Ошибка контрольной суммы модуля памяти

Частые ошибки при диагностике кода DTC P0601

Наиболее распространенной ошибкой является игнорирование
этапа проверки напряжения на блоке управления, после чего блок не проходит процедуру
тестирования и меняется на новый, хотя причина ошибки находится в цепях
питания.

Всегда необходимо выполнять все этапы диагностики, в
правильном порядке, не пропуская никаких шагов, чтобы избежать неправильной
диагностики ошибки DTC P0601

‘);
instant= new adsenseLoader( ‘#quads-ad4-place’, {
onLoad: function( ad ){
if (ad.classList.contains(«quads-ll»)) {
ad.classList.remove(«quads-ll»);
}
}
});
}if ( quads_screen_width >= 1024 && quads_screen_width

Шаг 4

Если повреждения проводки не обнаружены, но код (ы) сохраняется, несмотря на выполнение вышеуказанных шагов, одним из вариантов может быть замена всего жгута электропроводки с заменой OEM. Однако это не гарантирует решения проблемы, поскольку проблема может быть связана с контроллером.

Типичные проблемы с контроллерами включают в себя неисправные драйверы, «потерю памяти» и / или перегоревшие компоненты из-за любого числа причин. По этой причине мы НЕ рекомендуем заменять весь жгут до тех пор, пока не будут проведены исчерпывающие диагностические тесты на всех контроллерах, включая PCM, где это возможно.

ПРИМЕЧАНИЕ. Стоит еще раз подчеркнуть, что ни одно устройство считывания кода, независимо от уровня его сложности, не может точно определить проблему в системе шины CAN. Лучшее, на что может рассчитывать даже опытный оператор, — это несколько сузить область поиска, а это означает, что если проблема не устраняется после шага 3, автомобиль следует направить к специалисту для профессиональной диагностики и ремонта.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0601 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi
• BMW (БМВ E39, E46)
• Chevrolet (Шевроле Круз, Лачетти, Трейлблейзер)
• Chrysler (Крайслер Вояджер, ПТ Крузер, Таун Кантри)
• Daewoo (Дэу Матиз)
• Dodge (Додж Караван, Рам, Стратус)
• Fiat (Фиат Дукато)
• Ford
• GMC
• Jeep
• Kia
• Mazda
• Opel (Опель Астра, Зафира, Мокка)
• Renault (Рено Каптур)
• Saab
• Volkswagen (Фольксваген Пассат)
• Volvo
• ВАЗ 2107, 2110, 2112, 2114, 2115
• Газель Крайслер
• Лада Калина, Приора

С кодом неисправности Р0601 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0014, P0128, P0300, P0449, P0600, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607, P0608, P0609, P0610, P0700, P1345.

• Изменить дату загрузки файла wordpress

    

• Как работать в зуме с компьютера учителю

    

• Тот кто настраивал компьютер заблокировал этот сайт

    

• Настройка смарт карты ростелеком

    

• Как выключить пульт psp

Как механик диагностирует ошибку P0601?

При диагностировании данной ошибки механик выполнит следующее:

• Подключит сканер OBD-II к диагностическому разъему автомобиля
• Считает все сохраненные данные и коды ошибок, чтобы выяснить, когда и при каких обстоятельствах появилась ошибка
• Очистит коды ошибок с памяти компьютера и проведет тест-драйв автомобиля, чтобы выяснить, появляется ли код P0601 снова
• Если код ошибки появится снова, визуально осмотрит электрические провода и разъем модуля управления двигателем (ECM)
• Измерит напряжение и проверит целостность цепей питания и заземления модуля управления двигателем (ECM) с помощью мультиметра
• Проверит работу модуля управления двигателем (ECM), следуя процедуре, установленной производителем автомобиля

Как вы устраняете неисправность кода P0601?

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ № 1: Из-за чрезвычайной сложности системы шины CAN, в идеале непрофессионалы не должны пытаться диагностировать и ремонтировать любые коды, относящиеся к этой системе. Некоторые приложения имеют до 18 или более контроллеров, которые связаны буквально с сотнями цепей, которые имеют несколько тысяч отдельных соединений и контактов разъема. Кроме того, средства считывания общего кода НЕ способны даже указать область системы, в которой может присутствовать неисправность, и даже если имеется специализированное диагностическое оборудование, которое может изолировать определенные части системы шины CAN, использование этой функции для наилучшего эффекта требует экспертные знания и исключительные диагностические навыки. Например, один случайный контакт с датчиком на неправильном контакте разъема в неподходящее время может разрушить память на одном или нескольких контроллерах, которые могут или не могут быть перепрограммированы.

