Где производят этанол?
Первенство в производстве топлива принадлежит Бразилии. Используют для изготовления Е85 сахарный тростник, который растет в стране. Под сахарные плантации отданы огромные участки полей. Масштаб производства дешевого топлива настолько впечатляет, что на любой заправке можно найти как обычную марку бензина, так и Е85, Е20.
США производит этанол из кукурузы. Объем производства топлива значительно более скромный. В последнее время популярностью пользуется тенденция производства топлива путем переработки посевов сорго. Из растения получается так называемый целлюлозный биоэтанол.
Плюсы и минусы использования Е85
К явным преимуществам использования биоэтанола в качестве топлива для автомобиля является:
- низкая стоимость по сравнению с неэтилированным бензином;
- уменьшения количества вредных выбросов в атмосферу;
- отсрочка наступления парникового эффекта, который провоцирует диоксид углерода.
Из выше перечисленного становится абсолютно ясно, что производство этанола и топлива из него, положительно влияет на уровень экологического благосостояния. Однако, есть и минусы. Во-первых, большинство современных автомобилей не имеют двигатель, пригодный для заправки Е85. Переоборудование обойдется в кругленькую сумму. Во-вторых, производство этилового спирта из овощных культур подразумевает распашку полей и оскудение почв.
Список используемой литературы:
- Бензин — Википедия
- Экономидес, М. Цвет нефти. Крупнейший мировой бизнес: история, деньги и политика/ Экономидес М., Олини Р. Издательство: «Олимп-Бизнес», 2004. 256 с.
- ПАО «Татнефть» — Главный портал «Татнефть»
- РуссНефть — www.russneft.ru
Интересные особенности
Одним из необычных наблюдений была реакция между водородом и кислородом, после которой производились молекулу воды. Они же, в свою очередь, создавали небольшие заряды электричества. Благодаря этому были изобретены топливные ячейки. Увы, их перезаправка была не под силу рядовому пользователю и единственным способом использовать их была полная замена элементов. Такая технология несла за собой большие финансовые затраты.
Не так давно японскими учёными была предложена идея использовать в качестве горючего обычную воду. Процесс заключался в расщеплении её молекул с помощью электролиза, что и создавало топливо. Правда, такие транспортные средства показывали достаточно низкие результаты, проезжая всего 60 километров, расходуя большое количество энергии.
Пропан
Важно отличать пропан от сжиженного газа. Пропан можно назвать СПГ, но не весь СПГ состоит из пропана
Немногие автомобили работают исключительно на пропане, и большинство из них используют его как биотопливо, где они работают сперва на бензине, а затем переключаются на пропан, чтобы уменьшить выбросы.
Поскольку пропан – это газ, ему нужен больший резервуар для хранения достаточного его количества. Двигатель будет сжигать на 27% больше пропана, чтобы достичь той же мощности, что и бензин. Стоит также отметить, что пропан работает наилучшим образом в холодных климатических условиях.
Вода
Если бы это было возможно – просто залить воду в бак и поехать… это был бы прорыв в технологии передвижения. Увы, пока такого чуда техники в реальности не придумали. Не верьте всяким врунам на YouTube.
Принцип работы заключается в использовании электролиза для разделения воды на кислород и водород. Этот процесс требует электричества, очень много электричества, которое будет вырабатываться полученным водородом. Однако при сжигании водорода будут тепловые потери, что делает всю установку неэффективной.
Но не все потеряно. Необходимая для электролиза воды электроэнергия может быть собрана солнечными панелями, установленными на корпусе автомобиля, и тогда все заработает. В теории… На практике сделать это на данном этапе развития невозможно, по крайней мере, чтоб автомобили получились экономически выгодными.
Вводная информация
Когда говорят о двигателе на спиртовом топливе, то обычно подразумевают ситуацию, когда добавляется 5-10 % технической или винной субстанции. Если бензина в конечном итоге получилось меньше 30 %, то лучше убрать это слово из названия. Ибо называть так топливо, когда в нем мало такого горючего – это неправильно.
Отдельно стоит затронуть обозначение. Для этого используется буква Е и цифра. Последняя указывает на процентное соотношение спирта. То есть готовая субстанция может быть обозначена как Е5, Е10, Е20, Е30 и так далее. Следует отметить, что подобное обозначение используется не везде. Иногда могут добавлять букву Е к обозначению бензина. Например – А-95Е. Он не является обычным и привычным топливом. Такая маркировка говорит о том, что приходится иметь дело со спиртосодержащим топливом, у которого октановое число равно 95-му бензину.
