Модификации маз 5340

Неисправности

Неисправности грузовика во многом связаны с несвоевременным обслуживанием и техническим осмотром, превышением нагрузок на оси автомобиля, а также с невысоким качеством антикоррозийной обработки и сборки.

Маз серии 5340: модификации, технические характеристики

МАЗ-5340 – двухосный крупнотоннажный грузовик, предназначенный для выполнения различного рода задач на городских и региональных направлениях… Он адаптирован для работы даже в плохих дорожных и погодных условиях, а сочетает в себе надежную конструкцию, высокую производительность и неприхотливость в обслуживании…

Автомобиль встал на конвейер «Минского автозавода» в 2002 году, после чего неоднократно модернизировался.

В таком виде он выпускается и в настоящее время, пользуясь популярностью в странах СНГ.

Для МАЗа 5340 предусмотрено несколько вариантов кабины – с низкой или высокой крышей, с парой спальных мест или без них (все зависит от модификации).

Габаритная длина автомобиля составляет 7900-8600 мм, ширина – 2550 мм, высота – 3110-3520 мм (без учета надстроек и тента). База колес у грузовика насчитывает 4700-4850 мм, дорожный просвет вписывается в 250 мм, а монтажная протяженность рамы (у шасси) варьируется от 5365 до 5585 мм.

В снаряженном состоянии масса МАЗ-5340 равняется 6770-9750 кг, а его грузоподъемность колеблется от 8850 до 13580 кг в зависимости от версии. Полная масса машины не превышает 18600-20500 кг (на переднюю ось из них опирается 5480-7500 кг, а на заднюю – 11500-13520 кг), а в составе автопоезда может доходить до 36000-46000 кг.

Для «белоруса» заявлена широкая палитра дизельных двигателей:

МАЗ-5340В2/-5340В3/-5340В5 оснащаются рядным шестицилиндровым мотором ЯМЗ-536 рабочим объемом 6.65 литров с турбонаддувом, воспламенением от сжатия, интеркулером и жидкостным охлаждением, доступным в трех модификациях:
- 240 лошадиных сил (176.5 кВт) при 2300 об/минуту и 900 Н•м крутящей отдачи при 1300-1600 об/минуту;
- 270 л.с.(198.5 кВт) при 2300 об/минуту и 1166 Н•м максимальной тяги при 1300-1600 об/минуту;
- 312 л.с. (229 кВт) при 2300 об/минуту и 1226 Н•м доступного потенциала при 1300-1600 об/минуту.
Под кабиной МАЗ-5340А5 скрывается 14.86-литровая V-образная «восьмерка» ЯМЗ-6582.10Е3 с турбокомпрессором, жидкостным охлаждением и непосредственным «питанием», производящая 330 лошадиных сил (242.6 кВт) при 1900 об/минуту и 1274 Н•м вращающей тяги при 1100-1300 об/минуту.
МАЗ-5340W6-8421 приводится в движение рядной «шестеркой» Cummins ISLe360-40 рабочим объемом 8.9 литра с турбонагнетателем, прямым «питанием» Common Rail и интеркулером, которая вырабатывает 360 л.с. (250 кВт) при 2200 об/минуту и 1460 Н•м возможной отдачи при 1400 об/минуту.
«Сердцем» МАЗ-534019-420/-5340Е9-520 (522) является V-образный шестицилиндровый двигатель OM501 LA рабочим объемом 11.95 литра с турбонаддувом, технологией впрыска Common Rail и охлаждением наддувочного воздуха, развивающий 435 лошадиных сил (340 кВт) при 2000 об/минуту и 2100 Н•м крутящего момента при 1080 об/минуту.

Для белорусского грузовика предлагаются исключительно механические коробки передач ZF – 9-, 12- или 16-ступенчатые. Весь запас мощности уходит на ведущий задний мост, оснащенный блокируемым межколесным дифференциалом.

В основе МАЗ-5340 находится рама лестничного строения, которая сделана из высокопрочных видов стали. На обеих осях автомобиля монтированы зависимые подвески с продольными рессорами полуэллиптической формы (на передней оси архитектура дополнена поперечным стабилизатором и гидравлическими амортизаторами). Грузовик укомплектован двухконтурным тормозным центром с пневмоприводом, ABS и «барабанами» на всех колесах, а также рулевым управлением с гидроусилителем.

