✅ газ-66 тюнинг: 53, 3307, некст, 3309, 52, 3308, 33081, кунга, егерь, кабины, двигателя, самосвал, своими руками, салона

Изменение трансмиссии и установка новых колес

Довольно часто проводится изменение заднего моста, так как с завода он поставляется с достаточно большим количеством недостатков. Работы по модификации проходят довольно просто, так как Горьковский автозавод проводил усовершенствование ранее устанавливаемых деталей. Именно поэтому для изменения заднего моста можно использовать детали от ГАЗ 3307 – задний мост имеет такую же конструкцию, но имеет другое передаточное число. За счет изменения заднего моста ГАЗ 53 становится более шустрым. Другим способом изменения грузовика можно назвать установку самоблокирующегося заднего моста от ГАЗ 66. Задний мост от данного автомобиля по своим конструктивным особенностям схож с тем, что устанавливается сразу по заводу. Проводится замена и КПП. Можно установить конструкцию от ГАЗ 3309, некоторые народные мастера могут также установить вариант исполнения от ЗИЛ 130. Некоторые также берут резину от машин КАМАЗ и ЗИЛ или тракторов, а затем устанавливают на заднюю ось. Это позволяет существенно повысить проходимость грузовика.

Установка более совершенного дизельного мотора

Первое, что придется сделать, это существенно улучшить ранее устанавливаемый мотор. Однако в данном случае отметим, что при плохом техническом состоянии мотора смысла в его модернизации нет, лучше провести установку другого силового агрегата.

Довольно часто вместо штатного бензинового мотора проводят установку дизельного силового агрегата. Они обладают следующими преимуществами:

Низкий расход топлива. Дизельный мотор славится своей экономичностью и высоким крутящим моментом.
Большой срок службы. При правильной эксплуатации до капитального ремонта автомобиль может пройти более 500 тысяч километров.
В сравнении с родным мотором, дизельные более просты в эксплуатации, требуют только своевременной замены фильтров и масла.
Довольно высокий КПД. Конечно, бензиновые моторы превосходят дизельные по показателю КПД, но все же для данного автомобиля подходит силовой агрегат, работающий на дизеле.
Дизельные мотор больше всего подходит для крупногабаритных автомобилей по причине того, что обладает большой тягой.

Важно! Для рассматриваемого автомобиля больше всего подходят моторы, выпускаемые Минским моторным заводом. Подходят для этого моторы Д-245 и Д-240

Эти варианты исполнения обладают высокой надежностью и простой конструкцией. Кроме этого рассматриваемые конструкции не требуют больших доработок перед установкой на рассматриваемый автомобиль.

Назначение авто и история создания

Наряду с планами использования нового на момент создания грузовика для армии планировалось и его столь же активная эксплуатация в гражданской сфере. Хотя перспективная модель, которую вначале заказывала армия и у которой был рабочий индекс 3301, в серию не пошла: требования к авто были серьёзные, выходящие за рамки ТТХ эксплуатирующейся уже много лет «Шишиги». В частности, было требование разработки и установки на машину дизельного силового агрегата. Но тут случился распад Союза, спад почти до нуля госзакупок, и ГАЗ машину в серию не пустил, а «шестьдесят шестой» продолжил заполнение ниши автомобилей этого класса.

Дизель, притом в его турбинном варианте от ММЗ под названием Д-245.7, стал устанавливаться на капотную версию ГАЗа с 2003 года. В 2005 мотор довели до кондиций экологического класса «Евро-2», а с 2013 года модификация этого минского мотора Д-245.7Е4 стала соответствовать экологическому классу Е-4.

Начиная с года серийного выпуска ГАЗ «Садко» с колёсной формулой 4х4 стал заменять в действующих частях ветерана ГАЗ-66 во всех его версиях. Более того: в 2000 году шли переговоры об оснащении ГАЗ 3308 украинских Вооружённых сил. Контракт в силу разных причин не был подписан, хотя нареканий у военных не было.

С 2014 года стала выпускаться версия «Садко-NEXT» грузоподъёмностью уже в 3 тонны.

Грузовая вариация «Садко» выпускалась вплоть до начала 2020. Сейчас выпуск этого грузовика прекращён, за исключением модели ГАЗ-330811-10 «Вепрь», выпускаемой на заказ и представляющей собой грузопассажирский вариант с жёстким фургоном. Очень удобным как небольшой вахтовый автобус для перевозки негабаритных грузов и небольших групп людей.

