Горный тормоз камаз-65116

Общие сведения

КамАЗ-6460 построен на базе тягача КамАЗ-54115. Это универсальное шасси делает машину универсальной практически во всех сферах, связанных с грузоперевозками. Модель 6460 – по-настоящему эксклюзивный представитель своего класса, весьма популярный в России и на мировом рынке. Успех седельного тягача подтверждается тем, что Камский автозавод выпускает его в различных модификациях, число которых достигает нескольких десятков. Они отличаются грузоподъемностью, ресурсом и производительностью, и предназначены для тех или иных целей. При этом надо признать, что КамАЗ-6460 не предназначен для скоростной езды, несмотря на импортную коробку передач и мощный двигатель. И все же, тягач уверенно держится в городском потоке – во многом благодаря хорошей аэродинамике и большому крутящему моменту. КамАЗ-6460 идеально подойдет для магистральных перевозок.

Силовая установка и габариты

КамАЗ-полуприцеп оснащается четырехтактным дизельным мотором с 8 цилиндрами, которые имеют V-образное расположение. Силовой агрегат снабжен турбинным наддувом, соответствует нормам «Евро 1», имеет высокий коэффициент полезного действия. Его характеристики:

• Объем в литрах – 10,8.
• Показатель мощности в кВт – 154.
• Расход на сто километров – 40-42 литра.
• Предельная скорость (км/ч) – 85.
• Разгон до 70 км составляет около 70 секунд.

Габаритные и весовые параметры, которые имеет КамАЗ-полуприцеп:

• Длина/высота/ширина (м) – 6,14/3,5/2,68.
• Радиус поворота по минимуму (м) – 8,5.
• Вес снаряженного авто (т) – 6,65.
• Полная масса с автоприцепом (т) – 14,5.
• Нагрузка на ось (т) – 3,35.

Опыт эксплуатации КамАЗ-6460: достоинства и недостатки

Борис, 48 лет, Москва

Езжу на тягаче 6460 уже второй год. Машину взял пятилетнюю. Тяга у этой модели хорошая, мотор довольно мощный, а вот топливным насосом недоволен, потому что пластины постоянно летят.

По словам мастеров, причиной разрыва пластин является большая разница в давлении между насосом и форсунками. Так на форсунках давление достигает 280, а на насосе – 180, и получается, что от отдачи рвет пластины. В остальном же грузовиком пока доволен, хоть мелких проблем и хватает.

Семен, 30 лет, Петрозаводск

Год назад пересел на новый тягач 6460. Пока что серьезных поломок не было, но радиатор уже разбился, пришлось менять. Он как будто из фольги сделан, пайки хватает на месяц. Короче, радиатор можно считать расходником, требующим частой замены, что, естественно, вызывает недоумение и раздражение.

Спустя три месяца работы, пришлось поменять и заклинивший генератор. Вообще, по мелочам машина постоянно сыпется. Еще понял, что качество сборки на заводе как хромало, так и хромает. У меня это уже не первый КамАЗ, но проблемы щелей и заедающих замков что у старых машин, что у этой новой, как были, так и остались.

Теперь о хорошем. Радует, что есть сухой фен, потому что зимой без него никак. К ходовым качествам вообще претензий нет – в этом отношении тягач 6460 — лучший. А широкие бескамерки на 315 делают машину неуязвимой для грязи, снега и гололеда. В общем, если бы не такое количество мелких недоработок, этот грузовик можно было бы считать идеальным для работы.

Кратко о технической составляющей

КАМАЗ 65116 технические характеристики
Колеса	Формула: 6 × 4
Дисковые
Нагрузка на седельно-сцепной механизм	15000кг
Полуприцеп с полной массой	30000кг
Автопоезд с полной массой	около 37900кг
Модель двигателя	КамАЗ-740.51-260 (Евро-3)
Тип	Дизельный с турбонаддувом
Мощность	191кВт
Расположение цилиндров	V-образное
Количество цилиндров	8 шт
Рабочий объем цилиндров	около 10,85л
Коробка передач	Десяти ступенчатая
Механический тип
Кабина	Расположение: над двигателем
Высокая крыша
Спальное место
Шины пневматические	камерные
бескамерные
Скорость	До 90 км/ч
Угол подъема	18%
Внешний радиус поворота	10,7м
Расход топлива	Примерно 38л на 100 км(в среднем)
*В таблице указаны усредненные показатели расхода топлива. Естественно, что летом эта цифра будет немного ниже, а зимой соответственно выше. Кроме того, на этот показатель напрямую влияет дорожное покрытие. Передвижение по трассе экономичнее, нежели по бездорожью.

