Термолента на глушитель, выпускной коллектор

Для чего нужно обматывать

Тем скептикам, которые сомневаются в возможности такой термоленты повышать мощность мотора на несколько лошадиных сил, следует привести несколько наиболее распространённых аргументов относительно того, какие ещё весомые преимущества даёт термолента для глушителя, для чего она может понадобиться:

Такая термолента помогает убрать в глушителе звенящий, подчас дребезжащий звук при выхлопе, что на практике наблюдается довольно часто. «Амортизация» подобна тому, как если бы в металлическую посуду на дно положили резиновую подкладку – теперь при бросании туда гайки будет происходить поглощение звука;
Термолента способствует снижению температуры под капотом мотора, что помогает продлить срок эксплуатации многих деталей, прежде всего изготовленных из пластика, а также автомобильного аккумулятора;
Главное достоинство термоленты – повышение мощности мотора. Его можно просто объяснить с помощью физических законов. Дело в том, что выхлопная система своим строением способствует торможению отработанных газов. Поэтому чем быстрее они отводятся, тем легче работать двигателю, чтобы он не тратил дополнительные значительные усилия на их «проталкивание» по трубе глушителя. Отработав своё, газы попадают в холодную трубу выпускного коллектора, тут же остывая и сжимаясь, тем самым сокращая скорость своего выхода. Термолента на глушителе не даёт им быстро остывать, то есть становится постоянным помощником двигателя. За счёт того, что ему не приходится тратить лишние усилия на их прогон, эффективность мощности мотора возрастает, и это главный аргумент в пользу того, зачем нужна термолента.

Как правильно намотать термолента на глушитель

Обмотка термолентой выполняется довольно просто, здесь сложно что-либо выдумать свое или перепутать. Главная задача — плотно намотать ленту и сделать так, чтобы это не только было правильно с точки зрения эффекта, но и выглядело прилично. Кроме прочего, цена термоленты приличная, так что лучше сделать все правильно с первой попытки.

Обмотка производится либо как есть, либо с предварительной подготовкой «паука». Второй вариант более приемлемый, так как позволяет продлить срок службы «паука». Подготовка выполняется путем обработки всех элементов «паука» термостойким антикором. Это позволит избежать появления коррозии и дальнейшего разрушения металла.

Сама термолента для выпускного коллектора мотается, как правило, внахлест, сам «нахлест» должен составлять примерно 10-15 мм. Мотать нужно как можно плотнее, некоторые советуют предварительно смочить ленту. Как утверждают умельцы, после высыхания лента уменьшается и еще плотнее прилегает к трубам.

Конец термоленты аккуратно маскируется и закрепляется металлическим хомутом или на крайних случай нержавеющей проволокой.

Обматывается, как правило, только паук, поскольку дальше мотать нет смысла, газы охлаждаются и уже никакая термолента для глушителя не поможет.

К минусам данного тюнинга можно отнести:

Непрактичность. Со временем термолента теряет цвет и вид, на ней скапливаются разные загрязнения, пыль и влага;
Высокую температуру. Из-за того, что паук дольше остается прогретым страдают выпускные клапана да и весь паук в целом. Со временем из-за этого он может прогорать или подвергаться коррозии;
Высокая стоимость термоленты. В зависимости от состава термоленты купить ее не всем «по карману». Более дорогие варианты могут достигать отметки в $50 за 10 метров.

Для тех, кто решил, что обмотка термолентой стоковой выпускной системы решит все проблемы и обеспечит прибавку мощности, отвечаю — это не так! Только комплексный подход обеспечит прибавку мощности и позволит получить неплохой результат. Поэтому перед тем как обмотать термолентой глушитель, убедитесь в том, что от такого тюнинга вашему двигателю будет хоть какой-то толк.

Что это такое

Многие поклонники тюнинга применяют так называемый паук, желая получить прирост в 10 лошадиных сил для своего автомобиля.

Но, чтобы этого добиться, требуется удалить катализатор, поставить спортивный резонатор, подобрать определенный диаметр выхлопной трубы. Очень много усилий и действий ради незначительного прироста мощности.

