Расход топлива на бортовом автомобиле камаз 65117. полезные статьи о грузовиках камаз

Трансмиссия и тормоза КамАЗ-5460

Конструкторы Камского автозавода воспользовались опытом зарубежных производителей и оснастили КамАЗ-5460 надежной механической коробкой передач ZF AS-Tronic (подобная устанавливается на многих европейских грузовиках).

Следует отметить, что коробка доступна в двух вариантах: механическая и автоматическая, так что у вас, как потенциального покупателя, есть определенный выбор. В ручном режиме водитель переключает скорости при помощи рычага на рулевой колонке, при использовании автоматической коробки достаточно нажать или отпустить педаль газа – электроника повысит или понизит скорость без дополнительного вмешательства.

Водители отмечают плавную работу автоматической КПП. Даже в загруженном состоянии, автомобиль способен быстро и без рывков набирать скорость.

На КамАЗ-5460 устанавливается проверенное временем однодисковое диафрагменное сцепление с гидравлическим приводом и пневмоусилителем. Автомобиль оборудован классическими барабанными тормозами с гидроприводом и гидроусилителем. Кроме основной, предусмотрено наличие стояночной, вспомогательной и резервной тормозных систем.

Более подробное описание, технические и эксплуатационные характеристики КамАЗ-5460 доступны здесь:

Весовые параметры и нагрузки
Снаряженная масса автомобиля, кг	7350
— нагрузка на переднюю ось, кг	4680
— нагрузка на задний мост, кг	2670
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	8700 (*10500)
Полная масса автомобиля, кг	16200 (*18000)
— нагрузка на переднюю ось, кг	6200 (*6500)
— нагрузка на задний мост, кг	10000 (*11500)
Полная масса полуприцепа, кг	32500
Полная масса автопоезда, кг	40000
Двигатель
Модель	740.63-400 (Евро-3)
Тип	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.)	294 (400)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	1900
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см)	1764 (180)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1250:1350
Расположение и число цилиндров	V-образное, 8
Рабочий объем, л	11,76
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/130
Степень сжатия	16,8
Система питания
Вместимость топливного бака, л	500
Электрооборудование
Напряжение, B	24
Аккумуляторы, В/А·ч	2×12/190
Генератор, В/Вт	28/2000
Сцепление
Тип	диафрагменное, однодисковое мод. MFZ-430 ф. «ZF SACHS»
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Диаметр ведомого диска, мм	430
Тормоза
Привод	пневматический
Размеры: диаметр барабана, мм	420
Ширина тормозных накладок, мм	180
Суммарная площадь тормозных накладок, см2	4800
Коробка передач
Модель	ZF 16S 151
Тип	механическая, шестнадцатиступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Передаточные числа на передачах
1 2 3 4 5 6 7 8 ЗХ 13,86 9,52 6,56 4,58 3,02 2,08 1,43 1,00 12,97 11,56 7,96 5,48 3,83 2,53 1,74 1,20 0,84 10,85
Главная передача
Тип	одинарная, с гипоидной передачей
Передаточное отношение**	3,58 или 3,36
Колеса и шины
Тип колес**	дисковые алюминиевые или стальные
Тип шин	бескамерные
Производитель**	ф. «Michelin» (Франция) или ф. «Bridgestone» (Япония)
Размер обода	9,0-22,5
Размер шин	315/60 R22,5
Кабина
Тип	расположенная над двигателем, со сверхвысокой крышей
Исполнение	с двумя спальными местами, с аэродинамическим козырьком
Седельно-сцепное устройство
Тип ССУ	с двумя степенями свободы, литое
Производитель**	ф. «JOST» 37 С-150 или 37 С-185, или ф. «GEORG FISCHER» SK-S 36.20/150 или SK-S 36.20/185
Диаметр сцепного шкворня, мм	50,8 (2″)
Характеристика автопоезда полной массой 40000 кг
Максимальная скорость, не менее, км/ч	90
В состав комплектации тягача входит
— задняя пневматическая подвеска;
— автономный отопитель кабины.
* Допускается конструкцией при движении по дорогам с осевой нагрузкой 130 кН (13 тс).
** В зависимости от комплектации.

Организация доставки

Все-таки большинство стандартных грузов перевозят при помощи обычных грузовых автомобилей. Транспортировка же негабаритных, объемных или тяжеловесных объектов требует предварительного рассмотрения и согласования с контролирующими органами.

Поэтому при составлении маршрута поездки, его необходимо проанализировать и предоставить на утверждение службам контроля за безопасностью движения на дорогах.

