Камаз-5490: нео (neo), s5, т5, технические характеристики, цена, отзывы владельцев, аналоги, обзор, коды ошибок, фото, видео, расход топлива, инструкция по эксплуатации, комплектация, тормозная систем

Двузначные коды

На автомобилях КАМАЗ такие коды могут указывать на неисправности как в электрической системе, так и в клапанном механизме и других узлах и деталях машины. Включая педали акселератора, реле, рулевое колесо, тормоза. Более подробную информацию о проблемах, которые могут быть отображены с помощью двухсимвольного кода, см. в таблице ниже:

Код	Описание проблемы
09	Ошибка модуля памяти бортового устройства
11	Проблема с педалью акселератора или датчиком
12, 13	Проблемы с регулятором давления
14	Отказ сцепления
15	Проблема с коленчатым валом
16, 17	Неисправность датчика частоты
18	Отказ распределительного вала
19	Неисправность реле главной машины
21, 22, 24, 25, 26	Неисправность топливного насоса высокого давления
23	Проблема с работой и положением дроссельной заслонки и педали тормоза
27	Неисправность рулевой рейки или соответствующих датчиков
28	Неисправность в тормозной системе
29	Неисправен электронный блок управления
31, 32	Неисправный датчик температуры воздушного потока
33, 34	Неисправность регулятора давления воздуха
35	Неисправность круиз-контроля
36, 37	Проблемы с двигателем внутреннего сгорания
38, 39	Ошибка при предварительном подогреве топлива
41	Нежелательный сигнал от многоступенчатого входа
42	Критическая частота вращения двигателя выходит за пределы допустимого диапазона
43	Проблема со спидометром, скорость отображается неправильно
51, 52, 53, 55, 99	Треснувший элемент управления двигателем
54	Превышено напряжение в электрической системе автомобиля
61-67	Неисправность CAN
84	Неисправность регулятора скорости
97	Проблема в точке контакта на регуляторе обнаружения воды в топливной системе

Код	Описание проблемы
520228	Отказ электрической системы
520221	Неисправность электрического контакта в системе ABS
520222	Нарушение интерфейса канала форсунки
520223	Проблемы с работой органов управления, которые обычно возникают при работающем двигателе
520224	Сбой EEPROM
520225	Ошибка совместимости программного обеспечения
520296	Эксплуатационные характеристики уменьшенного нейтрализатора
523601	Несоответствие контроллера хладагента
523612	Неисправные клапаны управления уровнем давления
523615	Неисправный дозирующий элемент в насосе

История автомобиля

Многие считают седельный тягач КамАЗ 5490 флагманом, какой завоевал победу в ежегодном конкурсе «Лучший коммерческий автомобиль года в России». Также его удостоили почетного звания «Перспектива года».

Руководство Татарстана назвала его бриллиантом. Создавали модель с той целью, что бы она смогла заменить прошлую вариацию семейства 5460. Поэтому новая машина смогла стать реальной технологической находкой в области отечественных грузовых машин.

Новинка была презентована на выставке «КомТранс-2011». Разработкой занималась крупнейшая российская компания-производитель КамАЗ и фирма Daimler Trucks. Еще в далеком 2007 году проводили международный тендер на проектировку новенького образца кабины для последующих генераций грузовых машин.

Победила южнокорейская производственная компания DMEC, какая является дочерней фирмой компании ГК «KIA Motors». Последняя смогла разработать силовой агрегат и мост, а специалисты из Российской Федерации смогли спроектировать новенькую кабину. Проектировка потребовала порядка 40 000 000 $.

Руководство Камского автомобильного завода планирует занимать порядка 1⁄4 части автомобильного рынка России среди магистральных тягачей. А пока их часть составляет немногим больше 5 процентов. Обновление позволило избавиться от многих ошибок. Если специалисты находили неисправность, ее сразу же исправляли.

