Ошибки на мазда сх 9 на панели управления • ошибки при диагностике

P2119 – проблема с дроссельной заслонкой

Расшифровывается код ошибки Р2119 на Ford Focus 3, как ошибка сходимости сигналов дроссельной заслонки. На практике это значит о неисправности всего дроссельного узла или одного из его компонентов, например, заслонки или датчика положения. В случае с Р2119 не стоит торопиться и делать поспешных выводов. Довольно часто ошибка исчезает после чистки заслонки специальными очистительными средствами. Но нельзя исключать и сложную поломку, решение которой возможно только путем замены дросселя в сборе. Справиться с задачей можно и самостоятельно, но будет лучше, если проводить диагностику с помощью Ford IDS. После чистки заслонки стоит проверить датчик положения TPS. Это один из ключевых элементов во всей электронике автомобиля. Его неправильная работа обязательно скажется на производительности мотора. Первым сигналом станет активированная лампочка Check Engine.

Однако важно помнить, что «чек» загорается только в случае замыкания электрической цепи внутри самого датчика. Если же просто сбились настройки TPS, то никаких явных признаков неисправности водитель не заметит

Проверка и регулировка датчика в таком случае сводится к поиску поломки по косвенным признакам. Когда лампочка не горит, но «аппетит» автомобиля существенно вырос, увеличились обороты на холостом ходу, стал затрудненным переход на повышенную передачу, нужно открыть капот машины и найти сам датчик TPS. Предварительно стоит вооружиться мультиметром. Первым делом определяется наличие «минуса». Затем, не включая зажигания, находим «массу». После чего следует убедиться в том, что на датчик положения заслонки подается питание. Если полученные результаты соответствуют нормальным показателям, скорее всего, придется полностью менять узел дросселя. При любых отклонениях от нормы замените датчик новым механизмом.

Расшифровка комбинаций

Ошибки, считываемые на штатной плате бортового компьютера, можно расшифровать по таблице. Такую информацию полезно распечатать и взять с собой в бардачок, так как датчики автомобиля могут сломаться в дороге. Многие проблемы можно исправить только во время ремонтных работ в автосервисе. Знание расшифровки позволит владельцу контролировать процесс ремонта своего автомобиля.

Коды самостоятельной диагностики

На этапе диагностики коды неисправностей, приведенные в таблице, можно прочитать на приборной панели. При этом следует учитывать, что при проверке может появиться сразу несколько ошибок.

Ниже приведен полный список ошибок самодиагностики.

Код на экране	Расшифровка
2	Повышенное напряжение в бортовой электросети
3	Нет сигнала в цепи от датчика уровня топлива
4	Нет сигнала от датчика измерения температуры двигателя внутреннего сгорания
5	Сигнал датчика, измеряющего температуру воздуха снаружи автомобиля, не записывается
6	Повышение температуры выше допустимой отметки двигателя
7	Чрезвычайно низкое давление масла в системе смазки двигателя
восемь	Утечка тормозной жидкости или отказ электронных компонентов системы
девять	Чрезмерное снижение напряжения аккумуляторной батареи
А ТАКЖЕ	Ошибка данных в блочной памяти EEPROM

Ошибки контроллера

Для более полной диагностики автомобиль следует проверить сканером KKL VAG-COM на 409.1. Для этого потребуется сам сканер и ноутбук с предустановленным диагностическим инструментом v. 1.3.1., Что позволяет просмотреть все параметры автомобиля и выяснить любые проблемы. Коды ошибок, принимаемые такими устройствами, будут состоять из четырех цифр и буквы, предшествующей цифрам.

Следует помнить, что каждая буква отвечает за определенную часть дисков машины:

Видео, снятое автором CompsMaster, наглядно демонстрирует подключение тестового ноутбука к диагностическому разъему и показывает функциональность программы.