Подготовительные мероприятия проводятся с учетом следующих критериев:

• подробности осуществления погрузки и разгрузки транспортного средства;
• километраж перевозки;
• характеристики груза (длина, ширина, высота, объем и прочие значения);
• маркировка груза по классу опасности, если таковой имеется;
• точные координаты пунктов погрузки, разгрузки и перегруза;
• исправность дорожного полотна на всей протяженности маршрута;
• наличие сложных или узких мест прохождения КМУ с негабаритным грузом, пути объезда;
• надежность креплений схемы фиксации транспортируемого объекта на платформе манипулятора;
• грамотное расположение груза в кузове крана-манипулятора в соответствии с регламентом транспортировки негабарита;
• соответствующая маркировка транспортного средства и груза, предупреждающая других участников дорожного движения о типе перевозимого груза.

Также среди обязательных пунктов составления маршрута стоит отметить точность расположения контрольных точек для осмотра груза и ТС, а также их удаленность от населенных пунктов.

Полные технические характеристики и комплектация автомобиля

МОДЕЛЬ

• МКБ, МОБ
• Тахограф российского стандарта с блоком СКЗИ
• Система нейтрализации ОГ (AdBlue)
• ДЗК за кабиной или на заднем свесе

Самосвальная установка

• Исполнение: металлическая самосвальная платформа с задней разгрузкой при помощи гидравлического механизма
• Назначение: для перевозки различных сыпучих и сельскохозяйственных грузов
• Угол подъема платформы, градусов: 50

10 куб.м.

Внутренние размеры кузова, мм: 4330х2300х1000 Материал кузова — Сталь 09Г2С Толщина пола – 6 мм Толщина бортов/стенок – 4 мм Передний борт — с защитным козырьком

7 куб.м.

Внутренние размеры кузова, мм: 4330х2300х750 Платформа квадратного сечения Совкого типа Материал кузова — Сталь 09Г2С Толщина пола – 6 мм Толщина бортов – 4 мм Задний борт с верхней навеской

12.5 куб.м.

Внутренние размеры кузова, мм: 4330х2300х1365 Платформа квадратного сечения Совкого типа Материал кузова — Сталь 09Г2С Толщина пола – 6 мм Толщина бортов – 4 мм Задний борт с верхней навеской

12.8 куб.м.

Внутренние размеры кузова, мм: 5000х2276х1300 Цельнометаллическая, сварная, желобообразная форма Передний борт — прямой с защитным козырьком Задний борт – прямой открывающийся автоматически при подъеме, на верхней навеске Обогрев кузова выхлопными газами Толщина переднего борта — 6 мм Толщина боковых и заднего борта — 6 мм Толщина настила и основания — 8 мм

8.2 куб.м.

Внутренние размеры кузова, мм: 5000х2360х700 Материал кузова — Сталь 09Г2С Материал кузова — Сталь 09Г2С Платформа квадратного сечения Тип кузова: коробчатый Толщина стенок — 4 мм Толщина настила пола — 4 мм Толщина переднего борта — 4 мм Ручное открывание бортов Верхняя навеска заднего борта

16,5 куб.м.

Внутренние размеры кузова, мм: 5000х2360х1400 Материал кузова — Сталь 09Г2С Платформа квадратного сечения Тип кузова: коробчатый Толщина стенок — 4 мм Толщина настила пола — 4 мм Толщина переднего борта — 4 мм Ручное открывание бортов Верхняя навеска заднего борта

19,8 куб.м.

Внутренние размеры кузова, мм: 6000х2360х1400 Платформа квадратного сечения Тип кузова: коробчатый Материал кузова — Сталь 09Г2С Толщина днища – 6 мм Толщина бортов – 4 мм Задний борт с верхней навеской

ДВИГАТЕЛЬ **

• Модель двигателя: КАМАЗ 740.705-300
• Экологический класс: ЕВРО-5
• Тип: четырёхтактный, дизельный с турбокомпрессором, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
• Расположение и число цилиндров: V-образное, 8
• Рабочий объем, л: 11,762
• Степень сжатия: 18
• Макс. полезный крутящий момент, Н*м (кгс*м): 1275 (130)
• при частоте вращения коленчатого вала, мин-1: 1300
• Максимальная полезная мощность, кВт (л.с.): 221 (300)
• при частоте вращения коленчатого вала, мин-1: 1900
• Минимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1: 600
• Максимальная частота вращения коленчатого вала на холостом ходу, мин-1: 2150
• ТНВД: Bosch, CP3.4 или аналог
• Система подачи топлива: Common Rail, непосредственный впрыск топлива с общей рампой
• Диаметр цилиндра и ход поршня, мм: 120х130

