Как управлять автоматической коробкой передач

Основные условия эксплуатации коробки автомат

Для того чтобы начать движение на машине, в которой установлена автоматическая коробка, следует выполнить действия в следующем порядке:

• Нажать на педаль тормоза.
• Селектор переместить в положение «драйв».
• Снять с ручника.
• Медленно отпустить тормоз. Автомобиль начнет потихоньку двигаться.
• Нажать на педаль акселератора.
• Чтобы снизить скорость, нужно бросить газ. Если нужна быстрая остановка, тогда обязательно нужно воспользоваться тормозом.
• Чтобы тронуться после незначительной остановки, нужно просто перенести ногу с тормоза, на акселератор.

Основное правило использования АКПП — избегать резких маневров. Если постоянно их делать, это приведет к тому, что увеличится зазор между фрикционными дисками, а затем и в дифференциале. Все это приведет к тому, что машина будет дергаться во время каждого переключения передачи.

Опытные мастера считают, что автомату нужно давать кратковременный «отдых». Это означает, что машине нужно давать возможность несколько секунд двигаться на холостых оборотах. Стоит отметить, что даже в авто с мощным двигателем, резкие движения значительно снизят ресурс коробки.

Что будет если переключить передачу без сцепления

Практиковать такое постоянно без дело, естественно, не нужно. Да и вряд ли вы сможете это сделать намеренно и с легкостью. Задача из тяжелых. Потому что водитель столкнется с такой серьезной вибрацией на рычаге, что сразу станет ясно — пора заканчивать с такими экспериментами.

Все-таки давайте не будем забывать, что шестеренки и венцы — это изделия из легированной стали. У человека не так много сил, чтобы их «победить». Определенно присутствует малая доля вероятности, что зубцы смогут совпадать, в результате чего передачу удастся переключить. Но шансы на это очень малы. Здесь самое главное — это момент зацепления рычага с шестеренкой. А его нет, как вы понимаете.

Что нового?

Коробка автомат Хендай Крета имеет шесть передач. По сути, это классическая автоматическая трансмиссия, отличающаяся от 4-х и 5-ти ступенчатых предшественников небольшим числом конструктивных особенностей. В роли разработчика выступила сама компания Хюндай. Сборка также производится на заводе корейского производителя.

Если сравнивать с прошлыми типами трансмиссий, серия A6GF1/A6MF2 позиционируется производителем как необслуживаемая. Щупа для контроля уровня масла в АКПП не предусмотрено, да и менять рабочую жидкость в коробке передач нет необходимости. По заявлению производителя, ресурса масла хватает на весь период эксплуатации.

Но не обошлось без изменений. К плюсам коробки-автомат A6GF1/A6MF2 Хендай Крета стоит отнести:

• Больший ресурс работы.
• Активную динамику набора скорости, сравнимую по характеристикам с «механикой».
• Более низкий расход топлива.

Зимняя езда на автомате

Установленные современные системы авто позволяют при сильных морозах двигаться с места после длительного бездействия. Но это не значит, что нужно спешить. Правильнее будет, если позволить мотору потрудиться, не напрягаясь. Таким образом при разжижении масляной смеси наполниться смазочная система. В результате произойдет нагрев поршневого элемента. Манипуляции займут не более трех минут. 

После заведенного двигателя и нажатия на педаль тормоза, следует перевести АКПП в положение D. Данный режим секунд тридцать, затем идет переключение на задний ход (R). Далее немного придется подождать, повторив подобные действия дважды. Водитель слегка должен отжать педаль газа, изначально задержав ручник.

Правильное передвижение заснеженной трассой требует максимальной плавности, без резкого разгона и торможения. Между своим автомобилем и едущим впереди, должна выдерживаться достаточная дистанция. Не забывайте, следуя по заснеженной трассе, где часто попадаются участки наледи, срабатывание ABS обеспечит транспортному средству прямолинейного движения. При этом тормозной путь увеличиться. 