Заправка двигателя спиртом имеет свои преимущества и недостатки. Только ознакомившись с ними, можно решать, имеет ли смысл использовать такое топливо или нет. Следует отметить, что переделка бензинового двигателя на спирт не обязательна. Конечно, без определенной подготовки не обойтись, но сделать необходимо значительно меньше, чем может показаться на первый взгляд. Но давайте обо всем по порядку.
Печальные последствия добавления спирта в бензобак
В Интернете активно обсуждается тема про добавление спирта в бензобак. Предполагается, что эта технология позволяет выводить скопившуюся в емкости воду. Зимой она может замерзнуть и забить топливную систему, так как не смешивается с бензином. Добавление спирта обеспечивает выведение воды через систему сгорания вместе с обычным топливом. Но так ли все хорошо на самом деле?
Для того, чтобы вывести воду из бензобака по такой технологии, нужно учитывать ряд нюансов. Этиловый спирт, хоть и смешивается с водой, но затем также быстро оседает на дно и остается в емкости. Именно с этим и столкнулся мой знакомый. По факту он выкатал весь бензин, после чего в двигатель начал поступать спирт с размешанной в нем водой. Безусловно, современные моторы на такой смеси нормально работать не будут. Избежать подобных последствий позволяет добавление изобутилового спирта. Он позволяет размешать этил с бензином, поэтому все вместе сгорит в цилиндрах без каких-либо проблем.
Помните, что даже с изобутанолом смесь может осесть на дно топливного бака.
Рекомендуется выкатать топливо как можно быстрее и не оставлять автомобиль на долгий срок, иначе эффекта от проведенной процедуры не будет.
Не менее важно добавлять спирт в правильных пропорциях. Недостаточная концентрация вещества приведет к неэффективному результату, а чрезмерное количество может стать причиной поломки двигателя
Для определения точной пропорции нужно знать количество воды, скопившейся в баке, но без демонтажа узнать цифру невозможно. Так что желательно изучить конструкцию емкости, чтобы понять приблизительный уровень воды, которая осела на дно.
Стоимость топлива и некоторые особенности ценообразования в Европе
Цена топлива на европейских заправках почти всегда обозначается с тысячными долями евро, что при первом взгляде несколько шокирует (потом привыкаешь).
Например, цена запросто может быть указана как 1549 (евро). Это значит, что цена литра — 1 евро и 54,9 цента (вот на фото Германия, для примера):
Обратите также внимание на название марок бензина на стенде (это к вопросу о том, как называются разные марки бензина в Европе, вот вам практический пример у немцев): «benzin» — это АИ-91 (92,93), «super» — это АИ-95, а «super plus» — это АИ-98.
Но про цену. Зачастую, цены за литр топлива на соседних заправках отличаются именно значением этих десятых долей евроцента. При расчете за топливо банковской картой это будет учтено. При расчете наличными — округлено до целых центов.
Пара особенностей ценообразования стоимости топлива на европейских АЗС
Самое дорогое топливо — на больших (брендовых или нет не важно) трассовых заправках, находящихся на магистралях. Цены на них вполне могут быть на 5-10, а иногда и на 15 центов выше, чем на заправках находящихся в черте городов
На заправках, которые находятся в черте городов (или поселков), цена, как правило, чуть ниже, чем на трассовых, но чтобы заправиться на них, это нужно съехать с магистрали, что в свою очередь, ведет к потере времени.
Самое дешевое топливо — встречается на автоматических заправках находящихся возле крупных торговых центров (моллов) типа «Ашан», «Метро» и т.п. заведений. Как правило, такие центры находятся ближе к окраинам городов.
Но автоматические заправки — это нечто особое. В общем случае, старайтесь их все-таки избегать, если вы не владеете местным (или английским) языком. Почему так — рассказано ниже.
Правда, зачастую, на этих заправках есть еще и очереди, и немаленькие (но это днём). Зато цена там на 10-20 центов ниже средней (эту разницу оплачивают торговцы), но зато таким образом, они привлекают дополнительных клиентов.
Если рядом находятся сразу несколько АЗС, то цена топлива на них будет чуть меньше средней (конкуренция), но если заправка одна на трассе (плюс-минус пятьдесят километров ни одной заправки), то, скорее всего, цена на ней будет задрана — это, в общем, как и везде.