** По желанию клиента может комплектоваться двигателем Cummins ISB6.7E5 300 (Е-5) — 300 л.с.

ТРАНСМИССИЯ

• • Марка: ZF&SACHS или DONMEZ или Changchun Yidong Clutch, MFZ 430, или Prawolf (Huzhou) Clutch Co., Ltd.или ООО «ЛедовРАМ»
  • Тип: сухое, однодисковое
• • Модель: ZF 9S1310TO
  • Тип: механическая, с ручным управлением, 9-ступенчатая
  • Число передач: вперед — 9, назад — 1
  • Передаточные числа:
    

    пониженная передача	9.48
    1	6.58
    2	4.68
    3	3.48
    4	2.62
    5	1.89
    6	1.35
    7	1
    8	0.75
    задний ход	8.97

* По желанию клиента может быть установлена коробка перемены передач КАМАЗ-154

Главная передача

• Тип: двойная, с блокируемым межколесным дифференциалом
• Передаточное отношение: 5.94 для КПП ZF 9S1310TO / 6.53 для КПП КАМАЗ-154

Раздаточная коробка

• Модель: КАМАЗ-65111
• Тип: механическая, с двухступенчатым редуктором, с блокировкой межосевого дифференциала
• Число передач: 2
• Передаточные числа:

КАБИНА

• Исполнение: без спального места / со спальным местом, цельнометаллическая, двухдверная, двухместная
• Подвеска: пневматическая
• Механизм опрокидывания: с механическим приводом
• Тип кабины: расположенная над двигателем

КОЛЕСА И ШИНЫ

• Размер обода: 12,2-20,9
• Размер шин: 425/85R21
• Тип: колес дисковые
• Тип шин: пневматические, с регулированием давления

ТОРМОЗА

• Привод: пневматический
• Тип: барабанные (передние и задние)
• Размеры диаметр барабана, мм: 400
• Ширина тормозных накладок, мм: 140

• Аккумуляторы, В/А·ч: 2х12/190
• Генератор, В/Вт: 28/2000
• Напряжение, B: 24

Технические характеристики и расход топлива

Технические характеристики КамАЗ-65117:

Габаритные размеры КамАЗ-65117 с КМУ

• снаряженная и полная массы машины – 13,2 и 24 тонны;
• наибольшая нагрузка – 10,59 т;
• нагрузка переднего моста – 6 т;
• нагрузка задней тележки – 18 т;
• модель двигателя – Cummins 6 ISBe 300, Евро-3;
• тип силового агрегата – турбированный дизельный 6-цилиндровый;
• коробка передач – механическая 9-ступенчатая;
• размер шин – 11 R 22,5;
• габариты бортовой платформы – 7,04х2,47х0,75 м.

Базовый расход топлива – 27 литров на сто километров. В зависимости от сезона, расход может несколько варьироваться. В летний сезон КамАЗ-65117 потребляет 26,1 л, в зимний – 28,7 л. В сравнении с предыдущими моделями, автомобиль потребляет на двадцать процентов меньше топлива.

Бак автомобиля КамАЗ-65117 объемом 500 литров позволяет проходить большие расстояния без дозаправки. Скорость хода сохраняется даже при полной загрузке.

КамАЗ-65117 с КМУ

Примеры расчета

Рассмотрим конкретный пример: возьмем грузовик – манипулятор (кран-борт) HYUNDAI HD-120 со следующими техническими характеристиками:

• Грузоподъемность борта 5 тонн.
• Грузоподъемность стрелы 5 тонн.

Расценки на услуги поставщика таковы:

Как рассчитать стоимость ОСАГО самостоятельно? Подбор самой выгодной страховки:

Рассчитать стоимость

• Стоимость смены 9000 рублей.
• Стоимость часа переработки 1250 рублей.
• Стоимость 1 км пробега 40 рублей.

Нужно перевезти бытовку из Москвы в Домодедово. Расстояние между пунктами погрузки и выгрузки 45 км. Бытовка стандартная, не утепленная, вес 1100 кг, размеры 6000х2400х2400, помещается вплотную, с торца.

Мощности пятитонной стрелы для погрузки бытовки с торца достаточно.

Какой бензин экономичнее?

А92А95

Тариф за смену 7+1 = 9000 рублей.

Расчет доставки манипулятором: 45х2х40 = 3600 рублей (расстояние между пунктами 45 км, считаем путь туда и обратно – 45 км х 2. Цена 1 км пробега 40 рублей).

Что получаем в итоге: 9000 + 3600 = 12600 рублей.

Если в пути возникли какие-то сложности, не зависящие от водителя (например, машина простояла в пробке), то каждый час переработки стоит 1250 рублей (прибавим к расчетной сумме). Если нужен въезд для забора бытовки в пределы ТТК, то прибавляем еще 1000 рублей за пропуск в пределы ТТК.

КАМАЗ 65117 с КМУ Канглим: технические характеристики и особенности

Грузовой автомобиль КАМАЗ 65117 с КМУ сильно изменился с тех пор, как впервые сошел с конвейера. Усилиями конструкторского бюро концерна из обычного грузовика он превратился в современную машину, способную составить серьезную конкуренцию западным аналогам.