Потому сейчас активно обсуждается якобы более простой вариант, но дающий плюс 5% к мощности мотора. Интересно разобраться в этом вопросе.

Изначально это была асбестовая ткань с повышенной термостойкостью, способной выдерживать порой до 1500 градусов Цельсия. Но асбест оказался вредным для здоровья людей и окружающей среды. Из-за этого от асбеста практически полностью отказались.

Но, заказывая материал через Алиэкспресс из Китая, есть вероятность, что там окажется асбестовый материал. Экономить не стоит. Возьмите что-то более качественное. Хорошие отклики имеет немецкая термолента.

Сейчас встречается базальтовая, либо кремниевая (графитовая) лента. Есть и такие изготовители, которые заявляют об использовании лавы. Такая технология носит название LR. Плюс их в том, что они безопасные для здоровья, в отличие от асбеста.

Лента или просто термостойкий скотч продаются в виде ленты шириной около 5 см в основном черного цвета.

Что такое термолента для глушителя

Нужно отметить, что пришла она к нам из строительной отрасли. Раньше это была термостойкая асбестовая ткань, которая может выдерживать температуры по 1100 – 1500 градусов. Однако как показали исследования — асбест очень вреден для окружающей среды и человека рядом. Поэтому такие ткани сейчас практически не применяются (если только не закажите из Китая).

Сейчас «ленты» для тюнинга в основном идут с использованием кремнеземных нитей или другие составы кремния (графита). Другие производители, говорят что они делают их чуть ли не из распыленной лавы (технология LR) которая расплавляясь оседает в волокнах делая ткань очень прочной и устойчивой. Все варианты, также как асбест могут держать высокие температуры, без какого либо вреда окружающей среде и человеку.

Обычно термолента шириной около 5 сантиметров и имеет черный цвет, если провести по ней руками, но руки будут черные как от графита.

По каким критериям выбирать герметик для глушителя

Несмотря на все разнообразие представленных в магазинах герметиков для глушителей автомобиля не стоит покупать первый попавшийся на глаза! Сначала нужно внимательно ознакомиться с его описанием, и лишь потом принимать решение о покупке

Так, при выборе того или герметика необходимо обращать внимание на следующие факторы

Температурный рабочий диапазон

Это один из важнейших показателей. Теоретически, чем выше максимально допустимая рабочая температура — тем лучше. Это означает, что герметик даже при длительной работе и высоких температурах не потеряет своих свойств длительное время. Однако на самом деле это не совсем так. Многие производители сознательно вводят потребителей в заблуждение, указывая максимально допустимую температуру, с которой герметик может справиться лишь малое время. Естественно, что такое значение будет выше. Поэтому нужно смотреть не только на максимально допустимое значение температуры, но и на время, которое рассчитан герметик при этой температуре.

Агрегатное состояние

В частности, жаростойкие герметики глушителя и выхлопной трубы делятся на силиконовые и керамические.

Силиконовый герметик после застывания остается немного подвижным, и при вибрации или мелких сдвигах обработанных деталей не теряет своих свойств. Такие используют на прокладках при соединении элементов выхлопной системы.

Керамические герметики (их еще называют пастами или цементами) после застывания становятся полностью неподвижными (каменными). Из-за чего применяется для замазывания трещин или проржавевших дыр. Соответственно, при возникновении вибраций они могут дать трещину.

Между элементами системы выхлопа автомобиля всегда есть небольшие сдвиги и вибрации. Тем более что и в движении машина постоянно вибрирует сама по себе. Соответственно, желательно применять пасту герметик для глушителя на основе силикона. Цемент для глушителя подойдет разве что непосредственно для обработки корпуса самого глушителя.

Тип герметика

Герметизирующие материалы, используемые для ремонта элементов системы выхлопа, делятся на несколько типов, отличающихся своими эксплуатационными характеристиками.