Обратите внимание, что даже специалистам обычно требуется от 40 до 50 часов (или больше в некоторых случаях), чтобы отследить неисправность в системе шины CAN, что делает этот процесс чрезвычайно дорогим, и даже в этом случае нет никаких гарантий, что первопричина проблемы когда-нибудь будет найден и отремонтирован. ВНИМАНИЕ № 2: Даже если вы уверены, что ваши диагностические способности и знания в области автомобильной электроники соответствуют этим гигантским усилиям, мы НЕ рекомендуем использовать универсальные считыватели кода и мультиметры для диагностики этого кода

По крайней мере, вам нужен сканер, который может связываться с системой CAN через такие протоколы, как SAE J1939, GMLAN, OBD II, SAE J1587 а также LINпоскольку эти протоколы определяют способ приема, форматирования и передачи данных в системе, а не скорость передачи данных. Если у вас нет доступа к этому классу диагностического оборудования, обратитесь к специалисту для диагностики и ремонта автомобиля

ВНИМАНИЕ № 2: Даже если вы уверены, что ваши диагностические способности и знания в области автомобильной электроники соответствуют этим гигантским усилиям, мы НЕ рекомендуем использовать универсальные считыватели кода и мультиметры для диагностики этого кода. По крайней мере, вам нужен сканер, который может связываться с системой CAN через такие протоколы, как SAE J1939, GMLAN, OBD II, SAE J1587 а также LINпоскольку эти протоколы определяют способ приема, форматирования и передачи данных в системе, а не скорость передачи данных

Если у вас нет доступа к этому классу диагностического оборудования, обратитесь к специалисту для диагностики и ремонта автомобиля.

Предупреждение № 3: обратите внимание, что диагностика этого кода потребует отключения некоторых или всех контроллеров от PCM — действие, которое может привести к потере памяти одним или несколькими контроллерами или программированием. Для предотвращения этого ДОЛЖНО использоваться утвержденное устройство для сохранения памяти в соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве

Как диагностировать код P0603

Это руководство о том, как профессиональный автомеханик может решать эту проблему. Могут потребоваться некоторые навыки работы с автомобильной электроникой и некоторые инструменты, но это может помочь вам, даже если вы плохо разбираетесь в автомобилях.

Всегда подключайте автомобильное зарядное устройство, когда проводите диагностику автомобиля. Низкое напряжение может вызывать другие коды неисправностей и даже повредить блоки управления.

1. Визуально осмотрите клеммы аккумулятора и проверьте, не ослаблены ли они. Проверьте провод между аккумулятором и корпусом. Очистите контакты, если вы видите коррозию или плохое соединение. Проверьте точки заземления и очистите разъём контроллера.
2. Подключите автомобильное зарядное устройство к аккумулятору и убедитесь, что оно заряжает аккумулятор. Дайте зарядиться некоторое время.
3. С помощью диагностического сканера или адаптера ELM327 с программой Torque считайте код P0603. Сотрите его и перезапустите зажигание. Проверьте, возвращается ли код ошибки. Прокатитесь несколько раз, чтобы проверить, исчезла проблема или P0603 продолжает возвращаться. Если проблема все еще возникает, продолжайте устранение неисправности.
4. Измерьте напряжение между клеммами аккумулятора на холостом ходу (> 14 Вольт) и при выключенном двигателе (> 12 Вольт) с помощью цифрового мультиметра. Замените все поврежденные предохранители.
5. Отсоедините разъем блока управления и найдите схему его распиновки. Измерьте 12 вольт на всех проводах питания и убедитесь, что контакты заземления в норме. Проверьте отсутствие коротких замыканий.
6. Откройте блок управления и проверьте на наличие видимых повреждений / попадания воды.

Если все провода питания, заземления, напряжение аккумулятора / генератора в порядке и вы не можете обнаружить какие-либо короткие замыкания, это может быть внутренняя неисправность в блоке управления двигателем. Вы можете либо отдать его в ремонт, либо заменить.

Possible Solutions

With a P0601 OBD-II trouble code, the most common fix is to replace and reprogram
the PCM. In a few cases the dealer may be able to reflash the PCM and get it
working. But more than likely the PCM will need to be replaced and reprogrammed
(we recommend you take it to a dealership for this). The good news is it *may*
be covered under your emmissions warranty. So even if you’re out of bumper-to-bumper
warranty or powertrain warranty, check your warranty guide or dealer to see
if this is covered.

Other people have reported that they cleared the code only for it to return
again and again. Keep in mind that most shops can replace the PCM but not all
can program it.

Source: Dakota
Forums

Other PCM / ECM Codes: P0600, P0602, P0603, P0604, P0605, P0606, P0607, P0608, P0609, P0610.

