Как собрать мотоблок самостоятельно
Рассмотрим, как собрать мотоблок своими руками. Детали, которые можно использовать для самоделки, берутся со старых мотоциклов и металлолома. В качестве движка, который часто ставят на самодельные мотокультиваторы, можно использовать мотор с Дружбы — бензопилы.
Такой двигатель обладает достаточной мощностью, позволяет использовать различное навесное оборудование. Это значительно расширяет функциональное использование мотокультиваторов. Многие ставят на мотоблок движок от мотороллера Муравей, который обладает отличными характеристиками и параметрами для работы на дачном участке.
Для создания мотоблока в домашних условиях понадобятся следующие запчасти и материалы:
- Стальные уголки размером 36х36 мм или трубы 60х50х2 мм. Из этих деталей можно собрать раму для мотоблока.
- Двигатель в полной сборке.
- Топливный бак.
- Выхлопная система.
- Воздушный фильтр.
- Кикстартер.
- Руль, на котором должны стоять ручки сцепления и газа.
Сделать своими руками мотоблок помогут следующие инструменты:
- Аппарат для сварки.
- Дрель.
- Тиски.
- Набор рожков и накидных ключей.
- Машинка для шлифования, на которой должен быть установлен специальный диск для резки металла.
Порядок самостоятельной сборки кроссового мотоцикла
Правильнее всего будет начать сборку с колес, которые можно свободно приобрести в любом магазине запчастей для мотоцикла. Существует два наиболее распространенных варианта крепления этих элементов: приобрести обод и выполнить замену спиц или просто установить на аппарат литые спортивные колеса.
Вилка для кроссового мотоцикла должна быть классической и иметь весь спектр регулировок. Оптимальным для нее будет размер в 43 мм.
Для того чтобы повысить надежность системы тормозов, нужно увеличить их мощность. Как вариант, иногда просто увеличивается диаметр тормозного диска.
Особое внимание следует уделить и подвеске, которая монтируется на самодельный кроссовый мотоцикл
Наиболее подходящими для нее станут стоковые амортизаторы, которые можно заказать и непосредственно у производителя, но при этом важно указать возможную массу аппарата для того, чтобы элементы подвески оснастили соответствующими пружинами
Если говорить о двигателе, то обязательно стоит упомянуть, что его тягу можно увеличить путем уменьшения потерь при впуске. Чтобы обеспечить это, стандартный фильтр из бумаги в старом двигателе заменяется на поролоновый, после чего обновленный мотор устанавливается в систему будущего кроссового мотоцикла. Кроме того, изменениям подлежит и карбюратор, который должен обеспечивать хорошую работу двигателя при максимальных оборотах.
Немного об экстерьере
Поскольку рассматриваемое транспортное средство подвержено загрязнению, в качестве защиты служит оснастка из стеклоткани. Подножки, приваренные к раме, несовершенны: они маленького размера, опоры отсутствуют. Что касается силовой установки, она не рассчитана на многоступенчатую смену режимов. Предусмотрена работа на холостом ходу и полный газ вперед.
Мотовездеход «Тарусь» — незамысловатая, надежная и доступная модель двухколесного внедорожника. Электрические элементы отсутствуют, если не считать имитатора фар. Зато эта техника великолепно справляется с перемещением на труднопроходимых участках (узкие тропы, снег, грязь, песок). Конструкторы продолжают работать над модернизацией мотоцикла, усовершенствуют определенные узлы, проектируют стапели для максимально быстрой и простой сборки агрегата.
Обустройство колес
Отечественный полноприводный мотовездеход «Тарусь» оснащен шинами от «уазика». Они поглощают и сглаживают удары при неспешном движении. На критической скорости мотоцикл начинаетт подпрыгивать. Для повышения проходимости по проблемной местности камеры стягивают ремнями, выполненными из транспортерной ленты, к которым крепятся аналоги клиновидного типа.