Самые заметные изменения, конечно же, коснулись внешности авто. Кабина была разработана на заводе КАМАЗ, и выглядят она вполне современно и конкурентоспособно. Между прочим, многие зарубежные компании хотели поучаствовать в обновлении ее дизайна.

создала металлическую конструкцию бампера из стали толщиной 3 мм. Профиль, выполненный из цельнолистового материала, отличается прочностью и устойчивостью к деформации. Автомобиль комплектуется петлями для буксировки на жесткой сцепке.

Главные особенности обновленных КАМАЗов

«Начинка» автомобилей стала более мощной и выносливой. Вот лишь несколько примеров.

1. Двигатели CUMMINS. Агрегаты компании – лидера в производстве дизельных двигателей, отвечают самым высоким стандартам экологической безопасности, экономичности и надежности.
2. Коробка передач ZF. Данные трансмиссионные системы – золотой стандарт в области приводного оснащения грузовых автомобилей. КАМАЗ с КПП от ZF – это:

• увеличение тяговых и динамических характеристик до 10%;
• пониженный расход топлива;
• увеличение периода между ТО на 80%;
• эргономика и снижение усилий при переключении передач;
• увеличение срока службы трансмиссии;
• комфорт в управлении автомобилем.

1. Межосевой и межколесный дифференциалы

Блокировка дифференциала позволяет жестко соединить и блокировать передний и задний мосты с равномерной передачей крутящего момента. Именно эти технические особенности позволяют автомобилям КАМАЗ преодолевать бездорожье и любые препятствия. Межколесный дифференциал контролирует равномерность вращения колес одной оси.

1. Шасси КАМАЗ-65117:

• снаряженная/полная масса автомобиля: 13255/24000 кг;
• максимальная нагрузка: 10595 кг;
• нагрузка на передний мост: 6000 кг;
• на заднюю тележку: 18000 кг;
• модель агрегата Евро-3 Cummins 6 ISBe 300;
• тип: турбированный рядный 6-цилиндровый дизель;
• мощность: 221 (300) л.с.;
• объем: 6,7 л;
• КПП: 9-ступенчатая механика ZF 9S 131 ОТО;
• размер шин: 11 R 22,5;
• габаритные размеры: 10390*2500*4000 мм;
• размеры бортовой платформы (внутри): 7040*2470*750 мм.

Технические характеристики КМУ и их виды

КАМАЗ 65117 с краном-манипулятором предназначен для монтажных и погрузочно-разгрузочных работ. На шасси машины устанавливают следующие виды КМУ:

1. Кран-манипулятор крюковой, или гидравлический марок Palfinger, Hiab и Fassi. Крюки на этих агрегатах крепятся непосредственно на оголовке стрелы. Сам кран складывается за кабиной грузовика, что позволяет перевозить на автомобиле КАМАЗ крупногабаритные грузы.
2. Кран-манипулятор тросовый марок Канглим, Hiab, Донг Янг, Daehan, Unic, Soosan. Захват на этих установках крепится на подвеске КМУ (тросе). Манипуляторы тросового типа на базе КАМАЗ широко применяются в строительных работах, проводимых ниже уровня грунта. Агрегат монтируется за кабиной автомобиля и может быть оснащен люлькой для транспортировки людей.

Спецтехника на базе шасси КАМАЗ 65117 с КМУ Канглим 1256 – сочетание качества от ведущего производителя манипуляторов в Корее и отечественного автоконцерна. Неоспоримые преимущества данной модели сделали ее одной из самых популярных в мире. Технические характеристики различных видов КМУ Kanglim на базе шасси КАМАЗ 65117: тросовый либо гидравлический подъемник, грузовой момент – от 6,1 до 18,3 тонн на метр. В зависимости от вылета стрелы максимальная нагрузка колеблется от 350 до 5 тонн.

КАМАЗ-65117 с КМУ Kanglim KS 1256 производится в двух основных комплектациях. Они различаются кабиной нового и старого образца и мощностью двигателя (280/300 л. с.).

Манипулятор Kanglim KS-1256-G2 имеет грузоподъемность 7 тонн при минимальном вылете 6-ступенчатой стрелы 2 м. Тросовая система установки обеспечивает точность подачи груза, а выдвижные гидравлические опоры – надежность эксплуатации. Блокировка сервомотора лебедки до момента включения ручного тормоза обеспечивает дополнительную безопасность манипулятора.

kranigruz.ru

Виды и особенности крановых установок на базе Камаза

На автомашины Камаз могут устанавливаться крановые манипуляторные установки различных моделей импортного или отечественного производства. Они бывают двух основных типовых конструкций:

1. Гидравлические (крюковые) манипуляторы, на которых грузовой крюк или другой тип захвата закрепляется на конце крановой стрелы.
2. Тросовые манипуляторы, у которых грузозахватное приспособление крепится на тросовой подвеске.

