Каталог запчастей на маз-231

Обзор автобуса МАЗ-251

МАЗЫ – это детища белорусских производителей. Модель 251 – это разновидность автобусов. Туристический класс, появившийся в 2006 году. Автомобиль хорошо показывает себя в путешествиях на длительные и короткие дистанции.

Производителям есть чем гордиться. Появление ТС в Москве состоялось в 2004 году. Проводилось известное Мотор-шоу. На шоу машина смогла проявить себя, отличиться, она получила 2 приза:

• лучший международный туристический автобус MIMS-2004 – от жюри;
• лучший автобус MIMS-2004 – от участников выставки.

Не только Россия заинтересовалась автобусом, который показал себя с лучшей стороны. Им заинтересовались страны ЕС.

МАЗ 251062

Описание

АВТОБУСЫ МЕЖДУГОРОДНЕГО И ТУРИСТИЧЕСКОГО КЛАССА / intercity and coach class buses

Автобусы МАЗ 251062 предназначены для пригородно-междугородних и туристических перевозок / Buses for suburban, intercity and touristic routes

Базовая комплектация МАЗ 251062: Base equipment МАЗ 251062:

Независимый жидкостный подогреватель двигателя (30-32 кВт)

Шины 295/80R22,5 импортного производства

Преобразователь напряжения с розеткой 12В

Автоматическая система пожаротушения

Цифровой тахограф

Аудио-видеосистема с ЖКИ мониторами

Переговорное устройство спального места водителя

Ковровая дорожка Favorit «AZO»

Противотуманные фары

Ходовые огни

Износостойкое покрытие пола

Тонированные стеклопакеты

Пневматические приводы управления дверей ООО «Первая пятилетка»

Автоматическая централизованная система смазки «Lincoln»

Импортное сиденье водителя с ремнем безопасности

Сиденья пассажирские с откидными столиками, 44 шт. с увеличением шага между сиденьями /47 шт. с установкой кухни/ 49 шт. без установки кухни.

Сиденье гида

Крышные вентиляторы, 2 шт.

Независимый воздушный отопитель кабины водителя и спального отсека 2,0-2,2 кВт

Комплект наружных зеркал “Mekra”

Кондиционер

Кухня, Печь СВЧ

Туалет (Туалет со встроенной холодильной камерой)

Окраска полиуретановыми эмалями фирмы «Helios»

По желанию заказчика на МАЗ 251 устанавливаются: At the Customer’s request, we can install (МАЗ 251):

звуковая сигнализация заднего хода / reverse signal

таймер к независимому жидкостному подогревателю двигателя / timer for independent fluid motor heater

сиденья с откидными столиками / seats with dropping table

О нас

Как ведущий поставщик техники Минского автомобильного завода, компания «МАЗ Столица» всегда может предложить своим клиентам полный ассортимент автобусов из каталога производителя. Большинство моделей находится на собственных стоянках.

Продажа МАЗ может производиться в кредит и лизинг. Мы регулярно проводим акции, в рамках которых приобретение МАЗ становится еще более выгодным.

Почему выбирают нас?

ДИЛЕР МАЗ №1 В РОССИИ

В 2018 году компания ООО «МАЗ Столица» удостоилась почетного звания, которое было присвоено самим заводом-производителем ОАО «МАЗ» — управляющая компания «БЕЛАВТОМАЗ»

СТОЯНКИ В МОСКВЕ И ЕКАТЕРИНБУРГЕ

Мы предлагаем самый широкий ассортимент грузовой техники и спецтехники МАЗ. На наших стоянках всегда более 100 единиц техники в наличии. Вам не придется долго ждать свой заказ!

СВОИ СТАНЦИИ СТО

Гарантийное и плановое обслуживание техники, а также ремонтные работы всех уровней сложности проводится в наших сервисных центрах МАЗ. + Имеется собственный склад запчастей.

КРЕДИТ И ЛИЗИНГ

Разнообразие финансовых программ позволят каждому клиенту найти свой оптимальный вариант покупки! Мы в своб очередь абсолютно бесплатно поможем в подборе финансовой программы!