Недостатком такой конструкционной особенности колес является их подверженность проколам и воздействию лучей солнца. При частом использовании резина трескается, но она и не рассчитана больше чем на 1-2 сезона. Продлить срок действия шин можно путем установки дополнительной камеры, служащей своего рода покрышкой. При этом общий вес вездехода увеличивается на несколько килограммов.
Борона бдт 7. Технические характеристики
На фото: Борона дисковая тяжелая БДТ-7,62 «Звезда»
Габариты и вес
| Габаритные размеры машины, мм. в рабочем положении | |
| Длина | 10190 |
| Ширина | 8100 |
| Высота | 2030 |
| В транспортном положении | |
| Длина | 10140 |
| Ширина | 4400 |
| Высота | 4000 |
| Дорожный просвет, мм | 370 |
| Масса агрегата, кг. | |
| Конструкционная | 9620 |
| Эксплуатационная | 9630 |
| Минимальный радиус поворота агрегата, мм | |
| Наружный | 11200 |
| 1 to 10 (14) |
Таблица 1. На этой таблице указанны габаритные размеры в рабочем и транспортном состоянии.
Качество производимых работ
| Качество работы: | Разделка пласта | Предпосевная |
| многолетних трав | обработка почвы | |
| Глубина обработки, см | 10 | 11.2 |
| Подрезание растительных остатков, % | 100 | 100 |
| Забивание и залипание рабочих органов | Не наблюдалось | Не наблюдалось |
Таблица 2
Технические условия эксплуатации
| Условия эксплуатации: | |
| Навеска на трактор | Присоединяется к прицепной скобе трактора |
| Перевод в рабочее и транспортное положение | Гидросистемой трактора |
| Время подготовки машины к работе, чел.-ч | 0.05 |
| Агрегатирование | Трактора 5 тягового класса |
| Трудоемкость ежесменного ТО, чел.-ч | 0.13 |
| Эксплуатационная надежность | Хорошая |
Таблица 3
Результаты технических испытаний
| Качество работы | По показателям качества и надежности выполнения технологического процесса борона БДТ-7,62 соответствует требованиям НД. Забиваний и залипаний рабочих органов не наблюдалось. |
| Эксплуатационные показатели | Производительность за 1 час сменного времени на разделке пласта многолетних трав составила 5,47га/ч при рабочей скорости движения 9,21км/ч и удельном расходе топлива 4,97кг/га; Производительность за 1 час сменного времени на предпосевной обработке почвы составила 6,02га/ч при рабочей скорости движения 10,24км/ч и удельном расходе топлива 5,03кг/га. |
| Безопасность движения | Борона в агрегате с трактором может перемещаться по дорогам общего пользования с транспортной скоростью до 20км/ч |
| Удобство управления | Хорошо |
| Безопасность выполнения работ | Обеспечена |
| Техническое обслуживание | Технической документацией предусмотрены все виды технического обслуживания. Трудоемкость ЕТО 0,13чел-ч, трудоемкость ПТО 0,05чел-ч |
Таблица 4
На фото: Борона дисковая тяжелая БДТ-7Б
Сравнение характеристик БДТ7 и БДТ7-Б
| БДТ-7Б | БДТ-7 | |
| Производительность, га/ч | 4,5…9 | 6,8…8,4 |
| Ширина захвата, м | 7.5 | 7 |
| Глубина обработки, см | 12…20 | 8…12 |
| Количество дисков, шт. | 60 | 57 |
| Углы атаки дисковых батарей, град. | 8; 12; 16; 20; 24 | 8; 11; 16; 20; 24 |
| Скорость, км/ч: | ||
| Рабочая | 8…12 | 9…12 |
| Транспортная | 35 | 35 |
| Габаритные размеры, мм: | ||
| В рабочем положении | 6400х10630х1800 | н.д. |
| в транспортном | 8900х3800х2300 | 7180х3000х3130 |
| Удельная материалоемкость, кг/м: | 571,4 | |
| без комплекта рабочих органов | 646,6 | |
| с комплектом рабочих органов | 780 | |
| Масса, кг: | 4000 | |
| без комплекта рабочих органов | 4850 | |
| с комплектом рабочих органов | 5850 | |
| Наличие катков | ДА | НЕТ |
| 1 to 10 (19) |
- весит 3.5 тонны;
- рабочая скорость 15 км/час;
- Агрегат легко справляется с толстыми слоями пересушенных почв;
- надёжно закрывает воду под коркой земли;
- измельчает пожнивные остатки;
- заглубление более двадцати сантиметров;
- применяется в работах различного объёма и сложности.