В зависимости от конкретного назначения спецтехники манипуляторная установка может монтироваться на автомобиле в передней части грузовой платформы сразу за кабиной водителя или позади кузова на задней части рамы. Такие установки имеют небольшой вес, габариты и компактно складываются в транспортном положении, позволяя максимально использовать пространство кузова для транспортировки грузов.

Привод кранового механизма осуществляется от основного двигателя через коробку отбора мощности. Дополнительно автомобиль оснащается выдвижными опорами с гидроприводом, повышающие устойчивость базового шасси при работе кранового манипулятора.

Вместо обычного грузового крюка на стрелу кран манипулятора камаз могут быть установлены различные сменные приспособления, в том числе:

• гидрозахваты для погрузки/разгрузки контейнеров и других крупногабаритных грузов;
• грейферные захваты для загрузки сыпучих и кусковых материалов;
• грузозацепы для погрузки лесоматериалов и других длинномерных грузов;
• подвесные люльки для обеспечения проведения высотных ремонтных и строительных работ;
• навесные буровые механизмы для бурения строительных скважин и т.д.

Организация доставки

Все-таки большинство стандартных грузов перевозят при помощи обычных грузовых автомобилей. Транспортировка же негабаритных, объемных или тяжеловесных объектов требует предварительного рассмотрения и согласования с контролирующими органами.

Поэтому при составлении маршрута поездки, его необходимо проанализировать и предоставить на утверждение службам контроля за безопасностью движения на дорогах.

Подготовительные мероприятия проводятся с учетом следующих критериев:

• подробности осуществления погрузки и разгрузки транспортного средства;
• километраж перевозки;
• характеристики груза (длина, ширина, высота, объем и прочие значения);
• маркировка груза по классу опасности, если таковой имеется;
• точные координаты пунктов погрузки, разгрузки и перегруза;
• исправность дорожного полотна на всей протяженности маршрута;
• наличие сложных или узких мест прохождения КМУ с негабаритным грузом, пути объезда;
• надежность креплений схемы фиксации транспортируемого объекта на платформе манипулятора;
• грамотное расположение груза в кузове крана-манипулятора в соответствии с регламентом транспортировки негабарита;
• соответствующая маркировка транспортного средства и груза, предупреждающая других участников дорожного движения о типе перевозимого груза.

Также среди обязательных пунктов составления маршрута стоит отметить точность расположения контрольных точек для осмотра груза и ТС, а также их удаленность от населенных пунктов.

Кран-манипулятор на базе Камаз

Современный автомобиль КамАЗ с КМУ (краном-манипулятором) представляет собой надежную передвижную крановую установку, предназначенную для выполнения задач:

— в условиях Крайнего Севера;

— в сельской и городской местности;

— на объектах промышленного строительства;

— при строительстве ЛЭП и магистральных трубопроводов в труднодоступной местности;

Наше предприятие предлагает купить КамАЗ с КМУ (краном-манипулятором) импортного производства ведущих производителей, а также осуществить монтаж вашего кранового оборудования на любое базовое шасси. Исходя из практического опыта эксплуатации, в качестве шасси наиболее эффективно зарекомендовали два варианта от Камского автозавода – это модели 43118, 65117 и 65115.

Общая информация о вездеходах КамАЗ

Потребность в транспортных средствах повышенной проходимости велика. В нашей стране инициатором выпуска подобной техники выступает армия и министерство чрезвычайных ситуаций. Ведомства чаще других сталкиваются с необходимостью форсировать неприступные преграды, не удивительно, что первые экземпляры машин тестируются сотрудниками этих учреждений. Позже, когда устраняются недочёты, автомобили дорабатываются и применяются в штатских нуждах.

Унифицированная армейская техника относится к стратегической продукции, поэтому конструированием и производством занимаются несколько предприятий. Заводы в Миассе и Набережных Челнах, лидеры этой сферы. Однако ассортимент и ряд моделей КамАЗ превосходит ближайшего конкурента, качество продукции тоже в пользу производителя.

Сегодня, налажен выпуск вездеходов, которые используются для военных и бытовых целей с 2-мя, 3-мя, 4-мя осями, с колёсной базой «четыре на четыре», 6х6, «восемь на восемь».

Продукция, пользующаяся спросом:

• КамАЗ вездеход 4х4: 4326;
• Вездеход (6 на 6): 43118 (базовая модификация), 43(10, 114) 44108, 65(225, 222, 221, 111), «Арктика»;
• Вездеход (8 на 8): 6560, 63501, 65228.