Большинство моделей находится на собственных стоянках в Москве и/или в Екатеринбурге. Продуманное расположение стоянок позволяет нам в жатые сроки поставлять технику МАЗ в любой город России. Вам не придется долго ждать свой заказ!

Мы регулярно проводим акции, в рамках которых приобретение техники МАЗ становится еще более выгодным. О всех действующих акциях вы можете узнать в разделе «Акции» или поинтересоваться у менеджера компании.

Подробное описание, устройство

Автобус МАЗ 251 – собственная разработка конструкторов МАЗа

Первое, что обращает себя внимание – современный дизайн кузова и светотехники. Автобус является представителем второго поколения автобусов Филиала АМАЗ РУП МАЗ. Он дороже автобусов первого поколения, однако существенно дешевле европейских аналогов, при этом создан на основе надежных и высокотехнологичных агрегатов и узлов иностранного производства

По сути, автобус не имеет аналогов в СНГ по современности конструкции и базовому оснащению

Он дороже автобусов первого поколения, однако существенно дешевле европейских аналогов, при этом создан на основе надежных и высокотехнологичных агрегатов и узлов иностранного производства. По сути, автобус не имеет аналогов в СНГ по современности конструкции и базовому оснащению.

Полутораэтажный туристический (междугородный) автобус МАЗ-251062. Фото РусбизнесАвто

Технология изготовления кузова общая для всех автобусов МАЗ второго поколения (МАЗ-256, МАЗ-203, МАЗ-206): пластиковые панели обшивки, стекла вклеены в каркас, отсутствуют профили накладок на швах. Применено лобовое стекло панорамного типа, а боковые стекла — двойные стеклопакеты с тонированием внешнего стекла. В пассажирском салоне автобуса может быть установлено от 44 до 49 мест. Автобус имеет большое багажное отделение, мягкие сиденья с регулировками, кондиционер, кухню, туалет, аудио- и видеосистемы (в зависимости от модификации). Каждое пассажирское место оснащено индивидуальной системой освещения и вентиляции.

Автобус отличает серьезный и очень современный внешний вид. Четкость и функциональность прослеживается в каждой мелочи. Пассажир окружен заботой со всех сторон. Это ощущается на деле.

Кабина, салон автобуса – отдельная тема с множеством положительных моментов: удобные сидения; грамотная система кондиционирования; мягкая подвеска; холодильник; биотуалет; удобный спальник для сопровождающего водителя. Автобус полностью оборудован, он позволяет совершать дальние рейсы. Планировка оформлена до мелочей.

Для удобства пассажиров каждое кресло оборудовано регулируемой спинкой, подставкой для ног и поднимающимися подлокотниками. Места оснащены раскладными столиками с встроенными подстаканниками, сетками для книг и журналов. Кроме того, над сиденьями расположена полка для хранения ручного багажа, в нижнюю часть которой встроены индивидуальные для каждого кресла светильник, вентиляция и радиоточка.

У второй двери расположен санузел с унитазом и раковиной для мытья рук. Также в салоне автобуса предусмотрен холодильник и мини-кухня со столиком, микроволновкой и кофеваркой (!не у всех модификаций). В передней части автобуса и посередине салона установлены два экрана, предназначенных для просмотра видеофильмов.

Место для водителя с хорошо продуманной планировкой (как приборной панели, так и системой управления оборудованием автобуса) не отделено от общего салона, что, в принципе, традиционно для такого рода автобусов.

Высокое расположение пола обусловлено оборудованным под ним внушительных размеров багажным отделением, доступ к которому осуществляется через боковые люки.

Под полом у второй двери конструкторы предусмотрели отапливаемое место для отдыха второго сменного водителя. Оно оборудовано спальным местом, освещением и телефоном для связи с водителем, находящимся за рулем автобуса.

Доступ в салон обеспечивается через две двери выдвижного типа. Вторая дверь замаскирована под панель боковины, не выступает за нижнюю оконную линию.

Салон туристического автобуса МАЗ-251. Фото РусбизнесАвто

Производители вклеили стекла в проемы безстыковым методом. Это хорошо сказывается на жесткости кузова МАЗ-251.

Обогрев воздуха в автомобиле осуществляется системой охлаждения двигателя. Место водителя можно дополнительно обогреть с помощью автономного тепловентилятора.