Как сделать самодельный мини мотоцикл
Технические характеристики мини мотоцикла
— Вес (сухой), — 27 кг;
— Двигатель Ш 52, — 2,0 л.с.
Габаритные размеры, мм
— максимальная скорость -65 км/ч.
Мотоцикл снабжен большим багажником и вместительным инструментальным ящиком Амортизаторы на обоих колесах значительно снижают утомление при дальних поездках. Это подтвердилось, кстати сказать, во время пробегов по маршруту Москва — Смоленск — Минск — Вильнюс — Рига-Талтинн- Ленинград и в ходе повседневной эксплуатации. Машина продемонстрировала хорошую устойчивость, высокую приемистость и безотказно справлялась со всеми трудностями пути.
Для чего нужен ВОМ
Вал отбора мощности (ВОМ) предназначен для приведения в движение различных сельхозяйственных механизмов, подсоединяемых к минитрактору, например, различных фрез для обработки земли, картофелекопалок, косилок, снегоуборочников и т.д.
ВОМ может быть как зависимым, так и независимым. В первом случае вал приводится в движение от трансмиссии, передающей вращательное движение на колеса. Как только колеса останавливаются, ВОМ прекращает вращаться. Независимый ВОМ получает вращение от коленчатого вала двигателя. Поэтому, чем выше обороты двигателя, тем быстрее вращается вал.
Кроме всего, существуют трактора с ВОМ синхронного типа. Скорость вращения синхронного вала напрямую зависит от передаточного числа передачи движущегося трактора. Синхронизация движения и вращения требуется при работе агрегата с посевным оборудованием.
Самодельный каракат на основе мотоблока
Каракат выполняет те же функции, что и вездеход, но есть отличительные особенности:
- Колёсная база с ремённым сцеплением увеличенного размера;
- Крупный размер агрегата;
- Широкие условия применения. Пневмоходы могут развивать скорость до 70 км/ч.
Такая переделка больше всего касается именно покрышек, на создании которых нужно сделать особый акцент.
Нужно выделить ключевые нюансы:
- Лёгкая конструкция. Два металлических диска агрегируют на втулку. Сверху камеры, которые закрепляет транспортерная лента. Устройство устойчивое и выносливое;
- Диск закрепляется на втулке. Также привариваются перемычки с кольцами;
- Центральный диск с дополнительной спицей, для изготовления которой подойдёт металлическая заготовка или труба;
- Можно использовать диски из старого мотороллера, они будут закреплены на втулке.
Каракат из мотоблока имеет следующие конструкционные особенности:
- Сваривается рама из металлического профиля или трубы;
- Устанавливаются задний и передний приводы. Подойдут дифференциальные и цельные элементы;
- Передний мост и рулевое, детали можно взять от ходовой части машины;
- «Родной» мотор и редуктор, который может заменить многоступенчатая коробка передач для лёгкого управления скоростями;
- На финальном этапе устанавливаются скаты и каракат тестируется.