Диагностика и ремонт ошибки U0101

Выполнить предварительную проверку

Ошибка U0101 может периодически высвечиваться, что может быть вызвано разряженным аккумулятором. Сотрите ошибку и проверьте не возвращается ли она. Если ошибка появится вновь, то необходимо провести визуальный осмотр на наличие обрывов проводов, ослабленных или окисленных контактов. Если источник ошибки был найдет, то ошибка должна стереться и больше не появляться. Если никаких видимых неисправностей не обнаружено, то необходимо проверить бюллетени технического обслуживания (TSB) для данного автомобиля. Бюллетени TSB — это рекомендуемые производителем транспортного средства процедуры диагностики и ремонта. Поиск соответствующего TSB может значительно сократить время диагностики.

Проверьте аккумулятор

Правильное напряжение батареи имеет решающее значение для работы блока управления. Перед продолжением диагностики необходимо проверить состояние батареи. При необходимости зарядить или заменить аккумулятор и удалить ошибки.

Проверьте наличие других кодов ошибок

Если в блоке управления сохранены несколько кодов неисправности для различных модулей по CAN шине, то это указывает на возможную неисправность сети CAN. В этом случае необходимо сначала проверить CAN шину, и только потом TCM.

Как и любую цепь, CAN шину можно проверить на короткое замыкание, высокое сопротивление и обрыв. Обычно это делается через разъем OBD- II цифровым мультиметром (DMM). На диагностическом разъеме 6-ой контакт соответствует шине CAN High, а 14-ый CAN low.

Два согласующих резистора CAN шины можно цифрового мультиметра на диагностическом разъеме OBD- II, между контактами 6 и 14. Нормальное значение сопротивления для резисторов составляет 60 Ом. Если один из резисторов выходит из строя, шина, как правило, остается в рабочем состоянии. Однако, если отказывают оба, то шина отключается.

Проверка TCM

Если все предыдущие пункты не помогли выявить источник ошибки, то необходимо проверить TCM. Вначале нужно связаться с блоком управления АКПП с помощью диагностического сканера. Если сканера не видит TCM, следующий шаг — выяснение причины. Цепь TCM должна иметь соответствующее напряжение и землю. Целостность цепи можно проверить мультиметром. При обнаружении проблемы необходимо провести ремонт в соответствии со схемой производителя автомобиля.

Что означает ошибка P0010

Код P0010 — это общий код неисправности, указывающий на то, что модуль управления двигателем (ЕСМ) обнаружил неисправность, связанную с механической синхронизацией между коленчатым валом и распределительным валом (ряд 1). Проблемы с синхронизацией обычно возникают на высоких оборотах двигателя, когда ECM автомобиля пытается отрегулировать подъем клапана.

Контроллер ЭСУД использует данные датчиков положения коленчатого и распределительного валов для управления подъемом клапана, зажиганием и подачей топлива при различных скоростях и нагрузках. При появлении этой ошибки на приборной панели автомобиля загорается индикатор Check Engine, также может произойти падение мощности двигателя.

Еще ошибки категории

U0104U0122U0123U0124U0125U0126U0127U0129U0131U0140U0142U0146U0155U0164U0199U0200U0208U0235U0293U0327U1000U1002U1100U1102U1104U1105U110BU1110U1111U1115U1119U1121U0073/94U0100/65U0114/38U0123/62U0124/95U0126/63U0028-437U0037-438U0100-211U0100-212U0100-530U0100-774U0100-784U0110-159U0110-160U0110-656U0110-657U0129-220U0129-222U0129-527U0129-528U0129-529U0140-146U0164-594U0164-827U0424-537U1107-436B0100B0101B0102B0103B0105B0106B0107B0108B0110B0111B0112B0113B0115B0116B0117B0118B0121B0122B0126B0127C1795C2111C2112C2113C2114C2115C2121C2122C2123C2124C2125C2141C2142C2143C2144C2145C2165C2166C2167C2168C2169Смотреть все ошибки →

Как стереть?