Коды КПП и автомата

В большинстве автомобилей, производитель устанавливает механические коробки передач, что помогает экономить топливо и полноценно контролировать работу тягового усилия на колесах. Дорогие комплектации оборудованы автоматическими модулями. Внешний вид такой коробки можно увидеть на фото выше.

Классическая МКПП не предоставляет проблем шоферам. АКПП нередко капризничает. По трансмиссии чаще автомобилист может столкнуться с указанными ниже проблемами.

Номер по FMI	Расшифровка
5	Проблемы с проводкой выхода клапана, неполадки в датчике педали газа.
Ошибки модуля отбора мощности, серьезные нарушения в работе устройства.
4	Сообщение конфигурации силовой установки, информация по CAN шине передается слишком долго.
8	Отсутствие или неправильный сигнал на CAN шину.
10	Проблемы с выходом на повышающую или понижающую передачу.
1	Перегрев трансмиссионной жидкости. Следует долить масло или проверить его состояние.
6	КЗ в цепях клапанов Y, нарушение сигналов делителя.
9	Внутренняя ошибка электроники, проблемы связи.
3	Датчики частоты вращения на входе и выходе рассинхронизировались.
7	Неполадки в дросселе

Силовой агрегат автомобиля

КамАЗ 5490 комплектуется двумя вариантами двигателей. Наряду с немецким силовым агрегатом, устанавливается и российский, отлично себя зарекомендовавший дизельный мотор 740.75-440.

Двигатель с индексом 740.75-440

Российский вариант — четырехтактный, количество цилиндров – 8, объем – 12 л. Он имеет мощность 440 л. с., систему воздушного охлаждения. Агрегат характеризуется максимальным крутящим моментом (2060 Н/м), достижением пиковых характеристик уже с 1900 об./мин. Грузовик с этим мотором отлично показал себя при работе в тяжелых условиях. Он потребляет больше топлива, но менее затратный в обслуживании.

Силовой агрегат ОМ-457LA

Грузовик оснащается экономичным и надежным немецким четырехтактным мотором с шестью цилиндрами, который соответствует экологическому стандарту Евро-5. Он имеет объем 12 л, показатели мощности – 428 л. с. и крутящего момента – 2100 Н/м. Ресурс двигателя автомобиля КамАЗ 5490 определен производителем в 1,2 млн. км, а сервисное обслуживание требуется проводить каждые 80 тыс. км. Стоимость деталей для импортного аппарата значительно превышает отечественные аналоги, но в эксплуатации он более надежен.

Поломки электросистемы

Электрооборудование на машине также может давать сбои. Далее представлены самые популярные ошибки электроники авто.

Код OBD2 (Р0000)	Расшифровка
0335	Обрыв цепи управления катушкой зажигания Е.
2157	Нарушено питание форсунок группы Д.
0272/75	Повреждение цепей питания форсунок 4/5 цилиндра соответственно
0352	Повреждение первичной либо вторичной магистрали катушки зажигания В.
1071	Повреждение магистрали управления вентилятором радиатора.
1074	Выхлопной тормозной клапан неисправен.
1231	Аккумулятор работает некорректно.
1242	Датчик педали газа работает неправильно.
1380	Считывание данных невозможно.
1623	Шахта продукции тахографа функционирует некорректно.
1624	Датчик скорости авто вышел из строя или поврежден.
1691	Индикатор системы круиз контроля вышел из строя.
1709	Неисправен переключатель парковки.
3068	Диагностический модуль имеет перебои.
3416	Датчик влажности воздуха замкнул.
3617	Многоступенчатый выключатель вышел из строя.
7171	Подрулевой переключатель функционирует с перебоями.