Особенности конструкции

КамАЗ-65116 — седельный тягач, в конструкции которого применены улучшения и модернизации, повысившие его тяговые и маневренные качества.

Усиленная рама и повышенная мощность тягового приспособления позволяют ему транспортировать автопоезд общей массой до 38 тонн.

Благодаря продуманной схеме и техническим характеристикам седельного устройства оно работает с тентованными или контейнерными полуприцепами. Колесная формула — 6х4.

Кабина

Над кабиной этого тягача серьезно поработали дизайнеры и конструкторы, отвечающие за аэродинамику машины. Это чувствуется, когда к ней подходишь ближе.

Широкий обтекаемый бампер, новая передняя панель с боковыми проставками, которые обеспечивают направление воздушного потока без шумных завихрений на двери и стеклах.

Выпуклые надкрылки уводят встречный воздух в сторону и хорошо защищают от грязи, летящей с передних колес.

Подножка и поручень расположены удобно и помогают подняться в кабину. Водительское сиденье фирмы Grammer в кабине очень удобное, рассчитанное на дальние маршруты. Регулируется по всем направлениям.

Пневмоподвеска с изменяемой жесткостью позволяет без проблем двигаться по сложной трассе.

Удобная боковая и регулируемая поддержка поясницы делают это кресло по-настоящему комфортным. Над лобовым стеклом находятся вместительные ящики для вещей экипажа автомобиля.

Приборная панель сделана из хорошего пластика, слегка развернута к водителю, улучшая эргономику кабины. Все приборы доступны для обозрения, а с переключателями удобно работать.

Рулевое управление на этой модели — со встроенным гидроцилиндром и регулируемой колонкой. Рулевое колесо обновленное и удобное в эксплуатации.

Потолок кабины приподнят, он создает достаточный объем, чтобы не чувствовать стеснения.

За сиденьями располагается спальник – вполне достаточный, чтобы разместиться в лежачем положении, но в то же время аккуратный, экономящий место в общей конструкции.

Рама

Рама выполнена из двух лонжеронов с поперечинами, на КамАЗе-65116 она усилена наружными и внутренними накладками. Это основной силовой, несущий элемент автомобиля.

От его надежности зависят все прочностные характеристики машины

Это особенно важно для седельного тягача, являющегося ведущим тяговым устройством в автопоезде

Важно! На раме установлено литое седельно-сцепное устройство с двумя степенями свободы специально для этих целей. Седло этого механизма обязательно должно быть покрыто тонким слоем смазки

Тормозная система, ходовая часть, двигатель

Передняя подвеска машины на рессорах с одним ушком и скользящим задним концом. Имеются гидротелескопические амортизаторы, установлены буфера ограничения хода рессоры.

На подвеске крепится передняя ось с поворотными кулаками и тормозами.

Задняя подвеска — балансирная, на двух десятилистовых рессорах со скользящими задними концами и реактивными тягами. На этой подвеске располагается задняя тележка, к которой крепятся два ведущих моста. Колеса бескамерные R22.

Тормоза на этом седельном тягаче играют важную роль, потому что в составе автопоезда общей массой почти 40 тонн эффективно затормозить достаточно сложно.

Тем не менее конструкторы эту проблему решили, установив пневматические тормоза барабанного типа.

С полной массой на скорости 80 км/ч тормозной путь составляет всего 38,5 метров. Это очень хороший показатель, сопоставимый с характеристиками легковых авто.

Радиус разворота, который обеспечивают поворотные кулаки передней балки, тоже небольшой – всего 10,5 метров. Это среднестатистический показатель для легковой машины.