Средняя цена топлива по странам
Если вдруг ссылка выше не работает, то цены на топливо можно глянуть здесь (аналогичная таблица, но из другого источника).
Формулы расчета плотности, веса и объема дизтоплива
Формула определения веса ДТ
Вес топлива определяется умножением плотности нефтепродукта на его объем. 1850 литров ДТ при плотности 0,840 кг/м3 будет весить 1554 кг. 1000 литров дизтоплива плотностью 0,860 кг/м3 будет весить 860 кг.
Формула определения объема ДТ
Актуальный при транспортировке, реализации и бухгалтерском учете вопрос: как перевести вес топлива в объем?
Чтобы узнать объем дизельного топлива необходимо его массу поделить на плотность. Если есть 1 тонна ДТ, а его плотность составляет 0,840 кг/м3 – объем составит 1 190 литров 476 грамм.
Формула определения плотности ДТ
Плотность дизельного топлива – это соотношение массы нефтепродукта к его объему. Если есть 860 кг дизтоплива объемом 1000 литров, то плотность составит 0,860 кг/м3.
Плотность дизельного топлива регламентируется ГОСТ 305-82. Стандарт фиксирует значение при 20 градусах по Цельсию. Плотность дизтоплива, в зависимости от его сезонного вида государственными стандартами установлена следующая:
- зимнего – 860 кг/м3;
- летнего — 840 кг/м3;
- арктического – 830кг/м3.
Для определения плотности дизельного топлива другим методом нужно:
- В паспортных данных нефтепродукта найти плотность нефтепродукта при 20 градусах по Цельсию.
- Замерять фактическую температуру дизельного топлива в емкости для транспортировки или хранения.
- Разность температуры умножаем на коэффициент 0,0007.
- Вносим поправку. Если температура выше – отнимаем значение от паспортной плотности, если ниже добавляем.
Модификация бензиновых автомобилей с использованием комплекта суперэтанола или перепрограммирование суперэтанола
Модификация автомобиля, работающего на SP95 / 98, в основном влияет на продвижение точки опережения зажигания ( угол + 4 ° при 100% E85), но также на расход форсунок и степень сжатия при повышении. Повышение давления в цилиндрах возможно благодаря более высокому октановому числу этого топлива, которое достигает 106: что увеличивает тепловой КПД двигателя, следовательно, его общий КПД и, следовательно, снижает удельный расход топлива. двигатель. Однако, и несмотря на выступления производителей, почти все автомобили с впрыском бензина работают без сбоев и без модификации не менее 30% от E85. Некоторые автомобили используют их владельцы со 100% E85 без модификации, например Toyota Prius, хотя это топливо не одобрено для этого топлива, независимо от поколения ( Prius I, II, III).
Существует множество комплектов для переоборудования обычных автомобилей, работающих на бензине. Большинство автомобилей, произведенных после 2000 года, имеют топливный контур, рассчитанный на выдерживание определенного уровня суперэтанола ( шланги, баки и другие совместимые проводники смеси). Это позволяет этим автомобилям использовать новое топливо E10 без каких-либо модификаций. Благодаря этим комплектам их можно переоборудовать для использования E85. При условии отсутствия гарантии долговременной надежности любой бензиновый автомобиль, оснащенный системой впрыска с регулировкой с помощью лямбда- зонда («кислородный» датчик, размещенный на выхлопной линии), может работать с определенной пропорцией. E85: Многочисленные эмпирические испытания сообщают о транспортных средствах с самого начала 1990-е годы с электронным впрыском топлива работают плавно и без проблем до уровня 50% E85. Неудобства, отмеченные при аналогичных или даже более высоких скоростях, особенно заметны при холодном двигателе или в сырую погоду (двигатель «глохнет» после запуска, нестабильность холостого хода и рывки при работе с частичной нагрузкой).
Однако обратите внимание, что между этими комплектами E85 и наборами для сжиженного нефтяного газа существует фундаментальное различие : необходимость определения содержания этанола в смеси, для обеспечения совместимости материалов, для проверки совместимости системы доочистки, для адаптации системы управления двигателем. Стратегии (фазировка впрыска, время впрыска, опережение зажигания) означают, что транспортное средство с гибким топливом никоим образом не может рассматриваться как обычное транспортное средство, к которому был добавлен комплект E85, в то время как это относится к транспортным средствам, работающим на сжиженном нефтяном газе.. С 2007 года в Интернете, в частности на специализированных сайтах, можно найти пользователей Интернета, которые водят от 10 до 100% E85 без доработок
По словам последнего, эти автомобили и сегодня находятся в рабочем состоянии. Ответственность за использование E85 в неподходящих автомобилях лежит исключительно на пользователе.
