Как уменьшить скорость мотоблока с помощью шкивов

Делаем своими руками

Как сделать ходоуменьшитель на мотоблок своими руками? Механизм по конструкции очень похож на редуктор. Включение его в работу мотоблока перераспределяет часть тягового усилия на дополнительное навесное оборудование. Работу по изготовлению устройства можно условно разделить на несколько этапов:

Подготовительные мероприятия. На данном этапе подбирается корпус для будущего механизма, заготавливаются металлические трубы, подшипники, шестерни, стальной лист и винты.
Изготавливают валы. Основным материалом выступает круглый прокат закаленной стали. С использованием станков заготовки протачивают, добиваясь точного размера, а также проделывают канавки. Валы передают крутящий момент, а радиальные подшипники удерживают их.
Устанавливают цепи и звездочки. Этот материал лучше приобрести в магазине.
После сборки корпуса ходоуменьшителя проводят его испытание. В случае возникновения каких-либо посторонних звуков и скрипов, работу приостанавливают и исправляют нарушения.

Ходоуменьшитель для мотоблока

Китайский мотоблок TSUNAMI TG 105C подарили дочка с зятем. За год эксплуатации понял, что без ходоуменьшителя никак, шустрый очень. Конструкция несложная, в Ютубе полным полно, НО закупленные ведущие звёздочки мотоцикла ИЖ калёные. Как расточить в них центральное отверстие до нужного диаметра? На Ютубе ролики с отказами токарей выполнить такую работу.

yamshik написал: без ходоуменьшителя никак,

Посмотрел. Это самый обычный мотоблок, ничего нового. Классическая схема, по которой выпущено этих мотоблоков и ему подобных несметное количество. И никакие ходоуменьшители ему не нужны, нужно просто правильно его эксплуатировать.

Кроссер CR8E Mantis ТС-350 сдизелем Lombardini

Не понятно, тема про ходоуменьшители есть, зачем еще создавать.

Нева МБ-2С6.5, МК Мастер 6.0

Сергей М81 написал: Не понятно, тема про ходоуменьшители есть, зачем еще создавать.

Сергей М81 , Не нашёл, покажите.

yamshik написал: без ходоуменьшителя никак,

Пыхтачок , Вам может и не нужны, а мне нужны.

yamshik написал: Не нашёл, покажите.

yamshik ,Видимо не очень хотелось найти, а может и то-го

ссылка

Несите чушь бережно, стараясь не расплескать. Чушь хороша, когда она полная!

yamshik написал: а мне нужны.

Ну что тут сказать. Каждый по своему с ума сходит. Самое простое, это поменять шкив на двигателе на меньшего диаметра.

Кроссер CR8E Mantis ТС-350 сдизелем Lombardini

yamshik написал: Не нашёл, покажите.

yamshik ,Видимо не очень хотелось найти, а может и то-го

ссылка

yamshik написал: Не нашёл, покажите.

yamshik ,Видимо не очень хотелось найти, а может и то-го

ссылка

Djuse , Спасибо, это видел. Конструкция и обсуждения не нужны. Интересует только расточка отверстия в калёной зеезде.

yamshik написал: а мне нужны.

Пыхтачок , Ведущий шкив не уменьшить, и так по-минимуму для ремня профиля В. Ведомый уже увеличил в полтора раза. Короче. Как расточить звезду калёную?

yamshik написал: Короче. Как

Да просто научиться работать тем что есть. Для начала выбросить грунтозацепы и агрессивную ёлку, поставить автоколёса. Пробуксовка и скрадёт излишнюю шустрость.

yamshik , Токарю отнесите и расточит,я не токарь, но у меня ни каких трудностей не возникло при обработке подшипника,также растачивал отверстие в шестерне кпп. Нужно только больше времени ,чем при обработке обычной детали. В крайнем случае можете отпустить,обработать,а потом вновь закалить.

yamshik написал: Короче. Как

Павел-61 , автоколеса наоборот скорость увеличат.

Как сделать ходоуменьшитель для мотоблока своими руками?