Клей для ремонта выхлопной системы. Подобные составы предназначены для заделки небольших отверстий и/или трещин в выхлопной трубе и прочих частей. Как правило, создается на основе стекловолокна и дополнительных присадок. Отличается тем, что быстро застывает (примерно за 10 минут). Устойчив к термическим нагрузкам, однако при сильных механических нагрузках может также дать трещину.
Монтажная паста. Обычно используется для обработки фланцевых и рукавных соединений. Как правило, используется при монтаже новых деталей или при ремонте и установке отремонтированных. Под воздействием высоких температур быстро застывает и долго держит свои свойства.
Герметик для глушителя. Это один из наиболее распространенных вариантов. Выполняется на базе силикона с термическими присадками. Может использоваться как в качестве профилактического, так и ремонтного средства. Силиконовый герметик можно использовать непосредственно в глушителе, трубах, резонаторе, выпускном коллекторе. Застывает не сразу.
Цемент для глушителя. Эти составы обладают очень большой твердостью и выдерживают наибольшую температуру. Однако их можно использовать для ремонта лишь неподвижных частей — корпусов глушителя, резонатора, а также для обработки стыков. Цемент очень быстро высыхает под воздействием высокой температуры.

Термолента

Система выпуска выхлопных газов -> Термолента Перейти к странице:

<< Первая
< Предыдущая
Следующая >
Последняя >>

Теплоизоляция выпускной системы Тюнинг, заключающийся в накладывании слоя теплоизоляции на трубы выпускной системы, позволяет повысить мощность двигателя внутреннего сгорания автомобиля. Отработанные газы двигателя, быстро охлаждаясь в выпускном коллекторе, разогревают его до высоких значений температур. При этом, во-первых, повышается температура в подкапотном пространстве. Во-вторых, замедляется скорость истечения выхлопных газов. Высокая температура воздуха вокруг двигателя приводит к общему повышению температуры впускного коллектора. Это отрицательно сказывается на работе силового агрегата в целом, особенно в летнее время, приводит к снижению мощности, создаёт условия для возникновения детонации. Снижение скорости потока отработанных газов при их быстром охлаждении в выпускном коллекторе тоже отрицательно сказывается на мощностных параметрах мотора, так как чем выше скорость истечения газов, тем более быстро и полно происходит их удаление из цилиндров. Термолента для тюнинга выпускного коллектора Для уменьшения теплоотдачи труб выпускного коллектора может применяться термолента. Она представляет собой термостойкий материал, изготавливаемый из минеральных волокон. Может выдерживать температуру порядка 1000°С. В состав ленты могут входить включения графита. Важным свойством термоленты является её низкая теплопроводность. Для уменьшения уровня теплового излучения термолента покрывается слоем алюминия. Состав и строение термоизоляционой ленты обеспечивает ей высокую устойчивость к перепадам температуры. Такая лента имеет длительный срок эксплуатации в экстремальных условиях, не растрескивается и не осыпается при многократных циклах нагрева и охлаждения, выдерживает тепловые удары (очень быстрые нагревы и охлаждения). Выпускной коллектор и трубы рекомендуется обматывать термолентой внахлёст. Для получения желаемого уровня теплоизоляции число слоёв должно быть не менее двух. Наматывание нужно производить крест-накрест. После намотки концы ленты следует закрепить с помощью хомутов. Хороший эффект получается при теплоизоляции труб выпускной системы на протяжении от коллектора до резонатора. Термолента выпускается различной длины шириной 50мм или 25мм, может применяться для тюнинга большинства отечественных и импортных автомобилей. Применение термоткани Другой распространённый материал для тепловой защиты – термоткань. Для её изготовления также используются минеральные термостойкие волокна. Она имеет низкую теплопроводность, высокую термостойкость, эксплуатационную надёжность. Термоткани на самоклеющейся основе, в основном, применяются для защиты от нагрева поверхностей силового агрегата и подкапотного пространства, расположенных в непосредственной близости от выпускного тракта. Такая термоткань может также использоваться для обматывания больших по площади элементов, к примеру, глушителя. Совместное применение термоленты и термоткани при тюнинге выхлопной системы позволяет добиться наиболее ощутимой прибавки мощности двигателя, особенно в условиях городского цикла эксплуатации.

