуктора КПП отдельным рычагом. Переднее положение рычага понижающего редуктора соответствует  замедленному режиму, заднее – активирует ускоряющие передачи. Таким образом, коробка формирует 14 передач вперёд и 4 передачи заднего хода (14F+4R).

Сравнительная таблица формируемых скоростей

Марка трактора	Количество передач Вперёд/назад	Мимнимальная-максимальная скорость переднего хода км/ч  от и до	Мимнимальная-максимальная скорость заднего хода км/ч от и до
МТЗ 1021	14/4	2.6-37.5	5.5-12.4
МТЗ 1025	16/8	2.3-35.2	4.03-16.5
МТЗ 82.1	18/4	1.9-34.3	4.09-9.22

Таблица формируемых коробкой скоростей по передачам

По заказу трактор, для получения сверхмалых технологических передач, может оборудоваться механическим или гидромеханическим ходоуменьшителями.

Задний мост

Основной редуктор заднего моста МТЗ 1021 имеет ту же конструкцию, как и мосты МТЗ 82, МТЗ1025: с главной передачей в виде поры винтовых конических шестерён, цилиндрическими парами шестерён конечных передач. Отличием моста МТЗ 1021 является включённые в состав планетарно-цилиндрические бортовые редукторы конечных передач, осуществляющие непосредственный привод задних колёс. Такую же конструкцию заднего моста имеет трактор МТЗ 1221.

схема заднего моста МТЗ 1021

Фрикционная муфта блокировки дифференциала с электрогидравлическим управлением и возможностью принудительного блокирования. В зависимости от модификации тормоза трактора трёх дисковые сухие или многодисковые (8 дисков), работающие в масляной ванной. Конструктивно тормоза и муфта блокировки также стандартно размещены на ведущих шестернях конечных передач заднего моста.

устройство заднего моста

ВОМ

Трактор оснащён задним валом отбора мощности с независимым и синхронным режимами работы.

• Независимый двухскоростной с вращением вала 540 и 1000 об/мин.
• Синхронный  — 4,3 оборота вала на метр пути.
• Максимальная мощность отбора мощности агрегатируемыми с трактором приводными машинами 60 кВт.
• Максимальная рабочая скорость движения трактора с присоединённым валом отбора мощности не более 8 км/час.

Включение ВОМ осуществляется электрогидравлическим приводом с кнопками управления на правом боковом пульте управления. Переключение скорости вращения независимого режима (540/1000 об) осуществляется поводком с низу корпуса промежуточной части трансмиссии, как и в МТЗ 82(80).

Передний мост

На трактор установлен усиленный балочный ПВМ, портального типа: главная передача — пора конических винтозубых шестерён, дифференциал самоблокирующийся повышенного трения, конечные передачи выполнены в виде двухступенчатого редуктора с цилиндрической и планетарной частями.

Усиленный балочный ПВМ

Привод моста традиционный  — от раздаточной коробки, через два карданных вала и промежуточную опору к главной передаче моста. Мост работает в автоматическом и принудительном режимах привода. Управление приводом осуществляется механически рычагом управления по правую руку водителя.

Базовая модель «Беларус МТЗ-923»

Включает в себя 9 модификаций универсально-пропашных тракторов мощностью 95,2 л.с. (70 кВт). Все обладают колёсной формулой 4х4, современным дизайнерским исполнением. Кабины на них установлены низкопрофильные, позволяющие использовать трактора на животноводческих комплексах и птицефабриках. Коробка переключения передач синхронизированная двухдиапазонная с мультипликатором. Металлокерамические накладки муфты сцепления.

• «Беларус МТЗ-922» – Двигатель «Д-245.5S2», с системой турбонаддува, Stage I. Цена 1 890 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-922.3» – максимальный крутящий момент доведён с 397 до 451. Двигатель соответствует стандартам StageII/Tier2. Цена 1 930 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-922.4» – максимальный крутящий момент доведён до 464. Двигатель соответствует стандартам StageIIIА/Tier3. Цена 1 950 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-922.5» – максимальный крутящий момент доведён до 464. Двигатель соответствует стандартам StageIIIВ/Tier3. Цена 1 975 000 рублей.
• «Беларус МТЗ-923.3». Кабина с цилиндрическими стёклами (как и у всех «МТЗ-923»). Турбированный мотор «Д-245.5S2» стандарта Stage II. Синхронизированная двухдиапазонная КПП с мультипликатором или механическая КПП, с трехскоростным гидромеханическим мультипликатором.

«Беларус МТЗ-923.3»

• «Беларус МТЗ-923.4». Модель двигателя – «Д-245.5» / «Д-245.5С», стандарта Stage IIIА.
• «Беларус МТЗ-923.5» – с силовым агрегатом «Д-245.5» / «Д-245.5С», стандарта Stage IIIВ.
• «Беларус МТЗ-923.6» – дизель «Д-245.5S4» с системой электронного управления подачей топлива «Common Rail» с турбонаддувом, интеркулером и ступенчатой системой избирательной каталитической нейтрализации (DOC+SCR), стандарт Stage IV.

Компоновка и эргономика

Характерный для машин минского производства завода постсоветского периода современный дизайн сочетается в МТЗ-1021 с традиционной компоновкой – не препятствующая во время обслуживания и ремонта двигателя расположенная позади мотора кабина и большие задние колеса.

Кабина машины оснащена соответствующей требованиям международных стандартов изготовленной из прочного холоднокатаного профиля шестистоечной рамой, предохраняющей оператора от травм и повреждений во время опрокидывания трактора.

Съемная, оснащенная фиксатором и специальным поручнем, открывающаяся крыша, большой объем остекления, очистители переднего и заднего стекла, использованные для формирования интерьера салона шумо-, вибро- и теплоизолирующие материалы, система подогрева и очистки воздуха в салоне, эргономичные панели приборов, удобный пост управления и защищённая подножка для доступа к месту водителя обеспечивают максимальный уровень комфорта для производительной работы оператора.

Технические характеристики
Размеры (мм)	4105х2250х2840
Эксплуатационная масса (кг)	4635
Максимально допустимая при эксплуатации масса (кг)	7500
Дорожный просвет (мм)	367
Расход горючего (г/кВт ч и г/л.с. ч)	229/168
Емкость топливных баков (л)	160

Это интересно: Основные недостатки и технические характеристики трактора МТЗ-1025 Беларус — выявляем все нюансы