Шаг 3

Если все заземляющие соединения надежны, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки на автомобиле

Обратите внимание, что этот осмотр может потребовать снятия приборной панели, сидений, ковров и даже декоративных панелей, чтобы получить доступ ко всем жгутам проводов

Ищите явные признаки поврежденной, сгоревшей, закороченной или корродированной проводки и / или разъемов. Имейте в виду, что некоторые виды повреждений могут быть не видны без удаления всего изоляционного материала, намотанного на жгут проводов

Тем не менее, соблюдайте предельную осторожность при снятии изоляции, чтобы предотвратить повреждение там, где его раньше не было

Если обнаружено какое-либо повреждение, не поддавайтесь искушению отремонтировать проводку, чтобы предотвратить непрерывность, сопротивление и другие проблемы, вызванные плохо выполненным ремонтом. В этих случаях лучшим вариантом всегда является замена поврежденного участка жгута на замену оригинального оборудования.

Очистите все коды и повторно замените систему после замены проводки, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды. В некоторых случаях возможно, что некоторые контроллеры могут потребоваться реинтеграция или даже перепрограммирование после сбоя связи. Обратитесь к руководству по правильным процедурам для этого.

What Does Code P0601 Mean?

OBD II fault code P0601 is defined as “Internal Control Module Memory Check Sum Error”, and is set when the PCM (Powertrain Control Module) detects either a breakdown in communication between itself and one or more supporting control modules, or between two or more supporting control modules. In all cases, the PCM acts as the central or main controller.

When a breakdown in communication occurs in any area of the CAN system, a code will be stored and a warning light will be triggered. However, depending on the application, several drive cycles (up to 8 in some cases) may be required to before a code is stored and a warning light is triggered.

The CAN (Controller Area Network) typically includes control modules for systems such as, turbo boost control, ABS brakes, the instrument panel, anti-theft/security system, cruise control, fuel management, transmission control, climate control, proximity control, body control, and safety systems such as traction and stability control. Note that this list is not exhaustive, and that the actual number of control modules that make up the CAN system is make and model specific.

In practice, the CAN system monitors and controls every aspect of a vehicle’s operation by means of a system that allows all the microprocessors and controllers in a vehicle to constantly exchange messages and signals between themselves, and the sensors/systems they control. This is accomplished by the complex interconnection of all affected wiring harnesses to create a “distribution pipeline” to carry input and signal voltages from, and to various sensors, components, systems, other controllers, and ultimately to and from the PCM.

To illustrate how the system works (albeit in a grossly over simplified manner), imagine that the PCM receives a signal from the vehicle speed sensor. Provided that the signal is valid and that the CAN system is in good working order, the PCM will make the signal available to the-

• cruise control system (if fitted) for speed control purposes,
• ABS brakes system, which will compare the signal and the actual vehicle speed to information collected from the wheel speed sensors to arm the brake, stability and traction control systems,
• fuel management system via the throttle position sensor (and others) for the purposes of calculating an appropriate fuel delivery strategy,
• transmission control system to regulate efficient shifting,
• and the proximity warning system, among others.

NOTE: The above example of CAN bus operation is not definitive, and is meant for general informational purposes only. It should therefore NOT be used in any diagnostic procedure relating to the CAN bus system.

The image below shows a simplified approximation of which systems on a modern vehicle are interconnected by the Controller Area Network. Note that only critical systems are shown in this image. Other, non-critical like audio, GPS, lighting, security/anti-theft, and others are not shown.

Диагностика и решение проблем

Для исправления кода P0601 наиболее распространенным решением является замена и перепрограммирование PCM. Хотя, неисправную проводку также стоит рассматривать как причину появления данной ошибки.

Выполните тщательный визуальный осмотр всех точек, в которых проводка упирается в кузов. Эти точки представляют собой заземляющие соединения. Часто можно найти ослабленные соединения или даже заземляющие ремни, которые свисают после того, как был произведен несвязанный ремонт.

Если были обнаружены и отремонтированы плохие заземляющие соединения, удалите все коды и повторно просканируйте систему, чтобы увидеть, возвращаются ли какие-либо коды. В некоторых случаях может потребоваться повторная интеграция или даже перепрограммирование некоторых контроллеров после сбоя связи.

Если все соединения заземления надежны, выполните тщательный визуальный осмотр всей проводки на автомобиле

Обратите внимание, что этот осмотр может потребовать снятия приборной панели, сидений, ковров и даже панелей отделки, чтобы получить доступ ко всем жгутам проводов

Если повреждение проводки не обнаружено, но код P0601 остался, несмотря на выполнение вышеуказанных шагов. Одним из вариантов может быть замена всего электрического жгута. Однако это не гарантирует решения проблемы, поскольку проблема может быть связана с контроллером.