Тюнинг Кунга

Кунг ГАЗон Некст — тюнинг предполагает повышение уровня проходимости транспорта, реставрацию кузовной части, совершенствование салона и улучшение характеристик двигателя.

Для того чтобы увеличить проходимость этого тяжелого грузовика, рекомендуется установить самоблокирующийся дифференциал. Некоторые водители меняют четырехцилиндровый двигатель на восьмицилиндровый, а четырехступенчатую коробку переключения передач — на пятиступенчатую.

Для реставрации кузова нужно:

Удалить всю ржавчину по периметру.
Заделать прогнившие отверстия и заменить изношенные механизмы.
Провести грунтовку.
Нанести слой новой краски.
Установить защитное покрытие для лобового стекла.
Установить дополнительные источники освещения.
Монтировать обвес для передвижения по горной местности.

Для улучшения показателей грузовика можно установить гидравлическую лебедку, которую необходимо подключить к гидроусилителю руля.

В салоне рекомендуется заменить сиденья на подрессоренные, установить шумоизоляционное покрытие и полку для хранения личных вещей. Во время обивки шумоизоляционным материалом необходимо оставить воздухоотводы открытыми.

4.7. Электрооборудование

Модель автомобиля	ГАЗ-33081	ГАЗ-3308
Система проводки	Однопроводная, отрицательные выводы источников питания и потребителей соединены с корпусом автомобиля
Напряжение в сети, В	24	12
Генератор	5101.3701–01 или ГГ273В1–3 переменного тока, со встроенным выпрямителем и регулятором напряжения	Г-287 переменного тока, со встроенным выпрямителем
Аккумуляторная батарея	6СТ-55А3 или 6СТ-55А13 или 6СТ-55 Титан или 6СТ-55А73 (все по 4 шт.)	6СТ-75А1 или 6СТ-77А (но 1 шт.)
Стартер	AZJ 3381 или 6СТ 230Р	СТ-230-А1 или 8802.3708
Регулятор напряжения	—	2702.3702
Система зажигания	—	Батарейная, бесконтактная
Катушка зажигания	—	Б116–03 или 4715.3705
Датчик-распределитель	—	24.3706–10
Коммутатор	—	131.3734 или 131.3704–01 или 90–3734 или 94–3734–01
Свечи зажигания	—	АИР
Стеклоочиститель	711.5205	20.5205
Фара	62.3711–19	62.3711–18
Указатели поворота	511.3726–10	51.3726–10
Передние фонари	ПФ130–3712Г или ПФ130АБ-3712–01	ПФ130–3712 В или ПФ 130А-3712
Задние фонари	354.3716 — правый 355.3716 — левый	356.3716 — правый 357.3716 — левый
Фонарь заднего хода	ФП135–3716-Г или 2112.3711–02	ФП135–3716-В или 2102.3711–02
Задний противотуманный фонарь	2462.3716	2452.3716
Задние контурные фонари	262.3712010	263.3720010
Передние контурные фонари	441.3712010 или 4612.3712010	44.3712010 или 4602.3712010
Боковые габаритные фонари	4802.3731000–03	4802.3731000–02
Указатель попорота боковой	551.3726010–10	51.3726010–10
Блок управления Микас 11 V8 двигателем	—	281.3763000–02
Реле электромагнитное	—	85.3747000 или 90.3747000–10 или 113.3747010–10
Датчик абсолютного давления	—	45.3829000 или ЛГФИ.406231.004
Датчик кислорода	—	25.368889

ГАЗ-53Ф Автопедия вики FANDOM powered by Wikia

Лучшие грузовики для работы

Первый автомобиль серии «53» завода ГАЗ. По сути он представлял собой шасси ГАЗ-51A с удлиненной до 3700 мм колесной базой и с кабиной грузовика ГАЗ-52 — некий симбиоз старого и нового, логичный переход от 2,5-тонного ГАЗ-51A к 4-тонному ГАЗ-53A.

Предысторию появления ГАЗ-53Ф неофициально связывают с проходившим в 1961 году ХХII-му съездом КПСС, к открытию которого завод обязывался начать выпуск нового грузовика ГАЗ-53. Однако, в силу того, что к тому времени не был освоен в производстве V-образный 8-цилиндровый двигатель, пришлось ставить «шестёрку», форсированную до 82 л. с. благодаря увеличению степени сжатия до 6,7. Также не был освоен гипоидный задний мост, поэтому применили обычный от ГАЗ-51A, но с главной парой от ГАЗ-63 (i=7,6; у ГАЗ-51A i=6,67).

