Решение проблемы кода неисправности p0967: расшифровка, причины, сброс

Серьезность ошибки вариатора P0776

Любая ошибка вариатора — серьезная проблема, не терпящая отлагательства ремонта. В данном же случае следует срочно везти авто на ремонт. С такой неисправностью поможет справиться «Центр по ремонту вариаторов №1». Получить дополнительную информацию можно по телефонам: Москва – 8 (495) 161-49-01, Санкт-Петербург — 8 (812) 223-49-01.

Клапан подает нужное количество жидкости или газа под давлением в нужное место, в определенное время, чем обуславливается правильная работа АКПП. Осуществляется это в ответ на электромагнитный импульс — клапан закрывается или открывается.

Конечная цель работы электромагнитного клапана — регулировка переключения передач, работы гидротрансформатора.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0741 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
Автомобиль переходит в аварийный режим работы трансмиссии.
Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
Трансмиссия заедает на передаче.
Жесткое переключение передач.
Перегрев трансмиссии.
Повышенный расход топлива.
Проблемы с включением и выключением муфты блокировки гидротрансформатора.

Диагностика кода ошибки

Ремонт и диагностика в зависимости от марки, модели, года выпуска, конфигурации трансмиссии будут варьироваться по методам, стоимости, времени.

Диагностику двигателя можно выполнить как самому, так и на СТО. Первое, что следует сделать — проверить сохраненные коды ошибок с помощью сканера OBD-II. Далее идет проверка уровня и состояния жидкостей. Также лучше проверить все разъемы и провода — вероятно, они неисправны.

Какие еще ошибки выходят параллельно

Похожие ошибки:

P0868 — давление трансмиссионной жидкости.
P0846 — сбой датчика давления масла.

Ошибки, присваиваемые соленоиду типа B:

P0775 — низкое давление жидкости в электромагнитном клапане.
P0777 — неисправность в одним из электромагнитных клапанов.
P0778 — ненормальное напряжение в клапане электромагнитного давления.
P0779 — неисправности в электрической цепи клапана.

Ошибка P0848 OBD-II -высокое напряжение цепи B датчика давления масла АКПП

4 года ago AutoTime

265

Наличие в памяти кода ошибки P0848 означает, что блок управления трансмиссией (PCM) обнаружил проблему в цепи датчика давления масла трансмиссии. Давление в гидравлическом насосе контролируется PCM с помощью электронных соленоидов управления подачей масла. В числе прочих кодов неисправностей, которые также могут быть связаны с этой ошибкой, можно назвать P0845, P0846, P0847 и P0849.

Что означает ошибка P0848?

Ошибка P0848
означает, что давление, создаваемое в АКПП, отличается от давления необходимого
для нормальной работы системы. Для правильного переключения передач и для включения и
выключения гидротрансформатора в АКПП должно быть нужное давление масла.

Причина ошибки P0848?

Типичные причины
неисправности P0848 — неисправность
датчика давления масла или соленоида, засорение гидравлических каналов коробки передач.
Механическая неисправность коробки передач также может стать причиной появления
этой ошибки в память PCM. Механический отказ может быть вызван грязным маслом
или его низким уровнем в коробке передач.
Также, сам по себе низкий уровень масла или его загрязнение, может стать
причиной ошибки P0848. Достаточно редко, но иногда причиной ошибки может быть
исправность блока управления АКПП.

Симптомы ошибки P0848

При наличии кода
P0848 очевидные симптомы неисправности могут отсутствовать, за исключением горящего
индикатора «Check Engine», но гидротрансформатор в автомобиле может работать
неправильно. Кроме этого могут возникать проблемы с переключением передач и
перегревом коробки. Другие симптомы включают в себя увеличение расхода топлива
и переключение коробки передач в режим «Limp-in».

Диагностика ошибки P0848

Для правильной
диагностики причин ошибки P0848 могут понадобиться – сканер ODB-II, цифровой мультиметр, ручной манометр, диаграмма гидравлического давления
коробки передач, а также электрическая схема АКПП. Необходимо выполнить
следующие шаги:

Необходимо
проверить масло коробки (ATF)
обращая особое внимание на его состояние и запах.
Если ATF имеет запах гари или имеет
неестественный цвет необходимо снять поддон АКПП и осмотреть его на наличие
мусора, включая части фрикционов. Если в поддоне были найдены части фрикционов
или других узлов АКПП, перед тем как продолжить необходимо отремонтировать
механические неисправности.
Необходимо
визуально осмотреть проводку, разъемы и все связанные с ними компоненты на
предмет повреждений.
Если
были обнаружены течи масла в АКПП, то перед заливкой нового ATF нужно устранить обнаруженные утечки