Удаление ошибок на Вольво 940 выпуска 1995 года со старой системой диагностики выполняется следующим образом:

Включить зажигание двигателя.
Нажать на кнопку запуска теста на 6-8 секунд и отпустить.
Дождаться включения светодиода (примерно 3 секунды).
Нажать еще раз кнопку на 6-8 секунд — светодиод должен погаснуть.
Проверить наличие ошибок в памяти. Если все сделано верно, то светодиод сообщит об их отсутствии передачей кода 111.

Для удаления индикации межсервисного интервала на Volvo ХС60, ХС70 и XC90 необходимо:

Поставить ключ зажигания в положение 1.
Нажать кнопку сброса пробега и удерживать ее. Данные суточного пробега при этом обнуляются.
Сразу после сброса (в течение двух секунд) перевести ключ в замке зажигания в положение 2, не отпуская кнопку. Удерживать ее до появления на экране комбинации приборов символа оранжевого треугольника.
Отпустить кнопку и выключить зажигание.

В случае неожиданного включения символа Check Engine и уверенности, что с системами автомобиля проблем нет, можно попробовать сбросить ошибку.

Процедура выполняется следующим образом:

Сесть за руль автомобиля и закрыть за собой дверь, остальные двери также должны быть закрыты.
Вставить ключ в замок зажигания, повернуть в положение 1 и вернуть в нулевую позицию, но не вынимать.
Нажать кнопку сброса суточного одометра и одновременно повернуть ключ в позицию 1.
Выждать от 10 до 15 секунд, не отпуская кнопки сброса. Комбинация приборов подаст звуковой и световой сигнал (лампой непристегнутых ремней или подушек безопасности) с продолжительностью около 1 секунды.
На дисплее в левой части комбинации будут отображены ошибки. Коды разделены между собой запятой. Процесс сброса окончен.

Код	Описание
132	Параметры напряжения сети вне поля допуска
311	Нет сигнала связи со спидометром
321 и 322	Не работает система подогрева расходомера

Нарушена связь с контроллером КПП

Описание схемы
Обмен данными по интерфейсу SPI используется внутренне контроллером ЭСУД для посылки сообщений между процессором двигателя и процессором автоматической коробки передач. В каждом сообщении между двумя процессорами содержится контрольная сумма. И процессор двигатель и процессор автоматической коробки передач сравнивают эту контрольную сумму с расчетной. Если контрольные суммы не совпадают, процессор будет рассматривать новые данные как испорченные и проигнорирует значение.

Вместо этого процессор будет использовать предыдущее сообщение. Принимающий процессор пошлет посылающему процессору сообщение, что последнее сообщение было испорченным.
Контроллер ЭСУД периодически отслеживает статусные сообщения контроллера КПП, и, если сообщение не получено, счетчик сбоев увеличивается, и устанавливается диагностический код неисправности.

Условия установки кода неисправности

Зажигание включено.
Напряжение зажигания больше 11 В.
Двигатель работает более 2 секунд.
Контроллер устройства не активен.

Действия, выполняемые при установке кода неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности загорается.
Контроллер записывает рабочие условия в момент определения неисправности. Эта информация сохраняется в буфере записей состояния и протоколах неисправностей.
Сохраняется архив диагностических кодов неисправности.

Условия очистки кода неисправности/индикации неисправности

Контрольная лампа индикации неисправности отключается через четыре последовательных цикла зажигания, в которых диагностика не обнаружила неисправность.
Архив диагностических кодов неисправности очищается через 40 последовательных циклов нагрева без неисправностей.
Диагностический код неисправности может быть очищен сканирующим прибором.
Отключение питания контроллера ЭСУД более, чем на 10 секунд.