Типичные проблемы с контроллерами включают в себя неисправные драйверы, выход из строя памяти или других компонентов по любому количеству причин. По этой причине не рекомендуется заменять весь жгут. Пока не будут выполнены исчерпывающие диагностические тесты на всех контроллерах, включая PCM.

What are the common causes of code P0601 ?

The number of possible causes of P0601 is almost directly proportional to the complexity of the CAN bus system. Nonetheless, some causes occur more often than others, with the following being the most likely-

• Damaged, burnt, shorted, or corroded wiring and connectors.
• Open circuits.
• Poor controller ground connections.
• Defective drivers in one or more controllers.
• Defective electronic components in controllers.
• Damage to controllers caused by voltage spikes or low battery voltages.
• Short circuits caused by water ingress during flooding events.
• Unlike most other codes, a defective PCM is a distinct possibility with code P0601.

Признаки неисправности

Главным признаком наличия ошибки P0601 является загорание лампы аварийной сигнализации автомобиля MIL (malfunction indicator lamp) или также известная как лампа Check Engine — чек энджин.

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check Engine» на панели управления, код ошибки будет прописан в память как неисправность.
2. Может загореться лампочка АБС и антипробуксовочной системы.
3. Зажженный световой сигнал трансмиссии (трансмиссия может не переключаться должным образом).
4. Нестабильная работа двигателя на холостом ходу, плавающие обороты.
5. Снижение мощности двигателя.
6. Увеличенный расход топлива.
7. Проблемы с конкретной системой, указывающие на возможную потерю связи в этой области.
8. Симптомы могут отсутствовать, кроме сохраненного кода неисправности.

What are the symptoms of code P0601 ?

In some cases there may be no symptoms present other than a stored trouble code and an illuminated warning light. However, where drivability issues are present, the symptoms are almost always make and model specific. Typical symptoms could include the following-

• Harsh, erratic, or unpredictable shifting.
• Reduced fuel economy.
• Surging or hesitation upon acceleration.
• Poor acceleration and loss of power.
• Frequent engine stalling.
• Hard starting.
• Rough or erratic idling.
• Illuminated warning lights for the ABS, traction control, stability control, air bags, or collision warning systems. Note that not all these warning lights will always be illuminated on all applications.

NOTE: On applications that require multiple drive/fault cycles before a warning light illuminates, but code P0601 is stored, the code should NOT be ignored. In these cases, the code is pending, and it may illuminate one or more warning lights at any time.

Chevrolet Cruse 2011г.в., F16D4, P061A(00)

Добро пожаловать на ChipTuner Forum.

• Напряжение зажигания находится в интервале 11-18 В. • Зажигание находится в положениях Unlock/Accessory, Run или Crank. • DTC P0601 00, P0602 00, P0604 00, P0606 00, P0641 00, P2610 00 не установлен.

Да это условия. Вот еще:Описание цепи/системы

Эта диагностика проверяет условия целостности микропроцессора, встроенного в модуль управления двигателем (ECM). Эта диагностика также касается случаев, если ECM не запрограммирован.

ECM контролирует его способность считывать и записывать в память. Он также контролирует функцию синхронизации. Т.е. как я понимаю проблема в ЭБУ. Но как с этим бороться? Перепрограммированием? Заменой?

Night

Chevrolet Cruse 2011г.в., F16D4 124л\с, ЭБУ SIMTEC 76.1. В начале одновременно загораются лампочки Курсовой стабилизации и ИММО, и конечно Неисправность двигателя. Теряется тяга, при остановке повышенные обороты и сильно гуляют. Глушим машину, заводим, всё можно ехать дальше. Неисправность проявляется при ровной езде на 5-ой передаче, на скорости 100км/ч. Неисправность Р061А. DTC P061A 00 Функционирование схемы управления крутящим моментом в модуле управления. Описание цепи/системы

Эта диагностическая процедура предназначена для проверки исправности внутренних цепей микропроцессора в модуле управления двигателем (ECM) и системы управления приводом дроссельной заслонки (TAC). Эта диагностика также касается случаев, если ECM не запрограммирован.

ECM контролирует его способность считывать и записывать в память. Он также контролирует функцию синхронизации. Процессоры модуля ECM и системы TAC используются для непрерывного контроля данных системы TAC. Оба процессора взаимно отслеживают данные друг друга, чтобы гарантировать правильность вычислений для показанных положений педали акселератора (APP). Модуль ECM выполняет проверку, меняя основной режим работы, чтобы подтвердить, что сигналы системы APP не замкнуты друг на друга. Модуль ECM выполняет эту проверку, на мгновение понижая напряжение на выходе датчика 2 APP и контролируя датчик 1, напряжение на выходе которого также должно упасть. Не может ли эта неисправность возникать при неисправной АКБ.

Источник