Непосредственно перед изготовлением ходоуменьшителя необходимо определиться с тем, какой тип механизма вы будете делать

Также крайне важно выбрать передаточное число – оно будет определять крутящий момент и скорость выходного вала. Вдобавок ко всем нужно определиться с массой и размерами будущего ходоуменьшителя

Обязательно изучите чертежи, которые подскажут вам правильный порядок действия при сборке устройства.

ведущий и ведомый вал;
комплект звездочек, обладающих нужным для работы передаточным числом;
подшипники, размер которых рассчитан под диаметр валов и осей;
цепи, посредством которых будет передаваться кутящий момент;
профиль углового типа – он нужен для изготовления рамы и крепления всего механизма;
корпус – можно купить в готовом виде или изготовить самостоятельно;
листовая сталь, толщиной 5 мм.

Алгоритм сборки ходоуменьшителя на мотоблок выглядит следующим образом:

Вначале установите ведущие звездочки на первичный вал. При этом можете использовать фланцевое или шпоночное крепление. Если механизм будет достаточно габаритным, то детали можно закрепить посредством точечной сварки. Во время монтажа следите, чтобы звездочки не перегрелись, так как это приведет к их деформации;
Далее из двух полуосей соберите ведомый вал. Ответные фланцы установите на его торцевых частях;
Между фланцами закрепите ведомую звездочку, после чего болтами соедините звездочку и полуоси. Если не хотите оборудовать механизм болтовыми соединениями, то можете сделать цельный вал, на котором должна быть проточка для монтажа шпонки. Недостаток такого соединения заключается в том, что под воздействием сил осей звездочка может сместиться в одном из двух направлений;
Корпус для ходоуменьшителя можно сделать самому, а можно воспользоваться готовой заводской конструкцией. В последней уже предусмотрены посадочные места под сальниковые уплотнители и подшипники вала;
Внутрь корпуса установите закрытые шарикоподшипники. Как правило, они имеют цилиндрическую форму и монтируются «в натяг»;
Установите и закрепите ведущий вал между эксцентриковыми подшипниковыми опорами – это позволит регулировать вал в его посадочных местах. При этом регулировочный предел должен составлять 15 ° от нормально натяжения цепи механизма;
В конце в ходоуменьшитель к мотоблоку установите специальную прокладку. Более подробно об изготовлении ходоуменьшителя для мотоблока расскажет видео.

Изготовленный таким образом самодельный ходоуменьшитель по качеству и эффективности практически не уступает своим рыночным аналогам. Им можно оборудовать мотоблоки Нева и другие сельскохозяйственные агрегаты отечественного и импортного производства.

Элементы механизма

Вне зависимости от того, покупной или самодельный понижающий редуктор будет использоваться в мотоблоке, необходимо понимать, как расположены элементы механизма, как их обслуживать и ремонтировать. Понижающие редукторы мотоблоков могут быть нескольких типов, каждому из которых присущи свои преимущества и недостатки.

Схема присоединения ходоуменьшителя к редуктору

Шестеренчатый редуктор

Как правило, состоит из одной или двух ступеней; основными элементами выступают шестерни. Данный тип является одним из самых надежных механизмов, применяемых в ходоуменьшителях. Применяется в наиболее мощных мотоблоках. К своим достоинствам могут отнести:

долговечность;
надежность;
малые габариты;
возможность реверса.

Такие ходоуменьшители не лишены и недостатков, основные из которых – ремонтопригодность и цена. В случае поломки, как правило, заменяются целиком, что требует значительных денежных затрат. Кроме того, нужно контролировать наличие смазки, отсутствие которой может привести к быстрому износу.

Червячный редуктор

Основным элементом является червячная передача. Позволяет уменьшить габариты мотоблока и улучшить развесовку за счет перпендикулярного расположения валов привода и колес. Чаще всего их ставят на легкие и маломощные мотоблоки.

Основные преимущества:

большое передаточное число;
малые габариты;
небольшой вес.

Основным недостатком червячного редуктора является отсутствие реверса. К тому же в случае поломки уменьшитель хода заменяют полностью.