В салон тепло поступает иным путем. Применяется система из следующих компонентов: трубопровод; конвектор; тепловентилятор. Есть два люка для естественной вентиляции. В крыше авто установлены два вентилятора для вентиляции без открытия люков.

Климатическая установка так же присутствует в этой модели автобуса. Она находится на крыше. Через установку проходит воздух, который в последующем направляется на сидения пассажиров. Интенсивность потока воздуха можно настроить, исходя из своих потребностей. Это позволяет путешествовать с максимальным температурным комфортном.

Современный и безопасный автобус. МАЗ — альтернатива заморским производителям

Автобус МАЗ-251062 занимает особое место в модельном ряду Минского автозавода. Это полноценный туристический высокопольный автобус, предназначенный для перевозки пассажиров на значительные расстояния.

При этом ключевой задачей производителя при разработке данной модели являлось обеспечение максимальной безопасности и комфортабельности дальних поездок.

Эта задача была успешно решена, и МАЗ-251062 можно смело назвать одним из лучших автобусов своего класса на отечественном рынке.

Наверняка все помнят то время, когда по дорогам городов и пригородов курсировали старенькие ЛиАЗы, ЛАЗы и «Икарусы», осуществляя пассажирские перевозки в самых разных направлениях. Однако они не только морально устарели, но и совершенно не соответствуют современным требованиям безопасности и комфорта, а это означает, что автопарк необходимо обновить. Автобусы МАЗ — альтернативный выход из ситуации.

Благодаря современным разработкам, конструкторы

создали целый ряд автобусов МАЗ, которые на сегодняшний день пользуются большим спросом из-за своего современного дизайна, уровня комфорта и соответствия всем требованиям безопасности пассажиров. После распада Страны Советов некогда именитый производитель автопрома переживал очень тяжелые времена. Наряду с этим возникла потребность полного обновления автопарка, оказывавшего услуги пассажирских перевозок. И вот в 1996 году с конвейера сошел первый автобус МАЗ, который стал заменой давно морально и технически устаревшему «Икарусу».

Первая модель, хоть и отвечала всем требованиям, была далеко не идеальна и со временем постоянно усовершенствовалась. Наряду с ней разрабатывались новые варианты, которые, благодаря своему качеству, завоевали доверие и получили широкое распространение как на родине, так и на постсоветских просторах.

История создания

Минский автомобильный завод является крупнейшим машиностроительным предприятием на территории СНГ, а техника, выпускаемая им, пользуется большой популярностью во многих странах мира. Филиал, основным направлением деятельности которого стал выпуск пассажирских автобусов, появился в 1992 г. и получил название АМАЗ. Необходимость открытия собственного автобусного подразделения была вынужденным шагом – поставки венгерских автобусов в конце 80-х. годов были сведены к минимуму, а автобусный парк страны требовал обновления. Подписав с немецкой автобусной компаний Neoplan лицензионное соглашение на производство одноименных автобусов под индексом N4014, минчане приступили к работе.

Салон автобуса МАЗ-206. Фото МАЗ

Спустя некоторое время базовая модель была существенно доработана, а конструкторам АМАЗ удалось адаптировать её к местным условиям эксплуатации – так в 1996 г. в стране появился первый низкопольный автобус собственного производства МАЗ-103.

После было создано еще несколько моделей пассажирского транспорта, большинство из которых успешно эксплуатируется в Беларуси, Украине и России.

Спустя 10 лет, в 2006 г., на выставке-автосалоне в Москве широкой публике была презентована очередная новинка – городской пассажирский автобус МАЗ-206 низкопольного типа.

Транспортное средство со средней вместимостью было предназначено для движения по не сильно загруженным маршрутам. Также автобус мог использоваться в качестве служебного пассажирского или VIP автобуса.

Первые автобусы сошли с конвейера уже в четвертом квартале 2006 года, а в 2007 г. белорусские автопарки уже вовсю эксплуатировали новинку.

Еще через год МАЗ выпустил пригородную модификацию этой модели, которая получила индекс МАЗ-226. В отличие от оригинального варианта в этом автобусе не предусмотрено наличие накопительной площадки – там расположены дополнительные сидячие места. Под багажное отделение отведено место по левому борту автобуса.