Эта машина снабжена топливными баками объемом 300 или 500 литров и 22.5-дюймовыми колесами, «облаченными» в покрышки типоразмером 315/60 R22.5 или 315/80 R22.5.

2.7 миллиона рублей. По умолчанию автомобиль может похвастать: гидроусилителем руля, цифровым тахографом, ABS, звукоизоляцией кабины, подрессоренным сиденьем водителя, предпусковым подогревателем мотора и другим оборудованием.

МАЗ 5340 2011 год

Варианты исполнения

Тягач с индексом 485 и 425 применяется для установки различного оборудования, а вот 429 и 489 только для вывоза мусора.

Однако МАЗ 5340В2 с модификацией 485 000, он же мусоровоз, может быть предназначен для вакуумной очистки канализационных колодцев и выгребных ям.

Преимущества

Существует две причины, по которым этот автомобиль отличается большей надежностью среди своих собратьев:

колесная база 4 на 2 колеса гарантирует лучшую маневренность и управляемость;
усиленная подвеска шасси обеспечивает плавное передвижение по трассам или дорогам с неровным покрытием. По желанию покупателя пружинную подвеску можно заменить пневматической.

Эффективность

Комфорт для управляющего автомобилем и уменьшение рисков на дороге обеспечивает встроенная система АБС. Здесь также есть задние и боковые защитные устройства, а еще функция ограничения скорости.

Если рассматривать базовую комплектацию без дополнительных устройств, приятно, что в конструкцию вмонтировали предпусковой подогреватель двигателя.

Технические характеристики

В основе грузовика лежит рама, состоящая из 2 лонжеронов, соединенных поперечинами. Передний мост имеет зависимую подвеску, состоящую из 2 рессор и дополнительных гидравлических амортизаторов. В кинематическую схему включен стабилизатор поперечной устойчивости, улучшающий поведение автомобиля при движении. Задний ведущий мост оснащается рессорной или пневматической подвеской (с электронным модулем управления). Дополнительно установлены амортизаторы и стабилизатор. Тип подвески выбирает заказчик, исходя из предполагаемых условий эксплуатации.

На автомобилях применяются различные модификации дизелей ЯМЗ. Привод сухого 1-дискового сцепления гидравлический, имеется пневматический усилитель. На грузовиках встречаются коробки передач российского или импортного производства. Ведущий мост включает в себя двойную главную передачу, состоящую из конической пары и дополнительных планетарных редукторов в ступицах.

На машинах применяется модернизированная цельнометаллическая кабина со спальным местом.

Рулевой механизм оснащен интегрированным гидравлическим распределителем. Уменьшение нагрузки на рулевом колесе достигается при помощи силового цилиндра. Колонка регулируется по вылету и углу установки, имеется деформируемый элемент, повышающий травмобезопасность при столкновении. Привод тормозных механизмов пневматический, установлена антиблокировочная система. Дополнительно имеется компрессионный тормоз, установленный в выхлопном тракте двигателя.

МАЗ-5340А5

Автомобиль модификации МАЗ-5340А5 предназначен для индивидуальной работы и эксплуатации в составе автопоездов. На машине применяется V-образный 8-цилиндровый двигатель Ярославского моторного завода ЯМЗ 6582-10, удовлетворяющий требованиям Евро-3. Силовой агрегат оснащен турбокомпрессором и микропроцессорным блоком управления. Номинальная мощность составляет 330 л.с. при 1900 об/мин, крутящий момент достигает 1274 Нм в диапазоне 1100-1300 об/мин.

Габаритные размеры и технические характеристики грузовика:

длина бортового варианта — 8253 мм;
длина шасси — 7950 мм;
база — 4700 мм;
ширина (без учета корпусов зеркал) — 2550 мм;
высота (с установленным тентом) — не более 4000 мм;
длина грузовой платформы — 6150 мм;
снаряженный вес тентованного/бортового варианта — 9690/9430 кг;
грузоподъемность версии с тентом и бортового — 9000 и 9300 кг, соответственно;
скорость движения по шоссе (при полной загрузке) — 100 км/ч.