Самодельный легкий гусеничный вездеход с двигателем Lifan 15 л/с
Уважаемые посетители сайта “Самоделкин друг” сегодня мы с вами рассмотрим гусеничный вездеход легкого класса с двигателем “Lifan” 15 л/с. Пошаговые фото сборки прилагаются. Данный вездеход собран Александром Майбуровым из Республики Коми г. Сыктывкар, машина носит название “Яг-Морт” что в переводе с языка жителей Коми означает “Лесной человек”
ТТХ: вездеход трехосный заднеприводный, натяжение гусениц происходит за счет подкачки колес, они же играют роль опорных катков гусеничного движителя. Двигатель внутреннего сгорания бензиновый “Lifan” 15 л/с с электростартером и катушкой освещения 18 А.
Привод самодельного гусеничного вездехода осуществляется через вариатор сафари, понижение крутящего момента 3/1 через звездочки и цепь мотоцикла “ИЖ” далее от КПП (коробки переключения передач) на укороченный карданный вал и задний мост ВАЗ “классика”
Корпус-лодка полностью герметичен за счет чего вездеход имеет возможность плавать, водоизмещение 1100 л, вес вездехода составляет 600 кг, корпус лодки сварен из трубы 40 х 20 и 20 х 20 мм, Длинна 2500 мм и ширина 1800 мм.
Гусеницы изготовлены из транспортерной ленты толщиной 10 мм и траков из металлического уголка и уголка 25 мм, ширина гусеницы составляет 400 мм. Минимальна скорость машины составляет 2-3 км/ч, максимальная 35 км/ч. Посадочных мест 6.
Поворот осуществляется за счет дифференциала (барабанные тормоза заменены на дисковые) Управляется двумя рычагами. На сборку вездехода ушло 6 недель.
И так давайте ознакомимся с устройством представленной техники.
Материалы
- ДВС “Lifan” 15 л/с
- вариатор “Сафари”
- колеса ВАЗ
- транспортерная лента 10 мм толщиной
- металлический уголок 25 мм
- КПП и задний мост ВАЗ
- труба 40х20 и 20х20 мм
- цепи и звезды от мотоцикла “ИЖ”
Инструменты
- сварочный инвертор
- УШМ(болгарка)
- набор гаечных ключей
- измерительный и слесарный инструмент
- дрель
- умелые руки и светлая голова)
Пошаговые фото сборки легкого гусеничного вездехода своими руками. Видео испытаний вездехода, приятного просмотра.
Источник
Пошаговая инструкция
Для сборки машины потребуется подготовить набор инструмента (рекомендации приведены в заводской инструкции) и расчистить площадку, на которой будет осуществляться монтаж. Поскольку кузов сваривается из стального листа толщиной 2 мм, нужно подвести электрическое питание к месту работ. Следует предусмотреть оборудование для нанесения слоя грунта и краски: в помещении не должны находиться автомобили и прочие изделия, поскольку брызги краски нанесут ущерб внешним элементам отделки.
Чертежи для сборки своими руками
Производитель комплектует каждый набор документацией с описанием последовательности действий при сборке. При этом в инструкциях отсутствуют линейные размеры деталей, мастерская только дает советы по расчету габаритов узлов. Следует учитывать, что каждый вездеход Охотец имеет собственные очертания и габариты. Пользователь может самостоятельно изготовить эскизы или чертежи, основываясь на рассчитанных габаритах элементов конструкции.
Необходимые материалы и инструменты
Минимальный набор инструментов и приспособлений для сборки:
- сварочный полуавтомат;
- рулетка и угольник;
- отрезная машинка для получения заготовок и зачистки кромок;
- сверлильный станок;
- дрель и набор сверл по металлу;
- гаечные ключи.
Процесс сборки вездехода
Приблизительный алгоритм сборки:
- Распаковать набор и проверить комплектность, приобрести дополнительные узлы и крепления.
- Приварить к основанию ребра усиления и направляющие для установки агрегатов, а затем собрать нижнюю ванну.
- Проварить стыки металлических панелей, что обеспечит герметичность корпуса и позволит преодолевать водные преграды.