Сканером
ODB-II нужно удалить код ошибки P0848.
После
того как автомобиль завелся его необходимо прогреть до рабочей температуры,
чтобы проверить, возвращается ли ошибка.
Если ошибка
возвращается, то подключите ручной насос высокого давления и с помощью
диаграммы гидравлического давления проверьте давление, создаваемое насосом. Полученные
данные нужно сравнить с данными изготовителя.
Если
после сброса ошибка она возвращается, необходимо проверить напряжение и
заземление датчика давления.
Если
датчик проверяется на короткое замыкание — отсоедините все соответствующие
блоки управления и проверьте цепи, связанные с датчиком давления, на
целостность и сопротивление.
Проверьте
напряжение и «землю» соленоида управления давлением и блока управления АКПП и
двигателя.

Частые ошибки при диагностике ошибки P0848

Распространенной
ошибкой при диагностике кода P0848 является то, что не обращают внимание, в
качестве основной причины, на неисправность датчика давления ATF, соленоида контроля давления или
повреждения проводки, предполагая, что основная причина заключается в неисправном
насосе высокого давления. Замена насоса не устраняет проблему и приводит к
возврату аварийного кода неисправности

‘);
instant= new adsenseLoader( ‘#quads-ad4-place’, {
onLoad: function( ad ){
if (ad.classList.contains(«quads-ll»)) {
ad.classList.remove(«quads-ll»);
}
}
});
}if ( quads_screen_width >= 1024 && quads_screen_width
‘);
instant= new adsenseLoader( ‘#quads-ad4-place’, {
onLoad: function( ad ){
if (ad.classList.contains(«quads-ll»)) {
ad.classList.remove(«quads-ll»);
}
}
});
}if ( quads_screen_width >= 768 && quads_screen_width

Расшифровки и причины возникновения самых распространённых ошибок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

Наиболее популярными кодами неисправностей являются:

P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 — 17120) – неправильное передаточное отношение отдельных передач (P0729 – 6-я передача, P0730 – общая по АКПП, P0731- P0735 – с 1-й по 5-ю передачи соответственно). Эти ошибки проявляются в результате пробуксовки на определённых передачах. Причиной обычно являются сгоревшие фрикционные муфты, проблемы с гидравлическим блоком, износ уплотнительных элементов поршней фрикционных муфт (характерно для АКПП 09G). Иногда эти ошибки записываются вместе с ошибками P0780-P0784 (контроль переключения передач).
P0740, P0741 (17124, 17125) – неисправность муфты блокировки гидротрансформатора, отсутствует передача крутящего момента. В этом случае проблема чаще всего заключается в сильном износе фрикциона блокировки гидротрансформатора. В движении эта проблема может выражаться в виде плавания оборотов (100-200 об/мин) в режиме частичной нагрузки, ухудшении разгонной характеристики.
P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 – 17163) – неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов (соленоидов). При появлении этих ошибок АКПП уходит в аварийный режим (вся управляющая электроника отключается). Причины неисправности заключаются как правило в электропроводке и самих электромагнитных клапанах. Реже причиной неисправности может быть ЭБУ АКПП (VW Passat B5+, Audi 97-04гг с АКПП ZF).
P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 – 17106) – неисправности, связанные с датчиками частоты вращения входного и выходного вала АКПП (G182, G195), датчиком температуры масла в АКПП (G93) и датчиком включенной передачи (ингибитором) (F125). На разных моделях коробок эти проблемы решаются по-разному: от простой замены датчиков до замены блока мехатроник.

Требуется ли лечение?

Исходя из возможного перечня осложнений, нельзя игнорировать повышенное диастолическое давление. Но как его распознать у себя? Первое правило – регулярно измерять АД. В домашней аптечке должен быть качественный тонометр. Людям после 35 лет достаточно фиксировать показания 1 раз в неделю. Пациентам пожилого возраста – 1 раз в день.

Какие признаки высокого нижнего давления:

спонтанная головная боль пульсирующего характера;
головокружения;
периодические покалывания в сердце;
сильная одышка даже при незначительных физических нагрузках;
ухудшение зрения;
постоянная физическая слабость и быстрая утомляемость.