МАЗ-5340В5

Грузовик МАЗ-5340В5 оснащен рядным 6-цилиндровым дизелем ЯМЗ 536-10, развивающим мощность 312 л. с. Мотор оборудован турбокомпрессором и дополнительным радиатором для охлаждения сжатого воздуха. Для подачи топлива используется система Common Rail, обеспечивающая давление впрыска до 1800 атм. В выхлопном тракте установлен клапан рециркуляции отработавших газов. Все эти устройства позволили снизить токсичность выхлопа до уровня Евро-4.

На автомобиле применяется 9-скоростная трансмиссия Zahnrad Fabrik с двойным промежуточным валом. Конструкция трансмиссии обеспечивает повышенную плавность при движении в плотной городской застройке и по трассам. Максимальная скорость машины составляет 90 км/час.

МАЗ-5340В2

На шасси МАЗ-5340В2 применяется 238-сильный дизель ЯМЗ-5363. Расход топлива при равномерном движении со скоростью 60 км/ч составляет 28,7 л на 100 км пробега. При увеличении темпа до 80 км/ч расход возрастает до 33,9 л на 100 км пути. Трансмиссия 9-скоростная, механическая.

В стандартной комплектации на шасси устанавливается кабина без спального места. По желанию покупателя может применяться кабина увеличенного размера. По отдельному заказу грузовик оснащается автономным отопителем кабины, климатической установкой с кондиционером воздуха. Существует специальное тропическое исполнение автомобиля, в конструкции используются резиновые изделия, устойчивые к воздействию высокой температуры. На таких машинах отсутствует возможность установки дополнительных подогревателей и отопителей.

МАЗ-5340С2

Автомобиль МАЗ-5340С2-525-013 представляет собой шасси, предназначенное для установки различного оборудования сторонними организациями. Конструкция коробки передач допускает применение редуктора отбора мощности. По отдельному требованию коробка отбора мощности поставляется уже смонтированной в заводских условиях.

В качестве силовой установки применяется 238-сильный дизель ЯМЗ 53653.10, отвечающий нормативом Евро-5. Трансмиссия 9-ступенчатая, производства Zahnrad Fabrik. Конструкция шасси допускает установку оборудования весом до 13580 кг, при этом общая масса снаряженного автомобиля составляет 20500 кг.

Дизайн и оформление

Короткая цельнометаллическая кабина с шумоизоляцией, низкая крыша и спальное место, а еще подрессоренное водительское сиденье определяют собственный стиль тягача.

Встречаются стандартные экземпляры, которые идут без спального места. А еще производитель может выпускать кабины увеличенных размеров.

Для водителей отличная новость — в комплектацию может входить установка тахографа. Сейчас это обязательное требование для перевозки грузов.

Следует также упомянуть, что конструкция тягача имеет электрические и пневмовыводы на прицеп.

Надежность, проблемы и ремонт ЯМЗ-534

Серия двигателей ЯМЗ-530 начала выпускаться в 2012 году и состояла из 6-ти цилиндрового ЯМЗ-536 и 4-х цилиндрового ЯМЗ-534, о последнем здесь и поговорим. Это полная копия 536-го, но без 2-х цилиндров. Здесь стоит чугунный рядный блок цилиндров с маслофорсунками и с чугунными мокрыми гильзами. Коленвал с шейками 88 мм и с шатунными шейками 76 мм имеет ход поршня 128 мм. На 534-м стоят шатуны из стали и поршни 105 мм. В итоге мы имеем рабочий объем 4.4 литра.

Накрыт мотор головкой с 4-мя клапанами на каждый цилиндр. Размер клапанов (впуск/выпуск): 36/34 мм. Это нижневальный мотор и распредвал стоит в блоке.
Регулировать клапаны нужно по необходимости, проверять эту необходимость нужно каждые 30 тыс. км. Зазоры клапанов (впуск/выпуск): 0.3-0.4/0.4-0.5 мм.

Здесь применен впрыск Common rail и ТНВД Bosch СР3.3 NH, а давление впрыска 1800 бар.
Версии под Евро-5 оснащаются насосом ЯЗДА 531, давление увеличено до 2000 бар, а турбина заменена на Holset HE200VG.Давление масла на прогретом движке находится в пределах 4.1-5.6 кгс/см2.Этот турбодизель оснащается турбиной ТКР 60.02.02 (BorgWarner S200G) или ТКР 50.09.14 (BorgWarner S100G).