На базовой модели этого тягача установлен четырехтактный двигатель 740.051-260, отвечающий требованиям Евро-2.

Блоки цилиндров расположены V-образно с развалом в 90 градусов. Максимальный крутящий момент – 1 059 Hм, мощность – 260 л. с.

Сцепление — однодисковое, с гидравлическим приводом. Коробка передач — механическая десятиступенчатая, управление дистанционное.

В процессе эксплуатации КамАЗа-65116 заводские конструкторы постоянно дорабатывали машину. Поэтому сейчас выпускается несколько модификаций этой марки.

Технические характеристики

Силовой агрегат

Седельный тягач КамАЗ 6460 имеет в своем распоряжении наличие 11.76-литрового 4-тактного 8-цилиндрового V-образного дизельного силового агрегата КАМАЗ-740.63-400. Он имеет промежуточное охлаждение наддувочного воздуха и турбонаддув.

Этот мотор специалисты подвергли кардинальному усовершенствованию, что позволило понизить степень потребления дизельного горючего на 10 процентов и заодно повысить динамическую составляющую автомобиля.

В результате это дало возможность увеличить его мощность до 400 лошадиных сил. Двигатель автомобиля отвечает всем европейским стандартам Euro-3, что дает возможность эксплуатировать машину даже среди населенных пунктов, не боясь причинить вред окружающей среде.

Более того, это позволило существенно увеличить рынок экспорта. Двигатель старались сделать качественным, что отразилось на увеличенном времени между проведениями технического обслуживания. Отечественный мотор может разгонять автопоезд до 95 км/ч, а также преодолевать максимальный угол подъема в 18 градусов. Груженный КамАЗ 6460 73 требует порядка 50-60 литров на 100 км. Расход топлива КамАЗ очень велик, что является недостатком.

Вдобавок ко всему, автомобильное предприятие производит модификации модели 6460, которые предназначаются для международного транспортирования грузов. Такие машины получают силовую установку Cummins L360, которая не сильно требовательна к качеству горючего.

Американский двигатель отвечает европейским стандартам Euro-3 и при помощи механизированной подачи горючего может запускаться без сложностей и при низком температурном режиме. Плюсы агрегата L360 – это то, что в нем отсутствует система управления ТНВД, а система управления подачей горючего механического типа намного делает проще процесс ремонта и обслуживания.

Трансмиссия

В качестве трансмиссии седельный тягач получил 6-ступенчатую коробку передач ZF16S немецкого производства, которая обеспечивает производительное эксплуатирование машины.

Также модель получила наличие диафрагментального однодискового сцепления, где есть гидравлический пневмоусилитель и тормоз с пневматическим приводом. Достичь неплохой проходимости КамАЗ 6460 63 удалось при помощи установки межосевого и межколесного дифференциала.

Тормозная система

Тормозной механизм имеет пневматический привод и барабанные тормозные системы. Диаметр барабана равняется 420 мм. Что очень порадовало, так это наличие антиблокировочной системы тормозов – ABS.

КамАЗ-6460 идет с наличием литого седельно-сцепного механизма, производством какого занимается компания Georg Fischer, либо Jost. Высота седла варьируется от 1 285 до 1 410 мм. Допустимая нагрузка – до 16 500 килограмм.