Ассортимент выпускаемой техники КамАЗ не ограничивается выше перечисленной продукцией. Завод в Набережных Челнах делает и другие модификации с полным приводом и повышенной проходимостью, просто эти модели не позиционируются, как вездеходы. Так же можете прочитать про ТНВД КамАЗ Евро 2.

Шарнирная грузовая подвеска манипулятора

При таком типе подвески для монтажа крана применяется специальная рама, а подача груза происходит поворотами манипулятора и телескопическими секциями стрелы. В качестве преимуществ можно отметить:

• высокий вылет стрелы;
• повышенную скорость выполнения работ;
• компактность крана-манипулятора;
• грузоподъемность.

Но, из-за ограниченного угла поворота стрелы, работы на глубине невозможны без применения дополнительного оснащения (например, такого, как лебедка). Купить КМУ на базе КАМАЗ с шарнирной грузовой подвеской или задать все интересующие вопросы можно по телефону или через форму обратной связи на сайте.

Преимущества вездеходного грузовика

Сильная сторона авто — простая конструкция, которая снижает расходы на обслуживание и позволяет проводить оперативные ремонтные работы при помощи подручных средств. Само по себе качество сборки высокое, поэтому часто ремонтировать машину не придётся. Несмотря на прочность и надёжность, цена у автомобиля приемлемая для российского рынка.

Производитель постарался достичь наилучшего показателя цены и качества, чтобы расширить географию потребителей. Продукт покупают в разных городах и странах, а широкое распространение сервисных центров упрощает обслуживание. КамАЗ-43118 имеет большой спрос благодаря своим характеристикам и возможности работать в любых климатических условиях.

Адаптивность считается ещё одним преимуществом шасси. Потребитель может выбрать любую надстройку из большого множества, чтобы достичь поставленных целей. На протяжении долгих годов авто является незаменимым помощником не только в армии, но и на гражданских проектах.

Технические и эксплуатационные характеристики

Габариты и грузоподъемность

• Длина шасси: 9 145 миллиметров;
• Ширина (без учета зеркал): 2 500 мм;
• Высота: 3 080 мм;
• Монтажная длина рамы: 6 100/6 280 мм;
• Межосевое расстояние 4 400 миллиметров;
• Снаряженная масса автомобиля: 10 500 килограмм;
• Грузоподъемность: 10 000 килограмм;
• Полная масса грузовика: 20 500 кг;
• Максимальная масса автомобиля в составе автопоезда: 32,65 тонны;
• Максимальная скорость: 90 км/час.

Силовой агрегат и расход топлива КамАЗ-43118

Изначально КамАЗ-43118 приводился в движение турбодизелем отечественного производства КамАЗ 740.55-300. Это восьмицилиндровый силовой агрегат с V-образным расположением цилиндров развивает номинальную мощность до 245 л.с, при частоте вращения коленчатого вала 2 200 об/мин. Рабочий объем мотора равен 10,85 литрам, при этом он оборудован системой турбонаддува и промежуточного охлаждения воздуха. По экологическим параметрам КамАЗ 740.55-300 отвечает нормам стандарта Евро 3, также водители отмечают экономичность этого мотора.

Сегодня новые модификации грузовика комплектуются лицензионным мотором Cummins ISBe6,7 Е5 300, Cummins ISB6.7Е6 310 или отечественным двигателем КАМАЗ-740.662-300.

Двигатели Cummins схожи по своим характеристикам, конструктивно – это шестицилиндровые рядные турбодизеля с четырьмя клапанами на цилиндре, усовершенствованным топливным насосом и модернизированным механизмом газораспределения. Топливная система Common Rail обеспечивает высокое давление при впрыске топлива, что повышает приемистость машины и приводит к значительной экономии топлива. Рабочий объем Cummins ISBe6,7 Е5 300 равен 6,7 литра, номинальная мощность – 292 лошадиных сил. Стоит отметить высокую экологичность этих моторов: они соответствуют стандартам Евро 5.

Норма расхода топлива полноприводного грузовика КамАЗ-43118 при движении со скоростью 45-50 км/час составляет около 33,5 литров. Расход топлива на автомобилях, оснащенных двигателями Камминз на 12-15% ниже, чем на отечественных аналогах. Автомобиль комплектуется двумя топливными баками на 210 и 350 литров.

Трансмиссия и электропитание КамАЗ-43118

Дорестайлинговые модели КамАЗ-43118 оснащались отечественными механическими десятиступенчатыми коробками переключения передач. Сейчас большинство модификаций этого полноприводного грузовика комплектуется девятиступенчатой лицензионной механической КПП ZF 9. Узел оборудован запасным насосом рулевого управления, обеспечивающим бесперебойную работу ГУРа (гидроусилителя руля). Коробка ZF 9 состоит из четырехступенчатого редуктора с кулачковыми муфтами и демультипликатора, удваивающего количество передач. Двигатель и коробка переключения скоростей взаимодействуют при помощи диафрагменного сухого однодискового сцепления с гидроприводом и пневматическим усилителем.