Включаем «понижайку»

Запустив передачу пониженного действия, происходит передача большого крутящегося момента на привод колес. В итоге труднопроходимые места дорог преодолеваются без серьезной нагрузки на двигатель.

Данный режим не единственный на современных автоматах. Водитель может выбрать также и другие рабочие режимы. Сэкономить топливо можно во время поездки по магистралям, переведя коробку в работу скоростной езды. Мы часто сталкиваемся с проблемой пробок, в такой ситуации логично перевести коробку в режим, не превышающий первой передачи. Обычно данный настрой используется во время движения на малых скоростях. 

Как пользоваться коробкой автомат в пробках и на светофорах

Коробка автомат была придумана для облегчения процесса управления автомобилем в городском режиме, поэтому движение с частыми остановками под светофорами – это нормально. Многих новичков интересует, нужно ли включать нейтраль при движении в заторах. Все зависит от типа АКПП. Если это роботизированная коробка, то нейтралку включать не нужно, потому что актуаторы автоматически разъединяют сцепление при нажатии на педаль тормоза.

В коробках с гидротрансформатором включение режима N позволяет продлить работу агрегата, так как в таком положении селектора она меньше подвержена нагреву. И это актуально только в том случае, когда фильтр уже засорен и мало плохо циркулирует. Если все нормально, то включение нейтрали не играет никакой роли.

Как буксировать автомобиль с АКПП

Буксирование – это самый опасный режим работы автоматической КПП. Эти ситуации нужно избегать любыми способами, но если вы попали в такую ситуацию, то для этого существует режим «N». Переведите селектор в это положение и буксируйте машину до ближайшего места стоянки или автомастерскую для ремонта. Принцип буксировки автомобиля с АКПП состоит в следующем:

1. Переведите рычаг в нейтральное положение.
2. Управляя педалью тормоза, контролируйте натяжение троса.
3. Плавно вращайте руль, на выключенном ДВС это будет сложно.
4. Так как масло не циркулирует в АКПП, то она сильно перегревается, поэтому останавливайте автопоезд каждые 20 минут на 5 минут.
5. Буксируйте автомобиль с АКПП с максимальной скоростью 40 км/ч, так как детали в трансмиссии трутся на сухую.

При буксировке авто с работающим мотором все намного проще, так как агрегаты смазываются и руль крутится легко. По этой причине буксируйте по возможности с включенным ДВС.

Новое управление

Но с выходом на рынок усовершенствованных трансмиссий, надобность в перечисленных режимах отпала. Теперь автоматы имеют электронные блоки управления, которые научены распознавать буксование и даже движение по различным участкам дорог с переменным покрытием. Электроника корректирует работу узлов и агрегатов, если почувствует под колесами лед, снег или гравий. Кроме того, на многих автоматических коробках теперь есть ручной режим, позволяющий самостоятельно выбирать передачи и переключать их по мере надобности. А еще в бортовой электронике прописаны программы движения в различных средах. Если выставить программу езды по бездорожью, то компьютер перенастроит не только автомат, но и акселератор, двигатель, рулевое управление и даже подвеску. В этом случае коробка будет работать только на пониженных ступенях. Тем самым режим L уже не актуален, и его убрали с кулисы. 

Статья по теме

Зачем нужен режим N автомату и как его правильно использовать?

В спортивном режиме коробка автоматически будет перещелкивать ступени только после достижения двигателем оборотов максимальной тяги. А при активации режима «Снег» трансмиссия запустит щадящую программу: будет стартовать со второй во избежание пробуксовки, но не позволит активировать высшие ступени на скоростях от 40 до 80 км/ч, чтобы сохранить тягу на колесах для противодействия возможным рысканиям машины. 

Особенности машин с АКПП, их плюсы и минусы, отличие о механики

Автоматическая коробка передач кардинально отличается от механической трансмиссии. Она может быть вариаторной, роботизированной и классическим гидроавтоматом.