С 2007 года в Интернете, в частности на специализированных сайтах, можно найти пользователей Интернета, которые водят от 10 до 100% E85 без доработок. По словам последнего, эти автомобили и сегодня находятся в рабочем состоянии. Ответственность за использование E85 в неподходящих автомобилях лежит исключительно на пользователе.
Французская омологация
Раньше эти изменения не имели нормативной базы. Региональное управление промышленности, исследований и окружающей среды (DRIRE), ответственный за проверку таких преобразований, отказался создать процедуру утверждения для модифицированных транспортных средств, таким же образом, как и комплекты LPG. Однако постановление об утверждении этих комплектов должно быть опубликовано вапрель 2017.
С 1 апреля 2021 года указ «разрешает установку комплекта E85 на автомобили мощностью 15 л.с. и более, а также те, которые оснащены сажевым фильтром », до тех пор, пока это не будет исключено из системы одобрения. Все бензиновые автомобили с 2001 года соответствуют минимальному стандарту Euro 3, что составляет около 10 миллионов автомобилей.
Состав и плотность
Летнее дизтопливо (ДТЛ), согласно ГОСТу, предназначается для применения при температуре внешней среды выше 0° Цельсия, так как ниже этой отметки летний дизель начинает густеть, а при t° -10 — застывать. Зимний дизель (ДТЗ) рассчитан на применение в холодный период или в северных регионах до нижнего температурного предела – 20-30°С в зависимости от добавок. Арктическое горючее (ДТА) сохраняет свои свойства даже при температуре -55°С.
Основные составляющие сырья для производства дизтоплива включают сероводороды, щелочь, кислоты, воду и прочие примеси в меньшем процентном соотношении. Этих включений не должно быть в готовом продукте, так как они не позволяют использовать его в ДВС безопасно. Каждый из этих компонентов по-своему влияет на узлы и различные части, из которых состоит мотор, вызывает коррозию и изменение физико-химических свойств стали, чугуна, меди, алюминия, резины, пластика.
Свойства дизельного топлива отличаются также и по содержанию в их составе серы (количество единиц на определенный объем). В ДТЛ этот показатель составляет 0,2% на 1 л, в ДТЗ — 0,5%, в ДТА — 0,4%. Благодаря включениям серы в составе дизельного горючего, улучшается его смазывающее свойство, однако слишком большая сернистость является причиной повышенной токсичности отработанных выхлопов. На нефтеперегонных заводах процент включения серы снижают до указанных выше значений, получая, таким образом, основу для дальнейшего производства определенных марок ДТ.
Все марки топлива имеют отличия по плотности в килограммах на кубический метр (или в граммах на куб. см) с коэффициентом от 0,76 до 0,9. Чем выше температура окружающей среды, тем больший объем приобретает любая жидкость, но если говорить о нефтепродуктах в сравнении с водой, то этот показатель расширения объема выше на 15-25%. Но увеличенный объем не означает повышение массы, она остается неизменной при любых температурах.
В процессе перегонки нефти, фракции дизеля нагревают до высоких температур: ДТЛ — до 345°С; ДТА — не выше 335°С. Чем больше нагрев, тем выше будет плотность дизеля на выходе, а следовательно и предел температуры замерзания готового продукта.
Холодный расчёт на СПГ
Технология сжижения природного газа предусматривает охлаждение его до очень низких температур, при которых газ переходит в жидкое состояние (LNG) и значительно уменьшается в объёме. Это означает, что автомобиль не надо оборудовать множеством газовых баллонов, ему достаточно иметь один или два криогенных топливных бака, предназначенных для хранения СПГ. Но этого объёма топлива автопоезду уже хватает для осуществления региональных и даже магистральных перевозок на значительные расстояния. То есть движение на СПГ вполне можно рассматривать, как полноценную альтернативу дизелю на маршрутах длиной в 300–1000 км с одной заправки.