Для обеспечения полного привода КамАЗ-43118 оборудован двухступенчатой раздаточной коробкой с блокируемым межосевым дифференциалом и пневматической системой управления.

Питание электронных и эклектрических приборов и схем КамАЗ-43118 осуществляется с двух 12-вольтовых аккумуляторных батарей, емкостью по 190 А/час, каждая. Кроме того, на автомобиле установлен регулятор напряжения и 28-вольтовый генератор, мощностью в два киловатта.

Подвеска и тормозная система КамАЗ-43118

Тормозная система автомобиля состоит из нескольких элементов. Основные тормоза барабанного типа с пневматическим приводом. Барабанами оснащено каждое колесо всех мостов, диаметр барабана равен 400 миллиметрам, при ширине тормозных накладок в 140 мм. Также автомобиль оборудован вспомогательными тормозами, используемыми при движении с длинного спуска или по скользкой дороге. Чаще всего вспомогательные тормоза используются при движении автомобиля в составе автопоезда. Кроме того, КамАЗ-43118 оборудован стояночным и резервным тормозом.

Передняя ось КамАЗ-43118 подвергается меньшим нагрузкам, поэтому подвеска здесь имеет достаточно простую конструкцию. Ее основу составляют две полуэллиптические рессоры, работающие совместно с гидравлическими амортизаторами. Задняя подвеска мостов выполнена по схожей схеме, однако она усилена дополнительными рессорами меньшего размера. Кроме того автомобиль оборудован стабилизатором, обеспечивающим безопасность и устойчивость грузовика при возникновении поперечных нагрузок.

Детальные технические характеристики автомобиля здесь:

Установка манипулятора на КамАЗ

Порядок действий при установке манипулятора на самосвал:

1. Установить транспортное средство на специальную платформу или стенд.
2. Снять аккумуляторную батарею, бак для топлива и ресиверы.
3. Оборудование будет устанавливаться между рамой транспорта и КМУ, поэтому необходимо заранее изготовить надрамник. Данная конструкция представляет собой металлические балки с двумя параллельными швеллерами и перемычками. Длина должна быть не менее 90 см.
4. Подобрать коробку отбора мощности, гидравлический насос. Деталь должна соответствовать установленной на КамАЗе коробке передач. Установить выбранные механизмы на автомобиль.
5. Прикрепить надрамник на шасси КамАЗа.
6. Установить боковые листы усиливающего типа. Они будут связывать надрамник и раму транспортного средства.
7. Вставить в раму распорку.
8. Вдоль надрамника сделать 2-4 упора, которые будут связывать его с рамой.
9. Установить КМУ и закрепить его шпильками.
10. Подключить рукава высокого давления.
11. Подключить манипулятор к электрооборудованию и всем пневматическим системам КамАЗа.
12. Укоротить платформу так, чтобы свес за рамой грузовика не превышал 1 м.
13. Установить платформу на надрамник и закрепить ее.
14. Проверить работу габаритных огней.
15. Установить светоотражающие полосы по периметру платформы.

КамАЗ-65117 с КМУ — технические характеристики

КамАЗ-65117 – одна из последних разработок Камского автомобильного завода, превосходящая как по интерьеру, так и по наполнению предыдущие разработки.

Особенности автомобиля КамАЗ

Техническое оснащение нового КамАЗ-65117 стало более мощным и современным:

Двигатель КамАЗ-65117

• новые двигатели марки CUMMINS по стандарту экологической безопасности;
• коробка передач марки ZF, повышающая тяговые характеристики и снижающая топливный расход;
• межосевые и межколесные дифференциалы для управления в жестких условиях.

Равномерная передача крутящего момента и возможность блокировки заднего и переднего мостов позволяют автомобилям КамАЗ-65117 преодолевать бездорожные пути и работать в экстремальных условиях.

Грузоподъемность и двигатель

Конструкция машины КамАЗ-65117 с КМУ позволяет осуществлять перевозку грузов массой до 14 тонн. С загруженным кузовом машина также способна тянуть прицеп с такой же массой. Суммарная грузоподъемность тогда составит 24 тонны.