Цепной редуктор

Один из самых популярных типов редукторов среди пользователей. Чаще всего изготавливаются разборными, что упрощает обслуживание и диагностику. Наиболее распространенной поломкой является разрыв или растяжение цепи, срезание зубьев звездочек или шпонки приводного вала. Все эти поломки, как правило, достаточно легко устранить самостоятельно, заменив вышедшую из строя деталь.

К преимуществам уменьшителей хода подобного типа относят:

простоту;
надежность;
возможность реверса;
ремонтопригодность.

Отдельная статья про самодельный цепной редуктор для мотоблока.

Комбинированный редуктор

Редукторы подобного типа характеризуются наличием различных типов передач в одном механизме: шестеренной-цепной или червячной-цепной. Необходимость подобных уменьшителей хода продиктована тем, что в шестеренных и червячных редукторах межосевое расстояние между ведущим и ведомым валом регламентировано размерами передачи и напрямую зависит от модуля зацепления и количества зубьев. В цепной передаче расстояние между валами можно регулировать, убирая или добавляя звенья.

При компоновке конструкции мотоблока далеко не всегда удается расположить все агрегаты в идеальном положении, и возникает необходимость промежуточного передаточного звена. Эту функцию с успехом и выполняет цепная передача, которая компенсирует расстояние от шестеренного или червячного редуктора к валу колес или привода.

Из чего состоит уменьшитель хода

В зависимости от типа понижающего редуктора самодельный ходоуменьшитель состоит из следующих основных деталей: входящего (быстроходного) вала, выходного (тихоходного) вала, червяка и червячного колеса, ведущих и ведомых шестерен или звездочек.

При этом ведущие звездочки и шестерни всегда имеют большее количество зубьев, чем ведомые. Вспомогательными элементами могут выступать различные муфты, подшипники, шпонки. В шестеренных и червячных редукторах обязательно присутствует корпус, чего нельзя сказать о цепных. В них может либо полностью отсутствовать корпус, либо закрывать только часть механизма.

Может вам будет интересно изготовление косилки для мотоблока или адаптера для мотоблока.

Разновидности ходоуменьшителей для мототехники

Уменьшители хода для мототехники могут обладать различной структурой и принципом работы. Следовательно, любой из подобных механизмов имеет различные параметры, преимущества и несовершенства.

По таким показателям имеющиеся на рынке понижающие редукторы для мототехники подразделяются на несколько видов.

Шестерёнчатые понижающие редукторы – данное оборудование имеет особенно прочную конструкцию. Сталь, из которой производятся шестерни, покрывается специализированными защитными средствами, что значительно увеличивает устойчивость и удлиняет период использования редукторов. Из числа недостатков подобного типа устройств необходимо сделать акцент на высокой цене.

Любой понижающий редуктор по-своему ведёт себя в различных условиях использования. Об этом необходимо не забывать, подбирая определённое приспособление для мототехники.

Предназначение понижающего редуктора

Для снижения скорости нет более простого и надёжного решения, чем уменьшитель хода мотоблока. Это разновидность навесного оборудования, в которой главным рабочим элементом выступает понижающий редуктор. Именно его и подразумевают, когда говорят об уменьшителе хода сельскохозяйственной техники. Используя дополнительную цепь, он преобразовывает движущую силу самого мотоблока для работы вспомогательного оборудования.

Главное предназначение ходоуменьшителя состоит в том, чтобы, снизив обороты двигателя, приумножить вращательный момент. Его эксплуатация востребована и полезна при использовании любого навесного оборудования с мотокультиватором. Однако необходимо подойти тщательно к его покупке или созданию своими руками, ориентируясь на то, какие работы от него потребуются.

Конечно, самый простой способ добиться уменьшенной скорости — это сбросить обороты силовой установки. Однако и мощность в этом случае будет потеряна, а, вместе с ней, и производительность сельскохозяйственного оборудования. На помощь нам придут устройства, способные понизить ход редуктора так, чтобы не падали при этом обороты мотора.