Технические характеристики

Весовые параметры и нагрузки
Снаряженная масса шасси, кг	9350
нагрузка на переднюю ось, кг	4580
нагрузка на заднюю тележку, кг	4770
Нагрузка на седельно-сцепное устройство	16500
Полная масса автомобиля, кг	26000
нагрузка на переднюю ось, кг	6000
нагрузка на заднюю тележку, кг	20000
Полная масса автопоезда, кг	62000
Полная масса полуприцепа, кг	52500
Двигатель
Модель двигателя	740.63-400
Тип двигателя	дизельный с турбонаддувом с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.)	294(400)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1900
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кгсм)	1766(180)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1250-1350
Расположение и число цилиндров	V-образное, 8
Рабочий объем, л	11,76
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	120/130
Степень сжатия	16,8
Система питания
Вместимость топливного бака, л	550
Электрооборудование
Напряжение, B	24
Аккумуляторы, В/Ачас	2х12/190
Генератор, В/Вт	28/2000
Сцепление
Тип сцепления КамАЗ 65116	диафрагменное, однодисковое
мод. ZF SACHS MFZ-430 Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Диаметр ведомого диска, мм	430
Коробка передач
Модель	ZF 16S 1820
Тип	механическая, шестнадцатиступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
Тормоза
Привод	пневматический
Размеры: диаметр барабана, мм	420
Ширина тормозных накладок, мм	180
Суммарная площадь тормозных накладок, см2	4800
Колеса и шины
Тип колес	дисковые
Тип шин	камерные
Размер обода	8,5-20
Размер шин	12.00R20
Кабина
Тип	расположенная над двигателем, с высокой крышей
Исполнение	со спальным местом
Седельно-сцепное устройство
Тип ССУ	с 2-мя степенями свободы, литое
Диаметр сцепного шкворня, мм	50 (2″)
Характеристика а/м КамАЗ 6460 полной массой 62000 кг
Максимальная скорость, не менее, км/ч	95
Угол преодолеваемого подъема, не менее, %	18 (10)

Инструкция по эксплуатации

Руководство по эксплуатации включает в себя следующие разделы:

1. Технические параметры транспортного средства. В этом разделе указаны все эксплуатационные показатели, комплектация и дана схема пломбирования.
2. Описание силового агрегата и основных узлов.
3. Первый запуск. В этом разделе поэтапно расписано, что нужно сделать перед первым запуском КамАЗа.
4. Эксплуатация устройства в зимний период и в тяжелых погодных условиях. Здесь дается инструкция, как завести мотор, прогреть топливную жидкость и т.д.
5. Периодичность проведения технического обслуживания транспорта и его узлов. Здесь приведена подробная инструкция, как проводить ТО.
6. Возможные неисправности. Здесь прописаны коды ошибок и варианты их устранения.
7. Хранение и перемещение транспортного средства.
8. Утилизация.

Электросхема

Электрическая схема включает в себя следующие механизмы:

1. Систему запуска двигателя.
2. Поворотные и аварийные сигналы.
3. Узел для отопления.
4. Систему энергоснабжения.
5. Устройство очистки ветрового стекла.
6. Противотуманные фонари.
7. Блокиратор с предохранителем.
8. Блок управления.

Система электрического снабжения транспортного средства необходима для питания элементов и систем во время работы мотора. Основной источник — это аккумуляторы. Они соединены с генеральной установкой транспорта. Такая установка параллельно подключена к корпусу кабины.

Преимущества на фоне конкурентов

Разработчики КамАЗ-65116 постарались на славу. Они предусмотрели в машине все качества, которыми должен обладать полноценный седельный тягач. В результате получился эффективный и безопасный грузовик, который и сейчас можно считать вполне современным в этом классе грузовиков, с учетом цены и характеристик. Удобное водительское место, минимальный набор хитрых электронных приспособлений, мягкая пневматическая подвеска, идеальная эргономика салона, просторный салон и полноценное спальное место, высокие грузоподъемность и мощность, сравнительно низкий расход топлива и приемлемая аэродинамика – ключевые достоинства КамАЗ-65116 на фоне конкурентов в данной ценовой категории.

Конструкция, двигатель и технические характеристики

Седельный тягач базируется на двухлонжеронной раме с поперечинами. За усиление данной конструкции отвечают специальные внутренние и наружные элементы. Грузовик оснащен седельно-сцепным устройством литого типа, с двумя степенями свободы.

Передняя подвеска КамАЗ-65116 – комбинированного типа, и включает в себя стойки гидроцилиндров с буферами. Такое решение позволяет исключить пробои в ходе преодоления сложных дорожных участков. Также ради лучшего комфорта и надежности в конструкцию подвески добавлена цельная передняя балка с поворотными кулаками. В результате разработчикам удалось достичь радиуса разворота 10,5 метра, что почти сравнимо с обычной легковой машиной.