Управляет мотором ЭБУ Bosch EDC7 UC31, а модификации под Евро-5 получили блоки Bosch EDC17 CV44 и Абит М240.

Модификации ЯМЗ 534 и их отличия

1. ЯМЗ-5340 — первая модель на 190 л.с. при 2300 об/мин, момент 710 Нм при 1200-1600 об/мин. Эта версия отвечает нормам Евро-4 и оснащается турбиной ТКР 60.02.02.
— ЯМЗ-53402 — модель под нормы 96-02 для ЗЗГТ-3344.
— ЯМЗ-53403 — модель под Евро-5 для ЛиАЗ-4292 и КАВЗ-4270. Мощность увеличена до 210 л.с. при 2300 об/мин, крутящий момент 780 Нм при 1200-1600 об/мин. Двигатель оснащается EOBD, турбиной Holset HE200VG, насосом ЯЗДА 531, имеет увеличенное давление впрыска (2000 бар), ЭБУ М240.
— ЯМЗ-53405 — комбайновый мотор на 200 л.с.
— ЯМЗ-53406 — дизель для различной строительной техники на 190 л.с.
2. ЯМЗ-5341 — тот же 5340, но прошит на 170 л.с. при 2300 об/мин, крутящий момент 670 Нм при 1200-1600 об/мин. Стоит на ПАЗ-3204.
— ЯМЗ-53411 — аналог 5341 с OBD вместо EOBD. Устанавливается на Вектор 8.8 и ПАЗ-3204.
— ЯМЗ-53412 — модификация под 96-02 для катеров КС-131М и 110-52.
— ЯМЗ-53414 — CNG-версия 5341 для КАВЗ-4235 и ПАЗ-3204.
— ЯМЗ-53415 — тракторная версия на 190 л.с. для К-708.4 под нормы 96-02.
— ЯМЗ-53416 — дизель на 180 л.с. для строительной техники RM-Terex TG 140 и TX 210. Экологический класс 4 (96-02).
— ЯМЗ-53418 — еще одна версия под 96-02 для погрузчиков на 137 л.с. при 2100 об/мин, момент 710 Нм при 1300-1600 об/мин.
3. ЯМЗ-5342 — версия 5340 с турбиной ТКР 50.09.14. Эта силовая установка развивает 150 л.с. при 2300 об/мин, крутящий момент 590 Нм при 1300-1600 об/мин. Ставят его на ПАЗ-4234, 3337.
— ЯМЗ-53421 — тот же 5342 где EOBD заменен на OBD.
— ЯМЗ-53423 — аналог 53403 с турбокомпрессором ТКР 50.09.16, который позволяет развить 170 л.с. при 2300 об/мин, момент 664 Нм при 1200-1600 об/мин. Устанавливают двс на ПАЗ-3204, 3205, 4234.
— ЯМЗ-53424 — версия, работающая на газе. Стоит в автомобилях ПАЗ-3204, 3205, 4234.
— ЯМЗ-53425 — комбайновая модель под экологический класс 4 (нормы 96-02), мощность 180 л.с. при 2200 об/мин, момент 690 Нм при 1300-1600 об/мин. Стоит на Nova S300.
4. ЯМЗ-5344 — аналог 5342 с прошивкой на 136 л.с. при 2300 об/мин, крутящий момент 422 Нм при 1200-2100 об/мин. Встречается на ПАЗ-3205 и ГАЗ-3309.
— ЯМЗ-53441 — версия на 150 л.с. для ГАЗон Next под Евро-4.
— ЯМЗ-53442 — аналог 5344 под нормы 96-02 для ГАЗ Садко.
— ЯМЗ-53443 — такой же 53423, но со сниженной до 150 л.с. мощностью. Стоит под капотом ГАЗон Next, Вектор Next и Садко Next.
— ЯМЗ-53444 — газовый мотор на базе 5344 для ГАЗон Next.
5. ЯМЗ-5345 — дизель на базе ЯМЗ-5340, но без EGR, с турбиной ТКР 80-04 и со своей прошивкой. Это позволило получить 240 л.с. при 2600 об/мин и момент 784 Нм при 1400-1700 об/мин. Такие моторы отвечают 4-му экологическому классу (правила 96-02). Устанавливается на МЗКТ-5002 и Аэроход А25.
— ЯМЗ-53452 — аналог 5345 с мощностью 215 л.с. при 2600 об/мин и с моментом 735 Нм при 1400-1700 об/мин. Встречается на МЗКТ-5002.
— ЯМЗ-53455 — комбайновая версия на 160 л.с. для Nova S300.
6. ЯМЗ-5346 — версия 5340 для КАВЗ-4235. Мотор развивает 170 л.с. при 2300 об/мин, крутящий момент 590 Нм при 1300-1600 об/мин.
7. ЯМЗ-5348 — версия для дизель-генераторов.