За время выпуска такие трансмиссии значительно усовершенствовались:

• увеличилось число скоростей от 3-х до 8-ми;
• улучшилась динамика;
• уменьшились задержки при переключении;
• повысилась экономичность и т. д.

В салоне автомобиля изменилось количество педалей, которых стало две (сцепление больше не нужно).

Ручка АКПП используется не для переключения скоростей, а для установки оптимального режима работы трансмиссии. Для начала движения водителю достаточно нажать на тормоз, включить режим «D» (Drive) и выжать педаль газа.

Преимущества коробки-автомат:

• быстрая скорость разгона на трансмиссиях DSG от Фольксваген с 6-ю и 7-ю ступенями, а также двумя дисками сцепления;
• удобство и легкость управления, простота начала движения;
• увеличение ресурса двигателя и коробки-передач;
• наличие автоматики для контроля трансмиссии;
• экономия топлива (только для современных вариаторов и коробок-автомат), на старых машинах с такой трансмиссией расход топлива, как правило, выше, чем на автомобили с механикой.

Недостатки:

• не лучшая динамика для старых АКПП;
• более высокий расход для большей части коробок-автомат;
• потребность в больших объемах ATF масла;
• необходимость более длительного прогрева двигателя зимой;
• более высокая цена машины;
• дополнительные расходы на ремонт;
• запрет буксировки на гибкой / жесткой сцепке (почти для всех АКПП);
• опасность повреждения при частых нагрузках из-за применения прицепа;
• сложность обслуживания.

Стоит ли покупать автомобиль с коробкой DSG? Характерные поломки трансмиссии, ее преимущества и недостатки

Какие бывают режимы АКПП? В каких случаях каждый режим использовать?

«P» – парковка. В этом положении рычага выбора диапазона в коробке выключены все элементы управления, а ее выходной вал заблокирован, движение невозможно. Используется этот режим при длительной стоянке автомобиля. Для уменьшения нагрузки на элементы механизма парковки на подъеме или спуске необходимо пользоваться ручником. Ставить на ручной тормоз перед постановкой на «Р», и снимать с него уже после перехода из «P» в другой режим. Переключение из режима «парковка» возможно только при отжатом фиксаторе на ручке переключения, нажатой педали тормоза и только при полной остановке автомобиля.

«R» – задний ход. Переводить рычаг селектора в это положение можно только при неподвижном автомобиле. Перевод рычага в положение «R» во время движения вперед может привести к выходу из строя коробки передач и других элементов трансмиссии!

«N» – нейтраль. В коробке передач выключены все элементы управления, жесткая связь между ведущим и ведомым валом отсутствует. Механизм блокировки выходного вала при этом выключен, т.е. автомобиль может свободно перемещаться. Переводить рычаг в эту позицию следует при буксировке автомобиля или на стоящем автомобиле, удерживая его при помощи рабочей тормозной системы или стояночного тормоза, т.е. когда нужно иметь работающий автомобиль и при этом свободно его перемещать. Например, при ремонте и регулировках, замере жидкости в АКПП и т.д. Не рекомендуется переводить рычаг селектора в положение «N» при движении накатом (по инерции), это не приводит к экономии топлива, скорее, наоборот.

«D» – основной режим движения автомобиля вперед. Позволяет АКПП полностью автоматически переключать передачи с первой по четвертую/пятую. Используется в нормальных условиях движения автомобиля.

«3» – «автомат» последовательно переключается только на первые три передачи. Эта позиция имеется только в пятиступенчатых или четырехступенчатых АКПП и рекомендована при движении в городе, в пробках, с частыми торможениями, а также на грунтовых дорогах и дорогах с постоянными подъемами и спусками.

«2» – «автомат» переключается только на первую и вторую передачу. Ставить эту позицию можно при начале движения и в движении, когда машина движется вперед со скоростью не более 50 км/ч. Этот режим рекомендуется использовать на опасных грунтовых, лесных, заболоченных, а также скользких и заснеженных дорогах, где нужно двигаться медленно. Режим имеет ограничения для его использования при скорости движения автомобиля более 80-100 км/ч (зависит от типа АКПП). Также не следует переходить на этот режим из режима «D» при скорости движения, превышающей 80-100 км/ч.