Если речь идет о физиологическом нарушении АД (подростковый возраст, беременность), то достаточно коррекции питания и физической активности. В случае хронической патологии требуется лечение.

Симптомы неисправности

Основным признаком кода P0620 для водителя является включенная контрольная лампа неисправности MIL (индикатор неисправности). Его также называют Check Engine или просто «проверка включена».

Они также могут проявляться как:

На панели управления загорится контрольная лампочка «Проверить двигатель» (код будет записан в память как неисправность).
Также могут быть другие связанные коды ошибок.
Напряжение в системе автомобиля может быть аномально высоким или аномально низким.
Некоторые датчики или индикаторы на приборной панели могут быть неактивными.
Двигатель глохнет или не запускается.
Пониженная мощность двигателя.

Как понизить нижнее артериальное давление

Уровень АД сильно зависит от электролитов в крови. У людей с преобладанием соленой, острой пищи в рационе повышается оба показателя – и систолическое, и диастолическое давление. Первый шаг в терапии – изменения своих вкусовых привычек.

Как понизить нижнее давление через смену рациона:

отказаться от солений, консервированной продукции;
увеличить ежедневный прием чистой воды (минимум 2 л) и уменьшить количество черного чая, кофе;
употреблять природные мочегонные продукты (клюква, березовый сок, свежие огурцы).

Не только еда является причиной застоя жидкости в организме и повышения нижнего давления. Часто причина более глубокая и скрытая. Почему нижнее давление высокое даже при сбалансированном питании и достаточном уровне физической активности? Провоцировать водно-ионный баланс могут гормональные нарушения. Пациентам требуется обращение к врачу – эндокринологу для проверки работы надпочечников. Они часто дают сбои при хроническом стрессе. Только после определения точной причины нарушений врач расписывает соответствующую медикаментозную схему лечения.

В домашних условиях стабилизировать давление помогают дыхательные практики. Это может быть гимнастика Бутейко и Стрельниковой, пранаяма, диафрагмальное дыхание. Пробежки или ежедневная ходьба спустя месяц дают стойкий результат на понижение показателей.

Для нормализации АД очень важна текучесть крови. Пациент должен заботиться о ее разжижении естественными методами. Хорошо помогают контрастные водные процедуры. Можно посещать баню или парить дома ноги. Разжижает кровь зеленый чай, чеснок, мята и базилик, куркума, а также курсы гирудотерапии.

Для людей с нарушениями АД первым шагом в лечении всегда является изменения в привычном образе жизни. Полезные привычки, которые помогают навсегда взять под контроль показатели давления:

нормализовать вес и не допускать его резких скачков;
умеренные, но регулярные тренировки;
преобладание овощей и зелени в рационе, продуктов с клетчаткой (грибы, бобовые, фрукты и ягоды, цельнозерновые крупы);
контроль соли в рационе (суточная норма для взрослого человека – 1 ч.ложка);
отказ от алкогольных напитков, включая пиво;
работать со своим эмоциональным состоянием и снижать уровень стресса в жизни.

Ошибочно считать, что повышенное нижнее давление требует пожизненного приема лекарств. Препараты назначаются лишь для временной поддержки организма и защиты сердца от изнашивания. Если нет анатомических патологий в работе органов, то в большинстве случаев для изменения показаний АД достаточно лишь пересмотреть свои привычки и рацион. Процесс стабилизации, в отличие от приема лекарств, не является мгновенным. Снижение повышенного давления происходит планомерно и медленно – понадобиться не менее 3 – 4 месяцев для стабильного результата.

Не существует более эффективного лечения, чем профилактика. Начиная с 35 – летнего возраста, нужно ежегодно проходить плановые проверки сердца. Один раз в год посещайте врача – кардиолога, даже если у вас нет жалоб. Многие симптомы могут не указывать на проблемы в работе сердца и сосудов. И только специалист еще на ранней стадии определит возможные нарушения.