Задняя подвеска усилена реактивными тягами, и представлена в виде двух ведущих мостов с балансирной тележкой.

Основная моторная гамма

В базовой комплектации седельный тягач КамАЗ-65116 оборудован дизельным мотором 740.051-260 собственного производства компании КамАЗ. Восьмицилиндровый агрегат при объеме 11 литров способен развить 260 лошадиных сил

Обратим внимание на соответствие нормам экологической безопасности не ниже Евро-2. Последние версии оснащены моторами с поддержкой Евро-5

Двигатель работает с десятиступенчатой механической коробкой с укороченным передаточным рядом. Такое решение позволяет по максимуму раскрыть мощность мотора, тем самым не давая ему опускаться до низких оборотов. Таким образом, поддерживать необходимую скорость и тягу с такой коробкой не составляет труда. Трансмиссия оснащена сухим однодисковым сцеплением. Есть поддержка дистанционного управления МКПП. Также в конструкцию КПП входит гидравлический привод, усиленный пневмоцилиндром.

Тормоза

В тормозной системе и подвеске КамАЗ-65116 используется пневматическая система, построенная по классической схеме для большинства автопоездов. За счет пневматики барабанные тормоза обладают вдвое лучшей эффективностью, в результате чего отрезок тормозного пути со скорости 80 км/час составляет всего 35,5 метра. В более дорогих версиях КамАЗ-65115 есть импортная механическая КПП от компании ZF. В такой машине используется так называемый интардер – высокоэффективный горный тормоз, пришедший на смену устаревшей традиционной заслонке в выхлопном коллекторе.

Размеры, грузоподъемность и прочие параметры

Одноименный автопоезд рассчитан на максимальную массу в 37,8 тонн, нагрузка на седло достигает 15 тон. Тягач в снаряженном состоянии способен увезти порядка 7,7 тонны груза, при этом полная масса на задней тележке не должна превышать 17,5 тонны. Стоит похвалить машину за высокий угол преодолеваемого подъема, равный 18 градуса. Радиус поворота составляет 10,7 метра. Что касается размеров КамАЗ-65115, судя по ним грузовик не выглядит слишком габаритным. Так, длина тягача составляет 6175 мм, а ширина и высота – 2500 и 3100 мм соответственно. Объем колесной базы достигает 4160 мм. КамАЗ-65115 имеет несколько модификаций, но по габаритам все они практически идентичны. Отличия кроятся лишь в типе силовой установке и коробке передач.

Расход топлива

Безусловно, самой экономичной версией КамАЗ-65116 считается модификация на газовом топливе. Дизельная версия по этому параметру намного отстает, и поэтом пользуется спросом в основном в строительных условиях, в которых отпадает необходимость использовать машину для дальних перевозок. Для этого лучше всего подходит газовый вариант. В целом, как показывает практика, средний расход топлива у КамАЗ-65116 составляет 30 литров на 100 км. Газовое топливо выходит дешевле за счет меньшей стоимости за один литр.

Назначение

Перевозка грузов по дорогам общего назначения при межрегиональных и международных перевозках является основным назначением седельного тягача КАМАЗ 65116. Его можно использовать в составе автопоезда с тентованными, контейнерными, самосвальными прицепами, бортовыми кузовами и автоцистернами. При этом масса прицепа не должна превышать рекомендованное значение 30 тонн. Современная кабина автомобиля оборудована спальным местом для отдыха в дальних поездках. Автомобили КАМАЗ 65116 оборудованные системой нейтрализации выхлопных газов AdBlue можно также эксплуатировать в странах и регионах, в которых законодательством требуется соблюдение экологических норм по Евро-4.

Двигатель КамАЗ Евро-2

Двигатели Евро-2

740.30-260 Евро-2

740.31-240 Евро-2

740.50-360 Евро-2-3

740.51-320 Евро-2-3

В классе двигателей КамАЗ Евро 2 находятся модели: 740.30, 740.31, 740.50 и 740.51.

740.30-260 — сочетается только с коробкой 154 или ZF. Обычно используется при модернизации/переоборудовании КамАЗ с двигателем Cummins.