Это позволило в какой-то мере сохранить динамику автомобиля с увеличенной до 3500 кг грузоподъемностью. В связи с возросшей грузоподъемностью были установлены шины размерностью 8,25-20 и диски колес с тремя отверстиями.

Первый производственный образец ГАЗ-53Ф был собран 23 сентября 1961 года, а 14 октября того же года главный конвейер покинула опытно-промышленная партия из 25 автомобилей. До марта 1962 года ГАЗ-53Ф собирался небольшими партиями — и только потом выпуск машин приобрел организованный характер одновременно с увеличением выпуска. Интересно, что грузоподъёмность ГАЗ-53Ф определялась заводом в 3500 кг до декабря 1964 г, но потом была снижена до 3000 кг.

Следует также отметить, что ГАЗ-53Ф не имел успеха у эксплуатационных организаций и выпускался лишь из-за отсутствия достаточного количества моторов ЗМЗ-53. В январе 1967 года, когда выпуск ЗМЗ-53 был освоен в запланированных объемах, выпуск ГАЗ-53Ф был прекращен.

Как сделать самосвальный кузов на газ 3307 своими руками видео

Транспорт Приморья — ГАЗ (грузовые автомобили и внедорожники)

ГАЗ-53А. Состояние очень порадовало — особенно с учётом того, что ранее этот грузовик выглядел сильно уставшим. Июнь 2014 г.

ГАЗ-52-04. Принадлежит ОАО «Спасскцемент». Латаный-перелатаный, с двигателем от БТР (инфа не 100, но движок точно 6-цилиндровый, судя по звуку). Июнь 2013 г.

ГАЗ-САЗ-53Б. Несмотря на непрезентабельный внешний вид и отсутствие госномеров, вполне себе живой. Крутится по селу Воскресенка, где и заснят. Май 2013 г.

СТЗМ-3903 на шасси ГАЗ-53-12. Труп трупом, но модель вроде интересная. Май 2013 г.

Мусоровоз на шасси ГАЗ-53-12 (предположительно 53М). Когда-то только такие мусоровозы у нас и были, но уже постепенно уходят. Впрочем, этот и нижеследующий вполне живые. Верхнее фото — ноябрь 2012 г., нижнее — февраль 2013 г.

Ещё один мусоровоз. В отличие от предыдущего, не «возит контейнер» с собой, а разгружает их на месте. Апрель 2013 г.

Вакуумная машина (АНМ-53?) на шасси ГАЗ-53-12. Декабрь 2012 г.

ГАЗ-53-12 (или всё-таки 52-04?). Декабрь 2012 г.

ГАЗ-53-12. От линолеума на передке веет тёплой ламповостью. Февраль 2013 г.

ГАЗ-53-12. Апрель 2013 г.

ГАЗ-53-12. И не какой-нибудь, а РЖД-шный. «Тюнинг» на передке забавен. Апрель 2013 г.

ГАЗ-53-12. Классический «военный» образ. Май 2013 г.

ГАЗ-53-12. Стоит возле нефтебазы, да и земля вокруг говорит сама за себя. Бензовоз? Но почему надпись «Аварийная»? И мигалка на крыше. Июль 2013 г.

АЦ-4,2 (?) на шасси ГАЗ-53-12. Эмблема на двери однозначно понравилась. Интересно, зачем крыша покрашена в белый цвет? Март 2014 г.

ГАЗ-53-12. Долго и уп*** не желал заводиться, но коллективный разум победил. Август 2013 г.

ГАЗ-53-12. Январь 2014 г.

ГАЗ-53-12. Радует эмблема Курганского автозавода — или для красоты, или «морду» с автобуса перекинули. Июль 2014 г.

ГАЗ-САЗ-3502. Учебный альбинос. Апрель 2013 г.

ГАЗ-САЗ-3502. Село Спасское. Этакий символ к Дню Трудящихся. 1 мая 2013 г.

ГАЗ-САЗ-3502. Май 2013 г.

ГАЗ-САЗ-3502. Ещё один альбинос. И загруженный по самое «не хочу». Июль 2014 г.

ГАЗ-САЗ-3502. Ещё один ветеран, эксплуатируемый без скидки на возраст. Февраль 2014 г.

ГАЗ-53-12. Колпак от японской легковушки в заднем колесе — случай не единичный. Июль 2014 г.