Технические характеристики

Характеристики	Показатели
Тип кузова	Грузовик
Длина, мм	8230
Ширина, мм	2550
Высота, мм	4000
Дорожный просвет, мм	260
Колесная база, мм	4700
Диаметр разворота, м	17.4
Снаряженная масса, кг	8280
Полная масса, кг	17450
Привод	Задний
Тип двигателя	Дизельный с турбонаддувом
Число цилиндров / расположение	8/V-образный
Мощность двигателя, л.с / оборотах	330/1400
Рабочий объем двигателя, см³	14860
Крутящий момент, н·м / оборотах	1274/1100-1300
Максимальная скорость, км/ч	100
Объем топливного бака, л	500
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км	30.0
Тип коробки передач	Механическая, 9 передач
Передняя подвеска	Рессорная
Задняя подвеска	Рессорная
Передние тормоза	Барабанные
Задние тормоза	Барабанные

Технические характеристики зависят от модификации грузового автомобиля:

Автомобиль МАЗ-5340B2, B3 и B5 имеет в своем оснащении силовую установку (ЯМЗ-536) с шестью, расположенными в ряд цилиндрами. Рабочий объем двигателя 6,65 литров, движок оснащен турбонаддувом. Мощность силового агрегата имеет несколько вариаций на 240, 270 и 312 «лошадей» соответственно.
ЯМЗ-6582 устанавливается МАЗ-5340А5, V-образный дизельный турбированный 8-цилиндровый силовой агрегат. Рабочий объем двигателя 14,86 литров, а мощность 320 лошадиных сил.
Грузовик МАЗ-5340W6-8421 оснащается рядным 6-цилиндровым силовым агрегатом Cummins ISLe360-40. Турбированный дизельный двигатель имеет рабочий объем, равный 8,9 литра и мощность 360 лошадиных сил.
МАЗ-534019-420/-5340Е9-520 имеет в своем оснащении 6-цилиндровый V-образный мотор OM501 LA. Рабочий объем силовой установки составляет 11,95 литров, дизельный движок оснащен системой турбонаддува, а мощность агрегата составляет 435 лошадиных сил.

МАЗ-5340 оснащается механическими трансмиссиями на 9, 12 и 16 скоростей соответственно. Подвеска автомобиля зависимая, оснащена продольными рессорами полуэллиптической формы. Передняя ось получила поперечный стабилизатор и гидравлические амортизаторы. На авто установлена барабанная тормозная система с пневматическим приводом.

Двигатель

Серия МАЗ 5340 представлена большим количеством моделей с различными двигателями. Для автомобиля используются агрегаты:

ЯМЗ-536;
ЯМЗ-6582.10Е3;
Cummins ISLe360-40;
Mercedes OM501 LA.

ЯМЗ-536 устанавливается на модели МАЗ 5340В2 (МАЗ 5340В3/ МАЗ 5340В5). 6-цилиндровый рядный двигатель работает на дизельном топливе и оснащается системой жидкостного охлаждения, турбонаддувом и интеркулером. Агрегат характеризуется как сверхнадежный (неслучайно нормативный срок службы, заявленный производителем, составляет 0,8-1 миллион км).

Характеристики мотора ЯМЗ-536:

рабочий объем – 6,65 л;
номинальная мощность – 176,5/198,5/229 кВт (240/270/312 л.с.);
максимальный крутящий момент – 900/1166/1226 Нм;
степень сжатия – 17,5;
диаметр цилиндра – 105 мм;
средний расход топлива – 157 г/л.с. в час;
экологический класс – Евро-4.