Газовые СПГ-грузовики имеют два основных преимущества, и в качестве примера принято ставить в пример опыт КНР, где сейчас сконцентрирован самый большой парк автотранспорта в мире.
Перевод на газ требует установки лишь специального индикатора в кабину
В Китае, где применение СПГ в коммерческих автомобилях в последнее время очень распространилось, отмечают, что литр дизеля сейчас обходится в 7,57 юаней (73,5 руб.), в то время, как один килограмм СПГ стоит всего 4,2 юаня (40,8 руб.). В пересчёте это означает, что автоперевозчики, эксплуатирующие газовые автомобили получают экономию в размере 0,45–0,7 юаня (4,3–6,8 руб.) на каждом километре пути. Выпуск коммерческих грузовиков в Китае в 2020 и 2020 гг., включая шасси
| 2017 г. | 2018 г. | |
| Всего грузовиков (кроме пикапов и SUV) | 2 587 741 | 2 794 127 |
| Седельные тягачи, из них: | 585 193 | 470 283 |
| дизельные | 527 247 | 418 914 |
| электротягачи | 321 | 95 |
| газовые | 57 625 | 51 274 |
| Тяжёлые грузовики, из них: | 564 471 | 642 082 |
| дизельные | 560 527 | 629 172 |
| бензиновые | 10 | – |
| электрические | 184 | 1374 |
| газовые | 3750 | 11 536 |
| Среднетоннажные грузовики, из них: | 234 013 | 172 573 |
| дизельные | 232 425 | 171 589 |
| бензиновые | 5 | 65 |
| электрические | 1426 | 385 |
| топливные элементы | – | 39 |
| газовые | 157 | 495 |
| Лёгкие грузовики, из них: | 1 738 310 | 1877 752 |
| дизельные | 1 381 399 | 1 391 515 |
| бензиновые | 306 250 | 442 426 |
| гибридные | 157 | 1044 |
| электрические | 50 377 | 42 589 |
| газовые | 127 | 178 |
| Мини-грузовики, из них: | 560 711 | 628 031 |
| дизельные | 60 418 | 20 462 |
| бензиновые | 493 023 | 576 231 |
| электрические | 7270 | 31 338 |
В 2020 г. концерн XCMG для компании Jiujiang Group отгрузил сразу 300 тягачей Hanvan G7 380 с 995-литровыми сосудами под СПГ
Выхлопы газовых грузовиков и автобусов наносят намного меньший вред окружающей среде. Выполнение экологических норм Euro 5 у СПГ-транспорта вообще обходится без громоздкой системы нейтрализации и раствора мочевины. А количество СО2 в выхлопе значительно ниже, чем у дизельного двигателя.
Кроме двух главных преимуществ, есть ещё и второстепенные:
- жидкое газовое топливо невозможно украсть;
- зимой не нужно беспокоиться об СПГ, оно никогда не замёрзнет.
Среди мировых лидеров по числу газобаллонных автомобилей лидируют Китай (5,3 млн автомобилей), Пакистан (3,1 млн), Индия и Иран (по 4 млн). Львиная доля (60–70%) приходится на легковой транспорт.