Зачастую вместе с садовыми и огородными культиваторами применяют вспомогательное оснащение, позволяющее расширить его функционал или добиться большей производительности. Именно к таким относится и ходоуменьшитель, который позволит мотоблоку двигаться с меньшей скоростью для различных операций. Фермеры нередко оснащают его пневматическими или другими колесами для облегчения передвижения по почве с разными характеристиками. Обычно требуется не терять сцепки с земельной поверхностью, иначе культиватор будет проскальзывать.

Основной вывод: понижение скорости хода бывает необходимо, когда от оператора машины требуется направить излишек мощности не на улучшение скоростных показателей, а на то, чтобы повысить тяговое усилие либо крутящий момент.

Перед тем, как приступать к самостоятельной сборке ходоуменьшителя, нужно знать, из каких конкретно комплектующих он состоит. Это позволит впоследствии более профессионально его обслуживать. Основных составляющих более 10:

кожух;
редуктор;
вал для отбора мощности;
узел сцепления с редуктором;
грунтозацепы;
боковые крышки;
ось и звёздочка;
груз;
шестерни;
подшипники;
шпонки;
муфты;
болты и гайки различного диаметра.

Оборудование для Невы

На сегодняшнем рынке представлен широкий ассортимент навесного оборудования для мотоблока Нева. Оно может быть как предназначенным именно для этой модели агрегата, так и универсальным. Есть всегда и такой вариант как применение самодельного навесного оборудования для мотоблока. В этом случае, самостоятельно разработав чертеж навесного оборудования (при наличии у мастера достаточного умения), можно изготовить инвентарь, оптимально отвечающий конкретным требованиям.

В комплекте с мотоблоком Нева идет пара фрез для пахоты, а остальное навесное оборудование приобретается отдельно.

Используя для посадки картофеля очень нужный навесной аппарат картофелесажалку, можно окончить посадочные работы значительно быстрее, тем самым освободив немало времени для более интересных дел.

Такое навесное для мотоблока Нева, как окучник, поможет в уходе за корнеплодами, позволяя провести все работы максимально качественно. Он конструируется как однорядным, так и двухрядным. Подобное навесное оборудование также может быть самодельным.

Пропалыватель тоже облегчит жизнь огороднику. С помощью этого навесного устройства не будет нужды вручную удалять сорняки между рядами культурных растений. После пары сезонов работы мотоблоком с таким навесным оборудованием рост сорных растений значительно уменьшается.

Сочетается с мотоблоком Нева МБ 2 и такое навесное оборудование как картофелекопалка. С ее помощью удастся убрать урожай большинства корнеплодов, не повреждая их как при использовании лопаты. Если посмотреть видео о работе мотоблока Нева и его навесного оборудования, можно увидеть процесс уборки урожая корнеплодов.

Грунтозацепы также относятся к навесному оборудованию для мотоблока. Они улучшают проходимость агрегата и дают ему дополнительную мощность при работе на мягкой, вязкой почве. Это навесное оборудование на мотоблок Нева имеет более чем доступную цену, и от его приобретения лучше не отказываться.

Нужным навесным оборудованием для мотоблока Нева МБ будет и тележка для перевозки грузов. В этом случае, кроме помощи в огородных работах, машина станет и транспортным средством. При желании, воспользовавшись чертежом навесного оборудования для мотоблока, тележку можно сделать и своими руками.

Мотоблок Нева 2 совместим также и с другим навесным оборудованием – газонокосилкой. Применяя его, можно будет не только подготовить траву для сушки сена, но и привести в порядок газон.

Используя навесное оборудование на мотоблок Неву, ее превращают в очень универсальное устройство. Для уменьшения затрат можно найти чертежи навесного оборудования и сделать его самостоятельно. Если мастерить желания нет – можно приобрести бу навесное оборудование.

На мотоблоках и культиваторах для работы с навесным оборудованием, часто требуется уменьшить скорость, но из-за придаточных чисел коробки передач, культиватор имеет высокую скорость на первой передаче, кого-то устраивает, а другие стараются снизить скорость различными способами для более комфортной работы.

Тут случайно наткнулся на самый простой, не дорогой и рабочий способ на ютуб канале «Мой Мото Мир» есть видео по этому поводу, кому будет более интересно посмотрите, как меняется скорость.

После данной переделки удалось снизить скорость для комфортной работы с навесным оборудованием.