Автобус МАЗ-206 относится ко второму поколению пассажирского транспорта, выпускаемого АМАЗом.

В качестве основы для создания МАЗ-206 была выпущенная годом раньше модель МАЗ-203. Однако, в отличие от своего 12-метрового предшественника, новый автобус имеет меньшую длину и две двери. Габаритные размеры транспорта составляют 8 650 х 2 550 х 2 930 мм. Полная масса автобуса – 12 820 кг.

Особенности транспортных средств, салона

Туристические автобусы предназначены для обеспечения комфортабельной поездки

Большое внимание уделяется конструкции кузова и оснащению салона. По своему оборудованию, а также по назначению туристический транспорт имеет много общих черт с междугородными автобусами. Кроме этого, стоит отметить, что многие специалисты не видят разницы между автобусами экскурсионного и туристического класса

В принципе для осуществления непродолжительных экскурсионных поездок целесообразно использовать туристический транспорт. В то же время, для значительных по времени и расстоянию туристических поездок эксплуатировать технику для экскурсий не слишком хорошая идея. Кроме этого, существуют универсальные модели, предназначенные для осуществления туристических и экскурсионных поездок

Кроме этого, стоит отметить, что многие специалисты не видят разницы между автобусами экскурсионного и туристического класса. В принципе для осуществления непродолжительных экскурсионных поездок целесообразно использовать туристический транспорт. В то же время, для значительных по времени и расстоянию туристических поездок эксплуатировать технику для экскурсий не слишком хорошая идея. Кроме этого, существуют универсальные модели, предназначенные для осуществления туристических и экскурсионных поездок.

Туристический автобус НЕФАЗ-52999. Фото УралСпецТранс

Современный туристический автобус обладает следующими отличительными характеристиками:

• превосходный обзор обеспечивается за счет панорамных окон;
• наличие двух дверей, отличающихся небольшими габаритами и расположенных в передней и средней части кузова;
• увеличенная длина базы;
• наличие специально оборудованного места для гида;
• вместительные багажные отсеки;
• отсутствие стоячих мест;
• оснащение салона комфортными креслами с регулируемыми параметрами;
• присутствие дополнительного оборудования, перечень которого зависит от класса машины, обеспечивающего повышенный комфорт: система отопления и кондиционирования, кухня, туалет и прочие; наличие тех или иных удобств нередко отображается на заднем стекле или другом участке кузова автобуса посредством пиктограмм, перечисляющих оборудование, установленное для комфорта туристов;
• автобусы, работающие на регулярных маршрутах, оснащаются трафаретом (табличкой) с указанием места отбытия и прибытия.

Кроме этого, транспорт должен обеспечивать безопасность пассажиров, которая подразумевает эксплуатацию исправных машин. Владелец должен обеспечить регулярное прохождение технического осмотра, обслуживания и ремонта.

Современные модели оснащаются дополнительными зеркалами и видеокамерами заднего вида для лучшего обзора.

Схема

На современном рынке присутствует большое количество модификаций транспортных средств, различающихся не только по количеству сидячих мест, но и по схеме их расположения. Единой схемы, стандартной для всех производителей и моделей, не существует. Поэтому заводы-изготовители и перевозчики оборудуют салон по собственному усмотрению.

Схема салона туристического автобуса МАЗ-251. Фото МАЗ

Поэтому техника одной модели, модификации и года выпуска может иметь разную схему расположения кресел и отличную друг от друга нумерацию сидений. Единственным требованием является отсутствие нарушения правил безопасности.

Поведение на дороге

Здесь конструкция свободного кузова, что усиливает ощущение неустойчивости. Проходить повороты нужно на скорости не выше 30 км/ч, но это касается первой серии автомобилей.

Первое время спереди МАЗа-232 не устанавливались стабилизаторы поперечной устойчивости, которые были крайне необходимы. На поворотах возникало серьезное предчувствие переворота как у наблюдателей, так и у пассажиров. С пассажирами ситуация ухудшалась, так как центр тяжести смешался выше.