- Обезжирить поверхности и покрыть металл слоем грунта, устойчивого к механическим воздействиям и влиянию нефтепродуктов.
- Собрать стальное основание для монтажа двигателя, предусмотреть резиновые демпферы опор, снижающие уровень вибраций, передаваемых на корпус вездехода.
- Установить двигатель и коробку, подгоняя точки крепления агрегатов. Не допускаются смещения шкивов относительно друг друга — при ошибочном позиционировании возрастают нагрузки на ременную и цепную передачи.
- Закрепить тормозные суппорты и диски на полуосях заднего моста (с помощью самодельных или заводских переходных планок).
- Установить мост на основание и подключить карданный вал. В приводе предусмотрена подвижная муфта, компенсирующая ошибки при расчете положения узлов.
- Смонтировать электрическую проводку с блоком предохранителей и установить аккумулятор (в случае использования электрического стартера). Схема разводки кабелей зависит от количества и мест установки дополнительного оборудования (например, фар головного света или плафонов подсветки пассажирского отсека).
- Установить педали и рычаги управления, а также курок газа, связанный с дроссельной заслонкой карбюратора. Настройку натяжения соединительного троса произвести после первого пробного выезда.
- Вывести дополнительный трубопровод с краном, позволяющий облегчить процедуру замены масла в картере мотора. Заявленный производителем Lifan ресурс двигателя составляет до 1000 моточасов только при условии своевременного обслуживания силовой установки.
- Собрать гусеницу, которая состоит из параллельных резиновых лент и металлических скоб, увеличивающих коэффициент сцепления с грунтом. Для сверления отверстий рекомендуется использовать станок, позволяющий увеличить производительность и повысить качество изготовления. При сверлении дрелью возрастает риск поломки сверла.
- Установить в салоне направляющие для крепления сиденья (например, от легкового автомобиля, производитель предлагает кресла с обшивкой, не впитывающей воду).
- Смонтировать самодельный или готовый топливный бак, емкость резервуара зависит от плотности компоновки агрегатов в корпусе.
- Окрасить внешние поверхности несколькими слоями эмали с промежуточной сушкой.
В конструкции вездехода могут использоваться дополнительные узлы, изготовленные по аналогии с техникой других мастерских (например, из Вологодской области). Перед местом водителя ставится рама с ветровым стеклом, встречаются конструкции с электрическим обогревом и стеклоочистителем. Над местом водителя и грузовой платформой монтируется трубчатый каркас для брезентового тента. После сборки осуществляется пробный выезд, после которого производится регулировка узлов.
Конструкционные особенности
Ранние версии арктических вездеходов, созданные в 60-е гг. прошлого столетия, базировались на шасси гусеничных машин АТ-Т. В конструкции техники использовались детали от основного среднего танка Т-54. Вместо кабины капотной компоновки установили отсек из дюралюминия, в котором находились места для водителя и пассажиров. Увеличенная площадь кабины позволила обустроить места для отдыха и выделить пространство для вспомогательных и санитарно-гигиенических помещений. Машина серийно создавалась под обозначением «Харьковчанка» до 80-х гг.
Поскольку потенциал модернизации старого шасси был исчерпан, то было выдано задание на разработку новой модели. Арктический вездеход КамАЗ образца 2022 г. с тремя ведущими осями оснащен кабиной «старого» образца с модернизированной маской, позади находится обитаемый отсек. Шасси состоит из 2 половин, соединенных между собой шарниром. За счет использования шин увеличенного диаметра удалось повысить клиренс до 670 мм, передняя часть оснащается скошенным бампером, позволяющим двигаться по снегу или льду без риска повреждения кабины.
Машина оснащается оригинальными ведущими мостами с 3-ступенчатым редуктором.
Расширенные до 1000 мм покрышки не допускают передвижение машины по дорогам общего пользования без сопровождения (из-за ширины грузовика).