Обмотка выпускного коллектора

Обмотка выпускного коллектора термолентой в настоящее время является особенно популярной эстетической мерой в области индивидуальной настройки. Однако с технической точки зрения для этого есть и веские причины. Здесь мы покажем вам, как умело обернуть выхлоп. То, что сначала может показаться таким простым, не всегда так, особенно если вы хотите безупречных результатов.

Инструменты : Шестигранный ключ для винтов с внутренним шестигранником, ножницы, торцевой ключ, кусачки, кусачки для кабельных стяжек

Зачем заворачивать выпускной коллектор?

Помимо визуального эффекта, лента имеет технические преимущества. Все дело в названии: термолента действует как изолирующий слой, удерживающий тепло выхлопных газов в глушителе. С одной стороны, он защищает и без того горячий двигатель от дополнительного внешнего источника тепла. С другой стороны, это способствует удалению остатков сгорания. Наконец, он защищает водителя и его одежду от ожогов в случае непроизвольного контакта с глушителем, температура которого может достигать нескольких сотен градусов.

Обучение

Ремешки SILENT SPORT доступны от Louis в четырех цветах, что позволяет адаптировать их к концепции вашего автомобиля. Эти полосы более 10 м поставляются добровольно в большом формате, потому что необходимость менять их посередине болезненна, а результат никогда не бывает красивым.

Прежде чем начать, вот еще несколько советов: Сначала вам понадобится емкость, наполненная чистой холодной водой. Также имейте под рукой кабельные стяжки, стяжки и нержавеющую проволоку для упаковки. Конечно, вам также понадобятся инструменты для демонтажа глушителя, что значительно облегчит вашу работу. Разве вы не предпочитаете проходить по всей длине полосы между двигателем и выпускным коллектором на каждом повороте? Если вы не можете сделать иначе, конечно, можно также намотать термоленту на смонтированный глушитель.

Обмотка своими руками

Для обмотки коллектора выхлопной трубы следуйте следующим рекомендациям:

Старайтесь отдавать предпочтение известным производителям, избегайте китайских сайтов, поскольку риск получения ленты из асбеста достаточно высок.
Используйте термостойкую краску против коррозии для предварительной обработки коллектора.
Обильно намочите материал перед намоткой, подождите пару часов. Вымоченная в обычной воде лента будет плотно прилегать к трубе.
Используйте металлические хомуты для фиксации элементов намотки. Позже аналогичным образом зафиксируйте всю конструкцию, в противном случае намотка будет держаться не плотно.
Достаточно изолировать лишь коллектор, в обмотке всего глушителя нет никого смысла.

Преимущества обмотки глушителя термолентой

Идея использовать термоленту для обмотки глушителя автомобиля пришла водителям неспроста. Достаточно базовых знаний физики, чтобы понять, каким образом, по мнению пропагандистов данной идеи, удастся добиться повышения мощности мотора за счет намотки ленты:

Поскольку термолента является стойкой к высоким температурам и сохраняет тепло, она снижает скорость остывания выпускного коллектора, через который проходят выхлопные газы;
Это ведет к тому, что двигателю приходится тратить меньше усилий на “проталкивание” выхлопных газов, поскольку они выходят по теплой трубе, то есть, избегают процесса остывания и сжатия;
За счет снижения усилий на выпуск отработанных газов, повышается мощность мотора.

Данная теория подтверждается и на практике. Энтузиасты замеряли эффективность обмотки глушителя термолентой, чтобы определить, действительно ли повышается мощность мотора. Повышение есть, но оно на уровне в 3-4%, не стоит верить информации на автомобильных форумах, где говорится о повышении до 10% мощности мотора.

Стоит отметить, что повышение мощности — это не единственное преимущество, которое дает обмотка глушителя термолентой. Кроме того:

Наличие термоленты на глушителе снижается температуру под крышкой капота, что благоприятно сказывается на пластиковых элементах;
Термолента может помочь, если у водителя “болтается” глушитель выдавая дребезг и звон.