ГАЗ-3307 и ГАЗ-53-12. Вот, собственно, и доказательство высказывания под предыдущим фото. Июль 2014 г.

ГАЗ-3307. Тот же, что и на предыдущем фото. Май 2014 г.

ГАЗ-3307. «Военный» вариант. Декабрь 2012 г.

ГАЗ-3307. Каноничный гражданский вариант. Июль 2013 г.

ГАЗ-3307. Уже без кавычек военный. Апрель 2013 г.

КО-440-3 на шасси ГАЗ-3307. Этот грузовик мне как родной, поскольку работает в нашем районе. Февраль 2013 г.

как мне зарегистрировать в гаи из газ 3307бортовой в газ 3307-самосвал если я кузов менял сам какие документы мне надо преготовить чтоб в гаи сделали по документам самосвала

Евгений Нужны документы, что ты автомобиль где-то переоборудовал, но не сам Лариса , и документы на кузов самосвала они сейчас идут под номерами.

Гидроцилиндр подъема кузова ГАЗ 3507 4-х штоковый: ЧП » РОДОНИТ . How is the video picture quality of this video? Thanks for your .

голоса

Рейтинг статьи

Тюнинг кабины

Кабина ГАЗ 66 подвергается самому разнообразному тюнингу. Благодаря глубокой модернизации, из «Шестьдесят шестого» можно создать самоделку, внешне напоминающую «Хаммер», но уж никак не вездеход советского производства. Такой автомобиль носит название вездеход Партизан и получается путем глобальной переделки кузова.

Для получения российского «Хаммера» нужны две оригинальные кабины «66», но вот остальные кузовные элементы приходится изготавливать самостоятельно. У одной кабины отрезают переднюю часть, у другой заднюю часть. Части кабин сваривают между собой. Получается просторный салон с четырьмя дверями.

Вариант тюнинга кабины газ 66

Но это только еще половина всей переделки. Кабину смещают назад, а вокруг двигателя устанавливают новое кузовное оперение – крылья, капот, боковины. Двигатель с коробкой передач тоже смещают назад, центр тяжести переносится на центральную часть рамы. Управлять машиной становится удобнее – рычаги КПП и раздаточной коробки уже не находятся где-то далеко сзади. К плюсам такой модернизации в первую очередь можно отнести эффектный внешний вид самоделки. А вот насчет проходимости такого чуда трудно что-либо сказать. Скорее всего, переделка не поможет улучшить технические характеристики вездехода. Хотя, многое зависит от самих умельцев.

Тюнинг Кунга

Для реставрации кузова нужно:

Удалить всю ржавчину по периметру.
Заделать прогнившие отверстия и заменить изношенные механизмы.
Провести грунтовку.
Нанести слой новой краски.
Установить защитное покрытие для лобового стекла.
Установить дополнительные источники освещения.
Монтировать обвес для передвижения по горной местности.

Какие работы предстоит провести?

При выборе вышеприведенных моторов на момент их установки придется провести следующие работы:

1.Провести переваривание креплений на раме. Для того чтобы можно было надежно закрепить конструкцию ДВС под капотом следует провести изменение подкапотного пространства.

2.Установить иной топливный бак.

3.Изменить выхлопную систему. Придется провести и демонтаж родной выхлопной системы, а также установку новой.

4.Внести некоторые изменения в проводку.

5.Доработать карданный вал и сделать наиболее подходящий переходник.

При рассмотрении того, как еще можно провести доработку этого автомобиля также отметим возможность установки силовых агрегатов от Мерседеса. Следует учитывать тот момент, что предложение от немецкого автопроизводителя еще более экономичный, показатель расхода составляет 15 литров на 100 км пройденного пути.

Тюнинг приборной панели ГАЗ 66: добавим яркости

Приборная панель представленной модели авто вполне хороша, ее можно не менять. Единственное, что можно сделать – это дополнить ее красивой подсветкой. Для этого понадобятся светодиоды в качестве диодов подсветки. Лучше выбрать с белым свечением, потому что они более яркие и более популярные, чем синего света. С помощью светодиодов можно достичь хорошо уровня подсвечивания и значительно улучшенной читаемости приборной панели.

Для начала нужно открутить винты панели и снять кожух, приборную накладку и стекло. Стрелки следует снимать аккуратно. По рекомендациям специалистов тянуть прибор не нужно, следует вынимать его, плавно покачивая в разные стороны.

Другие указатели легко вывинчиваем и далее снимаем трафарет. Удаляем краску с поверхности, используя лезвие. Для удаления напыления использовать растворитель не рекомендуется, поскольку детергент может легко оплавить индикацию.