«1» или «L» – движение только на первой передаче. Используется при начале движения и движении автомобиля вперед на скорости не более 25-30 км/ч. Этот режим требуется при движении по бездорожью, снегу и грязи, а также на очень крутых подъемах или спусках, горных серпантинах. Также режим «1»/ «L» рекомендуется использовать, например, для вытаскивания застрявшего автомобиля или банального заезда в гараж.

«Overdrive» – повышающая передача. Это кнопка включения последней (прямой) передачи в КПП (3, 4 или 5). Рекомендуется включать «OD» только при достижении автомобилем скорости 80-100 км/ч (в зависимости от типа АКПП и двигателя) и выключать при достижении скорости менее 70 км/ч. В этом режиме АКПП работает как 3 или 4/5-ступенчататая, в зависимости от состояния кнопки «OD» (которая расположена под фиксатором на ручке переключения передач): если «OD-off» (т.е. кнопка отжата) – 3 ступени, если «OD-on» (т.е. кнопка нажата), то соответственно 4 ступени. Если кнопки «OD» нет, то АКПП 3-ступенчатая.

Как включается?

Особых навыков это абсолютно не потребует, включается он – элементарно. Лично у меня на автомате, достаточно перевести рычаг в положение «M», у вас на панели приборов появится градация скоростей, «M1», «M2», «M3» и т.д., например, у меня шесть ступеней, а значит высшая передача «M6».

Далее просто повышаете или понижаете передачу клавишами на рычаге КПП, либо своим рычагом (у многих авто нужно «качать» вверх или вниз), таким образом происходит повышение или понижение передачи.

Насчет переключений – вы можете это делать как со стоянки, то есть трогаться в ручном управлении, либо уже на скорости перевести коробку на механику и регулировать как нужно! Можно и так и так, без разницы, для АКПП это не несет никакого вреда.

Обслуживание АКПП Хендай Креты 1.6 и 2.0 литра

Как заверяет производитель, АКПП Хендай Крета 1.6 и 2.0 литра являются необслуживаемой. Конструктивно у АКПП убрали поддон, т.е. фильтр коробки не сменный. Рабочая жидкость коробки тоже не меняется и рассчитана на весь срок службы автомобиля. Но так ли это на самом деле?

С точки зрения маркетологов – это так. Им важнее продать машину, чтобы Вы отъездили на ней гарантийный период. После этого Вы “выкидываете” свой автомобиль и покупаете новый. Это обычная практика среди современных авто. Вот только Вы задавались вопросом: “почему АКПП вдруг стала необслуживаемой?” Если новая 6АКПП Хендай Крета лишь доработанная старая коробка 4АКПП Киа Рио и конструктивно они очень похожи. То почему в старой коробке надо было менять масло, а в новой – нет? Или почему на всех старых японских автоматах обязательно предусмотрена замена масла? И заметьте, что эти коробки ходили по несколько сотен тысяч километров и переживали не один мотор? Подозрительно? И я так считаю.

Как же тогда обслуживать АКПП Хендай Крета? А все достаточно просто. Под обслуживанием АКПП Хендай Крета мы подразумеваем замену масла. В будущем мы обязательно сделаем подробную статью по замене масла в коробке, а сейчас расскажем все вкратце.

Итак, замена масла в коробке-автомат Креты заключается в простом сливе жидкости и заливке новой. Фильтр в коробке не меняется. Заливается жидкость через верхнюю заливную пробку. Уровень жидкости контролируется по этой же пробке. Объем заливаемой жидкости на одну замену не превышает 4 литров. Полный объем масла в коробке – 7.3 литра. Используемая жидкость Hyundai ATF SP-IV.