Для снижение скорости нам потребуется заменить стандартный шкив на шкив меньшего диаметра, для этого потребуется шкив двигателя, который устанавливается на мотоблоки «Салют».

Стандартный шкив имеет размер 80 мм и ремень профиля б, а шкив в двигателе от мотоблока салют имеет размер 67 мм, что меньше диаметр стандартного шкива, а как известно и если уменьшить диаметр шкива на двигателе, то можно снизить скорость самого культиватора и как раз есть на этом шкиве ручей под ремень профиля б, что в принципе нам и нужно.

В итоге с помощью замены шкива двигателя на меньший диаметр, удалось немного снизить скоростной режим культиватора, что позволит многим более эффективно использовать технику.

Это был один из способов снизит скорость на данной технике, также многие меняют шкив на редукторе на больший диаметр, чтобы еще более эффективнее снизить скорость китайского культиватора, но такой способ является более затратным.

Если вы хотите поделится как это получилось у Вас, пишите комментарии, будет очень полезно почитать.

Самые быстрые модели

Для начала выясним, какие же мотоблоки считаются самыми скоростными? Есть ли преимущества у отечественных производителей или пальма первенства безоговорочно принадлежит зарубежным конкурентам?

Кстати говоря, довольно трудно определить безусловного победителя по показателю максимальной скорости, ведь мало того, что на сегодняшний день моделей мотоблоков различных производителей просто великое множество, так и возможна самостоятельная модернизация этого многофункционального сельскохозяйственного агрегата.

Количество и показатели скоростей мотоблока зависят от двигателя и коробки передач, установленной в агрегате.

У мотоблоков МТЗ-05, МТЗ-12 предусмотрено 4 скорости при движении вперед и 2 – назад. Минимальные скорости соответствуют первой передаче, при переключении на следующую скорость возрастает. Для вышеуказанных моделей минимальная скорость при продвижении вперед составляет 2,15 км/ч, при обратном движении – 2,5 км/ч; максимальная же при переднем ходе – 9,6 км/ч, при заднем – 4,46 км/ч.

У мотоблока «Мобил-К G85 D CH395» /Grillo максимум скорости прямого движения равен 11 км/ч, реверсного – 3 км/ч. При этом коробка передач предоставляет возможность переключения между тремя передними и двумя задними скоростями. Не забывайте, что все эти показатели верны для неусовершенствованных моделей.

«Мобил-К Ghepard CH395» – мотоблок российского производства, имеет коробку передач 4+1, может разгоняться до 12 км/ч.

Украинский мотоблок «Мотор Сич МБ-6Д» может развить скорость в 16 км/ч, коробка передач шестиступенчатая (4+2).

Агрегат «Кентавр МБ 1081Д» российский, но производится на китайских заводах. Считается самым быстрым мотоблоком в тяжелом классе. Максимальная скорость его движения равна аж 25 км/ч! Относится к дизельным мотоблокам в отличие от перечисленных выше моделей – те работают на бензине.

Как сделать заднюю скорость на мотоблоке

Рассмотрим, как сделать заднюю скорость на мотоблоке. Наличие реверса зависит от модели и габаритов мини-техники. Можно обрабатывать землю мотокультиватором, легким мотоблоком и тяжелым агрегатом. Все зависит от поставленных целей и задач. Обычно при использовании моделей весом до 30 кг не возникает потребности в задней скорости, к тому же она усложняет конструкцию агрегата. На тяжелом агрегате без этой функции будет сложнее выполнять работу.

Без редуктора сельскохозяйственная техника не будет двигаться. Он бывает:

Задачей углового редуктора является обеспечение столкновения трансмиссии с двигателем, что влияет на мощность редуктора. Шестеренчатый — это передатчик между мотором и колесами. Понижающий редуктор служит для уменьшения числа оборотов, чтобы увеличилась мощность.

Реверсный механизм имеет муфту, располагающуюся между шестернями. Они находятся на главном валике. Главная задача этой системы — обеспечить задний ход техники. Для самостоятельного изготовления данного механизма первым делом нужно приготовить корпус, для которого многие используют двухдюймовый фитинговый угольник.