740.31-240 — единственная модель класса евро-2, которая подходит под коробку с делителем старого образца (15 или 152).

Модели 740.31 и 740.30 достаточно распространы, эти моторы устанавливают и производители автобусов ЛИАЗ и используются для работы на сельсхозяйственной технике.

740.50 и 740.51 — отличаются мощностью, ТНВД и некоторыми единицами навесного оборудования, абсолютно взаимозаменяемы и похожи между собой.

Средние нормативы для разных моделей грузовиков

Расход топлива на 100 км На каждом предприятии рассчитываются свои нормативные единицы расхода топлива КамАЗом на каждые 100 км.

Специалисты опираются на общероссийские показатели, которые прописаны в документе, изданном в 2008 году. Но на предприятиях их дополняют с учетом специфики работы и тяжести перевозимых грузов. В самом документе приводятся лишь рекомендации, следуя которым легко самостоятельно рассчитать потребление горючего.

Для Камских грузовых авто потребительское расходование ГСМ рассчитывается по следующей формуле:

Qh=0.01*Hsanc*S*(1+0.01*D)+Hz*Z

Формула расшифровывается следующим образом:

• S – пробег;
• Hsanc – общероссийский норматив потребления ГСМ для Камских грузовых ТС;
• Hz показывает, сколько машина расходует горючего при полной загрузке;
• Z – количество поездок груженой машины за определенный период времени;
• D – коэффициент погрешности.

Расчет нормативов для самосвалов

Для машин с грузовой платформой (самосвалов) применяется иная формула:

Hsanc=Hs+Hw*(Gпр+0.5*q)

Символы в этой формуле означают следующие параметры:

• Hs – норматив для полностью груженных ТС;
• Hw – коэффициент транспортной работы;
• Gпр – масса грузовой платформы;
• q – грузоподъемность платформы.

Также существуют стандартные нормы расхода топлива КамАЗами, учитывающие модель авто, его модификацию и сезонность проведения работ. Они соответствуют следующим параметрам:

Модель	В холодный сезон, л.	В теплый сезон, л.
6540	37,5	34
6522	39	35,5
65201	41	37
6520	32	29
65115	30	27,5
65111	33	30
55111	30	27
55102	29	26,5
45143	28,5	26
45141А	37	33,5
43255	24	22

Если самосвал используется в качестве автопоезда, потребление горючих материалов несколько увеличится. Количество дополнительных литров зависит от типа двигателя:

• для бензиновых двигателей потребительский показатель увеличивается на 2 литра;
• для дизельных – на 1,3 литра;
• для газовых – на 2,6 л.

Автопоезд на базе КамАЗ расходует больше топлива, чем обычный самосвал

Расчет горючего для бортовиков и тягачей

На Камском автозаводе производятся не только самосвалы, но и другие типы грузовых ТС, к числу которых относятся бортовые машины и седельные тягачи. Для них потребительские характеристики рассчитываются по следующей формуле:

Qh=0.01*(Hsan*S+Hw*W)*(1+0.01*D)

Бортовой КАМАЗ 43118

Параметры данной формулы расшифровываются следующим образом:

• Hsan –норматив для полностью груженных ТС;
• Hw показывает, сколько уходит ГСМ на транспортировку;
• W – объем работы, произведенной ТС;
• D – коэффициент погрешности.

Эти авто также могут оснащаться двигателями различных типов. Поэтому к среднему числу необходимо прибавить дополнительное количество литров, как и в случае с самосвалами.

Средние показатели для тягачей соответствуют таким параметрам:

Модель	В холодное время, л	В теплое время, л
65116	26	24
6460	28	25,5
6450	43,7	40
5460	25	22,5
54115	25	22,5
44108	33,5	30,5

Потребительский расход топлива КамАЗ для бортовых машин:

Модель	В холодное время года, л	В теплое время года, л
65117	28,7	26
53605	26	23,5
53215	27	24,5
4326	29,5	26,7
43253	24,5	22,3
43118	36,3	33
43114	34,3	31
4308	20,9	19

Модификации

Описываемый тягач имеет много модификаций.