Важно 5 местный болотоход BigBo (БигБо) с углеродистой стали
Внешний вид и салон
Ранние версии арктических машин «Харьковчанка» имеют обитаемый кузов, занимающий всю длину гусеничного шасси. Предусмотрены прямоугольные окна, над рабочим местом штурмана находится сферический колпак из прозрачного пластика. Внешние поверхности окрашены в красно-оранжевый цвет, позволяющий заметить вездеход на большом расстоянии в условиях снегопада или метели. Капот силового агрегата (модификация танкового дизеля В-2) находится внутри кабины, шум и выхлопные газы проникают в салон во время движения.
Прототипы арктических вездеходов от КамАЗ окрашены в ярко-синий цвет, головная светотехника частично утоплена в бампера, а частично находится на передней части кабины. Для доступа в салон используются распашные двери, установлены лестницы с пластиковым покрытием яркого оранжевого цвета. В кабинах автомобилей расположено регулируемое сиденье для водителя, оснащенное амортизатором. Машины отличаются арочными покрышками увеличенного диаметра, которые позволяют снизить удельное давление на грунт.
Расширение функционала
Лучшая функция такой машины – это маневренность, ее можно достигнуть при помощи характерной, ломающейся рамы. Тормозную систему стоит выбирать по такому же принципу в зависимости от предназначения и сферы применения, оттого какие конкретно работы будут проводиться и с какой целью. Если учитывать все нюансы и скорость воплощения затеи, такое устройство вполне имеет право на существование.
При наличии возможности прикрепить к переднему бамперу определенную систему или инвентарь, без особых усилий с помощью нескольких креплений легковой автомобиль можно превратить в снегоочиститель или тягач. Если же системы и приборы в машине вы сочли непригодными для того, чтобы привести их в действие, в ход можете пустить каркас кабины, руль, рычаги и провода, то есть все, что может стать комплектующим к трактору с минимальными затратами.
Полноприводный минитрактор-переломка
Подобный полноприводный агрегат обладает высокими параметрами проходимости, что повышает спектр его использования. При этом самодельные варианты имеют несколько меньшую мощность, в отличие от заводских изделий. Однако при применении их в различных бытовых целях заметить это будет очень тяжело. Главной сферой применения подобной техники считаются различные сельскохозяйственные работы. Так, он может выполнять целый спектр различных действий, среди которых:
- Проведение вспашки почвы для её дальнейшей обработки.
- Культивирование грунта и устранение сорняков.
- Посадка и вскапывание картофеля.
- Осуществление боронования поля.
- Посевные работы.
Минитрактор выполняет большой перечень работВ общем, это главные предназначения таких агрегатов. Однако спектр возможных сфер для применения возможно расширить в случае, если дополнительно предусмотреть в самой конструкции возможность подключения навесного оборудования либо же прицепного. В случае корректного выполнения этого процесса агрегат сможет, кроме основных типов работ, также использоваться для:
- Перевозки разных грузов.
- Проведения снегоуборочных работ.
- Стрижки газона с одновременной заготовкой сена.
Преимущества использования техники
По причине высокой стоимости готового оборудования для многих более оптимальным и выгодным является смастерить самодельный минитрактор-переломка 4х4. Кроме очевидных преимуществ в виде экономии денег, создание самодельного агрегата позволяет получить следующее:
- Благодаря небольшим размерам подобные самодельные минитракторы могут обрабатывать землю даже на участках, имеющих незначительную площадь. Это особенно актуально за счет того, что большая часть частных огородов имеют незначительные размеры, которые не позволяют применять для их обработки крупную технику, а порой это вовсе является нецелесообразным.
- Высокие рабочие показатели, которые возможно использовать для обработки почвы.
- Быстрая окупаемость созданного устройства. За счет его эффективности для этого хватает одного сезона, что обусловлено экономией средств при самостоятельной сборке.