Плюсы и минусы

Плюсы машины

Современный внешний облик автомобиля;
Сравнительно небольшая стоимость марки;
Хорошая базовая комплектация;
Мощный силовой агрегат, отвечающий современным экологическим требованиям;
Хорошая аэродинамическая составляющая;
КамАЗ 5490 расход топлива (33 литра на 100 км);
Выбор силовых агрегатов (один русский, второй немецкий);
Неплохие коробки передач;
Наличие пневматической подвески кабины и задней оси;
Дистанционное управление задней оси;
Хорошие динамические показатели;
Электронные помощники;
Удобный и комфортабельный интерьер;
Приятные сидения, дополненные пневматической системой и обилием регулировок;
Удобное рулевое колесо;
Рулевая колонка регулируется;
Информативная приборная панель;
Наличие двух спальных мест;
Есть автономный отопитель;
Хорошая обзорность;
Есть электронный метод подъема кабины;
Низкое расположение седла;
Не боится больших грузов.

Минусы машины

Два бака по 400 литров не являются оптимальным решением для подобных автомобилей;
Ширина спальных мест могла быть больше, что позволило бы более комфортабельно себя чувствовать во время отдыха;
Между водительским сидением и креслом пассажира в немецком варианте кабины есть непонятное пространство, которое не позволяет свободно перемещаться по кабине;
Отечественный мотор потребляет больше топлива;
Седельные тягачи еще не проверены, так что о надежности говорить пока нет смысла;
Все-таки низковатая высота дорожного просвета.

` reviewsOverall ` / 5 Пользователей (1 Оценка)

Надежность

Удобство и комфорт

Ремонтопригодность

Ходовые качества

Количество отзывов Сортировать по: Самые последниеНаивысший баллНаиболее полезноХудшая оценка

Будьте первым, чтобы оставить отзыв.

Проверенный отзыв

{` review`.`rating_title `}

Показать еще {{ pageNumber+1 }}

KамАЗ-5490 Nео

Варианты комплектаций: КамАЗ-5490-022-87 (S5) – с механической коробкой передач ZF 16S2220 ТD; КамАЗ-5490-023-87 (S5) – с автоматической коробкой передач ZF 12AS2130 ТD.
Допоборудование: датчик нагрузки на заднюю ось; кондиционер; автономный отопитель кабины; электронный тахограф; кресло водителя на пневмоподвеске;
держатель запасного колеса слева на раме; предпусковой подогреватель двигателя; дополнительный топливный бак на 400 литров; второе (верхнее) спальное место.

Во II квартале 2017 года КамАЗ вывел на рынок обновлённый вариант модели –седельный тягач КамАЗ-5490 Nео, который получил ряд усовершенствований, с учётом первоначального опыта эксплуатации и пожеланий потребителей. В частности, колёсную базу тягача увеличели на 200 мм (до 3780 мм), для оптимизации распределения нагрузки между осями (немного снизить нагрузку на задний мост и догрузить переднюю ось).

Кстати, проблема неправильного распределения нагрузки по осям в России не новость, и производители пытаются её решить за счёт внесения изменений в конструкцию грузовика. Однако если бы наша нормативная база совпадала с европейскими стандартами, которые предусматривают большую нагрузку на ведущий мост, этого бы не потребовалось.

Но мы по-прежнему идём своим путем, меняя отработанную годами конструкцию машины на новодел. На КамАЗ-5490 Nео реализован контроль нагрузки на ведущий мост: благодаря установке датчика информация выводится на дисплей бортового компьютера. Это позволяет существенно снизить риск штрафов за превышение разрешённых нагрузок на оси.

В связи с увеличением нагрузки на переднюю ось, была усилена передняя подвеска – за счёт применения комплекта малолистовых рессор с улучшенными характеристиками грузоподъёмности и укреплённого стабилизатора. Это позволило повысить ресурс передней подвески. Также втулки рессор были заменены на необслуживаемые сайлентблоки, что позволило снизить трудоёмкость и, соответственно, стоимость технического обслуживания.

Съёмную верхнюю часть трёхкомпонетных крыльев задних колес сделали плоской, которую при сцепке с полуприцепом не надо демонтировать. Крылья лучше защищают тягач и полуприцеп от брызг, и при сцепке с полуприцепом нет контакта крыла и полуприцепа. А при передвижении без полуприцепа брызги от колёс не попадают на седельно-сцепное устройство.