Какие существуют режимы АКПП

У автоматической коробки передач имеется четыре основные режима:

• P- «паркинг» – для того, чтобы оставить машину стоять на определенное время без движения. Он фиксирует положение автомобиля на стоянке. Включать его можно только при полной остановке автомобиля. В этом состоянии следует заводить двигатель. При положении «Р» автомобиль не двинется с места, а двигатель будет работать на холостых оборотах.
• R – «задний ход» — используется, когда нужно проехать назад.
• N – «нейтраль» – когда нужно перекатить автомобиль с одного места на другое. На задние колеса не передаются вращения двигателя, но при отпущенных тормозах автомобиль может свободно катиться. В инструкции написано: «Никогда не включать при движении автомобиля — продолжительная езда на «нейтрале» может привести к выходу из строя коробки передач». Возражу на это словами Джеймса Бонда: «Никогда не говори никогда» — иногда включать режим «N» необходимо.
• D – «драйв» – для того, чтобы начать движение вперед. Этот режим предусмотрен для всех стандартных дорожных ситуаций. Цифры 4, 3 и 2 на автоматических 5-стуненчатых коробках передач означают, что переключение возможно только до соответственно 4-й, 3-й и 2-й ступеней. Он предусмотрен для езды по крутым перевалам, в горах с прицепом, в сложных условиях, для торможения на экстремальных спусках. На некоторых модификациях «мерседесов» есть режим «В» — торможение на экстремальных и длинных спусках, в частности, с прицепом, при скорости ниже 40 км/ч, тогда коробка передач переключается на нижнюю ступень. Переключать селектор из положения «D» в положение «4», «3», «2» и «В» можно при движении автомобиля, но не превышая допустимой максимальной скорости при различных положениях рычага. Для этого необходимо контролировать положение стрелки спидометра: первая скорость — одна метка, вторая скорость — две метки, четвертая скорость — четыре метки, или по тахометру, не превышая максимально допустимого числа оборотов двигателя.

О том, что представляет собой коробка типтроник читайте в нашем обзоре

Дополнительные режимы

• Режим «2» – доступные первые две передачи. В нем КПП блокирует выбор передач, ограничиваясь первой и второй передачами. Данный режим есть смысл применять при буксировке, а также на горных дорогах с извилистым профилем. Включение режима доступно и при движении, однако делать это следует лишь если скорость автомобиля ниже 80 километров в час. В противном случае высокие обороты могут негативно отразиться на двигателе автомобиля.
• Режим «L» – доступна только первая передача. Данный режим предназначен для езды в особо сложных условиях и на бездорожье. На кроссоверах и внедорожниках с данным режимом задействуется и понижающая передача. При этом включение данного режима возможно лишь при скорости машины ниже 15 километров в час. Перед тем, как ездить на коробке автомат по бездорожью, лучше включить режим заблаговременно.
• OverDrive (O/D) Данный режим применяется на коробках передач, которые имеют более трех ступеней и предназначен для совершения обгона либо в других ситуациях, когда требуется быстрый разгон автомобиля. Активируется он, как правило, нажатием кнопки на рычаге трансмиссии. Перед тем, как ездить на коробке автомат с использованием данного режима, следует помнить, что он принудительно не позволяет АКПП переключаться выше, чем до третьей передачи. Благодаря этому и достигается большая, в сравнение с обычной работой, динамика автомобиля. Использовать этот режим можно и при езде на затяжном подъеме. Дело в том, что обычный режим может в таком случае «колебаться», переключаясь то на третью, то на четвертую передачи. При использовании же «овердрайва» проблема исчезает.
• PWR/SPORT. Данный режим является программным и предназначен для активного вождения. При его активации ступени в коробке переключаются на более высоких оборотах, благодаря чему достигается максимальная динамика (расход топлива тоже становиться максимальным). Для того, чтобы понять, как ездить на коробке автомат в спортивном режиме, требуется, для начала, овладеть базовыми навыками езды на автомате ввиду того, что автомобиль субъективно становиться заметно резче в откликах на педаль «газа».
• SNOW – снег. Название этого режима говорит само за себя. Он предназначен для того, чтобы безопасно ездить в зимнее время года. Как ездить на автомате зимой, понять не сложно – достаточно включить данный режим. АКПП в таком случае будет «трогаться» со второй передачи, а переключения будут происходить на более низких оборотах. На асфальте автомобиль становиться менее динамичным, однако это сделано для безопасности на снегу

Это интересно: Как правильно менять топливный фильтр

Как правильно использовать режимы АКПП внедорожника?