Агрегат ЯМЗ-6582.10Е3 представляет собой V-образную «восьмерку» с непосредственным впрыском, турбокомпрессором и механизмом жидкостного охлаждения. Двигатель отвечает экологическим нормам Евро-3.

Характеристики мотора ЯМЗ-6582.10Е3:

рабочий объем – 14,86 л;
номинальная мощность – 242,6 кВт (330 л.с.);
максимальный крутящий момент – 1274 Нм;
степень сжатия – 17,5;
диаметр цилиндра – 130 мм;
средний расход топлива – 147 г/л.с. в час.

Мотор Cummins ISLe360-40 устанавливается на модификацию МАЗ 5340W6-8421. 6-цилиндровый рядный агрегат с турбонаддувом и системой Common Rail отличается высокими показателями экологичности и эффективности.

Характеристики двигателя Cummins ISLe360-40:

рабочий объем – 8,9 л;
номинальная мощность – 250 кВт (360 л.с.);
максимальный крутящий момент – 1460 Нм;
экологический класс – Евро-4.

Агрегат Mercedes OM501 LA применяется для версий МАЗ 534019-420 (МАЗ 5340Е9-520/ МАЗ 5340Е9-522). Это более дорогой и надежный двигатель с технологией Common Rail, турбонаддувом и охлаждением наддувочного воздуха. Главной особенностью мотора является высокая мощность при малых оборотах и расходе топлива.

Характеристики агрегата Mercedes OM501 LA:

рабочий объем – 11,95 л;
номинальная мощность – 340 кВт (435 л.с.);
максимальный крутящий момент – 2100 Нм;
ресурс мотора – 1 миллион км;
средний расход топлива (на скорости 60 км/час) – 30,2 л/час.

Топливный бак имеет объем 500 л (опционально – 300 л).

Устройство Камаза-5320

Транспорт построен по всем канонам 60-70х годов прошлого столетия. Двигатель размещён под кабиной, которая откидывается в случае необходимости. Кабина Камаз-5320 рассчитана на трёх человек. Силовой агрегат состоит из мотора, сцепления и трансмиссии, которые крепятся к специальным опорам.

Мотор

Как уже говорилось выше, тягач оснащается ярославским двигателем на восемь цилиндров, расположенных по V-образному типу. Есть две версии 5320 по мощности: 210 и 180 лошадиных сил. Двигатель развивает до 2600 оборотов в минуту.

Дизельные двигатели были оснащены конструкционными решениями, которые ранее на советском рынке не применялись. Одними из них стали азотированный коленчатый вал и полнопоточная система фильтрация масла с центрифугой.

Система охлаждения теперь контролировалась в автоматически. За контроль отвечала гидромуфта, которая включала в свою конструкцию вентилятор и два термостата. Для охлаждения использовался тосол, сама система была выполнена по закрытому типу.

Воздух проходил очистку через сухой фильтр. Эжектор, который работал благодаря отработанным газам, удалял с фильтра пыль, увеличивая его срок службы. Остальные нововведения относились к различным мелочам, которые упростили эксплуатацию и обслуживание тягача.

Коробка передач

Сцепление Камаз-5320 сделано по двухдисковой технологии. Педаль работает свободно, так как в конструкции есть пневмоусилитель, который включён в конструкцию гидравлического привода управления сцеплением Камаз-5320.

Основная трансмиссия рассчитана на пять ступеней. Все, кроме первой, синхронизированы. Дистанционное управление осуществляется с помощью механического привода. Пневматический привод отвечает за переключение ступеней.

Открытая карданная передача включает в себя два трубчатых вала. Шарниры размещаются на игольчатых подшипниках, которые всегда должны быть смазаны с запасом. Передача основных мостов Камаз-5320 двойная: шестерни отличаются друг от друга по видам зубьев. Средний мост оснащён блокируемым симметричным межосевым дифференциалом.

Подвеска и колёса

Передняя подвеска оснащена рессорами и гидравлическими телескопическими амортизаторами. Они работают совместно друг с другом. Сбалансированная задняя подвеска оснащена полуэллиптическими рессорами, концы которых выполнены по скользящему типу. Листы с Т-образным сечением.