Пожалуй, это основные преимущества, которые дает термолента на выпускном коллекторе.

Наматывание в домашних условиях

Для того, чтобы намотка термоленты прошла максимально успешно, мастер должен учесть на практике следующие основные нюансы:

ширина исходного материала не должна превышать 50 мм, в противном случае процесс обработки глушителя станет более затруднительным;
корпус обрабатываемой детали должен быть покрыт изоляционным элементом полностью;
для покрытия коллектора предварительно стоит использовать специальную антикоррозионную краску;
перед непосредственным наматыванием термолента смачивается под водой, причем в состоянии погружения она обязана пробыть несколько часов.

При намотке витков мастер обязан следить за тем, чтобы шаг обрабатываемой поверхности везде был ровным и одинаковым. И для того, чтобы термоленту более надежно закрепить на основании, крепятся своеобразные металлические хомутки через определенное количество витков.

Но в любом случае обработка глушителя термолентой – это действенный с практической точки зрения шаг, который во многих случаях себя полностью оправдывает. И если аналогичная процедура была осуществлена человеком, хорошо знающим тонкости технологического процесса, то ее осуществление обязательно пойдет на пользу для всего транспортного средства.

Поэтому если нет навыков для нанесения подобного изолирующего слоя на глушитель, то этим делом и вовсе не стоит самостоятельно заниматься, а лучше поручить его опытным специалистам. Благо, на СТО за определенную оплату многие мастера готовы взяться за такую работу, и со временем она способна полностью оправдать вложенные на себя средства!

Каждый автовладелец хочет повысить продуктивность работы авто. Поможет в этом термолента для глушителя. Ее применение значительно увеличит мощность мотора, изменит звучание выхлопа.

Основные преимущества

В советское время единственным доступным термоизолятором и теплоизолятором был асбест. Некоторые автолюбители до сих пор используют его в качестве изоляционного материала для глушителей. Однако, эксперты утверждают, что асбест — это материал, опасный для здоровья. Когда асбест нагревается, он выделяет токсичные вещества, которые впоследствии могут спровоцировать развитие рака легких и других серьезных заболеваний.

В связи с этим медики рекомендуют отказаться от использования асбеста как в домах и квартирах, так и в автомобилях. В последние годы отечественная химическая промышленность активно развивается, и современные термоизоляционные материалы являются абсолютно безвредными для здоровья. Они изготавливаются из соединений углерода и кремния.

Современные автолюбители обычно обматывают глушитель термолентой или термотканью. И то, и другое можно приобрести на автомобильных «развалах», в специализированных магазинах и в торговых точках, которые находятся на территории станций технического обслуживания. Если шум мотора и высокая температура выпускного коллектора являются поводом для беспокойства, непременно стоит выполнить несложную процедуру термоизоляции, потому что:

Шум мотора сразу же станет намного меньше. Сила звука останется той же, что и раньше, но слышимость уменьшится в несколько раз, поскольку термолента обладает звукоизоляционными свойствами;
После изоляции увеличится мощность глушителя;
Температура под капотом значительно снизится;
Глушитель, обмотанный термолентой, прослужит гораздо дольше, чем глушитель без изоляции.

Преимущества и недостатки обработки

Надо понимать, что, если бы такой способ давал только одни «плюсы» без каких-либо рисков, конструкторы уже давно поставили бы его на конвейерный вариант изготовления автомобилей. Поскольку этого нет, надо прямо отметить и определённые «минусы» новшества. Главный состоит в том, что он может нести в себе некоторые проблемы для выхлопной системы автомашины. Поскольку после обмотки давление перестанет быть односторонним (только в сторону глушителя), под определённое влияние газов могут попасть выпускные клапаны, что повышает вероятность их подгорания и преждевременного выхода из строя. Кроме того, термолента может стать источником для накопления влаги, соли, грязи и прочих посторонних смесей, небезопасных для металла, а это – повод для начала на его поверхности нежелательной коррозии. Третий момент – финансовый. Речь идёт о немалой цене термоленты хорошего качества, которая подчас достигает нескольких тысяч рублей за 10 погонных метров ленты.