В базовом исполнении КамАЗ-5490 NEO оснастили топливным баком объёмом 695 л (справа) и держателем запасного колеса (слева). Для перевозчиков, которые любят заправляться перед дальними рейсами «из своих проверенных источников», тягач можкт быть укомплектован дополнительным топливным баком вместимостью в 400 литров, взамен держателя запасного колеса на раме тягача. Это позволяет увеличить запас дизтоплива до 1095 л.

Особенности и эксплуатация

В среде автомобильных специалистов КАМАЗ 5490 иногда неформально называют «камазомерседесом» или «скрытным мерседесом». Несмотря на то что многие элементы кабины заимствованы от Mercedes Axor и установлен двигатель Daimler, все-таки это разные машины. Действительно «мерседесовский» двигатель отличается своей надежностью и экономичностью, однако он и более требователен к используемому топливу. Немецкие моторы вполне можно назвать миллионниками. При надлежащем обслуживании они вполне выхаживают ресурс в 1 миллион километров пробега. Однако недостатком является то, что их ремонт и обслуживание необходимо проводить только в сервисных центрах Daimler, которых в России насчитывается всего пять десятков. Однако в целом машина получает хорошие отзывы. Много внимания уделено комфорту водителя и пассажиров. В кабине устанавливается регулируемая рулевая колонка, комфортабельные кресла Grammer или Isringhausen, электрические стеклоподъемники и кондиционер. Над лобовым стеклом имеются ниши для хранения личных вещей. В качестве дополнительного оборудования можно установить холодильник, датчики критического износа накладок, предпусковой подогреватель двигателя, электронный тахограф, радиоприемник с USB- разъемом и другое оборудование. Дополнительно можно приобрести и аэродинамический комплект. Интересно, что к созданию кабины КАМАЗ 5490 «приложили руку» инженеры южнокорейского многопрофильного предприятия DMEC, входящее в группу KIA MOTORS, а также HYUNDAI, частью акций которого некоторое время владела японская MITSUBISHI. Впоследствии большую часть акций обеих южнокорейских компаний купил немецко-американский DAIMLER. Одной из особенностей кабины является наличие электрического привода подъемника, в то время как на большинстве «камазовских» моделей применялась гидравлика. Впервые на отечественном грузовике внедрена также система круиз-контроля. Уже сейчас КАМАЗ 5490 стоит на 20-30 % меньше европейских аналогов. Заводом в Набережных Челнах проводятся мероприятия по локализации производства с целью снижения конечной цены автомобиля.

Как определить неисправность

Аккумулятор разряжен;
Сажевый фильтр засорен;
лампочки фар перегорели;
давление в системе смазки снижается;
недостаточная мощность двигателя.

Чтобы избежать неисправностей в дороге, перед началом поездки следует провести диагностику системы на наличие неисправностей.

Вначале, приступая к работе на данном автомобиле, следует по возможности провести быструю диагностику систем и компонентов. Для этого, не запуская двигатель, зажгите свет на приборной панели. Среди светящихся индикаторов необходимо найти индикаторы, отвечающие за состояние аккумулятора и ручного тормоза.

КАМАЗ 65115

Также следует обратить внимание на значения датчиков давления смазки и неисправности свечей накаливания. После этих несложных манипуляций можно предпринять два простых и ответственных шага

При следующем запуске двигателя красные огни на панели должны погаснуть. Должен гореть только один красный индикатор. Он отвечает за значение ручного тормоза. Нажав и отпустив ручной тормоз, вы можете проверить значение этого индикатора.
Примерно через 15-20 секунд двигатель можно выключить и включить зажигание. Если двигатель работает нормально, индикатор давления масла не загорается, это означает, что давление повысилось до нормального значения. Если двигатель работает нормально, индикатор загорится через несколько секунд после выключения двигателя. Если индикатор мигает раньше или почти сразу, это тревожный знак. Скорее всего, двигатель сильно изношен (видео Сергея Сергеева).