Что потребуется
Исходя из того, на какой основе будет создаваться самодельный мотовездеход, потребуются соответствующие материалы. К ним относят запчасти от старых автомобилей, мотоциклов, скутеров.
Часть элементов можно соорудить из подручных средств (труб, уголков, шлангов).
Инструменты для работы
Набор инструментов для создания самодельного мотовездехода стандартный:
- Сварочный аппарат.
- Комплект ключей и отверток.
- Болгарка.
- Молоток.
- Пассатижи.
- Шлифовальный станок или машинка.
- Дрель с шуруповертом.
- Измерительные приборы (уровень, рулетка, штангенциркуль).
- Карандаш (мел).
- Лакокрасочные материалы.
- Защитные приспособления (перчатки, очки, сварочная маска).
Лучше проводить работы в специализированных мастерских, где есть профессиональное оборудование.
Расходные материалы
Все зависит от типа техники и основы. Материалы, необходимые для изготовления квадроцикла на базе мотоцикла Урал-2:
- Видоизмененная рама, глушитель, руль с валом, двигатель, коробка переключения передач, сцепление, бак от «донора».
- Передние колеса и укороченный задний мост от ВАЗ-2101.
- Карданный вал, шарнир равных угловых скоростей от Оки.
- Седло, задние амортизаторы от мотоцикла Урал.
- Тормозной узел и передняя подвеска от Жигулей.
Самый дешевый вездеход.
Недавно я описывал трехколесный велосипед для вездеходов «Бархан», и подумал, что его цена в 250 тысяч рублей — это минимум для вездеходов. Но оказалось, что есть квадроциклы гораздо дешевле!
Подробнее: Файлы лобзика — 150 фотографий классификации лезвий электроинструмента
Вот вологодская снегоболотоходная амфибия под названием ЗИС-5
Разумеется, завод имени Сталина не имеет к этому вездеходу никакого отношения. Просто его создатели исходили из того, что он такой же неприхотливый, как легендарный трехтонный грузовик времен Великой Отечественной войны.
А стоимость вездехода, на начало 2019 года, составляла всего 130 тыс руб
Как вам удалось добиться такой минимальной цены за четырехколесный полноприводный квадроцикл? Разберём «по косточкам» и всё станет ясно.
Дизайн классический «брейк», как их еще называют «каракат».
Рама сварная, из квадратного профиля, состоит из двух частей, которые соединены между собой шарнирным механизмом, изготовленным из поворотного кулака УАЗ.
Двигатель, уже проверенный, простой и понятный, одноцилиндровый Lifan190FD мощностью 15 л.с с электростартером и катушкой зажигания.
В минимальной комплектации квадроцикла двигатель запускается вручную, но можно установить аккумулятор и использовать электростартер.
Колеса классического «настроения». Они изготовлены из устаревшей резины тяжелой техники.
Вес покрышки около 20 кг (из исходных 80)
Работает вместе с камерой.
Колесные диски собственного производства. Внутри диска есть специальный уголок, который не дает покрышке «вращаться» на диске.
Коробка передач взята от классических моделей ВАЗ
Привод от двигателя к редуктору осуществляется посредством ременной передачи.
Вместо обычного сцепления используется схема ослабления натяжения приводного ремня.
С помощью цепной передачи (от мотоцикла ИЖ) крутящий момент передается на ведущие мосты.
Цепь растягивается очень быстро, поэтому крепление редуктора выполнено таким образом, чтобы редуктор мог двигаться и таким образом натягивал цепь.
Мосты классических моделей ВАЗ
Тормоза гидравлические, но только на передние колеса.
Рулевое управление реализовано с помощью рулевой рейки от ВАЗ-2108
За счет объема колес квадроцикл может плавать.
Задняя часть квадроцикла имеет весьма внушительные размеры кузова. При желании можно разместить 4 человека или какой-то груз.
Грузоподъемность ЗИС-5 заявлена в 500 кг.
А теперь самое интересное: как вам удалось сделать вездеход таким дешевым?