Поэтому, прежде чем приступать к обматыванию, надо тщательно взвесить все «за» и «против», прикинуть, будет ли от этого ощутимая польза или нет. Опытные водители прекрасно понимают, что прибавки мощности на 10 и более процентов, как иногда приходится слышать, быть не может, исходя их элементарных физических законов. В лучшем случае, она составит 3 – 4%.

Как самостоятельно обмотать глушитель

Мастера на СТО возьмутся обмотать глушитель автомобиля, но за эту несложную процедуру придется заплатить немалые деньги. Экономные водители или любители тюнинга, которые предпочитают усовершенствовать машину своими руками, смогут с легкостью воспользоваться жаростойкой лентой самостоятельно. Для этого нужно:

Приобрести качественный материал (дешевые no-name китайские ленты чаще всего сделаны без соблюдения технологии и могут содержать асбест).
Снять глушитель с машины, очистить его от грязи и коррозии, обезжирить.
Для защиты выхлопной системы можно перед намоткой покрасить деталь термостойкой краской, устойчивой к коррозии.
Чтобы термолента лучше ложилась, нужно размягчить ее обычной водой, поместив в емкость с жидкостью на пару часов, и тщательно отжать. Обматывать рекомендуется, пока лента еще влажная — после высыхания она точно примет заданную форму.
При намотке каждый последующий слой должен перекрывать нижний примерно наполовину.
Фиксируется лента обычными стальными хомутами. Пока вся работа не будет завершена, лучше их до конца не закручивать — может понадобится корректировка намотки.
Дойдя до конца трубы, следует спрятать кончик ленты под другие слои, чтобы он не торчал.

Первое соединение может не очень хорошо получиться, поэтому лучше начинать крепление со второго хомута, временно закрепив крайнюю часть скотчем. Когда вы приладитесь надежно закреплять хомуты, и если не возникнет необходимость подправить обмотку первого узла, то можно снять скотч и правильно закрепить первый хомут.

Как обмотать глушитель

Термолента должна плотно обхватывать глушитель, но изгибающиеся части или место соединения резонатора с приемной трубой сложно обматывать в одиночку. Лучше это делать с помощником, который будет придерживать ткань в «сложных» местах, пока вы растягиваете и накладываете ленту.

Если приходится работать без помощника, можно временно фиксировать повязку на сгибах обычным скотчем, который после окончания обмотки нужно обязательно снять.

Намотка термоленты увеличивает диаметр трубы. Поэтому перед тем, как окончательно затягивать хомуты, нужно «примерить» деталь на место, чтобы убедиться, что она нормально помещается.

Следует иметь ввиду, что любые изменения в конструкции авто, не предусмотренные производителем, вы выполняете на свой страх и риск. Перед началом работ хорошо продумайте все плюсы и минусы данного решения.

После обмотки можно быть уверенным, что температура глушителя автомобиля при работающем двигателе будет держаться на стабильном уровне, не провоцируя излишний нагрев мотора и не затрудняя выход отработанных газов.

https://youtube.com/watch?v=4o2EH9dyXTM%3F

Виды термоленты

Как и большинство деталей, купленных в наших магазинах или в сети, термолента делится на две большие группы: хорошая термолента и откровенная дрянь, за которую берут деньги бессовестные продавцы термотряпок. Такие ленты выгорают даже при температуре до 500 градусов, а то какие запахи они излучают, не приснится и во сне. Причем избавиться от запаха потом гораздо сложнее, чем от термоленты. Поскольку запах горелой термоленты плохого качества рекламируется не так широко, то мало кто о нем и догадывается.

А вообще выпускают термоленту разной ширины и цвета. Бронзовая термолента чаще всего применяется в автомобилях с более высокой температурой коллектора, а черные и белые — на усмотрение покупателя. Также вместе с термолентой можно купить и термокраску для придания детали более законченного вида. В комплекте с термолентой должны идти специальные металлические хомуты, которыми лента прижимается к глушителю или к коллектору.