Колёса для Камаз-5320 не имеют дисков. Замочные и бортовые кольца можно быстро снять. Радиальные шины включают в себя 12 слоёв, оснащаются стандартным рисунком протектора. Такая конструкция позволяет без труда продвигаться по лесистым дорогам.

Тормоза и рулевое управление

Тормозная система Камаз-5320 представлена четырьмя механизмами: рабочим, стоячим, вспомогательным и запасным. Все колёса автомобиля оснащены барабанным тормозным механизмом с двумя колодками. Рабочий тормоз оснащён пневматическим приводом. Он оказывает раздельное влияние на колёса тягачи и прицепа.

На стоянке механизм оказывает воздействие на колёса тележки. Система работает за счёт пружинных энергоаккумуляторов. Приёмные трубы глушителя включают в свою конструкцию вспомогательный тормозной механизм. Его работа работа заключается в оказании влияния на давление за счёт заслонок в выхлопной системе.

Стоячий тормозной механизм используется в тех случаях, когда из строя выходит одна из основных тормозных систем. Основные системы управляются при помощи педали, для стоячего тормоза есть специальный рычаг и тяга с двумя секциями. Вместе со стоячей системой активируется запасная, вспомогательная активируется при помощи специальной кнопки.

Неисправности

Новый вариант можно приобрести за 2,7 миллиона рублей. Автомобиль с пробегом, обойдется несколько дешевле. В зависимости от возраста авто, пробега, технического состояния и наличия дополнительных опций, грузовик можно купить за 1,5-2 миллиона рублей. Также грузовик можно взять в аренду, примерно в 5000 рублей обойдется одна рабочая смена на арендованном грузовике.

МАЗ-5340 – надежный и неприхотливый грузовик, произведенный в Беларуси. Модель имеет относительно невысокую цену, комфортный салон без технических излишков.

Особенности

МАЗ-5340 пользуется действительно очень большой популярностью во многих странах. Это обусловлено тем, что данная модель обладает множеством положительных качеств, среди которых:

Уровень комфорта. По сравнению с предшественниками МАЗ-5340 предоставляет водителю более комфортные условия работы. Особенно этот показатель значительно вырос с приходом новых рестайлинговых кабин. Конечно, многим европейским аналогам белорусский грузовик в этом плане проигрывает, однако среди отечественных моделей является одним из лучших. Внутри кабины присутствуют качественные шумоизоляционные материалы, регулируемое подрессоренное сидение, удобное спальное место, информативная приборная панель, эффективная отопительная система и многие другие оснащения;
Маневренность. Использование двухосного шасси позволило значительно сократить габаритные размеры и сделать грузовик очень маневренным. Благодаря этому автомобиль способен работать в условиях с ограниченным свободным пространством, как например, тесные строительные площадки, городские улицы и тому подобное. Также в связи с этим МАЗ-5340 нередко используется коммунальными слжубами;
Грузоподъемность. При своих компактных габаритных размерах модель обладает весьма неплохой грузоподъемностью. Если у стандартной версии этот показатель составляет 8850 килограмм, то в некоторых модификациях максимальная грузоподъемность может достигать и 13580 килограмм;
Универсальность. Помимо бортового исполнения, МАЗ-5340 выпускается также и в виде универсального шасси, на которое могут быть установлены разнообразные спецнадстройки и оборудование. Все это позволяет использовать автомобиль для выполнения широкого спектра задач. Наиболее популярными вариациями сейчас являются бортовые грузовики с крано-манипуляторными установками, автоцистерны, фургоны и модели с коммунальным оборудованием, например мусоровозы;
Надежность. Рама грузовика и подвеска имеют высокую устойчивость к повышенным нагрузкам. Трансмиссия и двигатель отличаются довольно внушительным эксплуатационным ресурсом. У двигателей этот показатель составляет один миллион километров до капитального ремонта. Еще стоит отметить, что топливная система двигателей неприхотлива к качеству используемого дизельного топлива. Кроме этого многие владельцы отмечают также и высокую надежность тормозной системы;
Доступность. Это является, пожалуй, главным достоинством данного грузовика. При том, что модель во многом близка к европейским аналогам, она имеет более доступную стоимость. Кроме этого относительно небольшим ценником обладают запчасти и расходные материалы.