На внедорожниках, оснащенных АКПП, основные режимы «автомата» точно такие же, как и на легковых автомобилях, но с режимами демультипликатора (раздатки) они значительно увеличивают возможности автомобиля. Например, очень распространенный вид трансмиссии Part Time (подключаемый полный привод) имеет четыре основных режима демультипликатора «2H» (привод на задние колеса), «4H» (полный привод без блокировок), «4HL» (полный привод с блокировкой межосевого дифференциала) и «4НLL» (полный привод с пониженной передачей и блокировкой межосевого дифференциала). Все эти режимы можно использовать с любыми режимами АКПП, а выбор зависит от дорожной ситуации.

Например, для езды по асфальтовым и грунтовым дорогам без нагрузки лучше использовать режим «D-2H». При движении по грязи, мокрой траве, гололеду и неглубокому снегу (без нагрузки) вполне достаточно режима «D-4H». Для преодоления подъемов, спусков (скользких, сыпучих) различных неровностей (камни, ямы) и т.д. можно задействовать режим «D-4HL» или «2D-4HL» в зависимости от скорости движения и покрытия дороги. При движении по бездорожью (глубокая грязь, снег, броды, опасные подъемы и спуски) лучше задействовать весь потенциал трансмиссии – включить «2D-4HLL» или «L-4HLL» в зависимости от условий. Главное, помнить, что в большинстве случаев режимы демультипликатора включаются только в положении «N» селектора АКПП, т.е. при полной остановке и заблаговременно (исключение – трансмиссия Super Select, устанавливаемая на некоторые модели Mitsubishi).

Обозначения на коробке автомат Киа Рио — Поехала!

Что означают эти буквы?

P — (Parcking) Парковка, стоянка. Он предназначен для длительной стоянки или парковки автомобиля. Этот режим следует включать только после полной остановки автомобиля. Если вы паркуете автомобиль под уклоном, сначала поставьте его на ручной тормоз.

Передача R (задний ход). Передача заднего хода включается также после полной остановки автомобиля.

N (Neutral) Нейтральный. Это необходимо для буксировки автомобиля. Вам не нужно переключаться на нейтраль, когда вы стоите в пробке, это не механическое действие!

D или A — (Drive или Automate) — движение автомобиля вперед. Этот режим используется для езды по городу, на ровных дорогах. Если нет особых условий (снег, лед, склоны), выберите D и забудьте о коробке передач на всю поездку.

L или B (или: l, 1, 1L) — (Low или Bottom) первая передача. Используется на обледенелых дорогах, крутых спусках и подъемах.

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: B (Блокировка) может указывать на заблокированный дифференциал, не включайте его во время движения — прочитайте руководство.

2 или 2L — движение вперед, коробка передач не переключается выше 2-й передачи. Используйте при движении по сложным, извилистым горным дорогам.

3 или D3 — 3-я передача, коробка передач не будет переключаться выше 3-й передачи. Она включается при движении в гору и вниз, при частых подъемах и спусках, при необходимости частых остановок и когда средняя скорость не превышает 80 км/ч.

4 или D4 — четвертая передача. Это позволяет автоматически переключать передачи с первой на четвертую. Рекомендуется в нормальных условиях движения, когда средняя скорость составляет 100 км/ч.