Проводя такой тюнинг приборной панели ГАЗ 66, нужно соблюдать последовательность установки светодиодов. Популярным способом является вмонтирование на место заводской лампы светодиода. Это позволяет, в итоге, создать отличное качество и высокую надежность светодиодной подсветки. Потом нужно смонтировать подсветку, проверить полярность и установить панель на исходное место.

Как вариант, можно с помощью специальных программ на компьютере создать свой трафарет на приборы и установить его в них. Такое незначительное новшество красиво дополнит общий модернизированный интерьер автомобиля. (Ниже представлены схемы панели приборов и органов управления ГАЗ 66 для ознакомления и использования в процессе тюнинга).

Тюнинг двигателя

Тюнинг ГАЗа-53 своими руками предполагает улучшение технических характеристик и показателей силового агрегата.

Изменения в программе бортового компьютера. Этот метод поможет синхронизировать работу всех элементов системы двигателя, что позволит повысить уровень производительности.

Монтаж турбины. Это приведет к увеличению объема притока воздуха. Мощность тюнингованного мотора возрастет на 15-25%. Такой метод тюнинговых работ рекомендуется использовать при эксплуатации транспортного средства в условиях бездорожья, на труднопроходимой местности и в горах. Это изменение в системе усилит сцепное устройство и механическую коробку передач.

Замена форсунок. Такой способ позволит улучшить работу системы непосредственного впрыска топливной жидкости в цилиндрические механизмы. Благодаря такой замене снизится уровень токсичности отработанных газов, уменьшится расход дизельного топлива и возрастет мощность силового агрегата.

Замена блока цилиндров и уплотнительных прокладок также позволит увеличить технические показатели мотора и снизить средний расход топлива.

Для того чтобы повысить степень сжатия воздуха, можно установить поршни с большим диаметром или более тонкую прокладку главного блока цилиндров.

Замена коробки переключения передач

Штатная коробка передач не всегда устраивает обладателей ГАЗ 66. И если уж меняется двигатель, то и КПП в таком случае тоже желательно заменить. Чаще всего вместо заводской коробки устанавливают силовую передачу от грузовика ЗИЛ 130. Она имеет пять скоростей, и на трассе с модернизированным двигателем автомобиль будет более динамичным.

Если на ГАЗ 66 устанавливается иностранный двигатель (например, ISUZU), то и КПП стоит взять от того же производителя. У силовых агрегатов будет полная совместимость между собой, и необходимость подгонки коробки передач под двигатель в данном случае отпадает.

Своими руками

Самосвалы ГАЗ 53 не является автомобилем из серии «премиум», он трудяга, и предназначен для перевозки грузов. Поэтому тюнинг преимущественно направлен на улучшение его технических характеристик, а не на эффектный внешний вид. Хозяева таких авто вряд ли станут обращаться в автоцентры, и стараются все работы выполнять своими руками.

Выпуск и продажа нового грузовика ГАЗ-53 прекратился еще в 1993 году. Но этот автомобиль настолько глубоко вошел в сердца наших граждан, что хотелось, чтобы выпуск этот не прекращался, а с каждым годом с конвейера выходили все более усовершенствованные модификации ГАЗ-53. Но это уже из разряда фантастики.

Поэтому остается только один вариант усовершенствовать наш с вами любимчик, а именно сделать тюнинг кабины или салона ГАЗ-53.

Тюнинг кабины

ГАЗон Некст — тюнинг салона и кабины предполагает проведение следующих операций:

Перекрашивание кабины водителя. Для этого можно воспользоваться краскопультом, оборудованным различным диаметром сопел. Можно украсить кузов каким-нибудь узором или рисунком. К методам такого тюнинга относится аэрография, которую делают вручную или при помощи трафаретов.
Монтаж низкого, широкого бампера. Такую деталь можно изготовить самостоятельно или приобрести в специализированном магазине. Для самостоятельного изготовления понадобится пенопласт и эпоксидный клеевой раствор. Эта деталь поможет защитить поддон транспортного средства от попадания внутрь камней.
Установка пластиковых молдингов или навесов. Это не только преобразит кабину, но и улучшит аэродинамические показатели транспорта. Такие элементы можно установить на зеркала заднего вида, поверх кабины или на дверь. Для увеличения уровня прочности конструкции можно установить ребра жесткости.
Замена элементов системы освещения на светодиоды.
Установка в салон шумоизоляционного покрытия для более комфортной работы.
Монтаж водительского кресла с пневматическим подвесным механизмом.
Установка спального места для продолжительных перевозок.
Монтаж полки для хранения личных вещей.