1. 65116-019 – базовая версия тягача с отечественной силовой установкой на 260 л. с. Обладает классом экологичности «Евро-2».
2. 65116-020 – идентичная версия предыдущей за тем лишь исключением, что эта имеет 280 л. с.
3. 65116-62 – флагманская модификация тягача с отечественным двигателем. Обладает классом экологичности «Евро-5».
4. 65116-32 – этот грузовик работает на природном газе. Использование такой силовой установки положительно сказывается на экономии топлива за счет снижения расхода и стоимости. На 32-й модели работают турбированные двигатели с восемью цилиндрами, которые развивают мощность 300 л. с. Вместо топливных баков автомобиль комплектуется слотом под 13 баллонов.
5. 65116-n3 – версия с американским мотором Cummins. Уникальность модели N3 заключается в том, что она обладает шестицилиндровым двигателем с объемом 6,7 л, но при этом развивает мощность в 300 л. с. с крутящим моментом до 1300 Н/м.
6. 65116-a4 – имеет американский дизельный двигатель с мощностью в 286 л. с., отвечает требованиям класса экологичнности «Евро-5». Силовая установка оснащена насосом для поддержания нормального уровня требуемых жидкостей. Эта комплектация является самой дорогой в семействе.
7. 65116-6010-48 (а5) – рейсталинговая версия модели а4. 6010-48 оборудована антиблокировочной системой колес, американской силовой установкой Cummins мощностью в 300 л. с. и двухдисковым блоком сцепления.

Предлагаем ознакомиться с обзором модификации КамАЗ 65116-А4:

Общая информация о седельных тягачах КАМАЗ

Седельные тягачи КамАЗ используются в различных областях. Камский автозавод предлагает более 15 моделей серийно выпускаемых тягачей и несколько модификаций по спецзаказу, в частности для армейских подразделений. В зависимости от требований заказчика они могут иметь разную грузоподъёмность, количество осей и колёсную формулу.

Специфика конструкции

Основным отличием седельных тягачей от других типов грузовиков является наличие специального сцепного устройства – седла. Его ещё называют «пятое колесо». Дело в том, что оно представляет собой плиту круглой формы с прорезью для шкворня. Именно это устройство и дало название машинам. Такой способ соединения с полуприцепом обеспечивает надёжность сцепки и распределение части нагрузки на задний мост грузовика, повышая грузоподъемность.

Использование седельного тягача в другой роли, например, самосвала, крайне затруднительно. В силу своей конструкции он предназначен исключительно для транспортировки полуприцепов. Тем не менее, если позволяет грузоподъёмность шасси и длина базы, на него может быть установлен кран-манипулятор, что позволит расширить применяемость машины.

Практически все седельные тягачи оборудованы кабиной, разделённой на два отсека – рабочую зону водителя и спальник. Обычно КамАЗ оборудован одним спальным местом, однако некоторые модели с высокой кабиной имеют две кровати для отдыха как основного водителя, так и его напарника.

Где применяются седельные тягачи

Как уже отмечалось, седельные тягачи узкоспециализированные машины, предназначенные для перевозки грузов на полуприцепах. Однако сфера применения этих автомобилей достаточно обширна. Тягачи КамАЗ применяются в строительстве, горной промышленности, коммунальном хозяйстве, лесозаготовительных конторах, нефтегазовой отрасли и, конечно, автомобильных грузоперевозках товаров. Кроме того, есть специальные машины военного назначения.

Магистральные тягачи КамАЗ занимаются доставкой различных грузов. Применение в основном зависит от того, какой полуприцеп зацеплен. Например, они могут:

• перевозить товары народного потребления между регионами;
• в специальных полуприцепах-цистернах перевозят воду или топливо для городских АЗС;
• осуществлять доставку труб, опорных колон, длинномерных грузов;
• подвозить на стройку панели многоэтажек;
• заниматься погрузо-разгрузочными работами, при установки КМУ на раму автомобиля;
• доставлять строительную и горную технику с одного объекта на другой с использованием низкорамных тралов.