Можно применить вал генератора от мотоцикла Урал. Шестерни подойдут с бензопилы Дружба. В вале нужно просто просверлить отверстие соответствующего диаметра. С противоположной стороны вмонтировать другой вал-шестерню с подшипниками. И уже на выходном насадить шкив для обеспечения вращения.

Можно приобрести готовый редуктор, только при покупке предпочтение лучше отдавать более дорогим механизмам, т. к. они надежнее и служат дольше.

Если увеличить скорость культиватора, то нужно учесть, что износ будет происходить намного быстрее. При выполнении земельных работ хочется побыстрее справиться с поставленной задачей. Чтобы повысить или снизить быстроту передвижения, можно попробовать ручку газа. Если работа предстоит тяжелая, то при уменьшении газа двигатель заглохнет.

Первая скорость используется при вспашке земли, когда требуется большая мощность агрегата. Ускоренная работа уменьшает глубину культивации.

Ходоуменьшитель – это неотъемлемый элемент современного мотоблока. Его функция заключается в изменении количества оборотов выходного вала, результатом чего становиться увеличение или уменьшение крутящего момента двигателя сельскохозяйственной машины.

Далее мы дадим ряд рекомендаций, на которые стоит обратить внимание!

Конструктивных отличий в дизельных мотоблоках, которые бы повлияли на возможность установки уменьшителя хода, до сегодняшнего дня мы не наблюдали. Поэтому они устанавливаются без каких-либо доработок. А если уж так произошло, что на ваш мотоблок он не подошел, сообщите, пожалуйста, нам, и мы охотно снимем все необходимые замеры, чтобы в будущем учесть еще одну китайскую хитрость.

Диаметр вала двигателя должен быть 25 мм, шлицевой. Также стоит проверить длину вылета хвостовика. Ведь если она будет больше или меньше 38 мм, вполне возможно, что вам могут понадобиться доработки втулок ходоуменьшителя. Возможно, вал двигателя придется торцевать.

Заводская коробка передач мотоблока должна иметь 2 скорости вперед и одну – назад.
Присоединительные отверстия к двигателю: дизельные двигатели имеют 8 отверстий. Условно говоря, 4 отверстия расположены по малому кольцу, и 4 – по большому. Межосевые расстояния отверстий малого кольца составляют 91 мм, а большого – 127 мм. У бензиновых двигателей отверстий всего 4, и межосевые расстояния составляют 91 мм.

Переходная плита мотоблока, которая в данный момент у вас установлена между заводской коробкой передач и двигателем. Чаще всего она и становится камнем преткновения, который приходится дорабатывать. Чтобы подобрать ходоуменьшитель, обратитесь к нашим менеджерам, сделайте фото вашей переходной плиты, и, если форма плиты это позволяет, мы можем доработать ее на нашем на предприятии.

Если вам интересно, как устанавливать редукторный ходоуменьшитель на дизельный мотоблок, ищите соответствующее видео на нашем канале. Последовательность для бензиновых мотоблоков будет аналогичной.

Надеемся, вам было интересно, мы смогли вам хоть немного помочь – объяснить, как правильно выбирать ходоуменьшитель

Теперь вы знаете, на что нужно обратить внимание перед покупкой

Если вы уже все проверили, и хотите поскорее купить ходоуменьшитель или любое другое оборудование нашего производства, обращайтесь к менеджерам, их контакты вы найдете на нашем сайте.

Итог: эффективная модернизация

На этом процесс сборки можно считать оконченным, так как уменьшитель хода готов к использованию на любых современных мотоблоках.

На самом деле в создании этого дополнительного оборудования нет каких-либо сложностей, так как все детали можно взять от распространённой техники. В итоге ваш мотоблок будет подготовлен к работе в тяжелых условиях, а твердый грунт теперь ему вовсе не будет страшен. Появится возможность направить весь потенциал этой техники в нужное русло.

Такое устройство, собранное своими руками, будет постоянно требовать внимания к себе, что позволит избежать поломок. Для этого нужно своевременно проводить диагностику и смазывать все трущиеся детали.