Своими руками

Как именно это вы будете делать решать вам, главное, чтобы в итоге получился не раскрашенный попугай, потому что так издеваться над народным любимцем, себе во вред, а что-то действительно завораживающее.

Читать дальше: Реле бензонасоса нива шевроле

Вот, к примеру, взять одну известную передачу, так там из ГАЗ-53 сделали настоящий хаммер, с огромным клиренсом, двумя мостами, четырьмя дверьми вместо двух, с более усовершенствованной подвеской, кузов сделан в американском стиле и многое другое. Вот такому нашему «хаммеру» ГАЗ-53 американцы точно бы завидовали.

Двигатель

В первую очередь тюнинг ГАЗ направлен на усовершенствование силового агрегата. Если «родной» мотор приходит в негодность, не всегда есть смысл его ремонтировать. Хорошим альтернативным вариантом замены является дизель со своими неоспоримыми преимуществами:

Низкий расход топлива газ 53;
Большой срок службы, при нормальной эксплуатации дизельный мотор до капитального ремонта пробегает по 400 и 500 тыс. км;
Простота в обслуживании, необходимо только вовремя менять фильтры и масло. Мотору не нужна диагностика по выявлению неисправных свечей, в/в проводов, коммутатора и трамблера;
Высокий КПД.

Самым популярным для «пятьдесят третьего» стал двигатель Минского моторного завода Д-245 (Д-240, Д-243). Мотор имеет простую конструкцию и приемлемую цену. К тому же, доработок при переустановке не так уж и много.

Процесс установки двигателя Д-245 на грузовик ГАЗ 53

Переварить на раме крепления;
Заменить топливный бак;
Заменить и модернизировать выхлопную систему;
Внести изменения в электропроводку;
Сделать переходник и доработать карданный вал.

Возможна установка мотора иностранного производства, например, от «Мерседеса». Четырехлитровый «немец» еще экономичнее, чем белорусский МТЗ, его расход не превышает 15 литров на 100 км пробега.

Кабина и салон

Кабина ГАЗ 53 сделана из хорошего толстого металла, но со временем ржавеет любая металлическая конструкция. Ее приходится подваривать, перекрашивать. Не всегда кабина подлежит ремонту, часто у нее прогнивают крылья, днище и подножки. Многие владельцы «53-их» устанавливают кабину от модели ГАЗ 3307, и подходит она практически без переделок.

Ниже смотрите видео про как обшить кабину газ 53 своими руками и выскажите свое мнение об этом в отзывах к статье.

Качество видео: HDTVRip

Видео загружено админу от пользователя Агафангел: для срочного просмотра на портале.

Чтобы дать правильный ответ на вопрос Как обшить кабину газ 53 своими руками нужно посмотреть видео. После просмотра вам не потребуется обращаться за помощью к специалистам. Подробные инструкции помогут вам решить ваши проблемы. Приятного просмотра.

Юмор в теме: Когда Роза Львовна перестала есть после шести, она начала грызть Семёна Марковича после семи.

Доработка внешнего вида

Тюнинг ГАЗ-66, ГАЗ-3308, ГАЗ-3307, ГАЗ-3309 предполагает улучшение внешнего вида автомобиля.

Например, можно раскрасить кузовную часть транспорта. Многие водители наносят полосы по контуру ребер жесткого типа и на откидных бортах. По контуру кабины можно установить светодиодную ленту, прикрепив ее пластиковыми стяжками или болтами.

Также можно обшить транспортное средство листами, которые будут имитировать броню. Для этих целей подойдут пластиковые или стальные листы.

Рекомендуется заменить фары на более функциональную оптику. Это поможет повысить уровень безопасности и видимости во время езды в ночное время по бездорожью. Также дополнительные элементы освещения устанавливают в верхней части кабины. Можно установить противотуманные фары. Во время монтажа необходимо подключить их так, чтобы они активировались отдельно от других элементов системы освещения.

Для придания автомобилю брутального вида рекомендуется установить металлические защитные дуги.

Их крепят вокруг кабины в виде каркаса. Небольшие дуги можно установить вокруг зеркал, которые расположены по бокам.

К улучшению внешнего вида самосвала относится установка лебедки и клаксонов.