Это далеко не полный перечень видов работ. Однако он даёт представления о возможностях машин данного типа.

Технические характеристики

Столь обширное применение предъявляет и свои требования. Одно дело перевозить 10 тонн продуктов по трассе и совсем другое доставить 25-тонный экскаватор на строительную площадку. Это требует различные технические характеристики от самой машины.

Поэтому КАМАЗ выпускает линейку седельных тягачей с допустимой полной массой от 19 до 80 тонн. В зависимости от грузоподъёмности варьируется силовой агрегат и трансмиссия. В качестве основных моделей применяются собственные двигатели КАМАЗа, моторы Cummins и Daimler, а также эконом вариант для тягачей КамАЗ 5490 NEO 4х2 – китайский Weichai.

Естественно разнятся и КПП. В основном устанавливаются механические, 9-ти или 16-ти ступенчатые коробки ZF с интардером. В качестве опций и для отдельных моделей доступны 12-тиступенчатые АКПП.

Серийные седельные тягачи КамАЗ в основном идут с двумя или тремя мостами. Двухосевые выпускаются только с задним приводом, грузовики с тремя осями могут быть с задним приводом 6х4 или полноприводные версии с колёсной формулой 6х6. Исключение составляет КамАЗ 65209, у которого установлен «ленивец» – подъёмная задняя ось. Поэтому, несмотря на установленные три моста, ведущим является только один.

По заказу министерства обороны, Камский автомобильный завод выпускает специальные военные транспортёры. И хотя они также являются седельными тягачами, всё же представляют другой класс техники.

Рестайлинговый тягач КАМАЗ-65116 Технические характеристики

Весовые параметры и нагрузкиДвигатель Система питанияЭлектрооборудованиеСцеплениеКоробка передачПередаточные числа на передачахГлавная передачаТормозаКолеса и шины КабинаСедельно-сцепное устройствоХарактеристика а/п полной массой 37850 кг

Снаряженная масса а/м, кг	7200
— нагрузка на переднюю ось, кг	3525
— нагрузка на заднюю тележку, кг	3675
Нагрузка на седельно-сцепное устройство, кг	15500
Полная масса а/м, кг	22850
— нагрузка на переднюю ось, кг	5050
— нагрузка на заднюю тележку, кг	17800
Полная масса полуприцепа, кг	30500
Полная масса автопоезда, кг	37850
Модель	CUMMINS 6ISBe 300
Тип	дизельный с турбонаддувом, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха
Максимальная полезная мощность, кВт (л. с.)	207 (281)
при частоте вращения коленчатого вала, об/мин	2300
Максимальный полезный крутящий момент, Нм (кг·см)	1081 (110)
при частоте вращения коленвала, об/мин	1500
Расположение и число цилиндров	рядное, 6
Рабочий объем, л	6,7
Вместимость топливного бака, л	350
Напряжение, B	24
Аккумуляторы, В/А·ч	2×12/190
Генератор, В/Вт	28/2000
Тип	диафрагменное, однодисковое
Привод	гидравлический с пневмоусилителем
Модель**	ZF 9S1310
Тип	механическая, девятиступенчатая
Управление	механическое, дистанционное
	3	4	5	6	7	8	9	ЗХ
9,48	6,58	4,68	3,48	2,62	1,89	1,35	1,00	0,75	8,97

Передаточное отношение
5,94

Привод
пневматический

Размеры: диаметр барабана, мм
400

Ширина тормозных накладок, мм
140

Суммарная площадь тормозных накладок, кв.см
6300

Тип колес
дисковые

Тип шин
пневматические, бескамерные

Размер обода
7,5-22,5 или 8,25-22,5

Размер шин
11,00 R22,5

Тип
расположенная над двигателем, с высокой крышей

Исполнение
со спальным местом

Тип
с 2 степенями свободы, литое

Диаметр сцепного шкворня, мм
50

Максимальная скорость, не менее, км/ч
90

Угол преодолеваемого подъема, не менее, %
18 (10°)

Внешний габаритный радиус поворота, м
10,7

tpk-avtomagnat.ru