Также имеются кнопки:

OD — (Over Drive) режим овердрайва. Кнопка расположена сбоку на самом рычаге, она активируется вместе с режимом D3. Многие люди не знают, для чего это нужно. Это приводит к отключению овердрайва и загоранию индикатора OD-off на панели управления. Например, вы едете 60-80 км/ч, и она постоянно переключается с 3-й на 4-ю передачу. Чтобы избежать этого, переключите его на повышенную передачу и ездите на 3-й передаче, не переключаясь постоянно. Это не повредит вашему автомобилю, и вы не будете расстраиваться из-за постоянного переключения передач. Не забудьте выключить OD, когда наберете скорость!

M — (Manual) ручное управление. Когда эта кнопка активирована, вы выбираете передачу с помощью + и — на панели управления.

S — (Спорт) Спортивный режим. Подходит для движения на высоких скоростях.

W (*) или Snow- (зимний) режим. Режим «Снег» помогает автомобилю плавно двигаться по скользкой поверхности.

Внимание! Проконсультируйтесь с заводом-изготовителем относительно регулярного использования этого режима; он предназначен для нечастого использования на многих автомобилях, и продолжительное движение в этом режиме может повредить трансмиссию. E — (Экономичный) Экономичный режим — это более плавный ход по сравнению со спортивным режимом

E — (Экономичный) Экономичный режим — это более плавный ход по сравнению со спортивным режимом.

KickDown — кикдаун. Этот режим активируется во время движения, когда педаль акселератора нажимается до упора в пол автомобиля. Двигатель переключается на одну или две передачи вниз и находится в самом сильном диапазоне оборотов. Этот режим используется для обгона.

Если вы не заметили никаких букв на своей коробке передач, не пугайтесь, автоматические коробки передач бывают разные! Обязательно прочитайте инструкцию!

Как завести автомобиль?

1) Заведите автомобиль в положении P (парковка).

2) При включенном тормозе переведите рычаг переключения передач в положение R (задний ход) или D (движение).

Далее все происходит как обычно: газ — автомобиль разгоняется, скорость меняется автоматически; тормоз — автомобиль замедляется (но помните, что не все автоматические системы поддерживают режим торможения двигателем, поэтому тормозной путь таких автомобилей несколько длиннее!!!).

При переводе рычага из одного положения в другое держите педаль тормоза нажатой.

При выключенном автомобиле (желательно заблаговременно) переведите рычаг в положение P.

Привод с автоматической коробкой передач:

• Не допускайте вращения колес.
• Не буксируйте другие автомобили или прицеп.
• Не запускайте автомобиль с «толкача».
• Не ездите на нейтральной передаче, если для этого нет веских причин (например, при буксировке).
• Не нарушайте правила буксировки автомобилей с автоматической коробкой передач. Автомобиль можно буксировать на короткие расстояния (до 20-50 км) на небольшой скорости (до 20-30 км/ч).

Бон вояж!!!

https://youtube.com/watch?v=XFP0PSC0vIc

Дополнительные режимы

Во многих современных авто могут встречаться расширенные версии АКПП с дополнительными режимами работы.

На ручке трансмиссии можно встретить следующие значки:

1. «D», «O/D» (Over Drive). Опция, обеспечивающая автоматическое включение на более высокую скорость. Применяется при движении за городом. В большинстве случаев имеет вид кнопки на коробке передач.
2. «D3», «O/D» Off. Отключает рассмотренную выше опцию. Для 4-ступенчатых автоматических трансмиссий при включении этого режима выключается четвертая скорость, что защищает муфту от многих блокировок. Опция применяется для движения в городе или торможения мотором.
3. «L», «1». Режим 1-й скорости, включение понижающей передачи.
4. «S», «2», «W». Включение диапазона более низких скоростей, а именно 1-й или 2-й. Актуален при движении в зимнюю погоду.
5. «E». Режим уменьшенной экономии топлива. Обеспечивает плавное ускорение и движение.

В большинстве случаев указанные выше режимы включается кнопкой или тумблером, расположенными возле ручки АКПП или на приборной панели.

Для наглядности сведем информацию в таблицу.