DTC U0101 – Нарушена связь с контроллером КПП

Шаг	Операция	Значения	Да	Нет
1	Провести проверку бортовой системы диагностики (EOBD). Проверка проведена?	–	Перейти к операции 2	Перейти к “Проверка бортовой системы диагностики“.
2	Выключить зажигание. Заменить контроллер ЭСУД. Закончен ли ремонт?	–	Перейти к операции 3	–
3	Используя сканирующий прибор, очистить диагностические коды неисправностей. Запустить двигатель и дать ему поработать на холостом ходу при нормальной рабочей температуре. Совершить поездку для установки кодов неисправности, как это указано во вспомогательном тексте. Сканирующий прибор определяет эту диагностику как прошедшую и успешную?	–	Перейти к операции 4	Перейти к операции 2
4	Проверьте, не установлены ли дополнительные диагностические коды неисправности. Отображены ли диагностические коды неисправности, которые не были продиагностированы?	–	Перейти к соответствующей таблице диагностических кодов неисправности	Система в норме

Выгодное приобретение

Специалисты ГК АТЛЕТ знакомы со всеми особенностями тех или иных моделей. Мы поможем сделать правильный выбор и в том случае, если вам просто нужно купить автопогрузчик или тележку, и если вы решили полностью обновить свой парк спецтехники.

Мы предлагаем гарантию и оптимальные цены на погрузчики и прочее оборудование.
Доставка тяжелых машин, мелкой техники и автопогрузчиков по СПб и другим городам осуществляется максимально быстро.
В нашем ассортименте представлена продукция проверенных брендов.
У нас всегда в продаже запчасти для автопогрузчиков, всех типов строительной и складской техники.
Обслуживанием занимается наш собственный сервис-центр.
Выбрать и купить любую технику, и погрузчики в том числе, можно по каталогу или после тест-драйва.

Как сбросить код неисправности

Скинуть ошибку u0100 на «Лада Гранта» с АКПП можно с помощью встроенной системы управления, для этого необходимо:

Запустить мотор, дать ему прогреться до рабочей температуры.
Заглушить мотор.
Отключить клеммы аккумулятора на 20 минут.
Подсоединить клеммы обратно.
Повернуть ключ зажигания до положения №2 и подождать 2 минуты.
Повернуть ключ в исходное положение (положение – «0»).

Ошибка на панели Lada Granta

В данном случае прошивать «мозги» автомобиля не требуется. Прошивка «Лада Гранта»-автомат скорее всего не поможет в решении данной проблемы, поэтому следует искать причину в другом.

Помимо данной ошибки, владельцы отечественного автомобиля могут столкнуться с кодом р0504. Ошибка p0504 на «Гранта»-автомат является следствием неисправности датчика тормозной педали. Как правило, из строя выходит пружина, которая могла надломиться, вследствие чего контактная площадка датчика не возвращается в исходное положение.

Устранить данную поломку можно следующим способом – отрегулировать положение самого датчика с помощью специальной гайки, которая фиксирует его.

В случае поломки датчика его следует заменить. Ошибка p0504 на «Гранта»-автомат должна исчезнуть.

ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТЬ ПРОВЕРКИ

Отсоедините разъем TCM.

Поверните замок зажигания в положение ON (ВКЛ).

Измерьте напряжение в соответствии со значениями, приведенными в таблице.

Номинальное напряжение:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
E33-1 (+B) — E33-6 (GND)	Всегда	9-14 В

Вновь подсоедините разъем TCM.

Отсоедините разъем TCM.

Отсоедините разъем ЭБУ.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление (проверьте на обрыв):

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A50-5 (CAN+) — A34-1 (CAN+)	Всегда	Менее 1 Ом
A50-4 (CAN-) — A34-2 (CAN-)	Всегда	Менее 1 Ом

Номинальное сопротивление (проверьте на короткое замыкание):

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
A50-5 (CAN+) или A34-1 (CAN+) — масса	Всегда	10 кОм или более
A50-4 (CAN-) или A34-2 (CAN-) — масса	Всегда	10 кОм или более

Вновь подсоедините разъем TCM.

Подсоедините разъем ECM.

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ: Замените ECM исправным блоком от другого автомобиля такой же модели.

Подсоедините портативный диагностический прибор к DLC3.

Откройте следующие пункты меню: Powertrain / Engine and ECT / DTC.

Считайте коды DTC.