У капотного тягача FAW Jiefang Ansett СA4181N2E5A90 место за кабиной ограничено, поэтому баки СПГ размещены на раме с обеих сторон
У капотного тягача FAW Jiefang Ansett СA4181N2E5A90 место за кабиной ограничено, поэтому баки СПГ размещены на раме с обеих сторон
Чтобы понять, сколько в Китае экологически чистого коммерческого транспорта и какова его перспектива, достаточно привести свежую статистику производства. Доля газомоторной коммерческой техники в 2018 году достигла 3,27% для грузовиков и 3,22% для автобусов. Разбиение по классам, видам топлива и используемой тяги даёт богатую пищу для размышлений и о перспективе электрогрузовиков и электробусов, выпуск которых составляет 2,71% и 14%, соответственно. Выпуск автобусов в Китае в 2020 и 2020 гг., включая шасси
| 2017 г. | 2018 г. | |
| Всего автобусов | 526 049 | 454 423 |
| Большой и особо большой класс, из них: | 93 270 | 77 724 |
| дизельные | 33 333 | 30 348 |
| бензиновые | 38 | 73 |
| гибридные | – | 1 |
| гибридные PHEV | 9188 | 4540 |
| электробусы | 43 371 | 41 114 |
| топливные элементы | 1 | 175 |
| газовые | 7339 | 8495 |
| Средний класс, из них: | 85 115 | 72 682 |
| дизельные | 38 980 | 25 406 |
| бензиновые | 4736 | 5428 |
| гибридные | 3163 | 3661 |
| гибридные PHEV | 35 283 | 34 405 |
| электробусы | 31 | 240 |
| газовые | 2922 | 3542 |
| Малый класс, из них: | 347 664 | 334 322 |
| дизельные | 252 632 | 230 543 |
| бензиновые | 66 316 | 54 030 |
| гибридные | 61 | 3 |
| гибридные PHEV | 299 | 1 472 |
| электробусы | 26 837 | 22 972 |
| топливные элементы | 98 | 390 |
| газовые | 1 421 | 24 912 |
Седельный тягач Dongfeng Shiyan T7 420 6X4 LNG модели EQ4250GLN2 с рядной, 13-литровой «шестёркой» Yuchai YC6K420N-50 (420 л.с., 1800 Н·м при 1000–1500 об/мин). Мотор уровня China V (Euro 5) агрегатируется с 12-ступенчатой МКП FAST 12JSD200TA. За кабиной размещены 2 ёмкости для хранения CПГ объёмом по 450 л каждый, вмещающих 370 кг газа. Снаряжённая масса увеличилась на 650 кг и составляет 10,625 т
Биотопливо третьего поколения
Биотопливо третьего поколения вырабатывается из водорослей, но до его практического применения пока еще далеко. В отличие от сырья для первого и второго поколений, водоросли можно выращивать на землях и в водоемах, непригодных для сельского хозяйства или. Также для их выращивания могут использоваться и закрытые фитобиореакторы. По мере роста водоросли накапливают жиры и биомасла, имеющие молекулярную структуру, аналогичную традиционной нефти. Причем рост происходит посредством естественного фотосинтеза, для которого требуется солнечный свет, вода и углекислый газ, а также питательные вещества. Растущие водоросли потребляют углекислый газ, обеспечивая снижение объемов парниковых газов в атмосфере. Водоросли вырабатывают больший объем биотоплива с одного акра (0,4 га) занимаемых площадей, чем источники биотоплива на базе сельскохозяйственных культур. Водоросли могут вырабатывать более 2000 галлонов топлива с акра занимаемых площадей в год. Примерный выход топлива, получаемого из других источников, намного ниже: пальма – 650 галлонов, сахарный тростник – 450 галлонов, кукуруза – 250 галлонов, соя – 50 галлонов.
Экономия топлива
Удельный расход топлива
Сторонники E85 и Общество автомобильных инженеров утверждают, что производители автомобилей в настоящее время не могут уравнять расход топлива бензина, потому что они не могут воспользоваться преимуществами характеристик, которые превосходят топливные смеси на основе этанола. Они утверждают, что некоторые двигатели на этаноле уже дали на 22% больше миль на галлон, чем идентичные бензиновые двигатели.
Сторонники этанола также заявляют, что ошибочно основывать конструкцию двигателя на этаноле на конструкции бензинового двигателя и что двигатели на этаноле должны основываться на конструктивных параметрах дизельного двигателя.[требуется разъяснение ] Используя этот подход, EPA разработало двигатель, работающий только на этаноле, который обеспечивает гораздо более высокий уровень термической эффективности тормозов, чем бензиновые двигатели.Пробег зависит от состава смеси этанола и бензина, трансмиссии, состояния двигателя (в первую очередь топливно-воздушная смесь, момент зажигания и степень сжатия). В Соединенных Штатах, чтобы компенсировать эту разницу в расходе топлива в транспортных средствах, не оптимизированных для этанола, был принят закон о субсидировании его стоимости.
Энергия значение
Напротив, критики этанола оспаривают преимущества E85, сосредотачиваясь на том факте, что E85 имеет 33% низкая теплотворная способность по сравнению с более высокая теплотворная способность бензина. Однако сравнение энергии, выраженной как количество тепла, не отражает общую работу от Цикл Отто[нужна цитата ]. Потому что содержание энергии не учитывает определенные значения скрытой или удельной теплоемкости[нужна цитата ], ни давление сгорания, поэтому рассмотрение только тепла в уравнении сгорания не определяет эффективность или работу в соответствии с законы термодинамики.[нужна цитата ]
А что в мировой практике?