Все из-за того, что большая часть запчастей используется второй раз (б/у). Колеса, оси, коробки передач, рулевое управление, карданы все восстановлено, практически утилизировано.
Но при всем при этом производитель дает на свой квадроцикл гарантию один год !
Немаловажно было и при установлении цен, что производство наладилось: получается производить (и продавать) до 200 таких «вездеходов» в месяц». Технические характеристики вездехода ЗИС-5 :
ДвигательLifan190FD
А/м ВАЗ 4-ступенчатая КПП
Мосты а/м ВАЗ
Размеры: длина 3200 мм, ширина 1870 мм, высота 1450 мм
Дорожный просвет 450мм
Трек 1650мм
Вес 470 кг
Грузоподъемность (включая водителя) 500 кг
Максимально допустимая скорость не более 25 км/ч
Максимальная скорость по воде 5 км/ч
Технические характеристики вездехода ЗИС-5 :
ДвигательLifan190FD
А/м ВАЗ 4-ступенчатая КПП
Мосты а/м ВАЗ
Размеры: длина 3200 мм, ширина 1870 мм, высота 1450 мм
Дорожный просвет 450мм
Трек 1650мм
Вес 470 кг
Грузоподъемность (включая водителя) 500 кг
Максимально допустимая скорость не более 25 км/ч
Максимальная скорость по воде 5 км/ч
Судя по объему продаж, спрос на такую продукцию есть. Оно и понятно: съездить из села за грибами, ягодами или на охоту/рыбалку достаточно, а денег на закупку вездеходов миллионами у населения просто нет.
Приспособления для землеобработки
Для обработки земли умельцы разработали целый ряд приспособлений, которые превосходят по качеству заводские изделия.
Чаще всего в качестве приспособления для мотоблока используют плуг, выполненный своими руками, так как цены на заводской достаточны велики. Для его изготовления следует использовать листовое железо толщиной не менее 4 мм, из которого вырезается непосредственно сам нож и трубы со стенками такого же размера, для рамы и крепления.
Окучиватель
Устройство для окучивания грядок можно изготовить из двух металлических дисков. Они должны быть одинакового размера диаметром не менее 50 см. Кромку дисков желательно предварительно заточить для лучшего забора грунта.
Крепление их на раму следует продумать так, чтобы была возможность изменять расстояние между дисками в соответствии с шириной грядки.
Также можно рассмотреть в качестве самоделок для мотоблока новые версии всевозможных приспособлений, облегчающих работу по уходу за огородом:
- культиваторы;
- фреза;
- ножи и плоскорезы.
Их чертежи можно легко найти в интернете и взять за основу будущего изделия.
Что собой представляет трактор переломка
По конструкции и габаритам переломка есть не что иное, как обыкновенный мини-трактор. Обычно такая техника выпускается на базе мотоблока. Бывает самодельный трактор с переломной рамой заводского изготовления или собранный в домашних условиях из старых запчастей. Существует еще третий вариант переломки. Агрегат собирают из мотоблока, а запчасти используют из продающегося специального комплекта для переделки.
По производительности и ряду характеристик трактор самодельный уступает переломке заводского изготовления. Но есть у самоделки и свои плюсы:
- Грамотно собранная техника по функциональности способна превзойти мощные заводские мини-трактора, а стоимость самодельного агрегата во много раз меньше.
- Функциональность трактора переломки может быть существенно расширена под свои требования. Умельцы приспосабливают к технике те механизмы, которые помогают выполнять нужные работы.
- Расходы, понесенные во время самостоятельной сборки трактора, окупятся за 1 год. А если дома имеется много запчастей от старой техники, то агрегат обойдется хозяину практически бесплатно.
Недостатком самодельного трактора можно считать отсутствие нужных запчастей. Если их все придется покупать, то экономии никакой не будет. Тогда лучше сразу приобрести мини-трактор заводского изготовления.