Турбированный дизельный двигатель с объемом 6,7 м3 показывает максимальную мощность 300 л.с. Заявленный ресурс работы силового агрегата – миллион километров. При полной загрузке машина может двигаться со скоростью до ста километров в час.\

Грузоподъемность крана -манипулятора КАМАЗ 65117

Технические характеристики и расход топлива

Технические характеристики КамАЗ-65117:

Габаритные размеры КамАЗ-65117 с КМУ

• снаряженная и полная массы машины – 13,2 и 24 тонны;
• наибольшая нагрузка – 10,59 т;
• нагрузка переднего моста – 6 т;
• нагрузка задней тележки – 18 т;
• модель двигателя – Cummins 6 ISBe 300, Евро-3;
• тип силового агрегата – турбированный дизельный 6-цилиндровый;
• коробка передач – механическая 9-ступенчатая;
• размер шин – 11 R 22,5;
• габариты бортовой платформы – 7,04х2,47х0,75 м.

Базовый расход топлива – 27 литров на сто километров. В зависимости от сезона, расход может несколько варьироваться. В летний сезон КамАЗ-65117 потребляет 26,1 л, в зимний – 28,7 л. В сравнении с предыдущими моделями, автомобиль потребляет на двадцать процентов меньше топлива.

Бак автомобиля КамАЗ-65117 объемом 500 литров позволяет проходить большие расстояния без дозаправки. Скорость хода сохраняется даже при полной загрузке.

КамАЗ-65117 с КМУ

Колесная база и платформа

Колесная база автомобиля КамАЗ-65117 имеет такие характеристики, как 4 ведущих колеса при формуле 6х4. Платформа автомобиля превосходит характеристики предыдущих моделей:

Бортовая платформа КАМАЗ 65117

• погружается и разгружается свободно с трех сторон;
• помещает материалы разной массы и типа;
• допускается съем стальных бортов;
• вмещает до 18 европоддонов;
• допускается установка тента.

Платформа изготовлена из облегченного высококачественного профиля, который поддерживает грузоподъемность автомобиля на высоком уровне.

Подвеска и тормоза

Передняя подвеска, с целью маневренности и устойчивости, оснащена стабилизатором поперечного крена. Он способствует плавному повороту даже при полной загрузке автомобиля. Задняя подвеска оснащена шарнирами и рессорами нового поколения. Все детали изготовлены из резинометаллических материалов, гарантирующих износоустойчивость и надежность конструкции.

Для обеспечения безопасности автомобиль оснащен системой АБС, тормозные камеры увеличены. Размер колодок – 14 см, ширина тормозного барабана – 40 см. Они обеспечивают плавное торможение, маневренность в городских и бездорожных условиях.

Схема пневмопривода тормозной системы КАМАЗ-65117

КамАЗ-4326

Автомобиль с полным приводом КамАЗ-4326 разработан по заказу Министерства обороны. Машина оборудована двумя осями, применяемая колёсная схема 4х4, транспорт используют для передвижения по пересечённой местности. Вездеход перебрасывает военных, преодолевает преграды, прокладывает маршруты в лесу.

КамАЗ-4326 нашёл предназначение в мирной сфере. На базе модели выпускают несколько модификаций, укомплектованных, как: госпиталь, аварийная служба, КамАЗ бортовой вездеход и др. Эти и подобные модификации базы мобильны и отличаются высокой маневренностью. Транспорт показал себя на участках без дорожного покрытия, при разливе рек, аномальной погоде и др.

Военный КамАЗ-4326:

Особенности модели

Самосвал КамАЗ-43118 обладает рядом особенностей:

Механизм подъема и опускания кабины КамАЗ-43118

• высокая скорость работы с насыпными материала;
• автоматические борта;
• усиленный надрамник;
• опорный контур;
• надежные гидроцилиндры;
• подкладки под аутригерные опоры.

Шасси КамАЗ-43118 имеет рессорную переднюю подвеску и балансирную заднюю тележку. Кабина двухместная или трехместная, допускается оборудование спальным местом.

В конструкции КамАЗа-43118 предусмотрен сниженный расход топлива и износ шин. Наличие межосевых и межколесных дифференциалов сообщает машине высокую проходимость и возможность работать в ограниченных условиях бездорожья.

Заключение

Тяжелый полноприводный грузовик с колесной формулой «6х6» – замечательная машина, сочетающая в себе феноменальную мощность, проходимость и надежность, то есть именно те качества, которые в большинстве случаев имеют определяющее значение в выборе машины.

Но за столь высокие качества приходится платить высокую цену.

В силу некоторых технологических особенностей машины эти собирают методом не «поточной», а так называемой «тупиковой» сборки, что значительно увеличивает их себестоимость.

Применение полного привода и колес увеличенного размера значительно повышает расход топлива.

Сложность трансмиссии значительно повышает эксплуатационные расходы. Но в тех случаях, когда это необходимо, потребитель заплатит высокую цену за КАМАЗ, смело движущийся к цели по бездорожью.

Прочитайте статью с описанием всего модельного ряда Камаз.