Коды, связанные с P0967

P0745 Соленоид управления давлением «A»
P0746 Электромагнитный клапан контроля давления «А» работает или застрял
P0747 Электромагнитный клапан контроля давления «A» включен
P0748 Электромагнит управления давлением «A» Электрический
P0749 Соленоид регулирования давления «A» с перебоями
P0775 Соленоид управления давлением «B»
P0776 Электромагнитный клапан контроля давления «B» работает или застрял
P0777 Электромагнитный клапан контроля давления «B» застрял
P0778 Электромагнитный регулятор давления «B» электрический
P0779 Соленоид регулирования давления «B» с перебоями
P0795 Соленоид управления давлением «C»
P0796 Электромагнитный клапан контроля давления «C» работает или застрял
P0797 Электромагнитный клапан контроля давления «C» включен
P0798 Электромагнит управления давлением «C» Electrical
P0799 Соленоид регулирования давления «C» с перебоями
P0960 Цепь управления электромагнитным клапаном «A» / разомкнута
P0961 Электромагнитный клапан контроля давления «A» Диапазон / Производительность цепи управления
P0962 Низкий уровень цепи управления электромагнитным клапаном «A»
P0963 Высокий уровень цепи управления соленоида управления «A»
P0964 Цепь управления электромагнитным клапаном контроля давления «B» / разомкнут
P0965 Диапазон / производительность цепи управления электромагнитным клапаном контроля давления «B»
P0966 Низкий уровень цепи управления соленоида управления B
P0967 Высокий уровень цепи управления соленоида управления B
P0968 Цепь управления электромагнитного клапана «C» разомкнута
P0969 Диапазон / производительность цепи управления электромагнитным клапаном «C»
P0970 Низкий уровень цепи управления электромагнитного клапана «C»
P0971 Высокий уровень цепи управления электромагнитного клапана «C»

К чему может привести высокое нижнее АД

Любые длительные изменения в показаниях артериального давления являются опасными для организма. Как уже отмечалось, диастолический параметр – это главный почечный показатель. Когда растет нижнее давление, организм начинает в большом количестве синтезировать ренин. Это протеолитический фермент, контролирующий кровяное давление во всем организме.

Если ренина много, он провоцирует стойкий сосудосуживающий эффект. И первыми в таком состоянии страдают почки. Узкие просветы кровеносных сосудов ухудшают фильтрацию. Почечные лоханки функционируют слабо, кровь недостаточно обновляет клетки почек. Застой метаболитов и катастрофическая нехватка кислорода ведет к местному окислительному процессу и развитию воспалений. Если нижнее давление повышено годами, у пациентов всегда диагностируют гломерулонефрит.

От нарушенного кровеносного тока, помимо почек, пострадает и сердце. Суженные сосуды заставляют сердечную мышцу работать в усиленном темпе. Миокарду придется прикладывать больше усилий, чтобы постоянно прокачивать кровь по всей сосудистой системе. Как результат, начнут развиваться сердечные патологии.

Тромбоэмболии предшествует длительный процесс сужения просветов сосудов. Закупорка тромбом может произойти в любой момент и в любом органе.

Способы проверки датчика распредвала

Перед выполнением проверки датчика с помощью мультиметра или других электронных приборов необходимо проверить его механическую целостность. В частности, он устанавливается в корпус с уплотнительным кольцом, обеспечивающим его надежное крепление. Нужно проверить его состояние. Также будет нелишним проверить целостность корпуса датчика, наличие на нем трещин или других повреждений. Желательно проверить и задающий диск, не повреждены ли зубья, нет ли на корпусе датчика или поблизости от него металлической стружки.

В интернете можно найти информацию о том, что якобы ДПРВ можно выявить его работоспособность, просто проверив его магнитные свойства. В частности, к его торцу (рабочей чувствительной части) поднести маленькую металлическую деталь, которая должна «прилипнуть» к датчику. На самом деле это не так, и нерабочий ДПРВ может как обладать магнитными свойствами, так и не обладать ими. Соответственно, проверку необходимо выполнять другими методами.

Существует два основных способа проверки датчика положения распределительного вала — с помощью электронного мультиметра и с помощью осциллографа. Первый метод проще и быстрее, однако второй — более точный и дает больше диагностической информации.

Проверка датчика распредвала мультиметром

Для проверки ДПРВ необходим демонтаж. Сделать это несложно, нужно лишь отсоединить от него контактную группу проводов, и отвинтить крепежный болт. Также для проверки вам понадобится небольшой металлический предмет (из черного металла, чтобы он магнитился).