Результат:

Результат	Следующий шаг
Выводится код DTC U0101	А
DTC не выводится	B

Отсоедините разъем TCM.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Номинальное сопротивление:

Контакты для подключения диагностического прибора	Режим	Заданные условия
E33-6 (GND) — масса	Всегда	Менее 1 Ом

Вновь подсоедините разъем TCM.

Извлеките предохранитель ECU-B2 из блока реле моторного отсека.

Измерьте сопротивление в соответствии со значениями, приведенными в таблице ниже.

Краткое сообщение о кварце
Сообщение о римских цифрах
Сообщение на тему органы чувств регуляция деятельности организма 7 класс
Сообщение на тему государственное устройство в 16 веке
Сообщение на тему демографические тенденции развития российской семьи

Блоки управления

Передний блок управления оборудованием кузова — FBCM

Описание

Блок FBCM расположен за левой нижней панелью облицовки панели управления. Блок FBCM управляет работой большого количества компонентов электрооборудования автомобиля. Блок FBCM представляет собой концентратор (сетевой аппаратный узел), который управляет большим количеством функций, например, наружное и внутреннее освещение, работа электромеханических окон, работа электромеханических замков.

Работа

Блок FBCM использует проводные сети для получения входных сигналов от различных датчиков и выключателей. Датчики и выключатели расположены в различных местах автомобиля.

Перечисленные ниже компоненты являются источниками входных сигналов для блока FBCM:

Замок зажигания.
Выключатель обогревателя заднего стекла.
Выключатель аварийной сигнализации.
Выключатели электромеханического привода окон передних дверей.
Выключатели электромеханических дверных замков.
Контактные датчики незакрытых дверей.
Выключатель передних противотуманных фар.
Выключатель фонаря заднего хода.
Выключатель открывания крышки багажного отделения.
Выключатель подсветки.
Выключатель звукового сигнала.
Выключатель освещения и указателей поворота.
Выключатель наружного зеркала заднего вида.
Контактный датчик положения капота.
Контактный датчик сигнализатора положения крышки багажного отделения и тяговое реле открывания крышки багажного отделения.
Выключатель обрывания крышки багажного отделения.
Выключатель стеклоочистителя и стеклоомывателя.

Перечисленные ниже компоненты принимают выходные сигналы блока ВСМ:

Фонарь подсветки замка зажигания.
Реле дальнего/ближнего света фар.
Нагревательный элемент подогрева заднего стекла.
Передние блок-фары.
Задние комбинированные фонари.
Фонари посадочной подсветки.
Указатели поворота.
Сигнализатор охранной системы.
Фонарь освещения порога.
Моторедуктор стеклоподъемника передней двери.
Моторедуктор электромеханического замка.
Электродвигатель насоса стеклоомывателя.

Диагностирование и проверка

Справка по диагностированию

1. Диагностический сканер Х-431 присоединяется к диагностическому разъёму и устанавливает связь с электронными модулями по шине последовательной передачи данных.

2. Проверяет, является ли неисправность текущей, выполняет диагностические проверки и восстановительные процедуры.

3. Если диагностический код неисправности (DTC) не может быть удалён, значит это текущая неисправность.

4. Для измерения напряжения в электронных системах можно использовать только цифровой тестер.

5. Используйте технические бюллетени, в которых затрагивается эта проблема.

6. Осмотрите проводные жгуты, которые могут иметь отношение к проблеме.

7. Проверьте и зачистите все точки «массы» блока FBCM. которые могут иметь отношение к диагностируемому коду неисправности.

Что из себя представляет автомобиль Toyota Fortuner

Автомобиль японского концерна Toyota Fortuner относится к типу так называемых внедорожников. Это внедорожник, который считается легким грузовиком, однако он предназначен для повседневных поездок даже в городских условиях.

Как и Toyota Land Cruiser Prado, который чем-то похож на Toyota Fortuner (другое название Toyota SW4), он основан на платформе Toyota Hilux. Эта конструкция шасси доказала свою эффективность и оставалась практически неизменной в течение трех десятилетий. Передняя подвеска — независимая, задняя — зависимая на пружинах.