Тюнинг двигателя

Уделяем внимание оснащению и отделке салона

При изготовлении салона рассматриваемого автомобиля используется толстый металл. Однако он не имеет должной защиты от воздействия повышенной влажности, что определяет быстрое появление ржавчины. Именно поэтому модернизация автомобиля предусматривает выполнение работы по подвариванию и перекрашиванию. Кроме этого ржавчина может появиться на днище, крыльях и подножках. Отметим тот момент, что вместо установленной кабины по заводу довольно часто устанавливают кабину от ГАЗ 3307. При этом переделки будут минимальными. Кроме этого отметим услугу по изготовлению кузова ГАЗ 53. Отметим, что подобная услуга предоставляется исключительно под заказ, стоимость ее довольно высока. Именно поэтому многие решают провести демонтаж старой кабины для ее повторной установки. Можно провести установку новых кресел, которые могут быть взяты с ВАЗ 2107. Это связано с тем, что родные диваны доходят в очень плохом состоянии. Родное рулевое колесо также выглядит плохо, можно установить вариант исполнения от «Жигулей». Также могут быть проведены следующие доработки салона: • Есть возможность установить центральный замок с дистанционным управлением. Подобная доработка возможна путем установки конструкции от другого автомобиля. • Устанавливается плафон от моделей иностранных автопроизводителей. В салоне очень мало света, что делает его дискомфортным. Поэтому следует проводить установку дополнительных источников света. • При желании также можно поставить современную сигнализацию. Салон можно изменить практически до неузнаваемости, все зависит от того, сколько времени и средств на этом можно будет потратить.

Тюнинг кабины газ 3307 в категории «Грузовики, автобусы, спецтехника»

Линолеум кабины ГАЗ 3307-5109018

Доставка по Украине

825 грн

Купить

Интернет-маркет «Novida»

Линолеум кабины ГАЗ 3307-5109018

Доставка по Украине

по 825 грн

от 2 продавцов

825 грн

Купить

Рем ГАЗ-53, 3307 крепл. кабины передн. в СБ (9наим.)

На складе в г. Житомир

Доставка по Украине

233 грн

Купить

ТД Автозапчасть

Подушка кабіни 53-Газ перед. в зб. (Vigo) 3307-Газ

Доставка по Украине

99 грн

Купить

НоваСила

Уплотнение лобового стекла кабины ГАЗ-3306, 3307, 3308, 3309, 4301 ОРИГИНАЛ!!!

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

1 499 грн

Купить

PROSTO-RTI

Уплотнение лобового стекла кабины ГАЗ-3306, 3307, 3308, 3309, 4301 4301-5206050

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

599 грн

Купить

PROSTO-RTI

Уплотнитель (бархотка) опускного стекла двери кабины ГАЗ-3306, 3307, 3308, 3309, 4301

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

649 грн

Купить

PROSTO-RTI

Уплотнитель (притвор) форточки двери кабины ГАЗ-3306, 3307, 3308, 3309, 4301 ОРИГИНАЛ!!!

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

159 грн

Купить

PROSTO-RTI

Подушка крепления кабины в сборе ГАЗ-3306, 3307, 3308, 3309, 4301

На складе в г. Харьков

Доставка по Украине

199 грн

Купить

PROSTO-RTI

Подушка кабины в сборе Газ-53,3307

Доставка по Украине

95 — 177 грн

от 2 продавцов

177 грн

Купить

Gumacentr

Подушка крепления кабины ГАЗ-3307, передняя в сборе

Доставка из г. Житомир

220 грн

Купить

Подушка кабины ГАЗ-3307/4301, передняя, в сборе, 4301-5001084/85, СЗРТ

Доставка по Украине

280 грн

Купить

ООО «Фирма Альтарис»

Подножка двери ГАЗ-3307,4301 кабины правая (пр-во ГАЗ)

На складе

Доставка по Украине

1 750 грн

Купить

Detali dp ua

Линолеум кабины ГАЗ (серая мраморная крошка) 3307-5109018

Доставка по Украине

825 грн

Купить

Подушка двигателя УАЗ-452,469 верхняя (кабины задняя верхняя ГАЗ-53,3307)