Когда деталь установили на свое место все кардинально поменялось. Автобус стал намного послушнее и маневреннее.

На трассе помните о диаметре 19,5-дюймовых шин, из-за них углубления на трассе и ямы нужно проезжать осторожнее.

Углы:

• въезда – 9 градусов;
• съезда – 10 градусов.

Особенности и технические характеристики автобуса МАЗ 103

У данного транспортного средства есть несколько важных достоинств, говорящих в пользу его покупки:

• Большая вместимость. Меняется в зависимости от компоновки. Внутри можно установить до 39 кресел, либо обойтись 21, оставив больше свободного места под перевозку груза, размещение детских колясок или кресел-каталок. Сами сидения продуманы с анатомической точки зрения, удобны, в них не затекает спина.
• Просторный салон. Даже стоя пассажиры будут в безопасности благодаря продуманной системе вертикальных и горизонтальных поручней, подвесных ручек.
• Особая конструкция подвески. Передняя относится к категории независимых, в конструкции предусмотрено два амортизатора, регулятор положения кузова и пневмобаллона. Это отражается на плавности хода автобуса – гашение колебаний очень мягкое, комфортное для пассажиров.
• Мощный двигатель. В конструкции используется агрегат OM 906LA (Euro-5) на 286 лошадиных сил, что позволяет сохранять мощность даже при полной загрузке салона.

Также можно выбрать по желанию несколько дополнительных опций, в том числе стеклопакеты с тонированием, установку в салоне электрического информационного табло. На крыше ставится вентилятор, так что воздух равномерно кондиционируется.

Продажа автобуса МАЗ 103 возможна в разных комплектациях. Компоновка сидений и другие предпочтительные технические особенности прописываются при оформлении заказа.

ЗВОНИТЕ НАМ 8 (800) 55 104 88 или ЗАКАЖИТЕ ЗВОНОК

Запчасти на Автобусы МАЗ-231

Минский автомобильный завод начал выпускать автобус МАЗ-231 с 2004 года. Белорусский туристический автобус МАЗ-251 широко используется для пассажирских перевозок по пригородным, междугородним, а также туристическим маршрутам. В 2010 году состоялась официальная премьера этого автомобиля на специализированной выставке, после которой и было запущено её серийное производство. В 2016 году в свет вышла более обновлённая модель, которая включала в себя новый мотор, соответствующий экологическому стандарту Евро-5, доработан интерьер салона, улучшен внешний вид и дополнен рядом других улучшений. На сайте компании «Динамика 76» вы сможете купить запчасти МАЗ-231 в специальном каталоге.

МАЗ-231 включает в себя 51 комфортабельное сидение, а общая вместимость автомобиля составляет 71 пассажиров. Каждое пассажирское сиденье имеет индивидуальный блок со встроенным осветителем и вентиляционными устройствами, для перевозимых вещей в автобусе предусмотрено вместительное багажное отделение. Модель автобуса МАЗ-231 снаружи, так и внутри, выделяется ярким оформлением, которое не уступает современным европейским аналогам. В своей конструкции имеет зависимую пневматическую переднюю подвеску с амортизатором, мотор Mercedes-Benz OM 926 LA, тормозную систему ZF с гипоидной главной передачей. Модификации: МАЗ-231, МАЗ-251062. Благодаря нашему каталогу запчастей МАЗ-231 вы сможете без проблем найти все нужные вам запчасти, ведь пользоваться каталогом легко и удобно.

Коробка передач: ZF механическая.
Подвеска передней/средней/задней оси: Зависимая пневматическая 2-х пневмобаллонная, 1 амортизатор/ зависимая пневматическая 4-х баллонная, 4 амортизатора.
Двигатель: Mercedes-Benz OM 926 LA (Euro-5).
Мощность двигателя, кВт (л.с.) : 240 (326).
Тормозная система: ZF с гипоидной главной передачей.
Колеса: Дисковые 8.25х22.5.
Колея колес (передних/задних), мм.: 2075/1800.
Шины: 295/80R22.5.
База, мм: 6180.
Габаритные размеры, мм: 11985/2550/3230.
Наружный радиус поворота не более, мм.: 12500.
Максимальная скорость, км/ч.: 119.
Допустимая нагрузка на среднюю/ заднюю ось, кг: 12200.
Допустимая нагрузка на переднюю ось, кг: 7100.
Номинальная вместимость, чел: 49/51.
Количество мест для сидения: 49/51.
Полная масса, кг: 18000.