Если вы все же столкнулись с неисправностью, необходимо решить, в чем ее причина.

Неправильное использование прикуривателя — один из вариантов, среди прочих. Если вы неправильно используете прикуриватель, он может не запустить двигатель в будущем и потребует замены.

В случае вышеописанных неисправностей необходимо провести полную компьютерную диагностику, которая выявит наличие неисправностей и различных ошибок.

Комплектации с описанием

Камаз 5490 Нео продается с автоматом и механикой. Пожалуй, это основное деление на комплектации. Базовое оснащение российского тягача предполагает:

EBD, ESP, ASR;
датчик контроля нагрузки на ось сзади;
электрические стеклоподъемники;
пневматическое строение кресла водителя;
тахометр электронного вида;
автономное отопление в кабине;
кондиционер;
на раме держатель запаски;
датчик контроля за критическим износом накладок;
предпусковый подогрев двигателя;
одно комфортабельное спальное место в кабине.

Седельный тягач имеет 2 года заводской гарантии или 200 тыс. км пробега в зависимости от того, что наступит раньше. Говорить о стоимости в условиях ограниченного поступления импорта в Россию сложно. До определенных трудностей минимальный ценник на Камаз Нео был в пределах 2 млн. руб. Стоит помнить, что технические узлы грузовика преимущественно импортные, хоть и собираются в Набережных Челнах.

Модификации

КАМАЗ 5490 позиционируется как замена предыдущей модели КАМАЗ 5460, в качестве флагмана линейки. Однако по мнению разработчиков КАМАЗ 5490 является принципиально новым седельным тягачом, в силу внедрения новых подходов при проектировании и производстве автомобиля. В конструкции применены высокотехнологичные КПП, не имеющие аналогов в российском автопроме мосты и оригинальная компоновка кабины. В настоящее время автомобиль предлагается в двух основных модификациях:

С отечественным новым восьмицилиндровым дизельным турбированным мотором КАМАЗ 740.75-440 объемом 11,76 л, и мощностью 440 л.с;
С немецким шестицилиндровым дизельным турбированным мотором Daimler OM-457LA рабочим объемом 11,97 л, мощностью 428 л.с.

В 2014 году была выпущена опытно-промышленная партия грузовых автомобилей с отраслевыми индексами КАМАЗ 65206 и КАМАЗ 65207. Автомобили относятся к семейству моделей КАМАЗ 5490 с колесной формулой 6Х4:

КАМАЗ 65206 – седельный тягач с допустимой нагрузкой на седло 16,6 т;
КАМАЗ 65207 – бортовой грузовик грузоподъемностью 15 тонн с возможностью буксирования прицепа массой до 14 т.

Регулировка сцепления

Регулировка сцепления КАМАЗа осуществляется в несколько этапов:

Регулировка свободного хода педали сцепления. Для этого измерьте свободный ход от центра пластины до самой педали. Люфт не должен превышать 12 мм. Если он выходит за пределы допуска, используйте эксцентриковый штифт, чтобы прижать педаль к верхнему упору и повернуть штифт. Затем затяните контргайку и измерьте полный ход.
Отрегулируйте свободное колесо. Это делается путем перемещения кривошипа вала вилки таким образом, чтобы он двигался в направлении гайки в форме шарика, которая находится на пневматическом усилителе руля.
Отрегулируйте полный ход толкателя усилителя рулевого управления. Неплохо было бы протолкнуть педаль до упора и измерить зазор, который должен быть не менее 2,5 см. Также измерьте уровень топлива в блоке цилиндров.
Устраните любые утечки в системе и отрегулируйте датчик педали сцепления.
Запустите двигатель и проверьте правильность работы сцепления.