Схема подключения для проверки датчика фаз 21110-3706040

Схема подключения для проверки датчика фаз 21120-3706040

Алгоритм выполнения проверки датчика мультиметром следующий:

Взять мультиметр и переключить его в режим измерения постоянного напряжения в диапазоне до 20 В (зависит от конкретной модели мультиметра).
Отсоединить «фишку» от датчика, отщелкнув фиксатор.
Демонтировать датчик из его посадочного места.
На «фишке» датчика 21110-3706040 автомобиля ВАЗ (и на многих других) контакт «А» соответствует массе, контакт «С» — плюсовой провод, идет от реле управления, контакт «В» — сигнальный провод (средний). У фишки датчика 21120-3706040 контакт «А» соответствует массе, контакт «В» — плюсовой провод от реле управления, контакт «С» — сигнальный провод.
Проверить наличие питания на фишках. Для этого нужно включить зажигание на автомобиле (но не запускать двигатель) и проделать это с помощью мультиметра. Если питания на фишках нет — значит, нужно искать причину. Это может быть неисправная проводка (повреждение изоляции, разрыв проводов), выход из строя управляющего реле, «глюк» электронной системы управления (ЭБУ).
Далее нужно подсоединить датчики для проверки по приведенным на рисунке схемам.
Подать на датчик напряжение 13,5±0,5В (хотя допускается и меньшее, например, 12…12,5 Вольта от аккумулятора).
Если при подаче питания на датчик вольтметр фиксирует отсутствие напряжения на датчике, то это сигнализирует либо о поломке самого датчика, проверку можно завершить и готовиться к замене датчика на новый.
Замерить напряжение между плюсовым и сигнальным контактом. Оно должно равняться не менее 90% от питающего напряжения (то есть, если значение питающего напряжения равно 12 Вольт, то напряжение на сигнальном контакте должно быть не менее 10,8 Вольт).
Поднести к торцу датчика (его сигнальной части) приготовленный заранее металлический предмет. Повторно замерить напряжение на сигнальном контакте. Оно должно быть не более 0,4 Вольт. Убрать пластину — значение напряжения должно восстановиться до 90. 100% питающего. Если есть какие-либо отклонения в процессе проверки — значит, датчик вышел из строя и подлежит замене.

Проверка ДПРВ с помощью осциллографа

Электронный осциллограф помогает понять, как работает датчик положения распределительного вала, и выдает ли он импульсы вообще. Обычно пользуются так называемым электронным осциллографом, то есть, просто программой-симулятором, установленным на ноутбук или другое подобное устройство. Необходимо подключиться к датчику распредвала и снять с него осциллограмму. В идеале должна быть ровная диаграмма-расческа с одним выпадающим пиком, который соответствует прохождению рэпера через датчик. Если же осциллограмма имеет другую форму — нужна дополнительная проверка.

При диагностике осциллографом датчика распределительного вала автомобилей «Ниссан» (в частности, Nissan Almera) форма осциллограммы будет другой. Она не будет ровной, а в виде 3 импульсов, потом пробел, далее 4 импульсов — пробел, 2 импульсов — пробел и один импульс — пробел. Для двигателей этого автопроизводителя такая особенность является нормой.

Диагностика и устранение неисправности

Перед тем, как начать процесс поиска и устранения неисправности P0967, вам следует изучить бюллетени технического обслуживания (TSB) для конкретного автомобиля. В некоторых случаях это может сэкономить много времени, указав вам правильное направление.

Далее, необходимо проверить уровень жидкости и проверить ее состояние на предмет загрязнения. Перед заменой жидкости вам следует проверить записи транспортного средства, чтобы узнать, когда в последний раз меняли фильтр и жидкость.

После этого следует произвести подробный визуальный осмотр для проверки состояния проводки на предмет явных дефектов. Проверьте разъемы и проводку к электромагнитному клапану управления давлением трансмиссии, насосу трансмиссии и PCM. В зависимости от конфигурации, трансмиссионный насос может иметь электрический или механический привод.

Сопротивление сети и мест соединений должно равняться 0 Ом. Проверка целостности проводки всегда должна выполняться при отключенном питании от цепи. Чтобы избежать короткого замыкания и создания дополнительных повреждений.

Коды неисправности P0625 или P0626

•	Перед тем, как начать диагностику, см. Проверка диагностической системы — Автомобиль .

•	Обзор процедуры диагностики см. в Диагностика на основе стратегического подхода .

•	В Диагностика — Процедурные инструкции приводятся общие сведения о каждой категории диагностики.