Наши специалисты проконсультируют вас по всем вопросам и расскажут о всех запчастях МАЗ-231, которые подойдут именно вам. Купив запчасти у «Динамики 76», вы гарантированно приобретете качественные детали для МАЗ.

Модификации

За почти двадцать лет производства, МАЗ 5440 выпускался в нескольких модификациях, основным отличием друг от друга которых был установленный двигатель. Комплектация машины также менялась. На машину устанавливались кабины с одной или двумя спальными местами, задняя подвеска могла быть как рессорного, так и пневматического типа. Основных модификаций можно насчитать около десятка:

• МАЗ-5440М9 – самая передовая версия автомобиля, оснащенная двигателем Mercedes-Benz OM 471 мощностью 475 л.с. отвечающего экологическим требованиям Евро-6;
• МАЗ-5440А5 – седельный тягач, разработанный под выполнение перевозок, связанных со строительными работами. Оснащен двигателем мощностью 330 л.с.
• МАЗ-5440А8 – тягач, выпуск которого был начат в 2000 году. Автомобиль комплектуется дизельной силовой установкой мощностью 400 л.с. отвечающего экологическим стандартам Евро-3;
• МАЗ5440Е9 – современный магистральный тягач с двигателем Daimler Chrysler OM 501LA.IV мощностью 435 л.с. и двухместной рестайлинговой кабиной;
• МАЗ-5440А9 – седельный тягач, выпускающийся с 2009 года. Оснащен двигателем ЯМЗ-365.10 мощностью 412 л.с. являющегося лицензионной копией французского мотора dCill, устанавливающиеся на грузовики Renault. В продаже автомобиль появился в 2009 году, получив название «Простор»;
• МАЗ-54402 – тягач, имеющий также обозначение МАЗ-54421 и оснащающийся двигателем MAN D2866 LF 15 мощностью 370 л.с.

Предшественником МАЗ 5440 является седельный тягач МАЗ 5432, выпуск которого был начат еще в 1981 году и обладающий гораздо более скромными характеристиками.

Технические характеристики

За основу изделия инженеры взяли лучшие образцы городского транспорта, которые использовались на то время, приспособив его к дорогам низкого качества.

Автобус МАЗ-103-485 имеет следующие технические характеристики:

• длина — 1200 см;
• ширина — 250 см;
• высота — 250 см;
• масса без заправки — 18000 кг;
• колесная база передняя и задняя — 205 и 185 см;
• предельная нагрузка на на переднюю и заднюю ось — 6500 и 1500 кг;
• радиус поворота — 1125 см;
• высота пола — 34 см;
• проход между сиденьями — 80 см;
• количество мест для сиденья — 25;
• вместимость пассажиров — 100 чел;
• максимальная скорость — 110 км/ч;
• колеса — дисковые 8.25×22.5 с шинами 11 70R22.5;
• подвеска — независимая пневматическая с телескопическими амортизаторами.

Особенностью автобуса МАЗ-103-075 является заднее расположение силовой установки. За счет этого решения удалось снизить посадку машины и сделать ее более устойчивой при прохождении поворотов и сильном боковом ветре.

Описание двигателя:

• тип — дизельный;
• марка — ММЗ Д-260.5;
• мощность — 230 л.с;
• рабочий объем — 6,4 л;
• расход топлива на 100 км в городском режиме — 26 л;
• коробка передач — механическая;
• система охлаждения — водяная принудительная.

Силовая установка закрепляется на раме с помощью четырех опор с амортизаторами. За счет этого вибрация в салоне практически не ощущается. На более поздней модели сочлененного автобуса МАЗ-105 установлен двигатель OM906LA с экологическим классом Euro-5 и автоматическая коробка передач ZF.

Это интересно: Характеристики грузовика-самосвала МАЗ-205 и нескольких новых популярных модификаций: рассмотрим по порядку