Номер п/п	Название режима	Описание
1	P	Паркинг, необходим для пуска мотора
2	N	Нейтральная передача. Используется при остановке на небольшой промежуток времени
3	R	Движение назад
4	D	Движение вперед
5	D3	Режим, предусматривающий езду на 1-й — 3-й скорости
6	L	Включение понижающей скорости
7	O/D	Овердрайв
8	М	Переключение скоростей вручную
9	Е	Эконом-режим
10	S	Спортивный режим
11	W	Опция для безопасного движения зимой

Советы опытных водителей

Лучшим помощником для людей, купивших машину с коробкой автомат, являются советы экспертов.

Учтите следующие моменты:

1. Для плавного набора скорости и снижения расхода жмите на педаль газа не больше, чем на 50% от полного диапазона. Чтобы ускориться максимально быстро и включить режим кикдаун, давите педаль в пол.
2. Используйте позицию «N» только для перекатывания авто вручную при отключенном моторе или для буксировки на небольшие расстояния. При движении в пробках переводить ручку с «D» в «N» не нужно.
3. В зимний период прогревайте АКПП с двигателем в течение пяти минут до начала движения. Для ускорения процесса нажмите тормоз и поочередно переместите селектор коробки-автомат во все положения.
4. При движении на подъем фиксируйте авто с помощью ручного или ножного тормоза. Нельзя подгазовывать, ведь это чревато перегревом АКПП. При медленном заезде на парковку педаль газа лучше вообще не трогать, ведь машина в режимах «R» и «D» итак будет двигаться. Останется только менять скорость с помощью тормоза.
5. Для выезда из глубокого снега используйте фиксированную скорость. Для этого подходят режимы «1», «2» или «L». Предварительно выключите стабилизацию ESP.
6. Чтобы исключить замерзание колодок в мороз, паркуйте машину на ровной платформе и включите «Р». Использовать ручной тормоз не обязательно.

Знание рассмотренных выше правил помогает научиться ездить на автомобиле с коробкой автомат, разобраться с ее особенностями и нюансами эксплуатации.

Если избегать главных ошибок, можно продлить срок службы трансмиссии и сэкономить деньги на дорогостоящем ремонте.

Режим дня — что, как и зачем

Любой родитель знает, что режим — это необходимость как для ребенка, так и для взрослого. Наличие такового позволяет эффективно действовать и добиваться поставленных целей, сохранять здоровье и добрые отношения всем членам семьи.

Режим дня призван упорядочить в голове человека все действия, которые ему необходимо совершить за день

Ведь у активного человека всегда есть масса идей и необходимых действий, которые так важно исполнить вовремя, чтобы были довольны не только все вокруг, но и он сам

А ребенок-спортсмен вдвойне нуждается в правильном и четко составленном режиме дня, который поможет ему оставаться здоровым, эффективно тренироваться и прогрессировать, хорошо учиться в школе, а также успевать быть самим собой — ребенком.

Необходимо помнить, что на плечи маленького спортсмена ложится много задач в течение всей недели. При достижении определенного уровня в спорте, тренировки становятся все более длительными и ежедневными

И очень важно вписать их в расписание ребенка таким образом, чтобы он успевал не только на занятия, но и имел время на то, чтобы поесть и прогуляться на свежем воздухе. Все это — вопросы его здоровья, как физического, так и психологического

Автоматическая коробка передач — как пользоваться? Режимы переключения и управления АКПП

Строго запрещено давать нагрузку непрогретому автомату. Даже если за бортом автомобиля держится плюсовая температура воздуха, первые километры лучше всего преодолевать на небольших скоростях – очень вредны для коробки резкие ускорения и рывки. Начинающий водитель должен запомнить также, что для того чтобы полностью прогреть АКПП, необходимо больше времени, чем на прогрев силового агрегата.

Если необходимо остановиться на светофоре, а также в случае пробок, не стоит устанавливать селектор в нейтральное положение. Также не советуют это делать на спусках. Если машина буксует, то не нужно сильно давить на газ — это вредно. Лучше включить пониженные передачи и с помощью педали тормоза дать колесам медленно вращаться.