Если попутешествовать в США и по западной Европе, то можно подметить, что там широко распространено использование биоэтанола. Наиболее популярно низкосодержащее топливо, обозначаемое как Е5, Е7, Е10. Теоретически его можно залить в любой новый автомобиль. Если число больше десяти, то желательно уточнять, допускает ли автопроизводитель использование биотоплива. В Бразилии, США и некоторых странах Европейского союза продают даже Е85. Как не сложно догадаться, такое топливо содержит 85 % этанола и 15 % бензина.
Но здесь не все так просто. Система эта относительно новая, поэтому двигатель на этиловом спирте в некоторых случаях следует поберечь. Почему? Дело в том, что могут быть определенные отклонения от установленного числа. Так, для Е5 (7,10,15,20,25) подобное не допускается. А вот если надпись гласит о том, что топливо Е30, то процентное содержание может колебаться в диапазоне 30-40. Для Е60 это 50-60. А под Е85 понимают 70-85. Да и если встречается, к примеру, А-95Е, то не лишним будет поинтересоваться процентным соотношением такого топлива. Ибо октановое число – это одно, а вот количество спирта на литр – совсем другое.
Дополнительно могут быть введены другие типы обозначения. В таком случае следует узнавать все детали. И не просто ограничиться тем, что переспросил у работников заправки, но затребовать паспорт качества топлива и убедиться в том, что оно соответствует установленным стандартам.
Биодизель
Плюсом биодизельного топлива можно считать то, что его получают из восстанавливаемых органических элементов. В зависимости от поколения биодизеля (всего их три) топливо могут получать из рапса и других сельхозкультур, из жиросодержащих отходов и из липидов микроводорослей.
Промышленное производство биодизеля обходится дороже, чем получение дизельного топлива из нефти, поэтому этот вид горючего прижился слабо. Плюс к этому биодизель сложно назвать нейтральным веществом – растворяющие свойства у него получше будут, чем у обычного дизеля, поэтому фильтры нужно менять чаще, чтоб они не пришли в негодность.
Недостатки спиртового бензина
- Данное топливо не рекомендуется использовать в старых автомобилях, поскольку их топливная система попросту не рассчитана на использование бензина с добавлением технического спирта.
- Необходимость обеспечения специальных условиях хранения и перевозки со стороны поставщиков, в противном случае качество спиртового бензина сильно ухудшаются.
- Его нельзя лить в карбюраторные автомобили. В противном случае увеличивается расход топливо, а спирт, содержащийся в топливе, «разъедает» карбюратор, по причине наличия в нём деталей из пластмассы или резины.
- Небольшое увеличение потребляемого автомобилем топлива.
- Заправочные станции со спиртовым бензином слабо распространены на территории Российской Федерации и стран СНГ, поэтому заправить авто получится далеко не везде.
- Автомобиль, заправленный спиртовым бензином, хуже заводится в зимнее время года.
- Увеличивается время на прогрев двигателя при езде зимой, что может поставить под сомнение целесообразность использование спиртового топлива при минусовой температуре воздуха.
- Автомобили, рассчитанные для езды на бензине с большим содержанием спирта стоят дороже, нежели обычные бензиновые авто.
- Чем выше процент спирта в бензине, тем хуже ездовые качества автомобиля.
- При низком количестве спиртового бензина в баке, машина может попросту не завестись.
- Большое количество плохих отзывов от людей, пробовавших использовать спиртовой бензин.
- В некачественном спирта-содержащем топливе может образовываться вода. Нельзя допускать появление воды в топливной системе.
- При езде в жару автомобиль может ощутимо потерять в своей мощности.
- В России и странах СНГ качество спиртового бензина значительно хуже, нежели в США или странах Евросоюза.
- Некоторые производители автомобилей откажут в гарантийном обслуживании в случае обнаружения следов заправки спиртового бензина.
- При совмещении спиртового топлива с обычным бензином, двигатель может начать постоянно сбрасывать обороты, глохнуть или не заводиться без видимых для этого причин.
- Возможно сильное засорение топливной системы автомобиля.
- В случае длительного использовании в старом автомобиле, могут лопнуть топливные шланги.
- Некоторые производители спиртового бензина не удовлетворяют требования к качество, но это можно сказать и про обычный бензин.
- Для использования спиртового бензина в старых авто, необходимо модернизировать топливную систему (регулировка топливного насоса и замена деталей, подверженных коррозии).