Модификации основной модели

Пока что количество модификаций базового тягача дошло до восьми. Будут ли выпускаться обновлённые и еще более удобные машины, пока не сообщается. Рассмотрим то, что есть в данный момент на рынке:

тягач КамАЗ-65206, седловая нагрузка 16,6 т.
бортовой грузовик 65207, грузоподъёмность составляет 15 т, может осуществлять буксировку прицепа на 14 т;
шасси 65208, колёсная форма 6×2, подъемная ось заднего типа;
тягач седельный, 65209, колёсная формула 6х2, подъемная ось заднего типа;
самосвал, 6580, колёсная формула 6×4;
самосвал, 65801, формула 8×4;
самосвал, 65802, формула 6×6 (выпускается с 2020 года, двигатель Mercedes-Benz OM 457LA);
тягач седельный, 65806, формула 6×4;
отдельно следует упомянуть версию газодизельного тягача KAMAZ-5490 NEO, топливо двух типов – газ+дизель. Уникальная экономичная модель, год старта производства 2020.

Самосвал КамАЗ-6580

Коды поломок

Далее представлены самые популярные неисправности автомобиля и их подробная расшифровка.

Ошибка 1 КамАЗ Нео

Неисправность под этим номером говорит о наличии проблем с электропитанием авто. Следует выполнить проверку системы.

Неисправность 111

Модуль правления двигателем поломан или функционирует некорректно. Требуется выполнить детальную диагностику автомобиля.

Датчик АБС работает некорректно.

Ошибка 1058

Датчик давления в тормозной системе показывает неправильные данные либо требуется выполнить диагностику магистрали.

Ошибка 1387

Датчик давления мочевины работает некорректно, либо показывает неправильное значение. В этой ситуации проверьте весь модуль на наличие повреждений.

Ошибка 4334 на КамАЗе

И снова система дозирования мочевины неисправна. Индекс означает, что по системе FMI 18 обнаружена проблема в модуле SCR.

Поломка 4375

Короткое замыкание в контроллере подачи мочевины на систему очистки выхлопа. Устранение проблемы заключается в прозвонке всей электрики.

Расшифровывается как бит памяти отказов желтого цвета – состояние существует.

Код 7050

Причиной возникновения ошибки является неправильное отключение массы. Водители часто вырубают минус напрямую, но изготовитель указывает на необходимость 6 минутной задержки.

Поломка 520247

Память отказов ESC работает неправильно или заполнена. Следует выполнить ее очистку.

Ошибки подвески

За работу отвечает система ECAS. Здесь могут отобразиться следующие проблемы.

Код	Расшифровка
274210	Питание электромагнитных клапанов нарушено.
274177	Проблемы с соленоидным клапаном передней оси.
274179	Приводная ось электромагнитного клапана правой стороны работает некорректно.
274180	Аналогично для левой стороны
274181/2	То же, для 3 клапана с правого/левого борта.
274183	Центральный привод 3/2, нарушена работа соленоидного клапана.
274184	3/3 ось третьего электромагнитного клапана на подъем неисправна.
274185	Аналогичный элемент, только на опускание.
274186	Подъемные сильфоны не работают.
274281	Неправильное напряжение на 2 соленоидном клапане.
274192	Правый датчик передней оси выдает неправильные данные.
274194	Аналогично для левого борта.
274198/202/203	Неполадки в датчиках давления колес.
274204	Сильфонный датчик давления вышел из строя или поврежден.
274222	Нарушение в источнике питания для ДД.
274223	Модуль ECAS работает неправильно.
274407	CAN шина работает некорректно.
274430	Внутренняя проблема блока управления.
274218	Неправильные данные контрольной суммы.