DTC P0625: DTC P0626:

Цепь	Замыкание на массу	Обрыв/высокое сопротивление	Замыкание на напряжение питания	Характеристики сигнала
B+	P0625	P0625	—	—
Управление	P2500	P2500	P2501	—
Сигнал	P0625	P0625	P0626	—

Модуль управления двигателем (ЕСМ) использует цепь сигнала скважности цепи возбуждения генератора или цепь клеммы F для отслеживания скважности тока возбуждения генератора. Цепь сигнала скважности обмотки возбуждения генератора подключается со стороны высокого напряжения обмотки возбуждения генератора

Устройство управления высоким напряжением в регуляторе напряжения включает и выключает обмотку возбуждения в соответствии с сигналом с широтно-импульсной модуляцией (PWM). Модуль ЕСМ использует вход сигнала PWM для определения нагрузки генератора на двигатель. Это позволяет ЕСМ регулировать обороты холостого хода для компенсации высокой электрической нагрузки. Модуль ЕСМ отслеживает состояние цепи сигнала скважности обмотки возбуждения генератора. При включенном зажигании и выключенном двигателе модуль ECM должен определить, что нагрузка приблизительно равна 0%. При работающем двигателе нагрузка должна находиться в диапазоне 5-99%.

P0625

•	Двигатель работает.

•	Частота вращения двигателя меньше 3 000 об/мин.

P0626

•	Двигатель не работает.

•	Зажигание включено.

P0625

Модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает сигнал с широтно-импульсным модулированием (ШИМ) ниже 5% в течение 15 с.

P0626

Модуль управления двигателем (ECM) обнаруживает сигнал с широтно-импульсным модулированием (ШИМ) выше 65% в течение 15 с.

Диагностические коды P0625 и P0626 относятся к типу «C».

Справочная информация по электрооборудованию

•	Проверка цепи

•	Ремонт разъемов

•	Проверка на непостоянные неисправности и слабый контакт

•	Ремонт электропроводки

Диагностический прибор, Ссылка

См. информацию о диагностическом приборе в Модуль управления Справочные сведения

При работающем двигателе, наблюдайте за параметром «Generator F — Terminal Signal» («Сигнал клеммы Генератор F») на диагностическом приборе. Значение параметра клеммы F сигнальной цепи управления генератора должно быть в пределах 5-99%.

Проверить, что при подключении между клеммой 1 Х1 цепи B+ генератора G13 и массой контрольная лампа загорается.

⇒	Если контрольная лампа не загорается, проверить цепь «B+» на замыкание на массу или обрыв/высокое сопротивление.

Зажигание выключено; отсоединить разъем жгута проводов X2 на генераторе G13 .
Включив зажигание, убедиться по диагностическому прибору, что значение параметра сигнала клеммы F генератора ECM меньше 5%.

⇒	Если параметр выше указанного диапазона, проверить отсутствие короткого замыкания на напряжение клеммы 2 сигнальной цепи. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Подключить перемычку с предохранителем на 3 A между В+ и цепью сигнала.
Убедиться по диагностическому прибору, что значение параметра сигнала клеммы F генератора ECM более 95%.

⇒	Если параметр выходит за нижнюю границу указанного диапазона, проверить на замыкание сигнальной цепи на массу или обрыв/высокое сопротивление. Если цепь при тестировании окажется нормальной, замените Модуль управления двигателя K20 .

Если проверенная цепь в порядке, заменить генератор G13 .

После диагностики выполнить Диагностическое подтверждение выполненных ремонтных работ .

•	Замена генератора

•	Модуль управления Справочные сведения для замены, настройки и программирования модуля ЕCM

Признаки неисправности

Главным признаком наличия ошибки P0967 является загорание лампы аварийной сигнализации автомобиля MIL (malfunction indicator lamp) или также известная как лампа Check Engine — чек энджин.

Также они могут проявляться как:

Загорится контрольная лампа «Check Engine» на панели управления (код будет записан в память ECM как неисправность).
Автомобиль переходит в аварийный режим.
Коробка передач пробуксовывает при переключении передач.
Трансмиссия заедает на передаче.
Жесткое переключение передач.
Перегрев трансмиссии.
Увеличенный расход топлива.
Возможны симптомы, похожие на пропуски зажигания.

Подведем итоги

Как видно, соленоид является важным элементом в устройстве АКПП. При этом выход из строя указанных клапанов гидроблока нарушает работу всей автоматической коробки передач. Зачастую, основной проблемой является естественный износ соленоидов или их загрязнение.

С учетом того, что износа в процессе эксплуатации не избежать, то единственной мерой для увеличения срока службы является контроль чистоты трансмиссионной жидкости и регулярная ее замена вместе с фильтрами коробки автомат.

Также в ряде случаев рекомендуется промывка гидроблока и/или АКПП перед заменой масла в том случае, если уже заметны признаки и симптомы появления стойких загрязнений и отложений.