На складе

Доставка по Украине

27. 60 грн

Купить

Автокомпоненти АВТЕК

Крепление опоры кабины переднее ГАЗ 3307 (9 наимен.) 4301-5001084/85

Доставка по Украине

по 195 грн

от 3 продавцов

195 грн

Купить

Комплект крепления кабины переднее в сб ГАЗ 3307 (9 наимен) 4301-5001084/85

Доставка из г. Киев

270 грн/комплект

243 грн/комплект

Купить

Автосфера — онлайн запчасти

Комплект крепления кабины ГАЗ-3307. 64-6039/6025

Доставка по Украине

170 грн

Купить

ЗилХарьковЗапчасти

Подушка крепления кабины ГАЗ 3307 задняя в сб. (8 наимен.) (СИЛИКОН) пр-во Украина 64-6039/6025

На складе

Доставка по Украине

326 грн/комплект

228.20 грн/комплект

Купить

Автосвет

К-т крепления кабины ГАЗ 3307 передний в сб. (9 наимен.) 4301-5001084/85

На складе

Доставка по Украине

378 грн/комплект

264. 60 грн/комплект

Купить

Автосвет

К-т крепл. кабины перед. в сб. ГАЗ 3307 (8 комплектующих) (пр-во СЗРТ) 4301-5001084/85

На складе

Доставка по Украине

407 грн/комплект

284.90 грн/комплект

Купить

Автосвет

Обшивка кабины ГАЗ 3307

Под заказ

Доставка по Украине

3 200 грн

Купить

Авто-ателье «Мир обивки»

Обшивка кабины ГАЗ 3307

Под заказ

Доставка по Украине

3 200 грн

Купить

Авто-ателье «Мир обивки»

Обшивка кабины ГАЗ 3307

Под заказ

Доставка по Украине

3 200 грн

Купить

Авто-ателье «Мир обивки»

К-т крепления кабины ГАЗ 3307 передний в сб. (9 наимен.)

Доставка из г. Киев

245.85 грн

206.51 грн

Купить

Нові деталі

Ручка двери ГАЗ-3302,3307 кабины внутренняя правая с тягой ( пр-во ГАЗ)

На складе

Доставка по Украине

190 грн

Купить

Detali dp ua

Ручка двери ГАЗ-3302,3307 кабины внутренняя левая (пр-во ГАЗ)

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

170 грн

Купить

Detali dp ua

Ручка двери ГАЗ-3302,3307 кабины внутренняя правая (пр-во ГАЗ)

На складе в г. Днепр

Доставка по Украине

240 грн

Купить

Detali dp ua

4301-5001084/85 Комплект кріплення кабіни передньої в зборі ГАЗ 3307(8 комплектуючих)(пр-во СЗРТ)

Под заказ

Доставка по Украине

268 грн

Купить

DETAL-ONLINE.COM.UA

Балка, задний и передний мост

Когда я был в командировке сын разобрал переднею балку самостоятельно, после этого, купив новые шкворни, мы начали собирать автомобиль. Поменяли опорные шайбы на опорные подшипники. Заменив шкворни, затем еще поменяли и тормозные цилиндры, старые вообще не работали. Собрав переднюю балку мы перешли к рессорам.

В рессорах были 13 листов с каждой стороны. Я убрал 1 лист и срезав по размеру по 2 новых задних коренных рессор добавил их с каждой стороны. Сделано это было, потому что д-243 на 130 кг тяжелей чем родной двигатель.

Задние рессоры (по 13 с каждой стороны) был добавлены для грузоподъемности — по 3 листа на каждую сторону. Получилось по 16 листов, и по одному на каждый подрессорник.

Изменилась ли грузоподъемность узнаю после первого груженого тест-драйва. Хотел поставить амортизаторы для гашения ударов, но поставить не получилось, длины стремянок не хватило.

После того как поставили балку и задний мост и завершения всех над рамных работ, у газона был такой вид.

Затем мы перешли на переднюю часть и начали возиться с креплениями двс. Фото всего процесса прикрепляю.

Здесь мы прикинули размеры, дырки крепления, просто взяли и поставили временно с помощью трактора его на раму.

После того как «примерили» двигатель, начали делать крепления. Начали мы с заднего кронштейна, так как сцепление газовское и кпп тоже подошло. Оказалось, что крепление на кожухе были такими же как у родного кожуха, только дырки находились друг от друга подальше.

Поэтому мы решили просто продырявить дырки рядом, после того как рассчитали на сколько сантиметров они будут больше. На две дырки пришлось потратить целых 2 часа.

Смотрите на фото автомобиля, что у нас получилось в итоге.

Затем перешли к переднему крепежу, там пришлось помучиться, подгоняя срез. После того, как заварил его косынками, вот что получилось в итоге.

Ну вот и двс на своем месте.