Код ошибки КАМАЗ 5490-S5

Код ошибки ADM3 SPN
Код ошибки ADM3 FMI
Код ошибки ADM3 (K-line)
Код ошибки MR2 (K-line)
Местоположение ошибки
Описание ошибки

51
—
12419
Положение привода дросселя
Выше диапазона измерения

51
1
—
12420
Положение привода дросселя
Ниже диапазона измерения

51
2
—
12424
Положение привода дросселя
Диапазон измерения не вероятен

51
2
—
14217
Положение привода дросселя
Храктеристика

51
3
—
14205
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на высокий уровень

51
4
—
14206
Датчик положения привода дросселя
Замыкание на низкий уровень

51
7
—
12431
Положение привода дросселя
Дефектный

51
13
—
14218
Положение привода дросселя
Положение за пределами

Грузовая платформа. История модели

Расход топлива КамАЗ на 100 км: 43118, 5320, 65115, 5511, 5490, 43253. Главная кабина представляет немецкую вариацию, за основу какой взяли принципиально переработанную и видоизмененную кабину грузового автомобиля Axor от Mercedes. В первые годы после старта серийного производства модели завод начал вносить изменения в конструкцию грузовика, по результатам отзывов эксплуатационников.

Расход топлива грузовых автомобилей на 100 км. Летняя и зимняя норма. Под первой поперечиной монтируется противоподкатный брус, а на левом лонжероне спереди устанавливается массивный интегральный кронштейн, объединяющий передние кронштейны рессор и крепление кабины. С выпуском двутопливной модификации тягача компания КАМАЗ поддержала мировой тренд на использование метана в качестве альтернативного вида автомобильного топлива и не собирается останавливаться на достигнутом.

Общие сведения

Презентация КамАЗ-5490 состоялась в 2011 году. Без сомнений, данную модель можно считать самой технически совершенной из всех КамАЗов, представленных на сегодняшний день. Примечательно, что местное производство позволяет выпускать КамАЗ-5490 на 60% из российских комплектующих, что является немаловажным плюсом. Благодаря этому грузовик одновременно является и высокотехнологичным, и сравнительно доступным даже на фоне зарубежных аналогов. Похвально, что во время премьеры Камский автозавод получил уже четыре выгодных контракта от заказчиков, которые проявили к 5490 пристальный интерес. Однако не смотря на премьерный показ в 2011 году, серийное производство грузовиков удалось освоить только в 2013 году.

КамАЗ-5490 – многоцелевой седельный тягач магистрального класса. Отличительные черты машины – высокая грузоподъемность, повышенный комфорт, а также кабина и двигатель немецкого производства. Грузовик безусловно является технологическим прорывом в истории Камского предприятия, которое, по сути, до этого времени выпускало лишь модифицированные версии грузовиков эпохи СССР. КамАЗ-5490 воплощает в себе последние российские и немецкие разработки. Стоит отметить тот факт, что для выпуска данной модели используется новый технологический процесс. Для этого Камской компании пришлось серьезно обновить свои мощности.

Своя ноша не тянет

На фоне роста ставок фрахта для тягачей становится приоритетной заполняемость прицепного состава и грузоподъёмность.

Для тягача на нефтекамском автозаводе подготовили вида магистральных полуприцепа Первый – 3-осный шторный полуприцеп НЕФАЗ-933411-0300205-08 для транспортировки различных грузов по дорогам общего пользования. Его конструкция позволяет осуществлять загрузку и разгрузку сзади, сбоку или сверху. Длина полуприцепа увеличена до 16,5 м, что в сцепке с 2-осным тягачом позволяет максимально использовать допустимый предел на длину автопоезда в 20 метров. Благодаря увеличенной длине полезный объём грузового отсека вырос до 110 м3, а количество перевозимых европаллет – до 40 единиц, грузоподъёмность же составляет 31 800 кг.

Второй полуприцеп – 14-метровый полуприцеп-рефрижератор НЕФАЗ-93341-5300314. Благодаря облегчённой конструкции позволяет перевозить до 31 т охлаждённых и замороженных продуктов и является ключевым решением для региональных перевозок между крупными складами, молами в товаропроводящих сетях и у крупных логистических операторов.