В зависимости от региона производства на автомобиль устанавливались различные типы силовых агрегатов. Их разновидности:

Двигатели сочетаются с 5/6 скоростными «машинами» или 4/6 скоростными «автоматами».

В таких странах, как Япония, Америка, Австралия, Китай, а также в Европе Toyota Fortuner не представлена. На смену ему приходят Toyota Land Cruiser Prado и Hilux.

DTC Ошибки коннекта между электроными блоками U0101

На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой U0101. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.

Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией. Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель)

Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.

Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.

Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.

Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.

Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.

Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.

P0131 – неисправность датчика кислорода

Нередко автовладельцы Форд Фокус 3 сталкиваются с ошибкой P0131, свидетельствующей о наличии неисправности в датчике кислорода (лямбда-зонд). Узнать о существующей поломке можно по поведению машины или по активированному индикатору «Чек Двигатель» на приборной панели. Неисправный датчик кислорода провоцирует повышенный расход топлива по причине установки блоком управления независящих от реальных условий эксплуатации параметров приготовления горючей смеси. Результатом может стать перевод двигателя в безопасный режим работы и отключение заднего моста. В легких случаях во время движения на малых оборотах автомобиль будет знатно потряхивать, водитель ощутит потерю динамики, крайняя степень неисправности – остановка машины посреди дороги.

Первое, что следует сделать в случае обнаружения сканером кода неисправности P0131 – проверить всю проводку и контакты лямбда-зонд. Затем нужно измерить показатели сопротивления и напряжения кислородного датчика. Сопоставить полученные данные с рабочими и сделать выводы касательно работоспособности механизма. В крайних случаях сразу же меняется неисправный механизм новым экземпляром. В тех случаях, когда ошибке P0131 сопутствуют другие проблемы, их следует устранять в первую очередь, а после переходить к решению вопроса с лямбда-зонд. Основные затраты на решение P0131 связаны именно с покупкой нового датчика кислорода. С этой ошибкой достаточно часто встречается еще одна — P2297, которая также указывает на неисправности датчика кислорода или его электрической цепи.

Преимущество техники японского производства

Машины ТСМ ценят за их высокий ресурс. Производитель своей технике дает гарантию до 5 лет или до 5000 моточасов. Одним из преимуществ этой марки стал отказ от сложных электронных узлов, благодаря чему удалось снизить затраты на ремонт и обслуживание.

Несмотря на массовый отказ от дизеля среди ведущих автопроизводителей, ТСМ уверена в безопасности своих моторов и заявляет о соблюдении требований к выбросам Уровня 2. Этого удалось добиться за счет обновления системы предкамерного зажигания. Кроме уменьшения выброса газов она дает дополнительную мощность и скорость самому погрузчику.

Машины повышенной грузоподъемности, используемые в тяжелых условиях, дают хорошие показатели производительности благодаря прочному дифференциалу и осям, поставленным на раму.

Выводы

Не все ошибки могут означать, что двигатель не запускается

Например, есть ошибки, которые просто указывают на то, что вам нужно обратить внимание на определенный узел

Например, ошибка 0830 — Выключатель педали сцепления, неисправна электрическая цепь — эта ошибка не влияет на запуск двигателя!

Потому что вы не авторизованы на сайте. Входить.

Поскольку вы не являетесь доверенным пользователем (номер телефона не проверяется). Введите и подтвердите свой номер телефона. Узнайте больше о доверии.

Как тема заархивирована.

Ух ты, Тазы наконец-то переросла во «взрослые» ошибки. Это хорошие новости. Однако со времен сект и резцов был сделан шаг вперед.

Я не знаю, где находится блок ECT, но прежде всего нам нужно найти его и проверить питание на нем. Вы там увидите. Обычно ЭСТ вешается прямо на коробку или рядом с ЭБУ двигателя. Или сам инт?