По мере освоения конвейерного выпуска, предлагается огромное количество электронных систем и мобильных приложений: система мониторинга состояния водителя, ассистент поворота и движения в заторах, система удалённого мониторинга местонахождения и контроля параметров транспортного средства «ИТИС-KAMAZ».

Техническая характеристика КАМАЗ-54901-92 М1845 (4х2)
Нагрузка на ССУ, кг	11 300
Снаряжённая масса автомобиля, кг	8400
Полная масса автомобиля (технически допустимая), кг	19 700 (20 500)
Распределение нагрузки по осям, кг	9000, 11 500
Полная масса автопоезда, кг	44 000
Двигатель: рабочий объём, cм3 мощность, л.с. крутящий момент	КАМАЗ-910.12-450 турблодизель, I-6 (Еurо 5) 11 946 450 при 1900 мин-12060 Н·м при 1300 мин-1
Коробка передач: количество ступеней вперёд/назад	ZF 12ТХ2210TD Traxon, автоматизированная 12/2
Тормозная система	Пневматическая
Размер шин	315/70R22,5
Подвеска передняя/задняя	Рессорная/пневматическая
Внешний габаритный радиус поворота, м	8,0
Максимальная скорость, км/ч	89

Рулевое управление

Экспертное заключение Стребиж Виктор Петрович, эксперт-автомеханик 1 категории По всем вопросам обращайтесь ко мне! Спросите эксперта Благодаря этому грузовик может проехать около 1500 километров без дозаправки, так как средний расход топлива тягача с прицепом не превышает 35 литров топлива на 100 километров. Ключ следует вынимать из замка даже при кратковременном выходе из автомобиля, чтобы предотвратить несанкционированный доступ к автомобилю. Классический старт Если у вас возникли вопросы, не стесняйтесь обращаться ко мне — я помогу вам решить даже самые сложные проблемы!

Технические характеристики тягача КАМАЗ 5490

автопоезд массой 44000 кг (44 т);
масса тягача 18600 кг (18,6 т);
масса (вес) автомобиля 18699 кг;
грузоподъемность:
седельно-сцепное устройство подвергается нагрузке в 10550 кг;
нагрузка на переднюю ось, предельная: 7100 кг;
задняя тележка, макс. нагрузка: 11500 кг;
размеры габаритные: длина 6090 мм, высота 3745 мм, ширина 2500 мм;
максимально развиваемая скорость Камаза 110 км/час;
угол подъема 18 град.;
радиус поворота 8,5 м;
дисковые колёса, пневматические шины 315/60 R22.5, бескамерного типа, обод 9,00-22,5;
вместимость топливного бака 2 бака по 400 л;
уровень расхода топлива от 28 до 30 литров на 100 км;
тормозная колодка K031488;
объем масла 34 л. максимум;
воздушный фильтр 4570092941 — MANN+HUMMEL;
аккумулятор В/А·ч, 2х12/210;
сцепление модели MFZ 430;
пневматическая электронная подвеска с системой управления ECAS;
модель заднего моста – Daimler HL6;
отношение главной передачи, передаточное: 3,077
дисковые тормоза задние и передние;
электропневматический привод, система курсовой устойчивости и противобуксовочная система;
сцепное устройство седельного типа, литое модель JOST JSK 37 C-150 или GF SK-S 36.20/150
шкворень сцепной, диаметр в мм: 50,8.

Двигатель Daimler-OM457LA

Параметры двигателя Камаз 5490 следующие:

экологический стандарт Евро,5;
модель двигателя: дизельный Daimler OM 457LA, шестицилиндровый;
мощность двигателя 428 л.с;
турбонаддув, охлаждение промежуточное;
рядное расположение цилиндров;
объем двигателя рабочий 11,97 л;
топливный бак в л, вместимость 2х400;
есть очистительный фильтр + поршневый насос;
коробка переключения передач с интардером, модель ZF 16S2221 (ZFAstronic 12AS 2131), опция автомат;
есть воздушный фильтр.